plaetzchen-wolf

Diese Aussagen sind von smart selbst, nicht von mir..

...stimmt- wenn man aelter wird,sollte man doch wieder auf kleine Bildschirme umsteigen... :))

Wer sich bei diesem Schmuddelwetter ueber ein perfekt gepflegtes Autochen freuen will, an dem alles abzuperlen scheint- fuer den habe ich ein paar (ausprobierte und gerne anzusehende) Tipps zusammengestellt: Rostschutz, Finishpflege oder Werterhalt, Tipps und Tricks beim fortwo. Nun- ich habe das ganz einfach so geloest, dass handelsuebliches Graphitspray und WD40 aus dem Supermarkt gekauft habe und alle nur irgendwie nach Rost ausschauenden Dinge unter der Kugel damit pfft pffft eingenebelt habe. Den Motor freilich nur in kaltem Zustand und wenn das Zeugs ein wenig einziehen oder einwirken kann. Auch die Vorderachsgeometrie sollte mitbehandelt werden. Jedes Metallteil- absolut jedes- auch den Motorblock und gruendlich auch den Turbolader mit allen seinen Teilen und Teilchen. Das ist einfach,wenn man sich etwas unterlegt und mit dem Kopf direkt unter dem Motor liegt; An den hinteren Lenkerstreben kann man sich ein wenig nach Richtung Achse ziehen und mit Hilfe einer ordentlichen Taschenlampe kann man gut den Turbo sehen, der sofort -wie ein Auspuff-Flansch- an der rostigen Farbe zu erkennen ist. Rundrum spruehen heißt, dass man den Keilriemen -und die Lichtmaschine nicht so treffen soll, dass Wicklungen angesprueht werden. Nun ist ueberall ein feiner Schleier aus Korrosions/Korrisionsresten und diesem Graphitoel drauf. Da hat Salz keine Chance mehr. Besonders den Stecker, den man hinter dem linken Hinterrad sieht- und der fuer den Kupplungsautomaten ist- sollte man gut anspruehen. (Kriechstroeme und Spritzwasser sind damit weg) Im Motorraum auch ein wenig- aber nicht zu dolle- und alle Kunststoffteile fein blankwischen danach. (Die Kabel und Gummiteile werden geschuetzt und nicht angegriffen.) Der Auspuff ist in allen Falzen und Ecken behandelt und deshalb sollte man den Motor sehr verhalten warmfahren. (Stinkt ein wenig- ist aber fix weg, am besten bei Regen fahren) Ach ja- das Tuerschloss hinten ebenfalls und saemtliche Tuerscharnieren und Schloesser mit WD40 behandeln. Scheiben: Alle Glasscheiben (aussen) und Spiegel sollte man mit Rainjet oder einem aehnlichen Regenabweiser (nach Vorschrift) behandeln und erhaelt ein wunderbaren Abperleffekt und saubere Wischerergebnisse (Wischergummis auch damit behandeln), sowie ein feineres Finish als beim Neukauf! Das ist ein wenig muehsam und dauert auch ca 1Std, ist aber gut 1Jahr haltbar und macht viel mehr Spaß als es Arbeit bedeutet hatte... Das Tridion sollte man regelmaeßig (alle 3Monate) mit ordentlich im unteren Bereich bis zum Tank/Luftstutzen mit fluessigem Hartwachs behandeln. Wenn Du dann noch im Fruehjahr ALLES mit Lederbalsam einreibst, was graues Plastik innen heißt und schwarzer Kunststoff aussen, dann hat die Kugel wieder ein tolles Finish, das die Kugel wertvoller erscheinen laesst als beim Neukauf.... Sogar Kratzer "verschwinden", die besonders laestig bei den Tueroeffnern (innen) und auf der Kofferraumklappe waren! (Dieses Mittel gibts im Pferde-Hobby-Handel und auf jedem Floh- oder machmal auch auf dem Wochenmarkt) Bei extremer Verschmutzung des mit Lederbalsam gepflegten Kunststoffes (z.B. Kofferraum nach Kartoffeltransport oder schmutzigem Hund) kann man mit ganz wenig Spuelmittel in warmem Wasser die Teile abwaschen und nach dem Trockenreiben wieder frisch mit dem Balsam behandeln. (Meist reicht ein einfaches Ueberwischen mit einem trockenen Tuch) Mit diesem Pflegemittel habe ich auch alle Dichtungsgummis behandelt- die Gummilippen auf dem oberen Tridion dabei leicht angehoben um diese von beiden Seiten zu pflegen. Die Einfassung der Windschutzscheibe sollte besonders gruendlich damit behandelt werden und auch der Bereich in den Tueren, wo man mit den Schuhen haengenbleiben kann. Wichtig ist auch die ganze Dichtung der gesamten Heckklappe... Das (evtl. vorh.) Lederlenkrad und den Schaltknauf sollte man regelmaeßig damit - recht kraeftig- behandeln. Wer besonders schonend das Auto waschen will, sollte es selbst waschen und das entweder nach einer Regenfahrt oder durch meinen Tipp: Im Baumarkt gibt es Spritzkannen, die ca 1,5-2 Ltr Groeße haben und einen recht guten Mechanismus zum Zersteuben von Fluessigkeiten fuer wenig Geld, in die man eine milde Seifen- oder Reiniger- Mischung fuellen kann und so das ganze Auto leicht damit benetzen kann. (1/4Std vor dem Autowaschen zum Dreckeinweichen, dann muss man nur noch mit lauwarmem Wasser ohne irgendwelche Mittelchen zu Werke gehen) Velourmatten mit diesem Linken-Fuß-Schutz fuer die Fahrerseite gibts beim SC Nils und Kraft Wetzlar, die haben extra eine Sonderserie dafuer auflegen lassen. smart.wetzlar@nils-und-kraft.de Manche Laptoptaschen passen exakt unter die Sitze und nehmen Kleinteile und Karten, aber auch "Knirpse" auf. (IBM, gekauft bei Ebay fuer wenige Euronen, aus Nylon und mit Innentasche, die man herausnehmen kann.) Das Pannendreieck passt hinter die obige Tasche unter den Beifahrersitz, liegt dann auf beiden Sitzschienen auf: Quer zur Fahrtrichtung. Befestigung von Kugel-Modellen auf dem Armaturenbrett sind leicht machbar, wenn man mit einer Aale ein kl. Loch einpiekst und eine Spax-Schraube eindreht, dann den Kopf der Schraube abpetzt und das Autochen dort aufschraubt. (Wenn man das mal wieder entfernen will, gibts nur ein einziges und kleines Loch, das man kaum sieht) Knallende Sonnenblenden kann man durch Filz-Plaettchen (weiß) ruhigstellen: Zuerst die Auflageflaeche der (je) beiden Abstandshalter ermitteln, dann dort auf der dem Kunststoff der Tridionverkleidung diese 4 Plaettchen festkleben. Ein billiges und effektives "Rueckhaltesystem" fuer groeßere Hunde: Einen Nylonspanngurt mit ordentlicher Metallschließe aus dem Baumarkt besorgen, diesen um die Gurtfuehrungen der beiden Sitze fuehren. Im Bereich dieser Gurtfuehrungen den Spanngurt falten, dass er nur noch halb so breit ist: Statt 2,5 nunmehr 1,25cm. (Die Fahrzeuggurte duerfen nicht behindert werden) Hinter den Gurtfuehrungen aber den Nylonspanngurt wieder auseinanderfalten! Auf diese Weise hat man in einem Abstand von ca 10cm zwei Gurt-Strecken a 2,5cm Breite, die hinter dem Fahrersitz (am besten asymetrisch links) die Metallschließe hat, die wir noch mit Klarsichtfolie umwickeln, damit nichts klappert. (Nur ganz leichten Zug setzen um den Sitzen einen dauerhaften Druck zu ersparen) Im Kofferraum habe ich ein großes Duschtuch, auf dem der Hund sitzt. Das nimmt die Feuchtigkeit gut auf und kann zum besseren Einstieg (ohne Kratzer) ueber die Heckklappe ausgebreitet werden. Unter dem Duschtuch habe ich zwei Fußmatten um die Geraeusche der Maschine zu daemmen. Wer sich aergert, dass Sporttaschen im Kofferraum wandern, wenn diese voll sind- kann sich aus einem alten ausgeleierten Hosenbuegel einen Halter machen: Dazu nur das Holz der Spannbacken entfernen und den Haken in die Gurtaussparung der linken oder rechten Kofferraumverkleidung haengen. (Der Gurt kann dadurch nicht behindert werden) Die andere Seite dieses Hakens hat zwei Enden, in die man prima die Nylontragegriffe der Sporttasche einhaengen kann und sogar mit dem kl. Buegel festquetschen... Diesen Haken kann man in der Netzablage lagern und so auch mal andere Einkaufstueten damit sichern oder an einem Innenraum/Hundegitter/meine Hunderueckhalteloesung- den Teppich hochhalten, damit man nach dem Oelstand sehen kann... (Hundefreunde wird die Taschen-Halte-Loesung gefallen, weil Sporttaschen laengs der Fahrtrichtung auf diese Weise sicher arretiert werden koennen) Den Verbandkasten, Warnweste und eine Flasche Oel kann locker hinter dem Beifahrersitz ein trockenes Plaetzchen finden- wie auch die Ersatzbatterie fuer den Zuendschluessel, weil die Heckklappe das einzige "echte" Schloß besitzt.... Wer keine Klimaanlage mitbestellt hat oder den erhoehten Spritverbrauch scheut, kann meine billige aber recht wirksame "Spezialloesung" nachbauen um das Beschlagen der Frontscheibe in Extremsituationen zu bekaempfen: Ein Vielfluegel-Kunststoff-Luefter eines namhaften Herstellers (PC-Bereich) kann mittig im Hart-Kunststoffbereich des Armaturenbrettes festgemacht werden. (Wieder in der oben beschriebenen Spax-Bauweise, ca 3,5-4cm- nicht so tief eindrehen...ca 3mm reichen.) Dazu brauchen wir nur 2 Spax-Schrauben, die dann (ohne Kopf) exakt in zwei der vier Befestigungsloecher des Luefters greifen und diesen zuverlaessig halten. Die beiden Schrauben Richtung Innenraum, damit Richtung Scheibe der Luefter leicht abgeschraegt auf dem Armaturenbrett aufliegt um einen hoeheren Wirkungsgrad durch diese Blasrichtung zu haben. Vorne kann man 2 kl. Gummi- oder Filzpuffer unterkleben. Man sollte beachten, dass elektr. Anschluesse zuvor ausprobiert und installiert werden: (Der Airbag oder die Elektrik koennten bei Fehlern ausloesen oder Schaden nehmen) (Blasrichtung, Polaritaet. Beachte bitte, dass bei PC-Lueftern die Blasrichtung an dem Aufkleber mitten auf dem Motor zu sehen ist) Das Stromversorgungskabel wird zwischen den "Ohren" und hinter der Mittelkonsole moeglichst verdeckt gefuehrt und mittels (im Zubehoerhandel erhaeltl.) Stecker in den Zigarettenanzuender eingesteckt. Bei Nichtgebrauch kann der Stecker in dem kleinen Ablagefach rechts vom Lenkrad- eingelegt werden. Wer nur eine "Laternengarage" hat, kann dem groeßten Feind von Fahrzeugen- der Feuchtigkeit- mit einem alten Trick zu Leibe ruecken: In ein altes Abtrockentuch ein Paeckchen billigstes Speisesalz (ohne Jod) einwickeln und je ein solches Paketchen unter je einen Sitz oder in den Fußraum legen. (Es sollte nichts herausrieseln koennen) Auf dem Heizkoerper kann man diese Paeckchen gut wieder trocknen und immer wieder verwenden; Die Feuchtigkeit wird sehr gut aufgesogen! (Ein wirklich billiges und sehr probates Mittel) Den Luftdruck in den Reifen habe ich 10% erhoeht zu den Angaben, die im Tankdeckel stehen. Dadurch wird die Seitenneigung geringer und somit auch ein wenig die Windempfindlichkeit. Interessant fand ich, dass im Serienradio -oben mittig- in eine Aussparung ein elektronisches Bauteil mit dreieckiger Draufsicht eingeschoben und festgeschraubt werden muss, wenn man das Soundsystem mit Bass (Sonderausstattung) aktivieren will. Eine kuerzere Antenne von Blaupunkt oaehn. ist ratsam, weil die laengere Serienantenne bei Wind gerne ans Tridion schlaegt. Sehr probat ist eine Auspuffblende mit Doppelrohr, (Ebay 29,90 Euro incl ABE) ,die man leicht mit der beigelegten Schelle aufschrauben kann. (Etwa einen Fingerbreit zur Karosserie Platz lassen, da die Blende heiß wird; Deshalb sollte man evtl. Aufkleber der Blende zuvor entfernen) Die Schelle sollte gekontert werden und mit Unterbodenschutz gestrichen, damit diese "unsichtbar" wird. Der Klang ist ein ganzes Stueck besser und gefaelliger. Der Einbau eines Doppelklanghorns (anlaesslich einer Wartung im SC) kostet ca 56 Euro und lohnt sich sehr, weil man sich dann auch zwischen LKWs auf der Autobahn Gehoer verschaffen kann: Ein ganz wichtiges Sicherheitsteil! Sicherheitsgurte schneiden nicht mehr so ein oder scheuern am Hals, wenn man Gurtschoner (Internet) erwirbt- die es mit lustigen Tierkopf-Applikationen gibt. Ein Fahrsicherheitstraining oder besser Respekt-Verschaffer-Tour kann ich jedem anraten; Im Winter auf einem verschneiten und leeren Parkpatz, wo man jeden verborgenen Bordstein oder Hinderniss kennt- sollte man mit maeßigem Tempo ein paar Wedel-Uebungen machen. (Max 15-20km/h) Wer wissen will wie ESP eingreift, wird hier voll auf seine Kosten kommen: Lenkrad ganz einschlagen, leicht gasgeben. Das Gleiche mit ein wenig mehr Gas laesst die Kugel zu einem Brummkreisel werden! (Keine Panik: Sofort Gas wegnehmen- und das Autochen faengt sich sofort wieder.) Nun noch ein paar Bremsuebungen auf dem Geraden und man weiß was geschieht im Fall eines Falles.... Das gibt auf jeden Fall Respekt vor der Technik und haelt zu vorsichtigem Fahren an. (Der alte Trick mit der Handbremse um die Ecken zu drivten- geht mit ESP uebrigens nicht) Im SC gibt es farbl. passende Schrauben fuer unter die Mittelkonsole zu kaufen: Auch nicht vorhandene Schubladen lassen sich so optisch kaschieren. Gut finde ich dieses Kompressor-Set von VW, ( billiger als das Original) das schon gute Dienste geleistet hat- besonders im Winter, wenn die Tankstellen keine Luftdruckkontrolle bieten. (Passt in die Luecke ueber der Batterie) Oeldruckwagenheber (Werkstattausf.) und Drehmomentschluessel habe ich auf Anregung von Smartisten (bei ATU) absolut guenstig kaufen koennen... Im Werkzeughandel musste noch eine laengere 15er Nuß (Carolus 5100.15) gekauft werden, die zusammen mit der Verlaengerung von Hazet NR 917-5 genuegend Abstand zu den kratzempfindlichen Alu-Felgen und dem Kotfluegel schafft. Auf den Teller des Wagenhebers legt man am besten einen Gummi-Handschleif-Keil, der billig zu bekommen ist. (So wird nichts beschaedigt; die runde Seite auf den Teller, die flache Seite laengs mit dem Tridion-Rand) Etwas oberhalb der beiden Tuerschloesser ist ein winziger, durchsichtiger Kunststoffnippel in der Tuer, der fuer evtl. Rost am Tridion verantwortlich scheint, von dem man schon so viel gelesen hat: Hier habe ich ein kleines Stueckchen von Tesa Gewebeband (schwarz, ca 1x1,5cm) aufs Tridion geklebt. (Faellt nicht auf und schuetzt) Das gibts bestimmt auch in Silber. 8-) ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft! [ Diese Nachricht wurde editiert von plaetzchen-wolf am 24.05.2006 um 13:45 Uhr ]

Sowas sehe ich mir eigentlich nicht an- aber in der Flasche war noch so viel Wein und der Abend noch jung: Der Kommentator war prima, die Musik nicht immer- Country war der deutsche Beitrag jedenfalls nicht. Viel sehr sehr bunte Farben und durch die Soundeinstellungen des Geraetes ein Event wie ein riesiger neuer Einkaufsmarkt: Man fuehlt sich erschlagen hinterher! Den 1. Platz haette ich nicht gewaehlt- eher den griech. Beitrag. Ob es so ein Event ueberhaupt braucht hinterfrage ich schon lange nicht mehr- panem et circensem, wie im roem. Reich. (Das Volk muss unterhalten werden) ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Unglaublich- warum muss denn alles "gerade" sein? Deshalb habe ich es "gerade" schief aufgeklebt- ueber dem fortwo Schriftzug mit der Nase etwas nach oben.. (Als wenns`grad beschleunigen wuerd..) :lol: :-P

Quote: meine entscheidung steht fest, mein neues spaß mobil wird ein pulse coupe benziner :-D jetzt muss nur noch meiner verkauft werden :-D hoffentlich tank ich dann nicht mal bei der neuen kugel aus reflex diesel :roll: Diese Entscheidung wirst Du nicht bereuen. Immer schoen warmfahren und nachlaufen lassen! Ein paar weitere Tipps auf meiner Blog-Seite der URL, dann wird die Freude vollkommen. :lol: ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Fakt ist, dass bei schmalerer Auflageflaeche der Anpressdruck pro cm2 hoeher ist und dass Winterreifen eine weichere Gummimischung haben. Fakt ist, dass der fortwo Heckantrieb und auch noch einen Heckmotor hat. Dh,- er ist vorne sehr leicht. (Das merke ich, wenn wir aus unserer steilen Garage rueckwaerts rausfahren- dann schleifen gerne mal die Vorderraeder beim bremsen..) Mir sind die 145/175er Conti Winterreifen sehr gut, sie sind sicher und haben Grip. Durch eine Verwechslung haben wir sogar nur 135 vorne und 175 hinten (zulaessig und eingetragen)- und haben noch keine Nachteile dadurch gehabt, die Straßenlage ist gut und wirklich sicher. (10% erhoehter Luftdruck) Fakt ist, dass die Reifenflanken bei schmalen Reifen leichter einschneiden und sich vorkaempfen durch festgefahrenen Schnee. (Wir wohnen zwischen Taunus und Westerwald, da ist alles steil) Billigreifen wuerde ich lieber nicht waehlen- sondern nur Reifen erster Guete, die ausgewogen bei Naesse und Glaette sind. 8-) ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Quote: Am 20.05.2006 um 22:27 Uhr hat Rainer-25 geschrieben: CHH: was verstehst du unter breitere Reifen ? welche breite ist denn zu empfehlen ? vorn 145 und hinten 175 anscheinend nicht oder ? :) Rici: habe ich schon gesehen, aber ohne Klima kauf ich kein Auto, sorry sonst wäre er echt spitze ! All: da ich gelesen habe das sehr viele mit einem Verbruach von 3l fahren, teilweise auch unter 3 Liter frag ich mich wie die Leute dann fahren 8-) erzählt dochmal ! Kann man das schaffen wenn man um die 100 - 120 auf der Autobahn fährt ? Breitere Reifen waeren 175/195. Ohne Klima kaufst Du kein Auto? Das hoert sich an, als wenn einer sagt: Fisch esse ich nicht... (Dabei kann dieser sehr lecker sein) Du musst nun selektieren: Entweder ein echt sparsames Auto, das der Diesel mit schmalen Reifen ist- oder ein spritzigeres mit weniger Windempfindlichkeiten und mehr Verbrauch. (Besonders mit Cabrio und oder Klima, Breitreifen und anderen Dingen, die den Verbrauch etwas in die Hoehe treiben) Willste Spaß oder nur sparen? Bei letzerem Denken wuerde ich eher einen Fiesta nehmen: Der ist schneller und sparsam, hat 4 Sitze ... Der Polo oder ein kl. Peugeot und und und- die Auswahl ist da recht groß geworden- sind auch noch zu erwaehnen. :roll: ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Da gibts noch Mobile.de, wo auch Haendler inserieren und Garantie geben... (Wir haben nunmehr schon 6 Fahrzeuge ueber dieses Portal gekauft) Damit sind auch Preisvergleiche leichter moeglich, zumal man Auswahlen "parken" kann. Mir erscheint dieses Angebot etwas zu teuer fuer einen Pure mit dieser Laufleistung. ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

In Grado auf dem Campingplatz waren mal zwei Jungen mit einem 190iger Benz-Leichenwagen aufgetaucht, die in diesem Ding geschlafen haben... Ein unvergessliches Erlebnis. :o ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Mann ging mir die Galle hoch, als ich eben bei 1und2 "Service-Hotline" angerufen habe um den DSL-Zugang wieder stoerungsfrei zu bekommen.. Wer kennt solche Stories mit den Sprachautomaten am anderen Ende? (Mir kommt das vor als sei Kurt Felix an der Gestaltung beteiligt gewesen: Verstehen sie Spaß- fuer 99Cents die Minute ist Spaß aber nur sehr schwer zu verstehen... zumal durch die neuen Vertraege der Telekom-Anteil an DSL gleich mit vereinnahmt wird, man also als Ansprechpartner bei techn. Stoerungen nur noch den Provider, nicht mehr den Netzinhaber hat. Ein boeser Nachteil, der verschwiegen worden war...) Nun haben wir schon einige Provider durch- A-OL zog doppelt ab, "normal ist das nicht" ebenso und kappte gerne mal die Leitung, T-Offline war frech ohne Ende und legte jedesmal auf: Absolut nicht empfehlenswert. Mir scheint, dass immer Freitag-Nachmittag deren Wartung beginnt und der Privatkunde dabei der Dumme ist. (die Woche ueber klappt alles,- wenn mein Sohn nach Hause kommt, ist staendig Zirkus mit DSL angesagt) Grrrrr. :evil: ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Na siehste- geht doch wunderbar mit dem Sparen! :-D ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Vollkommen ok: Eben habe ich den Aufkleber angebracht- geht ganz leicht und haelt prima. (Man sollte unten anfangen, dann hat man auch die Chance gerade zu kleben- bei mir ist alles leicht schraeg.. ) :lol: ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Von Ausverkauf kann ich nichts sehen- auf der smart-Seite steht nur was von "Bestandsmodellen, die aelter als 12 Monate sind". Man hoert ein Motorroehren und sieht Animationen, die auf eine sehr kurze Haltbarkeit der Maschine schliessen lassen, wenn die "schnell entschlossene" Klientel anschliessend so damit faehrt.. Wir waren auch begeistert vom Roadster, aber je laenger man diese Modelle anschaut, um so weniger gefallen sie uns. (ob das anderen Kaeufern auch so geht?)

Quote: Am 19.05.2006 um 20:57 Uhr hat Steiff geschrieben: @ Plätchen-Wolf: Bei gleicher Drehzahl und Gaspedalstellung macht es aber sehr wohl einen Unterschied in welchem Gang Du fährst! Im 1. Gang legst Du bei gleicher Anzahl an Motorumdrehungen (eingespritzte Benzinmenge) wesentlich weniger Strecke zurück als in einem höheren Gang. Von daher hinkt Deine Theorie etwas. Selbstverständlich darf man auch nicht die anderen Widerstände vernachlässigen (Luftwiderstand etc.). Im ersten Ganz ist die Uebersetzung freilich sehr unguenstig was die Fahrtstrecke angeht- ein ungluecklich gewaehltes Beispiel, weil niemand im ersten Gang eine groeßere Strecke faehrt. Deshalb waere der Vergleich zwischen 3.4.und 5. bis zum 6. Gang stimmiger und praxistauglicher. Grundsaetzlich ist die "Wahrheit" so einfach wie beschrieben!

CHH: Welches Modell wird Feb 2007 ausgeliefert? Ist es noch das "alte" oder schon das neue? ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Beim smart sind so manche alte Autoweisheiten mit dem Latein am Ende- und man muss "nachlernen"! Ob Turbo oder nicht- nur die Stellung des Gaspedals ist entscheidend und die Zeit, die man verbringt um von A nach B zu kommen. (Faktoren wie Beladen und Gegenwind, Reifendruck und Qualitaet des Benzins, eingeschaltete Verbraucher etc. mal nachgeordnet) Diese "alte Weisheit" hat noch immer Bestand und gilt unabhaengig von der Drehzahl, die die Maschine gerade macht: Das kann man auf gerader und freier Strecke leicht ausprobieren, indem man mit wenig Gas (kontinuierlich,nicht staerker durchtreten) mal schaltet und die Effektivitaet im 3.4.5. oder 6. Gang (Geschwindigkeit) beobachtet: In dem Moment, wo man mehr Gas geben muss um mit der gleichen Geschwindikeit zu fahren,weil eine Steigung oder Gegenwind ist, hat man den Gang zu hoch gewaehlt und gibt mehr Benzin aus. Beispiel: Ich fahre die Autobahn im 6. Gang mit 120km/h,- nun kommt ein Berg und das Auto wird langsamer- was tun? Entweder ich gebe mehr Gas und bemuehe die Reserven der Maschine und des Turbos (mehr Benzinverbrauch) oder ich schalte runter in den 5. und fahre nun halt ein Stueck im Drehzahlbereich von 4200-4500 rpm, was der Maschine nicht schadet, weil diese leichter den Antriebsstrang drehen kann: Das Gas kann sogar etwas zurueckgenommen werden, was auf einen guenstigeren Verbrauch kommen laesst. Auf der Bergkuppe wird dann wieder in den 6. geschaltet. ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft! [ Diese Nachricht wurde editiert von plaetzchen-wolf am 19.05.2006 um 17:24 Uhr ]

Quote: Am 19.05.2006 um 16:50 Uhr hat tede geschrieben: Die Kugel schaltet mit dem Gas schnell und hat auch Power, aber ich mache das nie, weil es in der Bedienungsanl. steht, man soll ohne Gas hochschalten. Würde es vielleicht helfen, wenn ich die Batterie abklemme (1 Stunde) oder ist es besser den Speicher auszulesen? Kostet bei uns nur 15 EUR. Wo hat Smart den OBD Stecker? Hat meins OBD II (Bj. 2002)? tede [ Diese Nachricht wurde editiert von tede am 19.05.2006 um 16:50 Uhr ] Na also,da haben wir ja den "Uebeltaeter": Der Pilot ist zu zaghaft! (Das Gas kann man stehenlassen und muss das auf keinen Fall zuruecknehmen, wenn man schaltet...) Die Kugel hat drei Modi: Laaaangsam Gas geben laesst laaaangsam schalten, flotter Gasgeben heißt auch flotter schalten,- je nach Spontanitaet,mit der man das Pedal tritt, ist auch die Schalterei! (Gaspedal einfach mal so stehen lassen und dann schalten, sonst faellt die Elektronik wieder in den laaaaamen Modus und betaetigt auch die Schalteinheit laaaaahm.) Das ist doch nur ein elektronisches Gas, sowas wie ein Joypad/Lenkrad beim PC... ohne irgendwelche Seilzuege oder Gestaenge; Hier regelt alles der Computer im Heck. Interessant finde ich, dass wenn mit wenig Kraft, aber hoher Geschwindigkeit die Bremse betaetigt wird, (manche Frauen) eine Vollbremsung eingeleitet werden kann... Viel Spaß mit Deinem fahrbaren Computer! 8-) ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

All: Meine gesammelten smart- Tipps habe ich heute im Blog "verewigt" um ein wenig mehr Ueberblick zu haben. Zum ersten Kontakt Peter-smart kann ich anmerken: Wir hatten die Kugel ohne Probefahrt nur nach einem Probesitzen gekauft- da war selbstverstaendlich auch der Hund dabei... Dank des wirklich fast absoluten Gehorsams ist das Vieh wirklich in den Kofferraum gesprungen, auch wenn zuerst ein Zaudern zu bemerken war- Punktlandung! Als die Kofferraumklappe geschlossen wurde, hat er "gequetscht" geschaut, das war aber reines Theater... Anschliessend sind wir beide eingestiegen und bekamen ganz sanft am Ohr geleckt; Der Bann war gebrochen! Passt! (Peter ist 65 cm Rist 88cm Brustumfang 37kg, also nicht sooo winzig) Nach einiger Zeit kam die Kugel und somit die erste Probefahrt- logisch, wieder mit Hund. Zuerst hat der Peter geknurrt, wenn der Motor "knurrte", was recht lustig war- das hat sich aber fix gelegt und nun geniest er den Ausblick aus mehr Schreiben als frueher und mit nahem Frauchen-Herrchen-Kontakt. Ein Vorwurf in seinen Blick sehe ich nur, wenn mal wieder etwas zuviel eingekauft worden ist.. :lol: :-D ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft! [ Diese Nachricht wurde editiert von plaetzchen-wolf am 19.05.2006 um 16:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von plaetzchen-wolf am 19.05.2006 um 16:51 Uhr ]

Mit dem Kopf mittig unter den Motor, sich ein wenig an den Stabilisatorstreben zurechtschieben und mit der Taschenlampe nach oben leuchten: Ein leicht schraeg sitzender eloxierter Stab ist dann rechts an einer Dose (Druckdose) und links mit einem Umlenkhebelchen verbunden, das auf einem kugelfoermigen Ausbucht des Kruemmerflasches sitzt,das den Turbo steuert. Dahinter liegt der Kruemmerflansch mit seinen drei Abgaengen; Diese rostigen Gussteile sollten rissfrei sein. (Nicht immer leicht auszumachen) Wer den smart hinten hoeher stellen oder auf einer Grube pazieren kann, sollte das mal bei laufender Maschine sehen- evtl. blaest was durch die Bolzen oder an einer Dichtung heraus. (N und Handbremse) Frage an den OP: Was passiert, wenn das Gaspedal impulsiver durchgetreten wird, schaltet die Kugel dann immer noch so langsam? ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Stimmt. Wir haben den GolfII einen Monat vor dem Dreier gekauft und sind 15Jahre damit ohne Probleme gefahren. (Ausgereift) Wer keinen großen Wert auf das neueste Modell legt, ist bestimmt gut mit dem jetzigen fortwo bedient. Persoenlich wuerde ich mal bis zur Vorstellung des neuen Modells warten und sehen was sich ueberhaupt gaendert hat und ob das nicht viel besser gefaellt als das alte. (Vermutlich wird es nur ein Facelift werden und mit veraendertem Fahrwerk/Motor kommen- weil man sparen muss) Dann ist immer noch eine kurze Zeit die Wahl zwischen alt und neu moeglich... und evtl. sogar ein wenig Preisnachlass! ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Der Pure ist weniger stark durch den Turbo aufgeblasen: 0,5bar statt 0,7 wie beim staerkeren Modell und hat weniger PS. Die Schaltung wird- softwareseitig ein wenig moderater ausgefallen sein- dh. nicht so sportlich eingestellt. (Natuerlich kann auch ein Defekt vorliegen, was eine Testfahrt mit einem Vergleichsmodell aufklaeren koennte) Wenn Du ein Softwaretuning aufspielen laesst, wird sich dieses Verhalten garantiert aendern- aber durch den Turbo wohl an seine Grenzen stoßen. (Es ist mir nicht bekannt ob die Turbos in den Modellen fortwo der jew. gleichen Generation baugleich sind und nur durch andere Einstellung weniger aufblasen- oder ob es sich um eine andere Turbo-Baureihe handelt- das werden die Techniker beantworten muessen; Vermutlich ist nur irgendwo eine Sperre oder der Umlenkhebel ist ein wenig versetzt angebracht, dass dieser nicht ganz aufmacht) Die neueren Pulse-Modelle sind wohl das Bindeglied zwischen dem Pure und dem Brabus, schalten deutlich schneller als fruehere smarts. ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Unser pulse (61ps) ist schon ok wie er ist; Verbrauch ist nieder, der hoechste Drehmoment ist zwischen 2000-4600rpm, dh man kann auch etwas untertourig fahren und braucht nur wenig Gas zu geben. Man kann selbst ganz leicht kontrollieren wie viel man gerade braucht: Einfach mal (handgeschaltet) im 4. Gang auf der Ebene fahren und sich die Pedalstellung merken, dann in der Steigung exakt diese Stellung halten. (entweder wird das Auto langsamer oder man muss mehr Gas geben um den Hang hoch zu kommen und... wuerde somit mehr Benzin verbrauchen) Die Durchflussmenge ist fast nur von der Stellung des Gaspedals abhaengig. Die Gangschaltung ist nur zum optimaleren Einsatz im besten Drehzahlbereich da..- sonst koennte man ja eine direkte 1:1 Uebersetzung- wie im 5.oder 6. Gang - nehmen. (Das schafft aber kein Motor) Lange Rede kurzer Sinn: Wenn (handgeschaltet) der Motor sich leicht angestrengt anhoert oder man mehr Gas geben muesste um die Geschwindigkeit zu halten, sollte man runterschalten. Mit ein wenig Uebung braucht man dann keinen Drehzahlmesser mehr um im guenstigsten Bereich zu bleiben. Flotte Starts und zu zackiges Durchtreten des Pedals kosten Geld. (Benzin und spaeter in der Werkstatt durch fruehere Wartung) ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Allgemeiner Tipp zum Anbringen: Die Mutter unbedingt kontern mit einer 2. Schraube. Die Schelle und die Schrauben mit schw. Farbe oder Unterbodenschutz einpinseln, dann wird der Kram fast unsichtbar. Den Auspuff wuerde ich lieber nicht kuerzen, da dieser sonst oben am Panell anschlaegt. Lasst einen Fingerbreit Platz nach oben und richtet vor dem Anziehen der Schrauben die Blende gut aus. (Ein wenig schraeg nach aussen wird die immer stehen) Wenn man die Blende so anbaut, dann ist noch ein Stueckchen Platz im Hohlraum zwischen org. Auspuffendrohr und Blendenboden, der als Resonanzrohr dient noch nach hinten nochmal verzweigt durch die 2 Rohre droehnt. Die Ausf. Ebay 29,95 hat sogar ein Sieb drin und ABE dabei. Polieren muss man das Ding aber immer... Hallo Dieter- hast wiedermal recht gehabt... :lol: ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!

Quote: Am 18.05.2006 um 14:15 Uhr hat blueandrew geschrieben: Oh man, war ich echt schon so spät? Aber es klappt wohl doch, danke danke danke! Ich würde mir in den A~ch beißen, wenn ich nicht dabei bin. :lol: @HerrBert: Danke, wird aber wohl alles klappen, wenn nicht komme ich auf dich zurück. :) Mensch, werd jetzt immer auf die Postfrau warten ... :-D :-D :-D :-D :-D Mit Dank habe ich heute die Aufkleber erhalten und auch sofort ueberwiesen. blueandrew: Wenn Du keine mehr bekommst, dann maile mich an- ich habe noch einen schwarzen und einen weißen uebrig. (Bei solchen Dingen nehme ich lieber mal etwas mehr) Gruss... (smarties halten zusammen) 8-) ----------------- In der Ruhe liegt die Kraft!