jpreuss

Habe ich irgendetwas falsch verstanden? Ich habe mir eben den Link, den ich Dir gepostet habe, selbst noch mal betrachtet und festgestellt, dass Du da ja bereits daran teilgenommen hast. Und da wusstest Du doch bereits Bescheid?! Ist aber nicht weiter schlimm, nicht zu wissen, wozu man sich schon geäußert hat. Passiert in den besten Familien (auch mir)... :-D :lol: Gruß Jörg [ Diese Nachricht wurde editiert von jpreuss am 05.02.2006 um 17:33 Uhr ]

Quote: Am 04.02.2006 um 12:46 Uhr hat bullet-car geschrieben: thema befasst...aber bis jetzt konnte mir noch keiner genau erklären, ob die variante cdi bj 06 mit filter, per motorelektronik aktiv in die russverbrennung eingreift. Du musst mal im Forum nach "Partikelfilter" suchen. Da gibt es schon diverse Threads. z.B. den hier: Partikelfilter Das 06er Modell hat das ausgefeiltere System und lässt weniger Ruß raus, als dies bei der Nachrüstlösung ist. Dies geschieht eben mit dem Eingriff in das Motormanagement und extra Einspritzzyklen - deswegen ist ja wohl auch der Spritverbrauch geringfügig höher. Wenn Du Deine Anfrage an info@smart.com schickst, dann erhältst Du sicherlich auch eine brauchbare Antwort. Das habe ich zu gerade diesem Thema auch getan und da erfuhr ich eben das mit dem geänderten Motormanagement. Gruß Jörg

Die Frage lautete ja, ob man die Schrauben der Alus auch für die Stahlfelgen nutzen kann. Heißt das, dass das SC grundsätzlich die Schrauben für beide Felgen verwendet. Als ich die WR gekauft habe, hat das SC sie natürlich auch aufgezogen. Und ich habe mich noch gewundert, warum ich nicht die Schrauben der Alu-Felgen bekommen habe... Bei unserem Ford haben wir Muttern (ja das ist beim Ford so) für Alus und extra für Stahl. Habe ich mir gerade die Antwort selbst gegeben??? :roll: Ist es egal, weil es Schrauben sind und keine Muttern? Gruß Jörg

Ich meine das Konzept der verschiedenen Filter so verstanden zu haben, dass der Nachrüstfilter nicht für Mehrverbrauch sorgt, da er quasi neutral dazwischen geklemmt wird. Es gibt ja wohl sonst keine weiteren Modifikationen, wie beim Serienfilter, welcher ja ab und an ein bisschen mehr Sprit einspritzt, um die Verbrennung zu unzerstützen. Deshalb schafft die Serienlösung EU4, säuft aber mehr. Die Nachrüstlösung soll (???) wohl aber keinen erhöhten Verbrauch bewirken. Habe ich da was falsch verstanden? Gruß Jörg

Quote: Am 11.01.2006 um 12:38 Uhr hat Andi1578 geschrieben: Füher war es normal, das ein Dieselmotor beim Starten und beim beschleunigen erst mal ein richtige Wolke rausgeblasen hat. Da waren die Maschinen 1980 nicht besser als die von 1937 oder 1953. Das ist schon richtig. Allerdings habe ich gerade in den vergangenen Tagen sowohl einen neuen Passat und einen neuen Opel Corsa gesehen. Die haben ja jetzt EU4 Diesel (und der Passat vielleicht sogar DPF?). Der Geruch war durchaus anders, als man es vom Diesel gewohnt ist. Dennoch kam eine (wenn auch kleine) Rußwolke hinten raus, als die Kisten beschleunigt haben. Und bei unseren CDI Kugeln ist das wohl auch nicht anders. Allerdings habe ich mich noch nicht von hinten gesehen! :-D Gruß Jörg

Quote: Am 30.12.2005 um 15:14 Uhr hat chrigi geschrieben: ist ja egal bis wie hoch das max. drehmoment ansteht, je mehr touren umso mehr sprit brauchts aber eff. kommt man nur mit "kraft" vom fleck.....und unnötig sprit durchlassen mag ich nicht darum schalte ich immer (wenn möglich) bei ca 2000 umdrehungen.... Hm. Wenn du aber immer bei ca. 2000 Umin-1 schaltest, dann bleibst du aber nicht gerade im günstigen Drehmomentbereich. Wenn ich die Automatik schalten lasse, habe ich bisher den günstigsten Verbrauch erzielt. Und die schaltet eher gegen 3000 Umin-1, so dass die Drehzahl nicht so sehr abfällt und auch gleich wieder Kraft da ist. Ich habe auch schon mal versucht meine alte Benziner (1.6l) Gewohnheit, bei ca. 2000 schalten, auf den Smart anzuwenden und da habe ich eher ungünstigere Verbräuche gehabt. Mit Automatik, logischerweise Winterreifen und entsprechender Kälte habe ich einen Verbrauch der immer so zwischen 3.5 und 4.1 pendelt. Gruß Jörg

Quote: Am 10.01.2006 um 17:58 Uhr hat Bandit67 geschrieben: Nimm einfach das Castrol und fertig. Machste nix mit falsch. Der einzige Unterschied von der MB229.5 zur 229.3 ist der das das Öl hinsichtlich der mgl. Intervall-Dauer nochmal besser sein, u. zusätzlich gegenüber 229.3 eine bestimmte Mindest-Kraftstoffeinsparung erzielen muß. ----------------- ----------------- Auf so eine Antwort habe ich gewartet und habe dafür sogar ne 0180er Nummer angerufen. Und hier gibt's das gratis... :-D DANKE! 8-)

Ok: Wegen des günstigen Castrol 0W40 mit MB229.5 habe ich jetzt noch mal mit der 0180 von Smart telefoniert... Warum verstehen die nicht, was ich will??? Meine Frage lautete: Geht grundsätzlich jedes Öl mit MB 229.5? Antwort: Ja alle 0W30 oder 5W30er Öle. :-?

Quote: Am 09.01.2006 um 16:35 Uhr hat Elisabeth geschrieben: Stellten gestern, nachdem wir mitten quer auf der Straße standen fest, daß der Rückwärtsgang nicht mehr einzulegen ging. Hat sofort wieder auf null geschaltet. Elisabeth Wie die beiden vor mir schon sagten: Mit Gang geht der Motor nicht an. Mensch, das reimt sich ja... :lol: Außerdem: Habt ihr denn die Bremse getreten und dann in den Rückwärtsgang geschaltet? Wenn nicht, dann ist die "0" im Display ein normales Verhalten. Einfach noch mal auf die Bremse und ggf. (bin mir nicht ganz sicher, ob R dann automatisch reinspringt) noch mal in R. Gruß Jörg

Vielen Dank. Ich hatte schon vermutet, dass man da die eine oder andere Schraube lösen muss. Aber man (ich) ist halt faul. :-D Da klingt das Reindreschen erst mal ganz gut. Aber mit dem Gummihammer und einem leichten Klopfen war da nichts zu wollen. Und irgendwie wollte ich die bei Ebay hart umkämpften Deckel nicht gleich zerstören. Ich werde dann wohl mal die Schrauben lösen... Danke nochmal. Gruß Jörg

So, jetzt habe ich die Dinger und muss feststellen, dass ich scheinbar nicht begabt genug bin, die Dinger anzubringen... :o Allerdings habe ich auch das Gefühl, dass sie nicht ganz passen. Der Innendurchmesser des Metallrings der Kappen ist ca. 2mm größer als der Außendurchmesser der Radnaben. Außerdem scheinen die Kappen nicht in das Dreieick der Schraubenköpfe zu passen. Stelle ich mich so doof an? Oder gibt es da einfach einen Trick... Ich hoffe, dass es den Trick gibt, sonst läge es ja an mir und das kann unmöglich sein! :lol: Gruß Jörg

Ich habe jetzt von MB die Freigabeliste bekommen. Da gibt es nur zwei Öle 0W40, bzw. überhaupt W40, die freigegeben sind und die heissen Mobil 1. Aber das Fuchs 5W30 ist jedenfalls dabei. Da war auch eine Telefonnummer dabei. Da werde ich wohl am Montag mal anrufen und mich erkundigen, ob nur die in der Liste stehenden 229.5er geeignet sind oder grundsätzlich alle 229.5er. Beim Selgros gibt es zur Zeit Castrol 0W40 mit 229.5er MB Nummer für 40 Euronen/5 Liter. Das klingt ja eigentlich nicht schlecht...

Quote: Am 05.01.2006 um 19:50 Uhr hat Jessi geschrieben: OW40 Öl. Ich habe jetzt 5W30 Öl von Fuchs gekauft, weil es die 229.5er MB Nummer hat. Und diese Viskosität ist ja auch zugelassen, oder???

Ich weiß, die Öl-Frage ist auch nicht so selten. Aber in den Vergangenen Diskussionenn habe ich öfters gelesen, dass 229.3er reingekippt wird. Und im Handbuch steht aber was von 229.5er. Um nichts falsch zu machen: Das Handbuch lügt nicht, oder? Gruß Jörg

Ich hatte ja selbst auch schon mal gewinselt, wegen des erhöten Verbrauchs. Eigentlich ist er aber auf längere Sicht doch recht konstant und mittelt sich so bei 3.9 Liter. Abhängig von der Fahrweise und ich fahre in 99 von 100 Fällen ohne Zuheizer. Bin keine Frostbeule! :-D Ich glaube der "Mehrverbrauch", den ich gelegentlich festgestellt habe, kam eher durch nicht wirklich exaktes Betanken... Gruß Jörg

Alles Gute für's neue Jahr! @Toyotahansi: Ich habe leider nicht rechtzeitig im Forum nachgeschaut und biete jetzt gerade für einen höheren Preis! :( Falls ich nicht den Zuschlag erhalte, werde ich auf Dein Angebot zurück kommen. Ich melde mich noch heute bei Dir! Danke. Gruß Jörg

Habe mich mal gerade umgeschaut. Radnabenabdeckung heißen die Dinger tatsächlich! :lol: Welcher Preis ist denn für 4 St. ok? Gruß Jörg

Hi Folks, es gibt doch für die Stahlfelgen von Smart diese schwarzen Kappen für die Achsen. Bei meinen Winterreifen (auf Stahlfelge) sind diese Kappen aber nicht. SC-Aussage: Vorne ist ja eine Abdeckung und hinten ist es sowieso gekapselt. Trotzdem sieht es hinten mittlerweile leicht rostig aus und eben nicht mehr so schön. Kann man diese Kappen eigentlich so im SC erhalten? Jedenfalls für den Winter, im Sommer kommt ja wieder LM drauf... :-D Gruß Jörg

So, heute getankt, nur noch normales Diesel. Und??? Ich denke, Ihr hattet Recht. Da ich heute einen Durchschnittsverbrauch von 3.6 Liter auf 100km ausgerechnet habe, scheint es wohl so, dass V-Power nicht wirklich etwas am Verbrauch ändert. LobMichSelbst_Ein Liegt wahrscheinlich an meiner vorbildlichen Fahrweise! LobMichSelbst_Aus :-D 8-) :lol: Weihnachtliche Grüße Euch allen ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Unabhängig vom fragwürdigen Nutzen des V-Power Diesels: Mit "normalen" Diesel habe ich heute bei ca. 206 km rund 10.3 Liter nachgetankt. Das ist ein Verbrauch von knapp 5 Liter. Das ist schon fast der Verbrauch meines Focus Kombi 1.6 Liter Benziner und damit mehr als zuviel!!!! :-x Zur Notiz und für spätere Vergleiche: Ich bin nur mit Softouch gefahren und auf der Autobahn eigentlich nicht schneller als 100... Die Tankfüllung werde ich jetzt möglichst komplett leeren und dann das Gleiche (Softouch) mit V-Power testen. ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 03.12.2005 um 16:02 Uhr hat Bandit67 geschrieben: @ jpreuss Das V-Power D besteht zu 95% aus gewöhnlichem mineralischen Diesel. Somit kannst Du Dir selber denken was es für einen Sinn macht dieses zu tanken. ;-) 95%??? Ich habe leider noch nirgends eine exakte Aufstellung über die Zusammenstellung der verschiedenen Stoffe gesehen und bin bisher davon ausgegangen (auf Grund der Formulierungen), dass beim V-Power Diesel die synthetische Komponente größer ist, als es beim V-Power Benzin ist. Woher weißt Du, dass es 95% Mineralöl sind? Wird dann bei V-Power Diesel auch Biodiesel beigemischt? ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 03.12.2005 um 13:47 Uhr hat jrr geschrieben: @ jpreuss, smartcabriopulse Wie viele institutionen haben in tests schon belegt, daß diese v-power-kraftstoffe (und die entsprechenden bei aral) nichts als augenwischerei, abzocke und bauernfängerei sind ? * besserwiss ein * * rechtfertig ein * Ganz so kann man das nicht abtun. V-Power Diesel ist immerhin zu einem großen Teil synthetisch hergestellt. Es ist also durchaus nicht völlig unbrauchbar, wenn man an die immer knapper werdenden (ich weiß, da gibt es unterschiedliche Meinung und keiner weiß es wirklich) Ressourcen denkt. Es ist also EIN Schritt(chen) in die richtige Richtung. Ich kann jetzt nicht für Smartcabriopulse sprechen. Zumindest ich habe es natürlich nicht richtig getestet. Es gab z.B. keine identischen Testbedingungen (Strecke schon, aber Fahrweise und Temperatur???). Aber interessant ist es dennoch. Bei mir, ist zumindest ein Unterschied von gut einem Liter festzustellen. Da wäre ich bei gleicher Strecke mit V-Power-Diesel günstiger, wenn es tatsächlich am Sprit gelegen haben sollte. Die Tests in den Medien haben meines Wissens nicht eindeutig beweisen können, dass es gar nichts bringt. Bei einem Fahrzeug ist so, bei anderen anders. * rechtfertig aus * * besserwiss aus * Grundsätzlich wäre es mir aber durchaus Recht, wenn es keinen Unterschied macht und ich jetzt einfach mehr geheizt bin, als bei dem geringeren Verbrauch (normaler Diesel ist halt günstiger). :-D ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion [ Diese Nachricht wurde editiert von jpreuss am 03.12.2005 um 14:41 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von jpreuss am 03.12.2005 um 14:43 Uhr ]

Ich habe ja im letzten Spritverbrauchs-Thread gepostet angeblich zu wissen, wie das Spritsparen funktioniert. Ich glaube, ich muss diese Aussage revidieren... :( Beim letzten Tanken habe ich wieder normales Diesel eingefüllt (auch bei Shell). Und nun sind nach 126 km schon zwei Tankeier leer. Das Erste hatte es nach 70 km geleert. :-x Als ich V-Power-Diesel getankt hatte (damit gut 3.2 Liter Verbrauch), konnte ich über 100km fahren, bevor sich an den Tankeiern was geregt hat. Ist das schon mal jemandem hier aufgefallen, ob der V-Power-Diesel sparen hilft? Ich werde jedenfalls morgen wieder tanken, nur um zu sehen, wie viel jetzt wirklich geflossen sind. Das macht mich noch ganz irre...... :evil:

Quote: Am 01.12.2005 um 08:07 Uhr hat smartschroedi geschrieben: wo liegt denn das maximale Drehmoment? Gibt es ein Chart o.ä.? Laut Handbuch (Abschnitt technische Daten) zwischen 1800 und 2800 U/min. ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 30.11.2005 um 17:58 Uhr hat kmf geschrieben: Toll, so wäre ich auch zufrieden. Was ich vergessen habe: Ich fahre auf der Autobahn selten schneller als 100 km/h. Beim Überholen natürlich schon! Ich will ja nicht unnötig blockieren. :) ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion