Smartmania

@focus: Ich bin der mit der wellenartigen Beschleunigung ;-) Beim TE bleibt der Ladedruck ganz weg. Ich hab ja eine Boschsonde von dir drin. Gruss Pius

Hallo Ich hab den ganzen Tread fleissig mitverfolgt. Mein 451 Turbo plagten auch Probleme mit dem Ladedruck. Ab 0.5 bar relativem Druck ( ca 145kPa) beschleunigte er wellenartig und mit Glück erreichte er 0.6 bar. Als Erstes hab ich wie Du das Wastegate kontrolliert. Wenn man es von hand öffnete ging es am Anfang relativ leicht und ab einem gewissen Punkt merkte man deutlich den Widerstand der Feder. Beim zurückschnellen lassen vermisste ich ein leises, sattes "Klock". èber den ganzen Weg hörte man ein Quitschen wie von einer verrosteten Feder. Da es sich aber bewegen liess, dachte ich das muss so sein. Dieser Zustand hielt sich über Monate bis heute :-? Irgendwie hatte ich immer noch das Gefühl das was mit dem Wastegate nicht stimmt. Heute noch einen Kumpel an dem Wastegategestänge fühlen lassen ( An dem vom Smart , nicht an meinem :lol: ) Auch er war der Meinung das es sich komisch anfühlt. Nach 2-3 Behandlungen der Gelenke mit übelriechendem Rostlöser das AHA-Erlebniss. Das Quitschen ist weg, die Feder bietet von Anfang an mehr Widerstand und die Klappe schliesst mit einem leisen, aber satten "Klack". Die Probefahrt brachte das Grinsen zurück :-D Der Druck geht beim Drauflatschen kurzzeitig über 0.7 bar und pendelt sich nach kurzer Zeit bei 0.65 ein. So kannte ich es seit Fismatec mein Motorsteuergerät einmal kurz durchgeschüttelt hatten ;-) Darum teile ich Gerhard`s Verdacht. Grüsse aus der Schweiz [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 15.11.2014 um 15:03 Uhr ]

Der Ragazzon lässt definitiv zu viel "Dreck" durch. Darum der der Fehler P0422. Ich hatte bei beiden Sonden Fehler der Heizung P0141/P0135. Hab sie nun mal untereinander getauscht. Was mir aufgefallen ist: eine gibt zwischen 0.1/0.9 Volt ab die andere nur 0.2/0.8 Volt immer vor Kat eingebaut und ähnliche Betriebszustände. Darum wollte ich eine auf Verdacht hin wechseln. Das billigste was ich gefunden hab ist bei TE-Taxiteile für 136 Euro ohne Versand. Die Bosch wäre nur um die 60 Euronen. Das wäre verschmerzbar :(

Sorry dass ich mich hier einklinke, aber ich steh momentan vor dem selben Problem. Irgendwo hab ich gelesen dass man die NGK 1709 durch eine Bosch LS6749 ersetzen kann. Ich möchte die als Regelsonde Vorkat einstzen. Geht das ? Mein Ragazzon Auspuff bläst die Abgase sowieso ungereinigt in`s Freie. Darum die Fehlermeldung P0422. Die Messkurve vor-/nach Kat ist fast identisch, mit dem original Auspuff pendelt sich die Kurve nach Kat ein. Grüsse aus der Schweiz

oder Kotzbrocken

Kübel

Welche Zentralmutter ? Da gibt`s nur eine M6 Senkschraube mit Torx. Die Trommel hat sich schon von der Nabe gelöst? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 01.06.2014 um 14:59 Uhr ]

Hat alles wunderbar geklappt. Ein herzliches Dankeschööööön :-D Ein Gruss aus der Schweiz

Hi Cadistro Moritz_Smart hat schon versucht mir die Anleitung zu schicken, aber in meine E-Mailpostfächer passen keine 15 mb Dateien rein :( Wenn Du ne andere möglichkeit hast ,sehr sehr gerne :) Einen lieben Gruss aus dem Land der Smarttimes

Sorry, das ich den hier wieder ausgrab :) Ich such mir einen Wolf und finde keine Anbauanleitung für den Grundträger :cry: Das Mechanische ist ja irgendwie klar, aber die Kabel am SAM anschliessen ? Könnte mir jemand auf die Sprünge helfen? Grüsse aus der Schweiz

PMS ? 8-)

Hallo Zusammen 8-) Ich hatte nie Probleme mit Rissen im Krümmer bis ich vor drei Monaten ein Brabustopf montiert habe . Es war noch der erste unverstärkte Krümmer aus dem Jahr 2000 . Der Brabustopf ist fast doppelt so schwer wie das Original .Ich hab ihn wieder abgebaut und auf den Müll geworfen .Ich wollte nicht das sich der Riss noch vergrössert,ausserdem hab ich mit dem Originaltopf 0,1bar mehr Ladedruck :( Wenn sonst alles i.O. ist Krümmer sein lassen. Grüsse aus der Schweiz

"Klugscheissmodus an" Mit Brunox kann man nichts falsch machen . (Ist auch Schweizer-Produkt) Greift kein Gummi und kein Kunststoff an . Für den Schliessmechanismus wäre etwas mit mehr schmierwirkung wohl besser ,aber Fettflecken an den Kleidern ist wirklich nicht so toll.Diese sollte es bei Brunox ,wenn es mal angetrocknet, nicht geben.Hinterlässt einen 6Mikrometer dünnen Schmierfilm ! WD40 lässt Gummi aufquellen und ist daher nichts für Dichtungen (Fahrradgabel) Silikon ist nur als Fett oder reines oel bedenkenlos (Lösungsmittel) "Klugscheissmodus aus" Grüsse aus dem Bruox-Land 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 14.04.2006 um 12:50 Uhr ]

Hallo Heidesmartie ! Willkommen im Forum :) Die Lösung für dein Problem wird beim Teillastschlauch liegen .Besser gesagt das Rückschlagventil in dem Schlauch macht öfters mal ärger . Wenn es nicht mehr 100% dicht ist ( von Kurbelgehäuse richtung Ansaugkollektor ) dann Qualmt der Kleine beim Starten für ein paar Sekunden weiss-blau vor sich hin. Vielleicht grüsst er alle Bayern ;-) Nein im Ernst , ich würde es im Smartcenter überprüen lassen. Mit der Suchfunktion findest Du sicher noch mehr zu diesem Thema im Forum. Grüsse aus der Schweiz Pius

Hallo Andy Kann mich nur SmartMeista anschliessen !Bei mir war vor ein paar Wochen das Rückschlagventil im Teillastentlüftungsschlauch undicht . Der Kleine hat dann beim Start für 2-3 sek. eine weiss-blaue Wolke von sich gegeben.Rauch von verbranntem Kühlwasser(Wasserdampf) würde schön nach oben steigen und würde süsslich riechen.(Wohne 500m neben einem Kernkraftwerk ;-) Oelrauch wabbert so vor sich und verteilt sich mehr in die Breite . Ich würde de Teillstschlauch im SC tauschen lassen . :) Sonnige Grüsse aus der Schweiz

Hallo ! In der Schweiz gibt's so was zu kaufen,nur ist halt schweineteuer. Gucksch Du: www.profil-center.ch unter Smarttuning ! Kostet verstellbar 1600 Euronen ! Grüsse aus dem Hochpreisland 8-)

Zitat: P.S. *Klugscheissmodus-ever-on* Und das seit 2300 Beiträgen. Doch schützen die 2300 Beiträge vor Unwissenheit nicht ! Verbeug vor dem allmächtigen und allwissenden Smartling . Lass mich dein Mullah sein. Hab mir schon einen Turm gebaut um deine Weisheit kund zu tun . :-P

Sag's Papi ! und dann ohne Abendessen ins Bett :evil:

Hallo Micha ! Ist bei mir und bei vielen anderen auch so ! Es gibt schon unzählige Beiträge zu diesem Thema. Mögliche Ursachen wären z.B. der Oelruss der im Kat verbrannt wird oder das die Kühlwasserschläuche bei eingeschalteter Heizung beginnen zu stinken . Gruss Pius ----------------- Nachts ist es kälter als draussen !!!!

Ohh sorry vergessen "Klugscheissmodus aus " ------------------------------ Ab 1000 Grad Celsius wird es wärmer ! 8-)

@Smartling "Klugscheissmodus an " Drucksensor ist zwischen Drosselklappe und Einlassventilen. Beim Beschleunigen und erreichen des Ladedrucksollwert öffnet der Ueberdruck das Waste-Gate -Taktventil geschlossen. Wenn Drosselklappe beim Beschleunigen plötzlich schliesst (Gaspedal lupf ) herrscht am Sensor Unterdruck - Lader muss wieder Druck aufbauen - Taktventil öffnet(Zwitscher) - Waste-Gate schliesst . Das ist ein gewollter Bug in derLadedruckreglung. :) :) :) ----------------- Nachts ist es kälter als draussen !!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 10.02.2006 um 21:07 Uhr ]

@Smartling Für was ist das Taktventil da ? Hab da wohl was falsch mitbekommen :-?

Hallo Zusammen ! Das Pfeiffen hab ich auch ! Tönt wie ein Teekessel mit Aussetzern oder so . :) :) War vor dem Tuning ein bisschen leiser. Am deutlichsten hörbar beim starken Beschleunigen und nach 2-3 Sekunden Vollgas Gaspedal abrupt loslassen. Ich denke das Geräusch entsteht dadurch das der plötzlich ansteigende Ladedruck ( beim Drosselklappen schliessen) über das Taktventil in das Rohr zwischen Lader und Luftfilter geleitet wird . Das Pfeiffen würde man am besten an der Ansaugöffnung auf der linken Fahrzeugseite hören .Es ist nur ein wenig schwierig den Kopf zum Fenster raus zu halten und daran zu horchen . Ausser man ist eine Giraffe oder der Smart wurde geklaut und man versucht hinterherzurennen :lol: :lol: Verschneite Grüsse aus der Schweiz [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 09.02.2006 um 22:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 09.02.2006 um 22:09 Uhr ]

:roll: Kat. beim CDI ???? Ich denke das ist verbrannte Dämmwolle . Grüessli aus der Schweiz Pius

Ooops ! Da hab ich wohl was falsch verstanden :roll: Das Drosselklappengehäuse ist links neben der Ansaugbrücke "designed by ..." mit einem Kunstoffrohr zum Ladeluftkühler . Das was Du beschrieben hast ist ein Stück weiter Richtung Lenkrad zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappengehäuse . Silbrig hell und mit einem Drahtbügel im Plastik gesichert. Das Teil ist am linken Ende des Verbindungsrohrs zwischen den Einspritzdüsen mit einem Unter-/Ueberdruckschlauch ins Drosselklappengehäuse . Ich denke das ist ein Benzindruckregler . Ich hatte mal das gleiche Problem mit einem Audi da war das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe defekt und über Nacht hat sich die Benzinleitung geleert . Am Morgen beim Starten hat es immer so komisch gequitscht so als ob irgendwo eine Katze eingeklemmt wäre und das solange bis keine Luft mehr in der Leitung war. Aber die Pumpe stellt doch nach wenigen Sekunden ab dann müsste das Geräusch verschwinden . Bei mir macht wirklich nur der Drosselklappenmotor bei Zündung "Ein" Geräusche . Gruss Pius 8-)