Smartmania

Danke schöön. Eine Frage hab ich doch noch. Auf was muss ich schauen wenn ich ein gebrauchtes Getriebe suche ? Die Getriebeabstufung ist doch nicht immer gleich. Der Mhd ist doch kürzer übersetzt? Die Ersatzteilnummer ist bei verschiedenen Typen gleich A4513700301. Der Motortyp (M132.930) ist bei vielen Angeboten nicht angegeben. Auch aus der Getriebenummer werd ich nicht schlau (717.481 50 005030). Kann jemand das ganze entwirren?

Sind alle Kupplungen von 52 kw bis 75 kw gleich? Wenn nein passt eine 75 kw M-Scheibe und Druckplatte auch auf ein 62 kw Schwungrad? Gibt es eine günstige Bezugsquelle in DE? Es geht um einen gechippten 62kw Turbo. Danke schön im Voraus. Grüsse aus der Schweiz

Woher weisst Du welches Öl wann eingefüllt wird? Du hast ja das Serviceheft als erstes weggeschmissen. Hast DU neben dem Beruf als Statiker jetzt noch einen als Tribologe ? :(

Auch günstig

Aktuator Einbau Frage ist nur ob wirklich der Kupplungsaktuator hin ist oder der Gangsteller ( Antrieb der Schaltwalze) [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 05.08.2016 um 13:11 Uhr ]

So, dass ist mein letzter Off Topic: Im Gegensatz zur EU ticken wir richtig :-P England hat das auch erkannt.

@Focus: Das ist nicht das Serviceheft sondern der Pizzapass, ab 10 Stempel gibts die elfte Pizza gratis :-P

Quote: Am 03.08.2016 um 23:30 Uhr hat Smart911a geschrieben: Quote: Am 03.08.2016 um 21:48 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Für was braucht die Welt einen Eintrag im Serviceheft????? Unglaublich........... :roll: genau....das war das erste was ich weggeschmissen habe Ohne lückenloses Serviceheft von Smart oder Mercedes hast Du bei uns in der Schweiz kaum Chancen ein Kulanzantrag durchzubringen. P.S. Bei dem Loch in der Sicherheitszelle kannst Du das Serviceheft getrost wegschmeissen.

@Frank1509: Hast Du schon auf 215/35/17er Hankook`s gewechselt oder war dein Post auf Wurstfischle`s Aussage bezogen ?

@Sportpearl: Ein wenig hab ich mich schon betroffen gefühlt, da ich eigentlich dem Grundsatz folge nur was zu schreiben wenn ich meiner Sache 100%ig sicher bin. Ausser bei unserem kleinen Dünnblechbohrer mach ich gern eine Ausnahme :-P

@ SportPearl: Was soll ich noch machen ausser Bilder posten und beschreiben wie man entlüftet. Da es kein MHD ist wäre noch die letzte Möglichkeit das nur der Rippenriemen der Klima drauf ist und der der Wasserpumpe/Lima vergessen wurde. Da würde aber die Ladekontrolleuchte angehen. Da sich das Problem erledigt hat können wir alle beruhigt zu Bett gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 02.08.2016 um 22:48 Uhr ]

Das ist der Schlauch. Der Temperaturfühler müsste gleich daneben sein [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 02.08.2016 um 22:04 Uhr ]

Zum Entlüften den kleinen, abgewinkelten Schlauch links am Zylinderkopf abziehen und warten bis KW austritt.

Das hab ich mir doch gedacht :-D

Du bist ein Spitzenmechaniker........mit dem Hammer und Holz auf den Auspuff dreschen. Die armen Krümmerbolzen.(die M6 am Kopf) Aber gut hast Du so eine schöne Serviceklappe ,da kannst Du sie während der Fahrt ersetzen. Tststst..Leute gibt`s

Vorne lässt sich der Sturz nur ein wenig einstellen. Besser gesagt Einmitten, in dem man den Vorderachsträger löst und seitlich verschiebt. Hinten lässt sich die X-Strebe in Langlöchern ein paar Millimeter schieben. Ist im WIS beschrieben, hat von mir aus keinen grossen Einfluss auf dein Problem. Korrekte Spureinstellung schon, bei mir haben sich +26 Minuten Gesamtvorspur bewährt. Das grösste Problem am 451er ist dass er so empfindlich ist was die Gewichtsverteilung angeht. Ich hab mal aus Spass während dem Lenkgeometrie einstellen an der Türe gezogen, da wurde aus +10 Minuten plötzlich -5 Minuten. Der Sturz ist bei meinem unbelastet annähernd gleich. Wenn ich drin sitze habe ich eine Differenz von über einem halben Grad.

Oder als Alternative 215/35.......steht so im Shop.

Man hört da deutlich was auf der Linken Seite. Tönt wie eine ausgeschlagene Welle. Was man sieht ist dass der Linke Antriebswellensimmering undicht ist. Auf dem Video sieht man auch dass die Kupplung offen ist, daher würde ich mal das Kupplungsausdrücklager anschauen. Da das nicht so einfach ist, wird es auf einen Kupplungstausch hinaus laufen.

........Entfetten! Bin ich jetzt auch ein Held?

Und bringt das Geschwätz der letzten Seiten den TE irgendwie der Lösung näher ? Ich versuch mal eine Zusammenfassung: Wenn der Riss nicht länger als die Ölablassschraube ist, Schraube mit geeignetem Kleber verkleben. Ich würde Loctite 577 nehmen. Schraube nur mit ca 20Nm festziehen, hält ja durch den Kleber. Wenn der Riss länger ist, als Notreparatur von aussen mit Flüssigmetall zupappen und mir eine neue Ölwanne besorgen. Bei einigen ist ja die ganze Ecke weggebrochen darum würde ich innen und aussen kleben. Da eine Werstatt für ihre Arbeit eine gewisse Gewährleistung übernehmen muss , bleibt das Kleben den privaten Schraubern überlassen.

Bei meinem hat sich das Dach auch schon gelöst. Ging leider nichts auf Kulanz trotz Rückruf. Frechheit

888 km fahren ? Dann lieber nur 40 km fahren: Teuer

Da es um einen 451 iger geht muss das Abschalten im Leerlauf kein Fehler sein. Ein Diagnosegerät anschliessen (z.B. Delphi) und Drücke, Temperaturen Kontrollieren. Wenn im Leerlauf die Verdampfertemperatur auf 3-4 Grad runter geht stellt der Kompressor ab. Druck im Stillstand +/- 5 bar.

Schalt mal das Licht ein. Ist kein Witz. Bei meinem dreht das Lüftergebläse ohne eingeschaltetes Licht langsamer als mit Licht. Im Stand kann dann sein dass der Klimakompressor abschaltet weil der Verdampfer kalt genug ist. Wenn`s aber beim Einschalten zischt ist schlichtweg zu wenig Kältemittel drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 26.06.2016 um 15:30 Uhr ]