Also auch wenn ich fast nie smarts bei uns in der werkstatt rep. daher also auch nix zu irgendwelchen enddrehzahlen sagen kann, gelten nunmal für alle motoren die selben grundsätze. 1: je mehr drehzahl desto mehr verschleiß( merkbar im hohen motoralter) 2: naturlich kann man einen warmen moter bis !!an!! den begrenzer drehen ohne dass er so schnell den geist aufgiebt.Autobahnfahrten) 3: man kann !!warme !! motoren kurzfristig in den roten bereich drehen, ohne dass sie schaden nehmen.( wie in dem schaltfall hier) 4: je regelmäiger man sein öl wechselt und wenn mann eine gute viskosität fährt, desto mehr kann man seinem motor zumuten. 5: wer seinen kalten motor bis 4000 oder höher dreht, darf sich über fresser und abgelutschte lagerschalen nicht wundern. naja genug von mir bis denne basti