Kurvenfan

... kommt mir das hier sehr bekannt vor... 8-) Quelle [ Diese Nachricht wurde editiert von Kurvenfan am 11.05.2012 um 11:47 Uhr ]

Wer ist Miele? :lol:

Die Dinger kosten im SC ca. 8 Euro. Ich hätte als Ersatz nur welche in Carbonoptik...

Keiner weis was?? :(

Gibt es eigentlich irgendwo nen offiziellen Film über die ST 2010? Oder etwas über die Abendveranstaltung auf der Burg? :-?

Nen 451er würde ich allein schon wegen des angeblich schlechteren Sicherheitskonzeptes nicht fahren wollen. Und im Verbrauch soll der neue ebenfalls über dem des Vorgängers liegen.

Da hatte ich gestern auch Probleme, eine Schraube musste abgeflext werden. Die Dinger scheinen aufgrund der unterschiedlichen Metalle dort irgendwie sehr schnell zu korrodieren... :evil:

Quote: Am 25.04.2012 um 18:06 Uhr hat pst1100 geschrieben: welche Feder :-? solltes du das AGR-Ventil(AbGasRückführung) meinen brauchst du eine Dichtscheibe lgP Wenn das in der Einbauanleitung gezeigte Bild des AGR (im Bereich "reinigen", das Bild auf Seite 4 -Ventilsitz hier ansehen) ein Original ist, dann ist bei meinem ein anderes AGR verbaut. In dem hier ist ein Blech verbaut, welches Frischluft von Abgas trennt, das Blech geht von der Oberseite des Sitzes bis zum Ende des AGR`s, also bis dahin wo der Schlauch anfängt. Gab es da unterschiedliche Versionen? :-?

Der zweite ist ein 03er, also ohne ESP. Und mit 70.000 Km ist ein Diesel gerade mal eingefahren... 8-)

Ich hab meins heute saubergemacht- kaum zu glauben was da nach 20.000 Km für ein Mist drinhängt. Noch 10.000 weiter und es wär kein Durchgang mehr gewesen. Was am meisten nervt ist die Tatsache, das man wegen einer Schraube (Anschluss Abgasrückführung) das Heck abbauen muss... :-x

01. Dirk Wtal 02. Rumtreiber 03. Vaddi 04. Vaddi ´s Zuckerschnute 05. Saskia 06. Sushi 07. Dieter 08. Cindy 09. Betti 10. Ingo 11. Daniel 12. Micha 13. Micha`s Tanja 14. ...

1. Dirk W-tal 2. Vaddi 3. Vaddi´s Haushälterin 4. UD 10 5. Rumtreiber 6. Sushi 7. Daniel 8. Micha 9. ...

Quote: Sorry, aber ich wüsste nicht, wo in meinem Posting auch nur ansatzweise ein "dummer Kommentar" versteckt war. Und wer redet vom Roadster? Es ging um einen CDI. Ich hatte höflich nachgefragt, wo wohl der Sinn bei der Geschichte wäre und mir dabei die Frage gestellt, ob Serienmotoren u.U. eine längere Lebensdauer haben.... ... Ich meinte das hier: Quote: Am 23.04.2012 um 19:38 Uhr hat nico1977 geschrieben: Und von 41 auf 52 PS zu tunen bringt es dann? Ich kann das irgendwie überhaupt nicht nachvollziehen :roll: Wenn ich mir einen CDI kaufe, dann weiß ich doch vorher, dass der nur 41 PS hat (der 450er). Wenn mir das zu wenig ist, dann kauf ich halt ein anderes Auto. ... Das es nicht um den Roadster ging weis ich auch- aber komischerweise fragt da kaum einer in dieser Form nach, was das für einen Sinn macht oder stellt gar anheim, das man sich doch ein anderes Auto kaufen solle. Ja, es gibt hier anscheinend sehr merkwürdige und/ oder empfindliche Leute... :lol:

Quote: Am 23.04.2012 um 19:38 Uhr hat nico1977 geschrieben: Und von 41 auf 52 PS zu tunen bringt es dann? Ich kann das irgendwie überhaupt nicht nachvollziehen ... Komisch- als ich den Roadster von 82 auf 101 PS hab chippen lassen hat kein Mensch danach gefragt ob das nun was bringt. Lässt man den CDI um den gleichen prozentualen Anteil stärker werden gibt es dumme Kommentare. Ich für meinen Teil finde das Leistungsspektrum jetzt besser- auch die jetzt möglichen 155 Km/h (lt. GPS) gefallen mir recht gut. Ich hab hier lediglich wissen wollen, ob man bei der Chipversion die mein DCI hat mittels Verstellen der Wastegatestange noch was rausholen könnte. 8-)

Mein Diesel rußt nicht. Und in den Papieren stehen 39 KW- also 52 PS...

Nun erklär das doch mal jemand einfach... Ich hab meinen CDI letztes Jahr bei RS chippen lassen- da wurde die Software geändert und nichts an der Wastegatestange gedreht. Nun lese ich, das man doch an der Wastegatestange drehen soll weil das Tuning "ohne dem nichts bringt". Also ich habe das Gefühl, das der Motor auch so mehr Leistung bringt. Bekommt der Motor jetzt einfach mehr (und vllt zuviel) Diesel und kann den möglicherweise wegen fehlender Luft garnicht komplett in Leistung umsetzen? Was wenn nun zusätzlich die Wastegatestange verstellt wird? Und wenn- in welche Richtung und wieviel wäre "Grundeinstellung"? :-?

Ich hab noch einen in Carbonoptik hier liegen- der ist zwar nicht schwarz, aber auch nicht silber...

Quote: Am 19.04.2012 um 08:17 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Genau, mechanisch muss das gemacht werden. Der Ladedruck wird über das Kennfeld angehoben, nicht über ein mechanisches verdrehen der Wastegatestange.

Wenn ich die 9 oder die 12 bin stehe ich bereits in der Liste- wen nicht schreibt mich mal dazu. :)

Wieder ein Link mit Trafic für seine Seite... :-x

Quote: Am 12.04.2012 um 09:59 Uhr hat BlackSummer006-100 geschrieben: Ich möchte mich ja nicht einmischen, habe aber auch schon im letzten Jahr was von der Unstimmigkeit zwischen den 2 Clubs gehört. Könnte man den Streit der Kinder wegen mal aus dem Weg räumen? Was soll das? Ich würde gerne den Kindern einen schönen Tag bereiten, auch wenn es nur in einem kleinen Rahmen ist! Und ich biete auch gerne meine Mithilfe an falls es von Nöten ist! ----------------- smarten Gruß Blacky So siehts aus, lasst Höxter nicht wegen irgendwelcher Eitelkeiten sterben!

Ich glaub ich hab noch welche in Rot. Aber wo die jetzt sind... *grübel*

Das mit dem "fast vollen Ladedruck" gilt sicher nur für Vollast. Oder kann mir mal jemand zeigen, wie ich mit meinem 450er CDI bei 90 - 100 Km/h im 6ten Gang (was ja nun durch viele User hier bestätigt wurde) den maximalen Ladedruck halte? :roll:

Warum haste nicht sofort nach silbernen für den 450er gesucht? :-? ----------------- (Ehemals Rodster60)

Sollen die für den 450er sein? ----------------- (Ehemals Rodster60)