jpreuss

Da habe ich erst noch gejammert, dass ich zu schnell gefahren bin und dann das.... Heute getankt und einen Verbrauch von gut 3.2 Liter gehabt. Besser geht's ja kaum!!! :-D :-D :-D Mein Empfehlung: Immer im Bereich des max. Drehmoments bleiben. Die Automatik macht es ganz gut vor. Allerdings kann man den 5. und den 6. ruhig schon etwas eher einlegen. Schalten bei ca. 2500 U/m scheint wohl ganz angebracht. 8-) ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 29.11.2005 um 10:14 Uhr hat EvilRon geschrieben: Schalte ähnlich wie oben beschrieben, ist es so besser oder eher einen gang niedriger und mehr Touren? Wie sind da die Erfahrungen? Schade eigentlich, dass auf diese Frage keiner konkret antwortet. :( Ich meine mal hier im Forum gelesen zu haben, dass Teilnehmer mit geringem Verbrauch sich an die Schaltempfehlung aus dem Kombiinstrument gehalten haben. Und wenn man darauf achtet, fällt auf, dass die einen immer Richtung maximalen Drehmoment leitet. Im Augenblick halte ich mich ganz gut dran, mal sehen, ob sich das beim nächsten Tanken im Verbrauch niederschlägt. Dumm nur, wenn man nicht konsequent ist. Konnte heute morgen nicht wiederstehen, mal mehr aufs Gas zu gehen... :lol: ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 27.11.2005 um 18:22 Uhr hat Dino71065 geschrieben: Meiner ist übrigens Bj. 2004 Cdi mit 145/175 Serien Bereifung. Bleibst Du eigentlich immer so im Bereich des maximalen Drehmoments? Oder versuchst Du mit untertourigem Fahrstil den Verbrauch zu drosseln? Ich hatte den Eindruck, dass kleiner 1800 U/min eher zu höherem Verbrauch führen (bin mit Softip gefahren und wollte besonders schlau sein :( ). Mit Softouch waren es 3.8 und da dreht die Kugel ja eher so zwischen 2000 und 2500 U/min... Den Vergleich mit dem Motorrad finde ich übrigens ganz gut. Allerdings braucht meine 750er deutlich mehr Sprit, wenn die Straße mir gehören soll! :lol: :lol: :lol: ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 27.11.2005 um 17:16 Uhr hat OnkelRudi geschrieben: Moin, mit solchen Reifengrößen ist es fast unmöglich einen geringen Verbrauch zu realisieren. Nicht umsonst sind beim CDI vorne 135er drauf. Also zumindest bei meinem (2005er) ist das die Serienbereifung. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass 135er vorne so viel am Verbrauch ändern. Hinten sind ja bei Dir wohl auch die 175er drauf, oder? Sind hier nicht sogar Smarties mit 175/195 und noch größer und trotzdem relativ niedrigem Verbrauch??? Oder wird da gelegentlich beim Spritmonitor nachgeholfen??? :-D :-D :-D ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 26.11.2005 um 19:40 Uhr hat kmf geschrieben: Wenn die Temperatur auf das 2. Ei zurück gegangen ist fühle mal den Kühler ob er warm ist, wenn ja ist das Thermostat defekt :( . Ich habe bisher noch keinen Defekt vermutet und habe es mir damit erklärt, dass es ja bei Grabeskälte auch durchaus vorstellbar ist, dass der Motor relativ rasch abkühlt. Quote: Am 27.11.2005 um 01:40 Uhr hat mathe geschrieben: [br/]Dann hab ich jetzt wieder Winterräder drauf und die hatten am Anfang etwas Unterdruck (1,8bar). Normal hab ich die Räder auf 2,1 bis 2,2bar. Hm. Den Reifendruck meiner Winterschlappen habe ich noch gar nicht überprüft. Bei SC gekauft und dort dann auch direkt aufziehen lassen. Sollte ich auch mal machen. Andererseits hatte ich beim Vorletzten Tankstop nur 3.8/100 Verbrauch errechnet und da hatte ich die Winterschlappen zumindest die anteilig schon drauf gehabt... ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 25.11.2005 um 23:58 Uhr hat Dino71065 geschrieben: Habe auch das Problem mit der Temperatur, bei der Kälte kann ich über Land 20Km fahren,nur zwei Eier also 60C, wenn ich über die Autobahn fahre kommt auch das dritte Ei, also 80 C.so um die 130 Km/h. Gestern auf dem Weg zur Arbeit: Nach ca. 5 km (Landstraße) 40°. Noch mal 5 km und das zweite Ei ist an. Dann auf der Autobahn irgendwann 3. Ei. Nachher wieder auf der Landstraße und Stadt, immer noch das dritte Ei. Wenn ich allerdings längere Zeit in der Stadt an den Ampeln verbringe, geht es gelegentlich auch wieder auf 60° zurück. Auf der AB fahre ich nur ca. 100 und trotzdem war der letzte Verbrauch über 4 Liter.... :evil: ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

So oder so, hat's mir jetzt den Durchschnittverbrauch verhagelt. :cry: Dabei habe ich darauf geachtet, nicht über 2500 U/min zu drehen. Oftmals sogar unter 2000, so 1500 gedreht (mittels Softip). Ist das bei dem kleinen CDI eigentlich eher kontraproduktiv? Ich bin vorher nur mit Softouch gefahren und da dreht er ja meist etwas höher. Aber da lag der Verbrauch trotz Winterreifen bei 3.8... :-? Bei meinem Focus Kombi (Benziner) hat diese Fahrweise immerhin zu einem Verbrauch von 5.8 L geführt... ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

So, jetzt bin ich heute mal etwas näher an die Tankinhaltsgrenze gegangen. Das letzte Tankei ist nach 374,7 km erloschen und die Restliteranzeige angesprungen. An der Tanke (wenige Meter nach Beginn der Anzeige der Restliteranzeige) dann ist mir der Diesel übergesprudelt (mit dem Klick!). :-x Grrrrr. Jetzt habe ich 16,33 Liter berechnet bekommen. Und den Verbrauch wenigstens einigermaßen genau berechnen kann ich jetzt auch nicht mehr! Aber grundsätzlich: Der Diesel hat doch ein Tankvolumen von 22 Liter, inkl. 5 Liter Reserve. Wenn ich beim Nachtanken trotz dieses Missgeschickes noch deutlich unter 17 L geblieben bin, dann ist die Restliteranzeige wohl auch genauso ungenau, wie die Tankeier??? Wieviel passt eigentlich in den Einfüllstutzen? Ich dachte ich hätte das hier mal irgendwo gelesen... Ich habe übrigens V-Power Diesel eingefüllt. Wolle es mal ausprobieren. Hört sich gar nicht mehr wie ein Lenz Bulldog an, sondern schnurrt. :-D Und 1500 U/min im sechsten Gang klingen jetzt auch gesünder. Aber der Preis schreckt dann doch vor dauerhafter Verwendung... :( ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Ich habe die Bridgestone Blizzak LM18 drauf. Das SC wollte dafür 480 inkl. Wuchten/Montage. Heute konnte ich dann auch mal auf Schnee/Eis fahren. Kein Dreher. Kein Rutscher. Hat alles geklappt. ----------------- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Auch wenn ich erst kürzlich meinen Smart erworben habe: Aisa gibt zwar Auskunft, aber wie zur Hölle finde ich Informationen darüber, ohne es bereits zu wissen??? Ich bin jetzt irre neugierig... :-? ----------------- -- Jörg Smart Fortwo CDI Passion

Quote: Am 18.11.2005 um 17:22 Uhr hat Ingenieur geschrieben: die heizung im smart ist das miserabelste was derzeit in einem NEUwagen verkauft wird. Erinnert mich an meinen VW Käfer Baujahr 73 So fürchterlich schrecklich kommt mir die Heizung eigentlich nicht vor. Da es ein Diesel ist, dauert es halt etwas länger, bis er warm wird. Aber das 40°-Ei erreicht er relativ schnell - finde ich. Und dann wirds eigentlich langsam angenehm. Ich habe bisher aber auch nicht weniger als -2° erlebt, seit ich den Smart habe. Das wird sich vermutlich noch ändern. Allerdings: Mir wird im Sommer ab 20° auch schon zu warm. Vielleicht bin ich auch einfach keine Frostbeule! :lol: 8-) Gruß Jörg

Bzgl. Neuwagen oder Gebraucht: Bei einem Neuen bekommst Du den Gutschein für einen Rußpartikelfilter kostenlos dazu. Ich habe keine Ahnung, was der Rußpartikelfilter + Einbau kosten würde (weiß das überhaupt schon jemand?), weshalb es natürlich auch sein kann, dass Du mit einem Gebrauchten + nachträglichem Einbau (Selbstzahler) immer noch billiger weg kommst. Ich habe einen Smart mit Tageszulassung gekauft. War schon 1,5 TEURO günstiger als komplett neu und der Gutschein war trotzdem inklusive. Wenn Du so etwas findest, dann ist das vielleicht eine Lösung?! Gruß Jörg

Quote: Am 18.11.2005 um 19:47 Uhr hat ScoobyDoo geschrieben: Der einzige Haken an dem supertollen, neuen Job ist, dass ich jeden Tag zwischen 50-60 km einfach ... Deshalb meine Frage: Die Strecke geht zu ca. 2/3 über Landstraße und durch Ortschaften und 1/3 Autobahn. ... Ich werde morgen mal probefahren, aber dennoch: ist euerer Meinung nach ein Smart dieser Anforderung gewachsen. Ich habe mir meinen Smart 42 CDI (allerdings kein Cabrio) angeschafft, um möglichst wenig Sprit zu verbrauchen und die 42km einfache Fahrtstrecke täglich zu bewältigen. Das Verhältnis Autobahn/Landstraße sieht bei mir ganz ähnlich aus. Und ich muss sagen: Hätte ich geahnt, wieviel Spaß der Smart macht und wie alltagstauglich er ist, dann hätte ich ihn bestimmt schon eher erworben... Gerade den CDI empfinde ich als ziemlich kräftig und durchzugsstark (natürlich immer im Verhältnis zu dem kleinen Motor gesehen). Da schwimmt man im Verkehr sehr gut mit, ohne das man an die Grenzen des Motors gehen müsste. Und bzgl. anderer Kleinwagen: Ich habe eigentlich sonst noch keinen Kleinwagen gesehen, der so unfreundlich zu Tankstellenpächtern ist... :-D In vielen Test liest man dann doch etwas von einem Durchschnittsverbauch um die 6 Liter oder gar mehr. Selbst unseren Focus Kombi (1.6er Benziner mit 100PS) kann man problemlos mit 5.8 bis 6 Liter fahren und der ist nun alles andere als klein. Gruß Jörg

Quote: Am 18.11.2005 um 15:48 Uhr hat delphin geschrieben: :-? Was haben Torx, Schlitz, Inbus oder Kreuzschlitz mit metrisch oder nicht-metrisch zu tun??? Das ist nur die Bezeichnung für den Schraubenkopf!!! Beim Gewinde gibts metrisch oder nicht-metrisch! Ja, ja. Mittlerweile ist mir auch ein Licht aufgegangen. ;-) Ich hatte da irgendwas im Kopf rumspuken gehabt... Natürlich spielt es beim Schraubenkopf keine Rolle, ob metrisch oder nicht. Dann muss ich jetzt wohl auch mal ein Paar-Torx-Dreher kaufen...

Quote: Am 18.11.2005 um 09:35 Uhr hat madmatze geschrieben: bei Torx rutscht dir der schraubenzieher net so schnell aus dem schraubenkopf raus wie z.B. beim Kreuzer (philips). Ist mir nach dem Absenden des Beitrags auch aufgefallen, dass es ja eigentlich eher mit Inbus zu vergleichen ist und da gilt ja "nach fest kommt ab" wohl nicht (oder nicht in dem Maße?). Dafür hat man bei Inbus ja gelegentlich das Problem, dass man die Kanten abschleift. Passiert das bei Torx vielleicht nicht so schnell?! Gruß Jörg

Moin, ich habe mich gefragt, warum der Smart (nur der Fortwo?) Torx-Schrauben hat, welche ja wohl nicht auf dem metrischen System beruhen. Der Smart ist ein Deutsch/Französisches Auto und da hat man ja wohl das metrische System. Gibt es einen Grund für die Torx-Schrauben? Zerstört man da den Schraubenkopf nicht so schnell (nach dem Motto: nach fest kommt ab :-D )? Gruß Jörg ps: Wehe es fragt einer, ob ich nichts Besseres zu tun hätte!!! ;-)

Quote: Am 23.10.2005 um 14:44 Uhr hat cha-ching geschrieben: Die Smartnebler sind totaler Mist! Bringen echt NULL! Gibt es eine Alternative zu den Smart-Nebelscheinwerfern? Ich wollte es eigentlich nur, damit das kleine Auto auch nicht übersehen wird, bei schlechtem Wetter.

Ein schlauer Professor aus Ffm hat einmal gesagt: Ein Blick ins Gesetz erspart viel Geschwätz: § 17 Abs. 3 StVO: Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tag mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlußleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt. Bzgl. der Geschwindigkeitsbegrenzung: Es heißt "nicht schneller als 50 km/h" bei einer Sichtweite von "nicht mehr als 50m". s. § 3 Abs. 1 StVO. Nebelscheinwerfer sind also durchaus erlaubt, allerdings nur bei stark eingeschränkter Sicht (und da machen sie durchaus Sinn). Lediglich die Nutzung der Nebelschlussleuchte ist diesen Beschränkungen unterworfen. Viele Grüße Jörg

Hi, kann man eigentlich problemlos Nebelscheinwerfer in einen 2005er 42 CDI Passion einbauen? Ich habe bei Ebay welche gesehen und die Bilder wirkten so auf mich, als ob alles vorbereitet wäre und die Scheinwerfer nur noch "steckbare" Modue seien. Viele Grüße Jörg

Hm, das hört sich plausibel an. Schade eigentlich... :cry: Aber immerhin ist dann ein Partikelfilter drin!

8-) Das hier ist ein Auszug aus der Mail, die ich erhalten habe: ---- snippet start ---- Der EU3-Status des smart fortwo cdi ändert sich durch die Nachrüstung nicht. Ab Frühjahr 2006 wird der smart fortwo cdi in Deutschland serienmäßig mit Dieselpartikelfilter und geänderter Motorsteuerung erhältlich sein und dadurch die Grenzwerte der EU4 Zertifizierung einhalten. smart fortwo cdi und smart forfour cdi sind ab Frühjahr 2006 mit Dieselpartikelfilter erhältlich. Der smart fortwo cdi wird ebenfalls die Grenzwerte der EU4 Zertifizierung einhalten. Darüber hinaus wird das Nachfolgemodell des smart fortwo, das in der zweiten Jahreshälfte 2007 auf den Markt kommt, serienmäßig mit Dieselpartikelfilter ausgestattet sein. --- snippet end ---- Gruß Jörg

Genau diesen Gutschein bekomme ich dann auch im November dazu, um mir dann in 06 den Partikelfilter für umme einbauen zu lassen. Ich hatte dann an smart.com eine Mail geschickt, um zu erfahren, ob man dann mit dem Filter EURO-4 erreicht. Und da hieß es, dass dies nicht der Fall sei. Aber die ganz neuen Smarts ab 06 Euro-4 zertifiziert währen - eben wg. des Motormanagements. Ich frage mich jetzt nur - und das konnte und/oder wollte noch niemand beantworten - ob man das Motormanagement nicht auch nachträglich z.B. bei Bj. 05 updaten kann. :-? Im Grunde ist es ja egal, da die Kugel als 3-Liter Auto zumindest zur Zeit ja genauso besteuert wird, wie ein Euro-4 Karren. Aber ich wollte es halt gaaaanz genau wissen... :-D Gruß Jörg

Hi, ich habe meinen Smart bisher nur auf dem Kaufvertrag, aber im November ist es dann so weit. Ich hatte mich vor dem Kauf des CDI's darüber informiert, ob er mit Rußpartikelfilter vielleicht sogar die EURO 4 Norm erreicht. Das sei aber nicht so sagte man mir. Ab nächstem Jahr kämen auch die fortwo CDI mit EURO 4 Zertifizierung - geändertes Motormanagement. Jetzt frage ich mich, ob das nachträglich auch noch geht? Ich stelle mir das so ähnlich vor, wie beiim Chip-Tuning... Hat hier jemand eine Meinung dazu. Vielen Dank und viele Grüße Jörg Ach so, darf hier ja nicht fehlen: 3,7l pro 100 km auf der Probefahrt. Extreme Nässe, Sitzheizung an, zwei Personen und BMW's überholt, die wahrscheinlich trotz geringerer Geschwindigkeit immer noch das Doppelte verbraucht haben! :-D