Smartmania

Was bringen die an Leistung ?

Filtersieb rausgenommen?

..Nein. Nur der obligatorische Riss. Der Flansch liegt bei derart verschlissenen Dichtung beinahe auf dem Lader auf. "> Laut EPC gibt`s ja nur nochden Dichtring mit der Nr 40. Die Nr 110 hatte einen grösseren Radius und passte besser zur Ausfräsung im Lader. Wurde wohl wegrationalisiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 13.10.2015 um 20:11 Uhr ]

Je nach Kilometerstand Rohr gleich mitwechseln. Das Bild stammt von einem Bj07 mit 130tkm. "> [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 13.10.2015 um 07:15 Uhr ]

@Mac 120: Du hast dreissig Kilo zugenommen. Dumme Antwort auf eine dumme Frage eines Forumtrolls. :-x

Hallöchen Hab mir vor einem Monat ein 451iger 84PS Cabrio mit 130tkm gekauft. Auch der hat im Leerlauf an der Ampel wild geschüttelt, man hat kaum noch was in den Spiegeln erkennen können. Am Samstag hab ich dann alle drei Motorlager gewechselt und seither ist Ruhe im Karton, nur noch das dreizylindertypische, feine Kribbeln in der Rückenlehne. Zum Leistungsverlust: Fehlerspeicher, Wastegate, Schläuche von / zu Ladeluftkühler. Grüsse aus der Schweiz

Genau die meine ich :) Dann werd ich mal am Wochenende beherzt zur Sache gehn ;-) Danke schöön

120Nm für eine M12 Schraube in`s Aluminium vom Getriebe trau ich mich nicht festzuziehen :(

Hallo zusammen :-D Ich möchte an meinem 451 Cabrio die Motorlager wechseln. Hab aber die Anzugsdrehmomente der Schrauben nirgends gefunden. Kann mir da jemand weiterhelfen ? Grüsse aus der Schweiz Pius

Hallo Smado Eine mögliche Erklärung hätte ich: Ist die Dämmmatte im Motorraum lose und hängt runter, so dass die Abwärme zwischen Dämmung und Blech gelangen kann ? Hat sich ein Nagetier daran vergangen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 16.07.2015 um 11:02 Uhr ]

Vielleicht hilft Dir der nette Herr aus der Schweiz weiter? http://www.welte-engineering.ch/pages_german/contact_us_german.html

Zum Thema Ami-Turbo: Mach mal Druck

Was war an dem alten Auspuff defekt? Wenn die Halterungen noch i.O. sind, einfach mal zurück tauschen und testen. Wenn`s ein Turbo ist, ist es in einer Viertelstunde erledigt und Du bist schlauer.

Meiner unqualifizierten Meinung nach ist die Verbindung zwischen Ladeluftkühler und Ansaugrohr als Bypass gedacht. Damit wenn sich die Drosselklappe plötzlich schliesst, der Druck sich abbauen kann. Sonst würde der Turbo bei geschlossener DK abgewürgt werden :-? Ich glaube nicht das das Wastegate so schnell reagieren kann und diese Druckspitze ausgleichen kann.

@Orpheus: Pos 120 und 125 sind die Verbindungsleitung bzw T-Stück vom Wastegate/ Turbolader/ Taktventil. http://mercedes-benz-teile.info/view_SubGroupAction.php?lang=G&mode=BM&class=F&aggtyp=FG&catalog=60J&model=451332&spmno=0&group=47&subgrp=060 Ich denke das pink markierte Schlauchstück gehört zur Regenerationsleitung Pos 130. Am Ende bei der Schlauchschelle Pos 140 ist das T-Stück das den Ladeluftkühler mit dem Luftrohr verbindet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 11.05.2015 um 20:37 Uhr ]

Aber..... wie sieht`s mit Pässefahrten aus? Über 1800müM und barometrischer Druck(Umgebung) unter 920 mbar drückt mein Lader auch nicht mehr voll. Das wird wohl ein Flachlandfile sein ;-) Oder hat da jemand andere Erfahrungen ?

Ok! Aber trotzdem "Dangge schöön " :)

Wieviel soll er kosten ?

Zusatzfeder kürzen, Federversteller raus und evtl kürzere Dämpfer ?

Hallöle Der Smart ist erst 58500 km gelaufen. Es war ja nicht die Frage ob das Normal ist dass er schon hin ist, sonder was es Besonderes zu beachten gibt beim Tausch. In der Schweiz kostet der Lader bei Smart 850 Chf im Austausch und neu 1240 Chf. Nur Lader ohne Dichtung ,Schrauben , Ölleitung und selbstverständlich ohne Arbeit. :evil: Grüsse aus der preiswerten Schweiz.

Hallo zusammen Schon lange kämpfe ich mit schwankendem Ladedruck ab 0.5 bar. Schnell war ein schwergäniges Wastegate als Übeltäter ausfindig gemacht. Das Schmieren mit allen möglichen und unmöglichen Mittelchen hat nur kurzzeitig Abhilfe gebracht. Vor einigen Tagen dachte ich als ich das Wägelchen startete, nun hat der Frühling Einzug gehalten. Ein leises Zwitschern das nicht von einem Vogel kam. Das Trat nur beim Gas geben auf und verschwand nach ein paar Kilometer gänzlich. Ich dachte da wird einer der zwei Flammringe nicht mehr dicht sein. Die hab ich dann gestern gewechselt aber das Zwitschern ist nur minimal besser geworden. Heute hab ich mir die Fotos durchgesehen die ich dabei geschossen hab und mir fiel es wie Schuppen von den Augen: Jetzt lässt sich der Turbotausch nicht mehr vermeiden. Dass nebst dem Lader auch die Leitungen für Wasser und Öl ersetzt werden müssen ist mir klar. Auch die Schrauben vom Hitzeschutz lassen sich wohl nicht mehr lösen, darum auch diese neu. Jetzt zu meinen Fragen: Was kostet das wenn man es machen lässt ? Muss man den Motor absenken oder reicht das demontieren des Heckpanels? Gibt es noch besondere Stolperfallen die ich beachten muss? Ich wünsche euch noch einen erholsamen Sonntag Gruss P.S. Es geht um ein 451er Bj.08 [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 05.05.2015 um 12:47 Uhr ]

Xclusiv dank Motorschaden :) Bei meinem 450-iger hatte zweimal ein selbsternannter Chiptuner die Software vermurkst. Originale Software wurde beide Male durch`s SC nach einer kleinen Spende in die Kaffekasse aufgespielt. Ich würde mich an Fismatec wenden. Grüsse aus der Schweiz

Bj.2000 hat nur eine Sonde im Krümmer und auch kein Luftmassenmesser.

@Taktventil Sitzt zwischen ladeluftkühler und Motorblock. Anschluss Turbo Verdichter, T-Stück, Wastegate, Ventil, Ansaugseite Turbo. @Sensoren Einer zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappe, der andere im Ansaugkollektor nach der Drosselklappe ? Könnte das das Ding rechts sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 21.11.2014 um 20:26 Uhr ]

Das wellenartige Beschleunigen ist seit dem Rostlöser weg. Nur vermisse ich das letzte Quäntchen Ladedruck. Als ich heute dem Wastegate mit Hochtemperaturspray (bis 1400°) zu Leibe gerückt bin, hat es schon wieder begonnen zu harzen. So wie du es vorausgesagt hast. Von 0.8 bar wie Anonyminos kann ich nur Träumen :( Gruss Pius