P-yay

Jep, steht aber auch in seiner Beschreibung, dass er die ersten beiden Fotos nicht mehr löschen kann. Witzig ist es schon.

Hallo, ich habe vor 1,2 Wochen meine Brabus-Bremsleuchte, gegen eine gebrauchte, normale Bremsleuchte eines Forenmitglieds gewechselt, jetzt allerdings festgestellt, dass diese undicht ist und sich recht viel Wasser in der 3. Bremsleuchte ansammelt. Dem User möchte ich absolut keinen Vorwurf machen, eventuell hat er das Wasser in der Bremsleuchte zuvor nicht gesehen, oder es liegt an meinem Würfel. Ich würde die Bremsleuchte jetzt abnehmen und unterhalb der Bremsleuchte 2 kleine Löcher bohren, wie in einem anderen Thread hier im Forum empfohlen wurde. Nur zum Verständnis: Die Löcher werden unterhalb in das rote Bremslichtglas gebohrt, und befinden sich nach dem Einbau dann freiliegend/offen oberhalb des Wischkopfs des Heckscheibenwischers, richtig? Ist diese Bohr-Lösung nur hilfreich beim 450, oder auch beim 451? Als Laie denke ich, dass bei regennasser Fahrbahn ja sowieso viel Wasser aufgewirbelt wird und befürchte, dass durch diese kleinen Löcher dann erst recht Wasser in die Bremsleuchte kommt. Edit: Habe verschiedene bestehende Threads zu diesem Thema in verschiedenen Foren durchforstet, aber nur einen Thread dazu im Smart-Forum entdeckt (Bereich: SC-Köln). Daher der neue Thread. LG [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 07.11.2014 um 14:59 Uhr ]

Quote: Es hieß, hätte smart an dieser Stelle ein Problem, würden sofort sämtliche Stellen Alarm schlagen und man hätte schlagartig alle Wagen in der Werkstatt. Genau wie sie es mit den defekten ABS-Ringen handhaben? Das ist ebenfalls ein wichtiges Sicherheitsproblem, das denen seit Jahren bekannt ist. Totale Frechheit diese Aussage des SCs, meiner Meinung nach.

Mich würde interessieren, welche Art der Reifendruckkontrolle der 453er verwendet. Drucksensorik im Reifen, oder über die ABS-Sensorik? Weiss das zufällig jemand?

Hier, Bitteschön

gelöscht [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 03.11.2014 um 23:04 Uhr ]

Das ist doch jetzt Haarspalterei. Das hat doch nichts mit dem Abstand zum Vordermann zu tun. Gibt genügend andere Situationen, die man nicht beeinflussen kann, in denen man zur Bremsung gezwungen wird. Ein kürzerer Bremsweg, den man mit breiteren Reifen nun mal erzielt, kann da einfach sehr wichtig und von Vorteil sein. Ich denke, dass dies einfach ein Fakt ist, den es so zu akzeptieren gilt, genau wie die Tatsache, dass schmalere Reifen auf einer Schneedecke von Vorteil sind. Von einer tiefen Schneedecke ist allerdings nur ein kleiner Teil Deutschlands betroffen. Soll jeder selber rausfinden, was er/sie benötigt.

Mit der Kugel war ich im Winter auf 145/175ern unterwegs, mit dem Würfel nun mit 175/195ern. Ich merke da keinen Unterschied. Zumindest keinen so großen, dass ich irgendeine Reifengröße speziell im Winter präferieren würde. Sowohl der 450er und der 451er haben sich bislang eindrucksvoll durch tiefen Schnee gebaggert. Das Fahrzeuggewicht auf eine kleinere Fläche zu konzentrieren klingt einleuchtend. Dem steht allerdings der längere Bremsweg gegenüber, wenn ich als absoluter Physik-Laie jetzt nicht absolut versage. Auch ein wichtiger Punkt im Winter, in dem ja nur die wenigsten Region vollständig mit Schnee bedeckt sind. I.d.R ist der Untergrund ja feucht.:) Aber gut, das hat mit der Eingangsfrage ja nichts zu tun, daher bin ich mal raus. :)

Antwort SC: Update für das Getriebesteuergerät = 127€. Ist klar. Dann lebe ich eher damit, dass der Rückwärtsgang manchmal 2 Versuche benötigt. :) Manchmal kann man nur den Kopf schütteln.. :lol:

Ich frag mal höflich beim Dekan an der Uni an. :)

Wie warum? Warum weiss ich auch nicht. Aber diese Frage fällt für mich auch in die Kategorie der absolutesten Überflüssigkeit. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 03.11.2014 um 13:34 Uhr ]

Ja. :) LG

Sobald ich mich durchgerungen habe, ob ich "es" eintragen lasse, oder nicht. Außer Frage steht mittlerweile, DASS es gemacht wird. Das Wann ist von der Antwort auf die obige Frage abhängig. :) Stichwort: Kostenfaktor. :)

Ok, danke für den Hinweis. Ich werde beim SC diesbezüglich mal anfragen.

Wieviel Prozent Kulanz hat das SC denn übernommen? Bj. 12/07, da werden sie wohl wenig Verständnis für einen Kulanzantrag haben. :)

Novus in Herne hat gerade eine Sonderaktion. Der Asso kostet dort momentan 359,-€ inkl. Versand. Verdammt, 2 Wochen zu früh gekauft. :) http://www.ebay.de/itm/NOVUS-SPORTAUSPUFF-SMART-FORTWO-COUPE-CABRIO-MITTIG-2x76-/161406960413?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASmart&hash=item25949ac31d Erste allgemeine Verkehrskontrolle der Rennleitung heute Nacht in der Innenstadt gehabt. Sind einmal ums Auto gegangen, haben nichts beanstandet. Da der Asso im Stand (warm gefahren) auch kaum lauter ist, als ein originaler Auspuff, gab es auch keinen Grund für irgendwelche Zweifel seitens der Rennleitung.

Meiner hat auch die 100k km runter (Bj.07) und bin soweit auch zufrieden (71PS). Mein Rückwärtsgang bockt auch schon mal. Ein Zeichen für einen bevorstehenden Kupplungswechsel oder hilft auch ein Softwareupdate? Habe seit 2011 kein SC mehr aufgesucht. Hatte in den Unweiten des Internets überflogen, dass ein Softwareupdate Abhilfe schaffen würde. Was kostet das eigentlich beim SC? LG

So kann man es natürlich auch sehen. :)

Doppelpost

Die Lautstärke ist tatsächlich nur eine Frage der Verhältnismäßigkeit. Hatte neulich einen aufgemotzten Fiat 500 Abarth vor mir, da fielen mir beinahe die Ohren ab, trotz des Assos unter meinem Hintern. Klar, für einen Smart ist es dann schon relativ laut. Und ja, bei der sportlichen Lautstärke lechzt man als Fahrer nach Mehrleistung. Die +10 PS nach einem möglichen Chiptuning lohnen bei mir allerdings nicht. Aber hey....der Asso soll doch angeblich 3-5% Mehrleistung bringen. :-P :-P Was die Optik betrifft, muss man sich natürlich arrangieren. Mir gefällt der Asso unter meinem komplett schwarzen Würfel besser, als unter dem Blauen von CC damals. Ich könnte auch auf die Asso Optik und den Asso Sound verzichten, aber alternative ESD inkl. Kat liegen fernab der 378€, die der Asso nun mal gekostet hat. Wie dem auch sei, ich bin auf die erste Polizeikontrolle gespannt. Was wirklich böse klingt, wenn der Würfel bei einem Kaltstart mit 1500U/min vor sich brüllt. Gerade in den Häuserschluchten in der Innenstadt ist das Fluch und Segen zugleich. Werde davon auch eine Aufnahme machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 30.10.2014 um 16:43 Uhr ]

Hallihallo, war ein nettes Treffen. Hat Spaß gemacht. Wollte nur mal fragen, wann man ungefähr mit Fotos und auch Videos vom Treffen rechnen kann? Grüße aus Düsseldorf

Was hättest du gerne für den Getränkehalter? Sollte ja beim 451er ab Bj.07 passen, oder? LG

Also bei mir war lediglich der Auspuff kaputt. Ob Kat oder nur ESD weiss ich nicht. Nach dem Auspuffwechsel war das Tackern weg. Allerdings habe ich einen 451er. LG

Danke für deine aufmunternden Worte. Meine Enttäuschung bezog sich allerdings vielmehr auf die Tatsache, dass ich wohl niemals rausfinden werde, WO der CDI gechippt wurde, als auf die tatsächliche Endgeschwindigkeit in dem Video. Die ist nur nebensächlich. Ich vermute auch irgendwas um die echten 160 - im Idealfall vllt. 170km/h. Und ja, ich erinnere mich, dass lange Fahrten bei der Geschwindigkeit rein psychisch und physisch sehr belastend waren. Spätestens als sich der Smart nach einigen Vollgas-Kilometern in den Notlauf beförderte konnte ich wieder entspannen. Zumindest so lange bis ich zur nächsten Steigung kam und diese auf dem Standstreifen mit 50km/h hochtuckerte. :) Naja, in dem Alter wurde kaum ein Gedanke an "Materialschonung" vergeudet. LG

Hört es sich so an? https://www.dropbox.com/s/fi964srcjne10dl/Clip001.amr?dl=0