swisssmarty

hmmmm oli das kann auch sein :-D also mehr als auslöser das jetzt alles bei 160 klappert :-D der bass ist ja mittlerweile deftig :-D das mit den seitenscheiben leuchtet noch ein :) mal schauen was noch klappert wen ich die mal mit betonklebeband fixiere so mal zum testen :-D ps. ja es ist ein 38cm sub. aber er arbeitet noch nicht richtig, da muss noch mehr rauszuhohlen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 19.11.2006 um 01:12 Uhr ]

ich würde mal sagen ganz viele kleine und grosse euro scheine :-D

@ stahlratte hei gute idee das probier ich mal aus. hab da so nen bitumenspray. die matte ist mir da schon zu schwer :-D @ ahnungslos und triking für was bei 140 schon vom gas gehen wen die kugel bei guter laune sogar 180 auf den asfalt legt??? :-D :-D :-D :-D

hallo zusammen ich habe ein kleines problem. es ist zwar nicht ein grosses und ist nicht schlimm aber es nerft trotzdem. immer wen ich auf der AB min und die kugel schneller als 160 fährt klappern mir die türen. oder zumindest kommt das geräusch aus dieder gegend :-D abfangs als die kugel noch neu war klaqpperte noch nichts. jodech seit diesem sommer wird es immer schlimmer. obendrauf streifen die panelen im türrahmen auf der höhe vom türgriff. hat jemad ne idee wie ich das wieder in ordnumg bringe???

hihi ja da haste recht :-D ist alles möglich. hab bis jetzt auf der ab mit 100kmh (tempomat) 3,3 liter geschaft und ein anderesmal mit haufenweise gasgeben uns viel spass 11liter :-D fazit: -gemütlich und entspannt = kleiner verbrauch -schnell und spassig = grosser verbrauch -extrem spassig = astronomischer verbrauch und 11 liter sind verdammt viel spass :-D

hallo ich habe die serien alus coreline mit 175/195 drauf im winter. das ganze kombiniert mit den 40mm federn von cs. nur schon die teiferlegung hat meine kugel massiv sputreuer gemacht was seitenwinde anbelangt. hatte im sommer mal testweise 195/215 in 16zoll drauf. da spürst du nix mehr vom wind. nur spurrillen sind noch spürbar. meine empfehlung: tieferlegen und breitere reifen. und mit der kombi 175/195 im witer fahre ich in der schneereichen und vorallem bergreichen schweiz problemlos. ps. hatte diesen sommer nen platen und musste nen 145 er gummi leihweise montieren hiiiiiilfeee horror :o

@ mesh ja da hast du recht :-D vorallem wenn man oli mit im pulk hat und der mit 180 immer noch fotos macht :-D man meint man sei mit seiner kugel mit 175kmh schon schnell da kommt oli angeschossen mit seiner brabus kugel :-D ps. rechne auf dem nachhause weg den doppelten sprit. es macht höllischenspass aber leider auf die kosten vom verbrauch. bei mir hinfahrt 4.2liter/100km retourfahrt 11.2liter/100km [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 18.11.2006 um 10:09 Uhr ]

zwar schon alt aber immer wieder sehenswert :-D

hallo ja die 800 km lohnen sich extrem. bin mit olli aus der schweiz knapp 900 km beide wege zusammen auf wiesbaden gefahren und würde es jederzeit wiederhohlen :-D

hallo soll ich mich auch noch zum thema Leistung topspeed melden? :-D Basismotor 61ps pulse mit 85ps chip. topspeed nach GPS auf der geraden nach 3/4 jahr und 10000km 178kmh. :-D jedoch wenn ich im windschatten mitziehen kann hab ich schon 185kmh hingekrigt nach GPS :-D wobei gesagt werden muss da war 100 oktan MIT oktan booster drin und nitro zusatz :-D motor und vorallem das öl werden leider nach kurzer zeit verdammt heiss und bei 140 grad öltemp ist bei mir schluss.

hi oli hesch du die de jetzt ou dinne??? :-D bi mir schliift sie drum langsam ou wes chalt wird. :( oder söuine grad is smartcenter go tusche gägene roadster brabus??? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 07.11.2006 um 18:30 Uhr ]

ja das schon. aber du bekommst erst ab 2700/3000 u/min den vollen ladedruck. hab mir von anfang an eine ladedruck anzeige verbaut und habe im vergleich vorher nacheher festgestellt das der turbo immer noch im glechen drehzahlbereich voll anspricht. jedoch da der ladedruck erhöht ist hat er auch früher leistung. nur de maximale leistungsschub kommt erst so ca ab 2700/3000 u/min. jedoch sollte beim warmfahren darauf geachtet werden das der ladedruck nicht über 0,5/0,6 bar kommt. erst ab erreichen der betriebstempatur des kühlerwassers und noch wichtiger vom öl (3 eier beim wasser öl 80grad)darf der motor voll ausgelastet werden. ich weiss es fällt schwer jedoch für ein längeres leben des motores unumgänglich. ach ja vor dem tuning 0,8 bar jetzt nach dem tuning bei vollast und guter aussentemperatur 1.35 bar [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 05.11.2006 um 18:58 Uhr ]

Quote: Am 30.10.2006 um 12:20 Uhr hat Ingenieur geschrieben: EDIT : kein Brabus, nur ein "0815" 42 mit 84 SW (PS) Was bitte sind denn SW´s ? :o sw = SW exklusive und das ist ein tuner der diverse chip tuning für den smart und andere fahrzeuge anbietet :-D

für das ist ja das das forum da. für erfahrungen und ideen auszutauschen. aber echt respekt was du da gebaut hast. ist sicher für manchen eine inspiration für eigene umbauideen :-D leider sind halt beim smart platzbedingt unauffällige leistungssteigernde umbauten wenn es etwas mehr ein soll schwer realisierbar

oder nochbesser :-D du verbaus beideseitig kiemen nach vorne und die warme luft zieht unten durch den motor raus. :-D so hast du die kälteste luft erst im llk und der hitzestau zieht unten raus. thermisch zwar etwas verkehrt aber sicher auch nicht die dümmst lösung :-D

autsch die triton aufgeflext :-D das schmertzt aber :-D ich hätte dir da ne idee. da die plastik seitenscheiben ja sowieso für nix sind missbrach sie doch als frischluft zufuhr und abluft öffnung. auf der einen seite machst du dir kiemen nach vorne welche die luft in den llk lässt. auf der anderen seite die kiemen nach hinten richten so das es die luft rauszieht :-D technisch sicher leicht realisierbar und sicher auch sehr effizient. :-D und da du sowieso den halben kofferreum verbaut hast spielt es keine rolle mehr wen du die auf beiden seiten nochmals 20 m breite luftkanäle einbaust :-D

hi speedfreak erst mal respekt für deinen umbau. aber jetzt mal ne kleine thermische frage. bekommst du so genug kalte luft wen du das teil über dem motor verbaust? da steigt ja die ganze wärme des motores durch den kühler und somit die eigentliche leistung des kühlers herabsetzt. :o oder hast du dir deine heckklappe duchlöchert das die wärme abziehn kann??? :-D

@ fab ich würde auch mal die leute bei sw anrufen. ist sicher ein falsches file drauf. das die leistung beim benziner erst ab 3000 u/min kommt ist motorentechnisch ganz normal. das ist ein turbo motor mit sehr geringem hubraum. somit braucht es etwas mehr bis die turbine in die gänge kommt ( früher kam wie beim audi urquattro der turbo erst ab 3600 u/min und das bei 2,5 liter hubraum) ist also ganz normal und auch sehr altagstauglich. da du den motor erst warmfahren musst bis du volle leistung abverlangen darfst (3 eier und 80 grad öltemp) ist es ganr nicht schlecht das der turbo erst ab 3000 u/min einsetzt. wegen der wassertemperatur. kontrollier mal den ölstand deiner kugel. und verwende nur noch vollsyntetisches motoren öl für hochleistungsmotoren. sowie zanke nur noch minimum 98 oktan wen nicht sogar 100 oktan benzin. alles andere ist der garantierte tod für deinen smart motor. ein tuning ist immer ein risiko. wobei bei richtiger handhabung ist auch einem smartmotor mit chiptuning ein langes leben möglich. :-D

@ardagna ich hab nen pulse 61 jg 10.05 und mein tuning hat 85ps :-D die volle endgeschwindigkeit bring ich nicht immer hin. es muss genügend luftfeuchtigkeit bei ca 7grad sein dann hat er eine genügende kühlung :-D

hi madmatze ich war zwar schon fast 2 monat vor euch bei sw aber ich melde mich jetzt trotzdem. hab seit april 10000km mit dem chip auf den asfalt gelegt und bin voll zufrieden. jeh nach lufttemperatur und luftfeuchtigkeit bring ich auf der geraden gute 178 km h auf das gps teil. manchmal komme ich nicht richtig auf den erwünschten ladedruck, jedoch liegt das am zu heiss werdenedem turbo. bei topspeed jedoch pumpt die turbine satte 1,35 bar in den ansaugtrakt. was ich bis jetzt gemerkt habe ist mit 100 oktan fähr es sich besser :-D und wenn ich dan noch auf der ab im windschatten mitziehen kann bringe ich ihn sogar über 180kmh :-D aber kaum kommt ne minime steigung oder luftböhe fällt er auf 175 kmh zurück. :-D ich bin voll zufrieden obschon mein verbrauch manchmal jenseits von vom jordan liegt. ich bin mir schon am überlegen das nächst gröbere chip mit dem grösseren turbo zu leisten. aber auch der roadie motor sagt mir zu :-D mal sehen was die zeit bringt :-D auf weitere zeit hinaus wird mir meine kugel sowieso nur noch zum spassmobil dienen, da kann ich mir schon ein par sachen mehr erlauben :-D :-D grüsse aus der bergigen und sonnigen schweiz :-D

ich war mit smartassasin in wiesbaden bei sw exklusive. kann ich nur weiter empfehlen. seit einem 3/4 jahr hab ich ab 3000 u/min nen absolut geilen turboleistungsschub :-D ist auch nur knapp 800km beide wege zusammen. und das für nur 250 euronen suchst du in der schweiz verdammt lange. da kannst du gleich 6 mal nach wiesbaden fahren :-D sw exklusive [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 28.10.2006 um 19:24 Uhr ]

setz doch einfach die ganze kiste so tief bis du die nebelscheinwerfer auf gewünschter höhe hast :-D

@ racesmart er fährt in der klasse der fast serienfahrzeuge. da ist ein abschalten des esp oder abs nicht erlaubt. es sind nur geringfügige änderungen an der software und ander mechanik erlaubt.

hehe :-D gell da staunst du :o das ist das (fast) orginale geräusch bei abblasen des ladedrucks :-D nur hat das teil nicht mehr der ganz so orginalen ladedruck :-D meine 85ps kugel tönt fast gleich :-D so wie ich das vom hören her beurteile hat er sehr sicher ein blow off ventil verbaut. darum kommt der turbo auch soffort nach dem schalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 18.10.2006 um 22:22 Uhr ]

das muss madtux bestätigen. und wer es nicht glaubt hier ein geiles roadie filmchen feusiracer an dem teil sind nur die ferdern gemacht am fahrwerk. wer den genauen aufbau studieren will und die renngeschichte mit fotos und filmen sehen will magge du drugge hier und nur so am rande bemerkt. klassiviziert ist er in der 1,2liter klasse. wobei er meistens in der 2liter klasse gefahren ist und nur einmal nicht aufs treppchen gekommen. konkurenten: lotus super 7 opel speedster lotus elise. und das alles mit orginalen dämpfern und CS federn. [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 18.10.2006 um 19:07 Uhr ]