holgiimsmarti

@iidollarii Wie Zeitaufwendig ist denn sowas zu programmieren und zu bauen? Kenne mich da leider nicht aus. Kannst mal einen Kostenvoranschlag machen (Abnahmemenge 1 Stück bis 100.000 Stück)? :-D

Schwachsinn ??? Spielereien ??? Schau dir doch bitte mal den Link an: Großartig ! Dach ging Nachts von alleine auf ! :o Bitte dringend weitertüfteln :)

Hallo, was haltet ihr denn von folgendem (neu zu programmierenden Sensor) für das neue Smart Cabrio wenn es einen Regensensor hat? Unter folgenden Bedingungen soll das Cabriodach automatisch geschlossen werden: Cabriodach geöffnet und Motor aus und Feuchtigkeit/ Wasser wird auf Regensensor registriert.

Quote: Am 16.03.2007 um 20:07 Uhr hat Montana geschrieben: Hört sich gut an! Hab die Seite schön mal durchstöbert und ein cdi Cabrio zusammengestellt. Freue mich schon auf nächste Woche, wenn ich den Neuen endlich anschauen kann!! Montana Habe meinen auch bei eurocars4you bestellt. War sehr zufrieden.

Quote: Am 16.03.2007 um 17:50 Uhr hat iBuddy geschrieben: Ich habe mir das neue Modell bestellt: PRO war für mich, daß er mir besser gefällt von der Optik und daß der Comfort deutlich besser sein soll. Außerdem war die Preisdistanz zum alten Modell nicht so groß. CONTRA war die Überlegung nach Kinderkrankheiten, aber da ich jetzt nen neuen Smarti brauch und nicht gleich in zwei Jahren wieder ein Auto kaufen kann, hab ich die für mich persönlich in Kauf genommen. Außerdem hat Smart ja jede Menge Erfahrung mit dem alten Modell sammeln können. Überzeugt haben mich dann schließlich auch die vielen positiven Medienberichte. Martin ----------------- Mein neuer Smart: [ Diese Nachricht wurde editiert von iBuddy am 16.03.2007 um 17:50 Uhr ] Schließe mich meinem Vorredner an. @Montana: Lies dir einfach mal alle Testberichte im Presse-Spiegel durch, dann hat sich deine Frage nach dem Alt-Neuvergleich erübrigt. Zudem kann man auch das neue Modell mit einem ordentlichen Preisnachlass kaufen.

Quote: Am 16.03.2007 um 14:03 Uhr hat holgiimsmarti geschrieben: ... oder/ und "Continental" (vermutlich je nach Ausstattungsvariante). Siehe: Zulieferer neuer Smart 42 Mist :-x wollte eigentlich auf schaefcas Beitrag "Auf welchen Socken steht eigentlich der Neue - Sommerrifentest 2007 II" antworten. Die Technik von heute ...

... oder/ und "Continental" (vermutlich je nach Ausstattungsvariante). Siehe: Zulieferer neuer Smart 42

Quote: Am 16.03.2007 um 10:40 Uhr hat schaefca geschrieben: Tach! Schon da>> :-P ----------------- I love you all! :-D Sorry :( aber dafür wurde dein Artikel nur 49 mal geöffnet bzw. gelesen, meiner schon mind. 94 mal :lol: (Stand heute)

DIE ZEIT, 22.02.2007 Nr. 09 Gesundes Wachstum Der Smart ist ein paar Zentimeter größer geworden. Er hoppelt nicht mehr und verbraucht sogar weniger. Dietmar H. Lamparter, ZEIT-Redakteur Ressort Wirtschaft, im Smart Fortwo Coupé Meine erste Erfahrung mit dem Smart fiel wenig erbaulich aus. Erst hatte der Autovermieter am Stuttgarter Flughafen zwei der Winzlinge im Parkhaus auf einem Stellplatz geparkt, meiner stand hinten. Dann überholte ich auf der Landstraße einen Laster, die Pause beim Gangwechsel des automatisierten Getriebes erschien mir endlos; anschließend hoppelte der 2,50-Meter-Wagen auf einem betonierten Autobahnabschnitt derart über die Querfugen, dass mir ganz flau wurde. Und am Ende die große Enttäuschung an der Tankstelle: hatte das vermeintliche Ökoauto doch satte 6,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrannt. So erlebt im März 1999, als die erste Version des Smart City Coupé gerade wenige Monate auf dem Markt war. Acht Jahre später habe man den Wagen verbessert, sagen die Smart-Leute. Die zweite Version des Smart Fortwo wird der Medienwelt in Madrid und Umgebung präsentiert. Er hat immer noch zwei Sitze und sieht auf den ersten Blick aus wie sein Vorgänger. Aber er ist gewachsen – um satte 20 Zentimeter in der Länge. Und sei agiler, komfortabler und dennoch sparsamer geworden, sagen die Konstrukteure aus dem Schwabenland. Mal sehen. Um mögliche Kritik gleich an der richtigen Stelle loszuwerden, bitte ich Ralf Peter, mich auf der ersten Ausfahrt zu begleiten. Seit 22 Jahren ist der Ingenieur beim Daimler und hat als Projektleiter die Entwicklung des neuen Fortwo koordiniert. Die erste Überraschung folgt sogleich: Die Schaltpausen sind so gut wie verschwunden, vorbei das lästige Kopfnicken, wenn der nächste Gang einrastet. Das habe man durch »eine zweite Schaltwalze im Getriebe« erreicht, verrät mein Beifahrer. Es folgt die Autobahn, beim Kick-down nach der Mautstelle zieht er problemlos an einem langen Renault-Kombi vorbei. Wir sitzen ja auch in der stärksten Serienversion des neuen Smart mit 84 PS. Der neue Dreizylinder komme von Mitsubishi Motors aus Japan und sei trotz gestiegener Leistung sparsamer als die Vorgängermaschine, weiß der Projektleiter: 4,9 Liter Benzin auf 100 Kilometer sind es beim Turbo. Und dann der Härtetest: ein betonierter Autobahnabschnitt. Das Hoppeln bleibt aus. »55 Millimeter mehr Radstand, 31 Millimeter mehr Spurweite«, erklärt der Beifahrer. Erstaunlich, was so ein paar Zentimeter ausmachen können. Es folgt eine gewundene Landstraße im Hügelland. Zeit, von der Automatik auf manuelle Schaltung zu wechseln. Zum Schalten braucht der Smart – wie gehabt – kein Kupplungspedal. Man drückt nur das kleine Hebelchen auf dem Mitteltunnel nach vorn oder nach hinten. Und siehe da, auch hier kommt man mit dem Smart richtig flott voran. Es macht Spaß im neuen Smart. Zumal es auf den zwei Sitzen richtig geräumig zugeht. Man glaubt, in einem deutlich größeren Auto unterwegs zu sein. Und noch durfte sich der Zweisitzer ja nicht mal in seiner eigentlichen Domäne – dem Stadtverkehr – beweisen. Die Vorteile des kleinen Wendekreises von gerade mal 8,70 Metern zeigen sich dann in den schmalen Gässchen einer spanischen Provinzstadt. Wo der dicke Geländewagen kaum um die Ecken kommt, bleibt beim Smart noch viel Platz. Und später in der Großstadt Madrid hat man auch mit dem auf 2,70 Meter gewachsenen Smart so manchen offiziellen »Kleinwagen« bei der Parkplatzsuche ausgestochen. Von der ersten Auflage des Smart Fortwo wurden in knapp neun Jahren über 770.000 Stück verkauft. In Großstädten wie Rom, Mailand oder Paris schaffte es der Mini-Mini sogar zum regelrechten Kultauto. Dass bei DaimlerChrysler dennoch Milliardenverluste anfielen, lag an den hochfliegenden Plänen des Konzerns und Managementfehlern in Serie. Jetzt soll alles anders werden, man möchte bereits 2008 schwarze Zahlen schreiben, sagt Projektleiter Peter. Trotz der Aufwertung an vielen Stellen sei der Fortwo schließlich deutlich günstiger herzustellen. Und da ist ja auch noch der veränderte Zeitgeist. Link aus Artikel in DIE ZEIT

Wie sahen denn die Versicherungseinstufungen beim alten Samrt 42 aus? Interessant wäre z.B. ein Vergleich Brabus Cabrio 71 PS (alt) gegen neues Cabrio 84 PS.

Quote: Am 18.02.2007 um 12:05 Uhr hat suprex geschrieben: Hallo Möma Keine Ahnung, was das Raucherset beinhaltet. Der Händler konnte auch nichts konkretes sagen. Ich habe es nur genommen, weil ich unbedingt in der Mittelkonsole eine Stromversorung fürs Navi haben wollte und der Aschenbecher kann man als Nichtraucher auch als Ablage für zusätzlich kleine Sachen brauchen. Hallo, das Raucherset beeinhaltet einen Zigarettenanzünder und einen herausnehmbaren Ascher

Meine Ausstattung: smart fortwo pulse Cabrio 62kw Bodypanels Tiefschwarz tridion Sicherheitszelle silber Polster Leder schwarz Sitzheizung Komfort-/Licht-Paket Radiovorrüstung softtouch-automat. Schaltprogramm Servolenkung Klimaanlage m. aut. Tempregelung Gepäckraumabdeckung Handschuhfach abschließbar Raucherset Sidebags Getränkehalter Brillenfach

Hallo, ich habe meinen Smart 42 letzte Woche bestellt. Mein altes Fahrzeug (Golf III) werde ich versuchen in private Hände abzugeben. Meine Konfiguration: ca. 19.200 €, bezaheln werde ich aber 2.200 € weniger. :) Grüße Holger

Auszug aus einem anderen Forum (http://www.motor-talk.de): "Der neue Fortwo - Anfassbericht" von Advocat , dickschiffuser und Luftfederungn "Komme gerade von meinem sehr freundlichen Smart-Verkäufer, der sich die Mühe gemacht und mir den neuen 42 ausführlich vorgeführt hat. Fahren durfte ich ihn natürlich noch nicht. Was vereinzelt über eine angeblich schlechter gewordene Verarbeitung und Materialqualität berichtet wurde, kann ich nicht bestätigen. Im Gegenteil: Der von mir in Augenschein genommene Pulse wirkte insgesamt deutlich hochwertiger als das alte Modell. Zugegeben, nach wie vor wird ausschließlich Hartplastik verbaut. Das ist nun aber lederartig genarbt und wirkt dadurch optisch und haptisch befriedigend und nicht mehr so kratzempfindlich. Alle Schalter rasten sauber und mit präzisem Druckpunkt. Ein großer Schritt nach vorn ist die Anordnung der Fensterheberschalter für BEIDE Fenster in der Fahrertür. Natürlich gibt es auch einen für den Beifahrer. Das Glasdach ist nun analog zum 44 aus Kunststoff und kann mit einem großen Rollo (!) vollflächig verdeckt werden. Das Raumgefühl ist noch ein bißchen luftiger geworden, was vor allem langbeinigen Fahrern gefallen wird. Die Sitze sind nach wie vor sehr bequem und bieten einen besseren Seitenhalt als bisher. Das neue Armaturenbrett mit dem Kniepad finde ich insgesamt gelungen; es schränkt das Raumgefühl für meinen Geschmack nicht ein. Ein must have ist das rattenscharfe Sportlenkrad mit Schaltpaddels (serienmäßig im Pulse). Mit seinem dicken Lederkranz liegt es hervorragend in der Hand und ist mit der silbern lackierten dritten Speiche und den hellen Ziernähten überdies ein absoluter Augenschmaus. Der Kofferraum ist natürlich einige Zentimeter tiefer geworden. Und in der Heckklappe verbirgt sich nun hinter einer Klappe ein separates Ablagefach. Im Cabrio finden hier wie gewohnt die Dachholme ihren Platz. Überhaupt die Heckklappe: Nach wie vor zweigeteilt, verfügt sie nun über einen automatischen Öffnungsmechanismus: Greift man oben in die Kennzeichenmulde, ertastet man den Öffner. Wegen der Integration in die Zentralverriegelung konnte der gewohnte Schalter im Fahrerfußraum entfallen. Ungewohnt ist zunächst die Möglichkeit, das vordere Bodypannel selber demontieren zu können. Dahinter verbirgt sich der Behälter für das Wischwasser und es bleibt die Hoffnung, daß durch diese größere Öffnung auch ein Birnenwechsel an den neuen Projektionsscheinwerfern leichter geht. Im neuen 42 steckt also ordentlich Musik. Und das darf man ruhig wörtlich nehmen, denn das neue Soundsystem bietet neben einem serienmäßigen Aux-In-Eingang einen deutlich besseren Klang. Insgesamt ist der neue Smart eindeutig ein Smart - wirkt aber an vielen Stellen erwachsener und durchdachter. Am 31. März ist die offizielle Präsentation, ab diesem Zeitpunkt können auch Probefahrten gemacht werden. Der Advocat" .... "Nun ja, haptische und optische Eindrücke sind natürlich immer sehr subjektiv. Ich halte mich aber für überdurchschnittlich kritisch und auf mich wirkt er einfach hochwertiger. Der brettartige Eindruck des Bedienpanels resultiert sicher auch aus der geschlossenen Optik. Die stellt sich vor allem dann ein, wenn die optionale Handschuhfachklappe mitbestellt wird. Das offene Ablagefach wirkt da optisch auflockernder. Ein guter Kompromiß scheint eine Art Tasche zu sein, die genau in dieses Ablagefach reinpassen soll, auch mitgenommen werden kann und ansonsten als blickdichte Ablage fungiert." .... "Habe Vorgestern beim Smartie Händler im "Neuen" dringesessen und konnte mir einige unterschiedliche Aussattungsvarianten ansehen.Mein persönlicher Geschmack: von Vorne sieht er toll aus, von der Seite auch noch in Ordnung und von hinten find ich ihn überhaupt nicht gelungen: -Die Rückleuten und das "kantigere Design " passen einfach nicht zu unserem Kleinen - aber das ist eben alles Geschmackssache. Fazit: Insgesamt wirkt das Fahrzeug hochwertiger , die Oberflächenmaterialien sind nicht so kratzempfindlich , das ganze Auto wirkt erwachsener - was aber auch bedeutet , das das jugendliche gänzlich verschwunden wäre , womit wir im Innenraum wären. Mein erster 42 war einer mit Papaya roten Ledersitzen und dem kontrastreichen blauen Innenanstrich. Das hatte was....Das jetzige "Brett" könnte man auch in jedem Fiat Punto oder Citroen wiederfinden , es hat nichts mehr mit Smart zu tun.Es wurde vom Konzept her als 3.-Wagen konzipiert und jaaaaaa keine Experimente , das sieht man dem Auto an.... dieses ist der letzte Versuch, das ehemalige Swatch Auto zu retten. Leider wurde wieder das Wichtigste vergessen: Wo bleibt mein Elektro-Smart oder Druckluft-Smart oder LPG -Smart oder Hybrid-Smart ??? Der wichtigste Grund einen Smart im Markt zu positionieren , wurde wieder vertagt.... " .... "moin, war auch in sevilla, allerdings zur präsentation der gemopften c-klasse! natürlich habe ich mir die fortwos, welche ebenfalls im hotel standen, auch direkt mitangeschaut! zum thema materialqualität und verarbeitung: meiner meinung nach hat der fortwo einen ordentlichen schritt nach vorn gemacht! sowohl interieur als auch exterieur wirken deutlich erwachsener und hochwertiger!!! wenn ich nicht vom komfort eines 4-sitzers verwöhnt wäre, würde ich mir auf jeden fall einen kaufen! aber spätestens beim nächsten skiurlaub müsste ich dann auf ein fremdes auto zugreifen und darauf hab' ich einfach kein BOCK!!!" Nachzulesen unter Link zu Beitrag in Motor-Talk

Hallo, wenn ich das mal zusammenfassen darf soll der neue 42 also schon über folgende Probleme verfügen: Generell: - Antriebsstrang - Kupplungen halten nicht (s. unten) Cabrio: - Gummidichtungen undicht (s. unten) Kann dies jemand belegen? :-? Quote Von hunchback aus Thema „Lieferzeiten New 42“ in „Werdende SMARTies“ erstellt am 25.02.2007 16:26 Hallo, die neuen haben bestimmt eine Menge Kinderkrankheiten. Von zweien weiß ich aus erster Hand: 1. Sie sind nicht dicht, v.a. die Cabrios. Alle Gummidichtungen mussten von Hand "nachgearbeitet" werden. 2. Die Kupplungen halten nicht, mussten alle nochmal ausgetauscht werden. So, das war nur das Gröbste, da kommt bestimmt noch was nach. Ich würde mir nie ein Auto aus dem ersten Produktionsjahr kaufen! Gruß hunchback

Hallo, ich habe meinen am 24.02. bestellt. Lieferzeit: Juli (07/2007) *hibbelhibbel

Beim Smarthändler in München gibt es schon folgende Prospekte vom neuen 42: - Allgemeiner Verkaufsprospekt 42 - Preisliste - Smart-Zubehör - Smart-Collection

Quote: Am 24.02.2007 um 08:53 Uhr hat möma geschrieben: Ich habe nun auch erstmalig mit Servo bestellt, da - im Gegensatz obiger Ausführungen - bei Tests bestätigt wurde, dass die Lenkung nicht mehr ganz so leichtgängig ist, wie bei den alten Modellen. Die Servolenkung wurde explizit als positives Extra erwähnt! Das kann von der neuen direkteren Übersetzung des Lenkgetriebes hervorgerufen werden. Außerdem wird mein Smart vorwiegend in der Stadt eingesetzt, sodass eine Servo stärker zum Tragen kommt. ----------------- Hallo, ich habe den neuen soeben MIT Servo bestellt. Danke für die interessante Info Möma ! Danke euch allen Gruß Holger

So richtig überzeugt haben mich die Antworten leider noch nicht (Vor allem die mit der Nutzung der Suchfunktion). Im Moment steht es 3:1 für die Unterstützung. Da meine Reifen die Abmessungen des Pulse haben, lässt sich das Fahrzeug evtl. auch etwas schwieriger lenken. Werde sehr wahrscheinlich das Teil mitbestellen. Auch wegen des Wiederverkaufs ... der hoffentlich lange auf sich warten lässt. Ich werde berichten. Danke Gruß Holger

Hallo, ich will mir den neuen smart 42 bestellen. Bin mir aber nicht sicher, ob man eine Servolenkung benötigt. Das Teil ist ja auch nicht ganz billig und war beim "alten" smart eher unnütz. Wozu würdet Ihr mir raten? Mit Servo oder ohne Servo kaufen? :-? Gruß Holger

siehe auch: Artikel aus High Tech Report

Abgespecktes Infomaterial in Form einer kleinen Broschüre ist zu finden unter: Link Broschüre neuer Smart 42 unter "Lust auf Weiterlesen?"

Hallo, ist jemand von euch mind. 1,93 m groß und hat schon einmal im neuen 42 gesessen? Ich habe gelesen, dass man als Großgewachsener leicht mit den Knien am Armaturenträger anstoßen kann. Dies verunsichert mich etwas, da ich vorhabe mir einen Neuen zu kaufen und 1,93 groß bin. Ist dem so? Hat man gleich viel Platz wie im alten 42 oder weniger? Danke !!! Gruß Holger

Aus "Auto Motor und Sport" (Test und Technik) 31.01.07 Smart Fortwo: Gross-Smartig :) Das Konzept ist immer noch einzigartig, und so hält Mercedes an seinem Stadtflitzer fest. Ab April kommt der größere, stärkere und komfortablere Smart Fortwo in der zweiten Generation auf den Markt. Knapp 20 Zentimeter hat der Nachfolger des Smart Fortwo zugelegt. Aber keiner käme auf die Idee, dem Winzling nennenswertes Wachstum zu bescheinigen. Die meisten Passanten haben sogar sichtlich Schwierigkeiten, die Neuauflage überhaupt als solche zu erkennen. Erst im direkten Vergleich entdecken sie die flachere Heckscheibe, die steilere Front oder die schmalere Tridionzelle. Weitere Details wie vier statt sechs Rückleuchten oder die um 90 Grad gedrehten Türgriffe fallen ohnehin nur echten Smart-Maniacs auf. Davon gab es in der vergangenen Modellgeneration immerhin rund 770.000. Lässig zieht er voran Wer mit seinem Fortwo beweisen möchte, dass der Kleine schneller fährt, als er aussieht, erhält gleich zur Markteinführung mit vier stärkeren Motoren reichlich Argumentationsstoff. Zusammen mit Mitsubishi entwickelte Smart einen neuen Einliter-Dreizylinder-Benziner, der in der Top-Version mit Turbolader und 84 PS beim Ampelstart für verdutzte Gesichter sorgt. Mit kernigem Sound nach Art frisierter Mofas flitzt der Zwerg unter elf Sekunden von null auf 100 km/h. Auch die Sauger-Varianten gehen gut. Das Überholen auf Landstraßen hat kaum noch etwas von einer Mutprobe, und selbst Autobahn-Etappen sind keine große Strafe mehr. Alle Benziner überbieten das Tempolimit des Vorgängers von 135 um zehn km/h. Trotz des spritzigen Eindrucks und des höheren Gesamtgewichts sollen die neuen, höher verdichteten Aluminium-Heckmotoren insgesamt weniger verbrauchen als ihre Vorgänger. Für den jetzt 45 PS starken 0,8-Liter-Turbodiesel nimmt Smart sogar in Anspruch, mit 90 Gramm pro Kilometer den CO2-günstigsten Motor der Welt zu bauen. Ein aktiver und damit effizienterer Partikelfilter (passiv ist serienmäßig) folgt aber erst 2008. Schon Ende 2007 kommt zudem ein Fortwo mit 71 PS und Startergenerator (Microhybrid), und für sehr Eilige stehen zum Genfer Salon Anfang März potente Brabus-Varianten auf dem Programm. Technische Daten Smart 1.0Motor Reihenmotor Zylinder 3 Hubraum 999 cm³ Leistung 45 kW (61 PS) Drehmoment (bei 1/min) 89 (3000) Leergewicht 750 kg Beschleunigung 0-100 km/h 16,7 s Höchstgeschwindigkeit 145 km/h Kraftstoff Super Grundpreis 9490 € Smart 1.0Motor Reihenmotor Zylinder 3 Hubraum 999 cm³ Leistung 52 kW (71 PS) Drehmoment (bei 1/min) 92 (4500) Leergewicht 750 kg Beschleunigung 0-100 km/h 13,3 s Höchstgeschwindigkeit 145 km/h Kraftstoff Super Grundpreis 9990 € Smart 1.0Motor Reihenmotor Zylinder 3 Hubraum 999 cm³ Leistung 62 kW (84 PS) Drehmoment (bei 1/min) 120 (3250) Leergewicht 770 kg Beschleunigung 0-100 km/h 10,9 s Höchstgeschwindigkeit 145 km/h Kraftstoff Super Grundpreis 12140 € Smart CDIMotor Reihenmotor Zylinder 3 Hubraum 799 cm³ Leistung 33 kW (45 PS) Drehmoment (bei 1/min) 110 (2000) Leergewicht 770 kg Beschleunigung 0-100 km/h 19,8 s Höchstgeschwindigkeit 135 km/h Kraftstoff Diesel Grundpreis 11200 € Auch zu finden unter: http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/fahrberichte/hxcms_article_501699_14204.hbs

Hallo, erst einmal herzl. Glückwunsch zu deinem Kauf !! Ich will mir den gleichen Smart bestellen :) Wieso heißt der denn Modelljahr 2008? Hast du keine Angst vor Mängeln wenn du einer der Erstbesteller bist? Hat der Verkäufer sonst noch etwas aus sich herauslocken lassen was nicht in den Prospekten steht? Schöne Grüße, Holger