swisssmarty

soooo nun hatte ich wieder mal zeit und hab mal eine 7x16" felge probemontiert. im allgemeinen sieht es so aus als ob es passen würde. die felge steht leicht aus dem radhaus heraus wie gewollt. wenn dann der toyo proxys in den dim. 195/40/16 draufkommt ist die lauffläche gerade noch so gedeckt. hab auch gleich par fotos gemacht. hab auch gleich mal meine wunschfelge draufgehalten. jedoch ist die innen zu klein. eine schmidt modern line mit den dim. 8x15 mit nem 195/45/15 rein von der breite her würde es passen. nur bringe ich diese gar nicht auf die nabe da es am achsschenkel und bremszange ansteht. :-x wenn ich die felge ganz drauf kriegen würde, währe die lauffläche auch gedeckt :-x

sportlufis ja ein normaler papier luftfilter filtert die luft über das feine papier. was jedoch einen gewissen wiederstand im ansaugbereich aufbaut. der sportlufi ist grobmaschiger. damit er jedoch auf die annähernd gleiche filterleistung kommt sind diese mit einem speziellen luftfilteröl eingesprüht an welchem der dreck in der luft kleben bleibt. beim service musst du den lufi dan auch mit einem speziellen lösungsmittel einsprühen und mit warmwasser auswaschen. nech dem trocknen dan auch wieder mit dem spetz öl einspühen und einbauen. nur niemals mit dem erst gerade eingespühten lufi den motor starten. das öl muss erst antrocknen sonst ist der luftmengenmesser versaut und der luft filtert nicht genug.

hi wieso den gebraucht??? kostet ja dreimal nichts :-D und übrigens. ich empfehle dir den von green. hatte selber K&N und hatte probleme mit dem luftmengenmesser. die dinger sind eingeölt zum filtern der lust. nur der K&N hat so ein scheiss öl drinnen das der kugel nicht gut tut. der green hat da irgend was anders. weiss nicht was. auf jeden fall seit 20000km keine probleme.

@ SmartStyler das denke ich weniger. hab bei meinem die gummischeiben zwecks noch tieferem fahrwerk gleich draussen gelassen. bei mir knarxt nichts. ausser wenn meine kugel dreckig wie sau ist. oder bei dreckig nasser strasse es sammelt sich sand ond anderer schmutz im radhaus und am fahrwerk an. und dieser verursacht bei meinem das geknarze. wenn es mal knarxt

halli hallöle hab bai meinem das sw tuning drauf. bei normalem gasgemen geht er auf 1,2 -1,3 bar. jedoch auf der AB im sechsten bei volllast geht er schon jeh nach temperatur und luftfeuchtigkeit bis auf 1,4 bar. aber nur bei besten bedingungen. weiss jedoch das beim altn 600ccm der ladedruck schon orginal höher geht. dan mit chip und evt noch mit llk vom 700ccm (hat bessere kühlleistung da feiner gebaut) geht der schnell mal auf 1,5 bar mit nem tuning von sw. also alles im grünen bereich.

hi mal bevor du irgendwelche reperaturmasnahmen unternimmst wasch deine kugel wieder mal :-D das soll jetzt keine belaidigung sein. manchmal verfängt sich sand zwischen dämpfer und ferder oder unter dem drehteller. gerade diejenigen welche gewindefahrweke haben kennen das geräusch. einfach gut die radhäuser auswaschen und dabei auf einen evt federbruch achten. denn das währe meine zweite vermutung. wenn du dich hier im forum informierst bekommst du par meldungen zu fedrbrüchen. gibt es nun mal halt einfach. ist aber keine teure sache und am besten gleich mit ner tieferlegung auch gerade kostengünstig gelöst. ich weiss zwar nicht was die federn bei euch im eu land so kosten aber bei uns in der schweiz sinds mal nur schlappe 300.- chf :-D

hi und erst mal willkommen im forum das ist warscheinlich alles gar nicht so schlimm. wie du gesagt hast ist die kugel ein par tage gestanden. warschinlich sind die kolbenringe ein bischen festgesesssen id der zeit. als du dan los gefahren bist konnte etwas öl in die brennräume gelangen. meine kugel wird zur zeit nur noch bei schönem wetter benutzt. ich kenne das problem. erster stert kein problem. aber beim nächsten start nach einer fahrt puff ne blaue wolke. aber kontrolier trotzdem immer den ölstand und beobachte die wolke. wird es regelmässig soffort handeln und deinem motor eine passende kur genehmigen. bei meinem ist die wolke bei regelmässiger benutzung auch weg.

herzlich willkommen im forum powa ich kann dir da evt als nicht schiebedachfahrer nur einen begrenzten tip geben. aber bei mienem knarxten die hinteren plastikseitenscheiben. mann ging mir das auf den sack. so wie auch die servicegitter die bei hoher geschwindigkeit und bei schlechter strasse klapperten. ich wurde von smartassasin und einem ehemaligen sc mitarbeiter darauf hingewiesen das diese evt spiel haben könnten. hab dann die sperrhebel mit nem heissluftföhn gewärmt und leich zurechtgebogen. seither klappern die nicht mehr. nur die seitenscheiben die klappern immernoch. werde sie jedoch demnächst ausbauen und irgendwieweissnochnichtwie entknarxen. :-D hoffe das bringt dich etwas weiter. und wenn nicht trotzdem gutes weiterkugeln :-D

zur zeit habe ich die orginale kombi auf den coreline felgen 175/195 drauf. hinten noch 10mm spurplatten pro seite. mit den winterreifen streift es nun ganz wenig bei halben lenkeinschlag und bodenwellen. muss jedoch schon schneller unterwegs sein. ich hoffe das es mit den sommerreifen und meine evt neun felgen besser wird. muss jedoch erst noch mit ner messfelge ausmessen ob ich eine 7x16 mit nem 195/40/16 gummi drauf bringe.

oder dein beifahrer ist etwas schief :-D

ja auf jeden fall. du nimmst ja die feder teller rüber auf die neun dämpfer. auf dem foto siehst du das di egelben gt cupline deutlich kürzer sind. wie du siehst sind gasstange und gasrohr kürzer als beim orginalen. und um diese strecke kommt dir die vorderachse tiefer. auf der hinterachse hab ich keinen grossen unterschied bemerkt vom setzen her. jedoch vom fahrkomfort extrem. die kugel schlägt mir bei bodenwellen nicht mehr auf dei endanschläge durch.

nur mal so zum unterschied vorher mit nur 40mm tieferlegung und das zwite mit gekürztem dämpfer der nochmals mindestens 20 mm in die tiefe ging. hab jetzt das problem ohne spurverbreiterung das mir die reifen im radhaus streifen. nur mit cs 40mm federn mit cs federn und gekürzten dämpfer die fotos sind direkt nach dem einbau noch vor der probefahrt entstanden. mittlerweile ist die kugel etwas tiefer gekommen. hatte damals rad mitte kotflügelrand gemessene 358mm. nun sind es 290mm nach ca 15km fhart mit den neuen dämpfer. und das beideseitig 2x nachgemessen weil ich es nich glauben wollte. dann rechne mal: 358mm-290mm= 68mm sind sogar meh als ich geschätzt habe. die 358mm sind gemessen im neuzustand direkt vor dem wechsel der federn. die kugel war damals gerade 3 tage alt und hatte so ca 300km auf dem zähler. [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 10.03.2007 um 14:36 Uhr ]

huiuiui :( jetzt schon sommerschluffen? :o währe mir das risiko zu gross. war gestern etwas in die höheren lagen unterwegs(emmental) und da hat es wirklich dick geregnet :o ich lass es erst mal so :-D ich fahre meine kugel im winter sowieso nur wenn es nicht anders geht :-D

hi ich will nichts behaupten aber soviel ich weiss bist du bei ner tieferlegung mit nem 195/45/15 besser dran. hab meine kugel mit der orginalen kombi195/175 fast 65mm tiefer und es ist verdammt knapp.

scheisse mein rechner macht schlapp beim HD format :cry:

nööö für was auch. relasi braucht es nur wenn du hohe ströme schalten willst. wie zum beispiel einen kompressor für ein drucklufthorn. auch empfehlenswert bei zusätzlichen scheinwerfer.

@ timo bist du dir da ganz sicher? ich hab serienmässig 175/195 kombi drauf im winter. sommerfelgen weiss ich immer noch nicht was genau ich will. ich hatte mal wegen eines plattfusses vorne 145drauf. HORROR im kreisverkehr geht dir ja die kugel nur dank esp durch die kurve und auf der ab erst gar nicht darüber sprechen. sorry absolut nicht fahrbar. für mein gefühl auf jeden fall. übrigens das esp problem ist ainfach durch sicherung ziehen zu beheben. und dan gehst du jedem durch die kurve davon. einfach nicht zu doll gas geben bei gechipten smarts. das teil schiebt brutal über die hinterachse :-D kreisverkehr durch die seitenscheibe betrachten ist geil aber mit der kugel nicht einfach :-D

das ist es noch heute :-D

bütteschön

nö brauchst du nicht. solange du auf einer normalen autohupe bleibst und du diese mit der orginalen austauschst. sobald du aber zusätzliche hupen wie eine druckluft kompressor hupe einbaust, musst du weben dem erhöhten strombedarf ein relais einbauen.

hihi aber das ist dann aber die riesen MMMMMM version. :-D WD-40 ist für sehr viel gut aber zum smartseitenscheiben zu entknarzen definitiv das falsche mittel :-D bau dir doch die dinger aus und reinige die dichtstelle. dann mit sika (silikon) nei einbauen. ps Murx Machts Manchmal Mit Mühe Möglich [ Diese Nachricht wurde editiert von swisssmarty am 19.02.2007 um 20:45 Uhr ]

@muschelschatz ich weiss gar nicht was du hasst. ich habe die federn con cs 40/40 tieferlegung welche aber ca 55/50 gesetzt haben. mit den gt cupline dämfern ist er nochmals tiefer gekommen. nun ca 65/60. fahrkomfort mit orginaldämpfer beschissen da zu weich. die federn schlagen wegen zu weichen däpfern bei jeder grüsseren boden welle und bei höcker bis auf den endanschlag durch. nicht sehr angenehm für den rücken. mit den nun strafferen dämfer ist die kugel echt angenehm zu fahren. schön straff und nich zu hart. ps mein motto ist wie tiefer um so besser

es sind ja nur dämpfer. und ich komme aus der schweiz. bei uns sind nur federn oder gewindefahrwerke eintragspflichtig. dämpfer gelten als verschleissteile und werden beim prüfen nur auf ihre funktion getestet.

hi zusammen bin grad mit meiner garage eine 7x16 zoll felge mit passender et am auftreiben. werde sobald wir die ersten geh versuche machen weitere infos duchstellen.

hihi was is den das???? vieleicht das neue papamobil???? :-D der muss ja auch was gegen die klimaerwärmung und den co2 ausstoss unternehmen. ist ja immerhin eine vorbildperson :-D