matador

zum rohre biegen gibt es mittlerweile maschinen!!!! macht doch mal eine zeichnung und dann sehen wir weiter

Quote: Am 16.11.2006 um 22:35 Uhr hat iidollarii geschrieben: seh ich jetzt erst gerade, wieso postet du im forfour forum? wenn ich jetzt gemein wäre würde ich ja schreiben: schau dir doch den usernamen an... :lol:

kann ich nur bestätigen, mein cdi mit angeblich 30mm tieferlegung (vorne wohl eher noch etwas mehr, h&r) läßt keine gelegenheit aus um mit der gummilippe den asphalt zu knutschen. ich rate dir auch zu max. 20mm. ist einfach alltagstauglicher!

bei meinem läuft auch irgendwas nach, weiß nicht ob das der lader ist oder so. dauert vielleicht max. 5 sek. hört sich aber nicht so an wie bei dir beschrieben. eher so als wenn du einen ventilator ausschaltest und der flügel dreht sich noch einen kurze weile weiter, ohne irgendwelche geräusche die auf einen mechanischen defekt schließen lassen könnten. vielleicht solltest du doch noch mal eben schnell zum sc bevor in 10 tagen deine garantie schwindet...

und das in verbindung mit einem 6-gang getriebe!

wußte noch gar nicht das wir 44er "micro-vans" fahren!? :roll:

alles schön und gut aber grillen bei aldi auf dem parkplatz??? :-?

nachdem ich meine büchse tiefergelegt habe, läßt sie es sich nehmen an jeder kleinsten erhöhung die gummilippe mal über den asphalt zu schmiergeln. muß man mit leben oder wieder zurückbauen...

sorry, dann halt 650mm. aber selbst wenn er 600mm genommen hätte wäre die sicht schon erheblich besser geworden... 8-)

guck mal hier, vielleicht hilft dir das weiter: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=47053&forum=60

das nennt sich comming-home oder follow me funktion oder so. wenn du beim auf- oder abschließen 2x auf den knopf drückst geht für ca. 10 sekunden das fahrtlicht an damit du im dunkeln besser dein auto findest oder deine haustür.

wie schon imm 44forum erwähnt, die wischer haben eine unterschiedliche länge: 600mm und 450 mm! und wenn bei dir beide wischer gleichlang sind, dann hat jemand falsche angebaut.

vielleicht mal bei westcoast customs anfragen? :-? 8-)

@mauli das sind 15 zöllige alus @smatie der komfort bleibt bei solchen aktionen immer auf der strecke(egal von welchem hersteller die federn auch sein mögen), wie du schon des öfteren gelesen haben dürftest. mein persönliches empfinden: das fahrwerk fühlt sich deutlich straffer an, was auch mehr kurvenspaß bedeutet. in verbindung mit den 15 zöllern ist der komfort noch durchaus akzeptabel und von der optik ist es auf jeden fall besser. ich kann mir allerdings gut vorstellen das es mit 17'' alus nicht mehr ganz witzig ist was den federungskomfort betrifft, das dürfte schon richtig hart ausfallen. optimum ist natürlich dämpfer und federn zu tauschen, natürlich eine frage des geldbeutels

hinten ist es wirklich super einfach, vorne muß das komplette federbein ausgebaut werden, ist etwas mehr aufwand. aber die stoßstange ab? wer erzählt dir so was??? alles in allem hat die aktion ca. 1,5 std gedauert. wen du so etwas aber noch nie gemacht hast, dann würde ich es lieber von jemanden machen lassen der sich damit auskennt! schau es dir dann gut an und beim nächsten mal schraubst du dann selbst.

auch hallo, habe federn von h&r eingebaut, vorne wie hinten 30mm tiefer laut angabe, vorne auf jeden fall tiefer. kostenpunkt für die federn ca. 140,- und einbau selbst gemacht. leider nicht so gekonnt in szene gesetzt wie mesh aber ich arbeite noch dran! [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 12:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 12:22 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 20:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 20:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 20:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 20:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 24.04.2006 um 20:17 Uhr ]

glückwunsch!!!! zorniges gerät, viel spass damit!

auch sorry, kann gaucho nur beipflichten. ich habe es anders herum gemacht-von der c-klasse (gleiches model wie bei dir, war ein guter und treuer begleiter, aber halt doch design-technisch ein sehr großes bißchen altbacken!) zum smart 44. es war eine gute entscheidung :) !!!!

guckst du hier: schimpft sich "formore" ob es für mehr reicht wird sich zeigen. vielleicht bastelt der inder demnächst so was zusammen? [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 10.02.2006 um 14:30 Uhr ]

salve, habe fast identischen 44, 1.5cdi, 95ps ez. 12/04. ich habe ihn auch gebraucht erstanden und da sah er unter der haube aus wie fast neu. mittlerweile stehen knapp 15000 km auf der uhr und selbst jetzt nach täglicher autobahnfahrt mit viel regen, schnee und salz auf der straße sieht er noch immer top von innen aus. bei meinem sammelt sich auf jeden fall mehr dreck am heck (reimt sich sogar :-D ) als unter der motorhaube und mr.wash freut sich!

ich habe sie eingebaut! nachdem ich bei ebay die cockpituhr und die temperaturanzeige ersteigert hatte stellte sich das problem des einbauens. 350 € beim sc war mir die sache nicht wert. also selbst die halbe innenverkleidung abgeschraubt und festgestellt das ich als "laie" keine chance habe, denn es sieht so aus als ob wirklich das amaturenbrett entfernt werden muss. da ich nicht genau sehen konnte wo und wie es befestigt ist kam für mich plan b in frage: die beiden kunststoffkappen vor den lüftungsdüsen wo später die instrumente eingebaut werden sind nur "geklippst", man kann sie mit einem schraubendreher vorsichtig heraushebeln. durch die öffnung die instrumentenkabel einführen. der stecker befindet sich hinter dem handschuhfach. es ist also erforderlich das handschuhfach und die dahinterliegende verkleidung zu entfernen was recht einfach ist. anschließend muss man mit einem blumendraht oder ähnliches versuchen die instrumentenkabel von oben nach unten durchzuziehen. es mit etwas fummelei verbunden, sollte aber klappen. der stecker befindet sich auf der linken seite der mittelkonsole. anschließen und die sache läuft. ABER: die zusatzinstrumente sollten nach idee von smart von unten angeschraubt werden. das ist mit dieser methode nicht zu schaffen, weil man keine chance hat ohne demontage des amaturenbrettes zu schrauben. anstelle der schrauben habe ich mir einen zornigen plastikkleber besorgt und schon ist das problem gelöst. jetzt mögen vielleicht einige die hände über dem kopf zusammenschlagen, aber ich denke es ist eine recht einfache möglichkeit und äußerlich nicht von der geschraubten variante zu unterscheiden. die haltbarkeit ist bis lang auch da, der kleber soll auch sommerliche temperaturen überstehen. zeitauwand ca. 1,5 std. und sieht gut aus. falls ihr noch nähere infos braucht einfach mailen.

hallo nico, wenn die möglichkeit besteht so etwas zu besorgen dann wären dir einige sehr dankbar! vielleicht kannst du bei deinem nächsten besuch im sc danach fragen?

ok, bilder folgen demnächst. 44forum.de kannte ich noch nicht, geht aber klar. vielleicht dann die version mit bildern.

ich habe sie eingebaut! nachdem ich bei ebay die cockpituhr und die temperaturanzeige ersteigert hatte stellte sich das problem des einbauens. 350 € beim sc war mir die sache nicht wert. also selbst die halbe innenverkleidung abgeschraubt und festgestellt das ich als "laie" keine chance habe, denn es sieht so aus als ob wirklich das amaturenbrett entfernt werden muss. da ich nicht genau sehen konnte wo und wie es befestigt ist kam für mich plan b in frage: die beiden kunststoffkappen vor den lüftungsdüsen wo später die instrumente eingebaut werden sind nur "geklippst", man kann sie mit einem schraubendreher vorsichtig heraushebeln. durch die öffnung die instrumentenkabel einführen. der stecker befindet sich hinter dem handschuhfach. es ist also erforderlich das handschuhfach und die dahinterliegende verkleidung zu entfernen was recht einfach ist. anschließend muss man mit einem blumendraht oder ähnliches versuchen die instrumentenkabel von oben nach unten durchzuziehen. es mit etwas fummelei verbunden, sollte aber klappen. der stecker befindet sich auf der linken seite der mittelkonsole. anschließen und die sache läuft. ABER: die zusatzinstrumente sollten nach idee von smart von unten angeschraubt werden. das ist mit dieser methode nicht zu schaffen, weil man keine chance hat ohne demontage des amaturenbrettes zu schrauben. anstelle der schrauben habe ich mir einen zornigen plastikkleber besorgt und schon ist das problem gelöst. jetzt mögen vielleicht einige die hände über dem kopf zusammenschlagen, aber ich denke es ist eine recht einfache möglichkeit und äußerlich nicht von der geschraubten variante zu unterscheiden. die haltbarkeit ist bis lang auch da, der kleber soll auch sommerliche temperaturen überstehen. zeitauwand ca. 1,5 std. und sieht gut aus. falls ihr noch nähere infos braucht einfach mailen. metadron@msn.com [ Diese Nachricht wurde editiert von matador am 23.12.2005 um 16:59 Uhr ]

ich versuche gerade beim 44 zusatzinstrumente (temperatur und uhr)einzubauen. scheint komplizierter als gedacht. hat das schon mal jemand von euch gemacht? falls ja, bitte berichtet mal. was muss alles weggeschraubt werden um dort ranzukommen? den stecker für die instrumente habe ich sehr schnell entdeckt, komme aber nicht weit genug in die tiefen des amaturenbrettes um die teile anzuschrauben. also hilfe!!!!!!!