P-yay

So hatte ich es auch vor. Diese Foto beiden Kabelschuhe habe ich gebastelt. Gequetscht, gelötet, provisorisch mit entsprechendem Tape ummantelt. Diese kommen an die Gewindestange des Anlassers. Das passt auch. Diese offenen Kabelenden auf dem Foto gilt es nun mit den entsprechenden Kabelenden jeweils einmal von Batterie und Lima zu verbinden. Und damit habe ich Probleme! Sowohl das werkseitige Kabel zur Batterie, als auch das werkseitige Kabel zur Lima musste ich wegen des Grünspan-Befalls soweit kürzen (jeweils ca 6cm) dass diese nicht mehr an das Gewinde des Anlassers reichen. Daher ja auch meine gebastelten Kabelschuhe. Daher kommt auch der Gedanke einer Steckverbindung. Angedacht war es eine Steckverbindung zwischen meinen gebastelten Anlasserkabelschuhen und den Kabelenden am Fahrzeug anzubringen. Erstmal nur gepresst und isoliert. In einer Mietwerkstatt wollte ich diese Steckverbindung dann zusätzlich verlöten und gescheit isolieren. Problem: Es gibt anscheinend keine Möglichkeit diese Kabelenden in irgendeiner Form miteinander zu verbinden. Kupferrohr + Verlöten klingt gut. Suche noch nach einer Alternative ohne Löteinsatz. Wenn es diese nicht gibt, muss der Kleine in die Werkstatt. Ist halt so :( Bitter. Danke für eure Ideen und Vorschläge übrigens. LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 23.10.2018 um 11:03 Uhr ]

Es ist zum Mäusemelken. Den Stecker(Ringschuh) vom Anlasser habe ich bereits erfolgreich mit 2 neuen Kabeln versehen. Heute war ich beim Bosch Service und bei Elektro Conrad, um passende Kabelschuhe bzw Steckverbinder für die neuen Kabelenden vom Anlasserstecker zu den durchtrennten Kabeln (Batterie zum Anlasser und Anlasser Lima) zu kaufen. Keine Chance. Es gäbe keine Steckverbindungs-Möglichkeiten für den Querschnitt. Es wurde mir sogar bei Bosch nahegelegt in diesem Fall nichts zu stecken, sondern die Kabel komplett neu zu verlegen. Morgen werde ich nochmal einen Bosch Großhändler telefonisch kontaktieren und nachfragen. Wenn es nichts passendes gibt, dann hab ich zumindest viel ausprobiert, und werde ihn dann zum Schrauber meines Vertrauens lassen und die Kabel komplett austauschen lassen. Frustrierte Grüße ;-) -----------------

Ich hätte nochmal aus Intresse eine Frage. In den Stecker, der per Ringöse am Anlasser festgeschraubt wird, verlaufen ja zwei dicke Kabel. Ein Kabel davon ist ja abgefault (gut zu erkennen auf dem Foto). Aber: Warum sind das 2 Kabel? Von meinem Verständnis ist klar, dass ein Kabel + von der Batterie erhält. Aber wieso führen in den Kabelschuh zwei dieser dicken Kabel? Ist das zweite Kabel ebenfalls + und führt zur Lima? Verstehe den Sinn nicht. LGBild

Danke für die Info. LG -----------------

Ich bin immer noch am Hadern, wie ich die neuen Kabelenden vom Kabelschuh ausgehend mit den beiden, von Grünspan-befreiten, Kabeln wieder verbinde. Dachte Löten sei eine Möglichkeit, wobei ich davon wieder absehe. Allein wegen den Erschütterungen sollte das ja nur kurz halten. Daher meine Frage: Ist eine ausreichende Quetschverbindung mit zusätzlicher Isolierung bei diesen Kabeln möglich? Zum Einen könnte ich das wohl noch alleine bewerkstelligen, zum Anderen scheint mir diese Art der Verbindung langlebiger zu sein, als eine Lötstelle. Bei gesicherten Kabeln würde ich mich direkt daran versuchen, aber bei diesen recht dicken, ungesicherten Kabeln frag ich einfach vorher. :) -----------------

@nixcom: jip, Batterie natürlich im Vorfeld abgeklemmt und 30Minuten gewartet. Die beiden offenen Kabelenden habe ich jetzt am Abend allerdings nur dick mit Isoband versehen und die Batterie wieder abgeklemmt. Sonst bekomme ich den Wagen nicht verriegelt. Blöd so in der Stadt Danke @Ahnungslos für die Infos. Neue Kabel (je ca. 4cm) habe ich vom Stecker aus gelegt, vorher gepresst, zusätzlich nochmal am Kabelschuh verlötet, musste aber entnervt aufgeben beim Einbau. Ein einziger Wagenheber, daneben eine düsseldorfer Hauptverkehrsstraße, 40cm Platz zu anrauschenden Lkws und keine Steckdose weit und breit, haben ihr Übriges dazu beigetragen. Ich werde ihn wohl morgen früh in eine freie Werkstatt schleppen lassen müssen. Ich bekomne, um ehrlich zu sein, die neuen Kabelenden des Steckers nicht mit den beiden Kabeln, die zum Anlasser führen verbunden. Ich hatte die Hoffnung, die Kabel zu zwirbeln und mit Tape zu fixieren/isolieren (darüber Schrumpfschlauch). Damit wollte ich mich dann auf eine Hebebühne am Wochenende retten. :) Denke sinnvoll wäre es die Kabelenden zu verzwirbeln, dann zu verlöten und dann an der Stelle mit Schrumpfschlauch zu versehen, oder? Ärgere mich, bin aber froh, dass ich mich überhaupt rangetraut habe. Klar, hätte ich ihn direkt zur Werkstatt bringen können, aber möchte ja etwas Schraubenerfahrung sammeln. LG [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 18.10.2018 um 19:01 Uhr ]

Bild vom Anlasser

Diese Forensoftware [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 18.10.2018 um 13:03 Uhr ]

Hi, Was für eine Ironie. Wollte mir den Anlasser kommendes Wochenende vornehmen, steige gestern ins Auto, möchte starten, aber nichts passiert. Im Display alles normal, Fehlerspeicher ist leer. Batterie voll. Nach der Überprüfung aller Sicherungen direkt den Anlasser im Verdacht gehabt. Heute am freien Tag dann diesen Überprüfen wollen und bei der Herausnahme springt mich schon eines der beiden dicken Kabel an. https://photos.app.goo.gl/Bkd1DoLZUT5GHGKw8 Habe den Kabelschuh abgeschnitten, weil sogar beide Kabel komplett grün in den Stecker führen. Mal gucken, wie ich das als ungeübter Innenstadt-Schrauberanfänger gelöst bekomme. :) Sachen gibt's....:) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 18.10.2018 um 13:04 Uhr ]

Danke @maxpower: Dieses Phänomen habe ich erst seit ein paar Monaten bewusst wahrgenommen. Wenn es dem Fahrzeug bzw. den einzelnen Komponenten zumindest nicht schadet, dann bin ich halbwegs beruhigt. Trotzdem hat es ja etwas Gutes, denn so bin ich auf ein mögliches korrodiertes Kabel am Anlasser gestoßen, das scheinbar nicht im Zusammenhang zum eigentlichen Problem steht, aber behandelt werden kann, bevor es zum Problem wird. :) Danke dafür an @Ahnungslos. Immerhin weiss ich jetzt, wo ich ran muss. Ich denke mal Batterie abklemmen und dann einfach mal schauen, wie der Anlasser abkommt, um ihn zu überprüfen. :) LG -----------------

Hi, Hätte ich eine Bühne gehabt, wäre das Bild wohl übersichtlicher. :) Nein, kein MHD. LG -----------------

Hi, Mein Smart 451 (52kw BJ.12/07 167.000km) springt gelegentlich schwer an. Dieses Problem ist reproduzierbar. Im kalten Zustand springt er problemlos an (auch nach längerer Standzeit). Wird er nach mindestens 10 Minuten Fahrtzeit wieder abgestellt und direkt wieder gestartet, springt er recht schwer an. Gleiches Phänomen tritt auch nach 2 Stunden Fahrzeit auf. Es dauert ca. 3,4 Sekunden bis er anspringt und es klingt als würde der Anlasser?! kurz weiter arbeiten, auch wenn der Motor läuft. Es klingt ungesund. Ich denke ich werde ein Video davon machen, um es genauer eingrenzen zu können. Batterie habe ich gemessen. Die funktioniert top und erst 2 Jahre alt (viel Langstrecke). Heute habe ich den Keilrippenriemen und den Klimariemen gewechselt. (3 Stunden für einen ungeübten Schrauber, wie ich einer bin, gehen in Ordnung). Der Wechsel war sowieso fällig. Keine Verbesserung. Im Vorfeld meiner Recherche fand ich heraus, dass ein vergammeltes Kabel am Anlasser auch der Grund für Probleme sein kann. Also unters Auto gelegt, geschaut und fotografiert. Sind das die Kabel des Anlassers? Fotografiert Richtung Heck. Wenn ja, dann sehen die Kabel doch gut aus und es liegt nicht am vergammelten Kabel. Ich tue mich schwer den Anlasser ausfindig zu machen, um ehrlich zu sein. https://photos.app.goo.gl/wduZyj8cMart8G2G8 Foto Wäre um Hilfe dankbar. Einen schönen Feiertag euch noch. LG -----------------

Hi, Das klingt nach einer weiteren Bereicherung für das Forum. Willkommen. LG PS: Sorry für das verspätete "Hallo". Gerade erst gesehen, dank dieser fulminanten, neuen Forentechnik. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 02.10.2018 um 23:13 Uhr ]

Kommt bisschen drauf an, wo man regelmäßig parkt. Ich möchte meine Rückfahrkamera in der Stadt jedenfalls nicht mehr missen. Definitiv eine Erleichterung. Auf dem Land ist es wohl in meisten Fällen eher überflüssig. Audiovox RC1 für 10€ bei ATU. Für 810€ würde ich allerdings dankend ablehnen und meinem Nacken die paar Verrenkungen zumuten. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 21.09.2018 um 23:06 Uhr ]

Ich hatte einen bestellt, der schaute aber dann deutlich zu weit raus und gefiel mir somit nicht. Habe mir zufälligerweise am Samstag den hier von Hama (2A ist für mich wichtig) geholt. Klick mich Habe ihn kurz eingesteckt, aber es schien so, als würde der Kontakt nur zustandekommen, wenn man den Stecker leicht reindrückt und gedrückt hält. Werde die Tage mal schauen woran es liegt und ob man das beheben kann. Von der Optik und mit 2A für mich halt ideal. -----------------

Oh, gute Idee. Wusste nicht, dass es Stecker gibt, die wirklich bündig abschließen. Habe daher auch nicht danach gesucht. Aus eigener Erfahrung kenne ich nur die, die etwas rausstehen. Und das gefällt mir nicht. Nutzt du selber einen solchen bündigen 2A Stecker? Werde mich im Netz mal umschauen. Edit: Hab einen gefunden. Steht zwar dann wohl minimal über, aber ein Versuch ist es wert. Wenn's nicht gefällt geht's halt über den Weg wie im 1. Post beschrieben. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 08.05.2018 um 14:00 Uhr ]

Hallo, Da ich den Zigarettenanzünder in meinem 451 nicht nutze, würde ich stattdessen gerne einen USB Slot dort versehen. Mein verbautes Radio bietet zwar einen USB Port, allerdings nur mit 2*1A Output. Das reicht während einer Handnavigation leider nicht zum Aufladen des Gerätes. Daher soll ein 2A USB Port dorthin. Bevor ich viel rumbastel, wollte ich vorab mal fragen, ob jemand den Anzünder insofern schon umgerüstet hat und möglicherweise eine passende USB Dose empfehlen kann. Ein Zigarettenanzünder/USB Steckadapter kommt aus ästhetischen Gründen nicht in Frage. :) Danke und Grüße. -----------------

Hi, Würde dir einen abnehmen. :) Wohnhaft in Bilk/Friedrichstadt. Grüße -----------------

Ich verstehe die Schärfe nicht, die du @SportPearl in diesen Thread bringst. Hier war ich schon etwas verwundert: "Wenn ich schon so eine Dummheit mache, weil ich nicht einen Tag Zeit habe um auf einen geeigneten Schlüssel zu warten, dann sollte der Lerneffekt durch schmerzliche Geldeinbuße verstärkt werden." Mit Volldampf auf der Konjunktiv-Lok kommt man allerdings auch nicht weiter: "Ich hätte vermutlich den Ringschlüssel aufgeschlitzt und mit einer Schraubzwinge oder ähnlichem noch zusätzlich gesichert, bevor ich Kabel durchtrenne." Es geht hier ums Verbinden von bereits durchtrennten Lambdasondenkabeln. Zum Topic: Zum Crimpen werde ich in den nächsten Tagen nicht kommen. Wenn ich zu etwas gekommen bin, werde ich hier Rückmeldung geben. Grüße -----------------

Schon mal vielen Dank für die ganzen hilfreichen Rückmeldungen. Es scheinen sich daran ja die Geister zu scheiden. Die Kabel ganz simpel zu verlöten wäre auch zu einfach gewesen. :) Das heutzutage viele Sonden Edelstahllitzen verbaut haben, hatte ich auch schon aufgeschnappt. Ich denke ich werde am vercrimpen nicht vorbeikommen, bzw. es so angehen. Ich werde berichten. Schrumpfschlauch und der zusätzliche Isolierungs-Schlauch der Sonde sollten die hohe Temperatur, meiner bescheidenen Meinung nach, gut isolieren. Die Sonden habe ich so weit weg wie möglich vom Auspuff durchtrennt, um der Hitze zu entfliehen. :) Und bezüglich Dummheit: Ich habe tatsächlich 2 Tage auf einen passenden Lambdasonden-Schlüssel gewartet. Das ist allerdings schon knapp ein Jahr her. Also ganz so dumm war es wohl nicht, die Sonden zu durchtrennen, um dann final mit einem Ringschlüssel diese herauszubekommen. Mit dem Lambdasonden-Schlüssel hätte ich, trotz 1,5 Meter Verlängerung, alles nur noch runder gedreht, als ohnehin schon. Sicherlich spielt in dem Zusammenhang auch der bis dato genutzte, günstige Dritthersteller-Auspuff eine entscheidene Rolle. Bei einem vorherigen Lambdasonden-Wechsel an einem originalen Auspuff verlief der Austausch tatsächlich (im Verhältnis) wesentlich leichter. Vorsichtshalber habe ich dennoch 2 neue Bosch Sonden (ca 90€) bestellt. Ich unterstütze zwar gerne den Einzelhandel, aber bei dieser Preis-Willkür von 160-600€ für zwei Sonden, habe ich davon abgesehen. Danke und Grüße -----------------

By the way. Hatte mich telefonisch beim Smartcenter über den Preis von 2 neuen Lambdasonden informiert. Über 600€ ;-) Knaller -----------------

:) Habe ich ja bereits geschrieben, dass ich über einen passenden Lambdasonden-Schlüssel verfüge, der ja nichts anderes ist, als ein offener Ringschlüssel. :) LG -----------------

Ich wollte es so kompliziert wie nur möglich machen. ;-) Spaß. Aber es ist korrekt. Der 22er Ring passt nicht über den Stecker. Habe mittlerweile zwar einen Lambdasonden-Schlüssel, der allerdings wenig hilfreich war. Ich befürchte ich muss neue Sonden holen. Ärgerlich, weil ich's gerne selber "reparieren" würde, aber so ist es scheinbar. -----------------

Smart 451 Bj.12/07 71PS, Benziner Hallo, Um die beiden Lambdasonden herauszubekommen, habe ich diese in der Mitte aufgetrennt, um einen Ringschlüssel aufsetzen zu können. Mit dem Ringschlüssel, einer 1,5 Meter Verlängerung, literweise Kriechöl und viel Kraft konnte ich diese dann herausdrehen. Da die Sonden erst 15 Monate alt sind, würde ich sie gerne wiederverwenden. Nun dachte ich mir, ich könnte die 4 Kabel der Sonde wieder verbinden indem ich sie verlöte. Gängiges Lötzinn und Schrumpfschlauch würde ich dafür verwenden. Hat jemand Erfahrung damit gemacht, oder rät jemand davon ab? Meine Bedenken sind im Prinzip nur, dass ich die Temperaturen um den Auspuff herum so hoch sein können, dass sich das Lötzinn wieder verflüssigt. Mir selber fehlen da die Erfahrungswerte. Möglicherweise hat jemand damit Erfahrung gemacht. Danke und Grüße -----------------

Hi, habe Interesse und gerade im Begriff dir eine PN zu schreiben. :) LG -----------------