P-yay

Hi, Nachdem nun die vorderen Federn ausgetauscht (weil vorne rechts gebrochen) und neue Winterreifen montiert wurden, steht das Lenkrad leider immer noch leicht schief (nach rechts eingeschlagen). (451,BJ.12/07, 160k km, originale Aufhängung) Nun würde ich gerne die Querlenker etc. austauschen und habe mir heute bei der Begutachtung das ganze mal näher angeschaut. Fotos Meine Frage ist, ob jemand die Teilenummern von dieser verrosteten Aufhängung bzw. auch von diesem gebrochenen Ring kennt. Wie war das bei euch? Es geht mir darum, was ich alles beisammen haben sollte für den Austausch. Diese verrostete "Mutter" bzw. diesen gebrochenen Ring konnte ich jetzt nirgends bei der Recherche entdecken, möchte diese allerdings austauschen. Und keine Sorge, der Austausch findet unter den strengen Augen meines Schwiegervaters statt. Selber ein richtiger Schrauber. :) Danke LG Edit: OK, das eine sind schon Mal die Gummilager,habe ich rausgefunden. :) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 03.02.2018 um 13:31 Uhr ]

Hab's hier im Forum immer mal aufgeschnappt. Nach etwas Recherche war ich überzeugt, dass das Lackieren der Inlays beim 451 nicht illegal ist. Daher hab ich's ebenfalls gemacht und sieht top aus. -----------------

Ja, traumhaft. Sieht gut aus. Will meine dunklen Scheinwerfer auch nicht mehr missen. Selber lackiert, oder originale Brabus verbaut? Wenns selber lackiert ist, dann ist es sowieso egal welche Farbe die Scheinwerfer haben, denke ich. ;-) Die Meinungen zur Legalität/Illegalität selbst-lackierter Scheinwerfer-Inlays gehen ja weit auseinander. -----------------

Hi, Vielleicht hilft dir das schon: https://smartfahrer-forum.iphpbb3.com/forum/33019390nx31579/tipps-und-tricks-f61/anleitung-lws--lenkwinkelsensor-wechsel-smart-451-fortwo-t5930.html LG -----------------

Denke auch, dass es mehr Spaß macht das selber auszutauschen, wenn man die Zeit mitbringt. Habe es dennoch machen lassen und bin positiv überrascht. Innerhalb von 4 Tagen einen Termin gemacht und innerhalb von 4 Stunden war alles fertig. Auto gewaschen, gesaugt, Scheinwerfer eingestellt und alle Plastikklippse an den Seitenschwellern erneuert. Für umme. Dazu liegt das Smart Center 5Gehminuten vom Arbeitsplatz entfernt. Hätte es auch gerne selber gemacht, aber leider nicht die Zeit und die Geduld bei den verrosteten Schrauben des Federbeins mitgebracht. Apropos....hat jemand einen Tipp wie man verhindert,dass die Schrauben(Muttern) an den Federbeinen oben in der Wartungsklappe so übel Rost ansetzen? BJ.12/07 451 LG -----------------

Warum muss denn das Kabel der Lambdasonde verlängert werden? Wo die Undichtigkeit der Kima herkommt würde mich interessieren. Habe auch das Problem. Hatte ebenfalls den Klimakondensator im Verdacht, Bauchgefühl sagt aber: Da gibt es noch ein Leck. Übrigens: Bei mir ist die rechte, vordere Feder gebrochen. Stand jetzt: Freitag Termin im SC, 100% Kulanz. Würde mir wünschen, dass es bei den 100% bleibt. Die Schrauben der Stoßdämpfer in der Wartungsklappe sehen ja katastrophal verrostet aus. Bin froh nicht selber da rangehen zu müssen. Mal gucken, was sie mir empfehlen, was noch ausgetauscht werden sollte, damit ich etwas Geld dort lasse. :) Das SC machte allerdings einen sehr sympathischen und korrekten Eindruck. Zum Topic: Meine Kupplung austauschen lassen bei smarter&cleverer bei 150k km. Neues Schwungrad+Motorlager noch dazu. Kosten lagen bei 800€ meine ich in Erinnerung zu haben. Müsste nachgucken für den genauen Preis. Edit: 943€ inklusive Getriebeupdate. Aktuator ist der alte geblieben. 451 52kw BJ.12/07 ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 17.01.2018 um 21:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 17.01.2018 um 21:44 Uhr ]

Hi, Könntest du einen schriftlichen Nachweis über den Kulanzantrag hier online zur Verfügung stellen? Oder gerne auch per PN. Mich ist das selbe Schicksal ereilt. Danke und LG -----------------

Wirkt schön bullig. Wie wäre es noch mit dunklen Scheinwerfern? -----------------

Ich hatte nur olles Kontaktspray zur Hand. Wenn's dann in 3,4 Jahren nicht mehr hupt, dann werde ich wohl nochmal 2 Stunden Arbeitszeit investierten müssen. Edith: Wobei es mich ja schon wundert, warum nicht alle 451 davon betroffen sind. Bin jetzt knapp 6 Jahre (meine ich in Erinnerung zu haben) ohne Hupe im Smart unterwegs gewesen). Fühlt sich jetzt glatt an wie ein Neuwagen. :) :) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 29.11.2017 um 21:14 Uhr ]

So, ich wollte mich nur mal zurückmelden und mich durch Bestätigung bei dir bedanken. Habe heute die freie Zeit genutzt und diese Metallspange+Kontakte mit Schleifpapier bearbeitet. Resultat: Nach zig Jahren funktioniert die Hupe wieder einwandfrei. Vielen Dank und LG -----------------

Hi, Was ist denn mit der App? Die sollte das doch beherrschen. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.androidm8.speakerphoneex Schicker, wenn auch etwas zeitaufwendiger, sollte es mit Tasker funktionieren. Natürlich nur, wenn du ein Android Smartphone besitzt. LG -----------------

Hi, An meinem Smart 451 knackt es ebenfalls seit wenigen Tagen. Hat jemand das Problem ala do-it-yourself lösen können? LG -----------------

Da muss ich dazwischen grätschen. Es ist definitiv ein Angebot. ;-) Was die Preisgestaltung des Angebots betrifft, halte ich diese sogar für halbwegs realistisch, insofern es sich um eine VB handelt. Schöner Smart, leider kein Bedarf meinerseits. Viel Erfolg beim Verkauf. -----------------

So, jetzt darf auch der Winter in Düsseldorf Einzug erhalten. Sitzheizung fertig. -----------------

Vielleicht sollte vorher aber mal der Zustand der Kupplung überprüft werden und ob diese überhaupt mal gewechselt wurde. Alles andere ist doch reine Geldverbrennung. Wenn ich die Technik richtig verstanden habe, dann segnen die meisten Aktuatoren das zeitliche, weil die Kupplungen verschlissen sind und die Aktuatoren immer mehr Kraft bzw. längeren Weg aufwenden/zurücklegen müssen. Ein Aktuatorwechsel bekämpft da doch nur kurzzeitig die Symptome und nicht die Ursache. -----------------

Super, Danke für die Info. -----------------

Darf ich denn mal fragen, welche Leuchte du verwendet hast für den "Kofferraum"? Möchte ebenfalls eine solche Lampe zeitnah nachrüsten. Danke und LG -----------------

Ich habe neulich meine Kupplung am 451 Bj.07 mit 150.000km bei Cleverer und Smarter Autoservice erstmalig tauschen lassen. Der Aktuator machte dabei einen guten Eindruck und wurde wieder eingebaut. Also die Chancen stehen gut, dass du nicht unbedingt einen neuen Aktuator benötigst. Das Schwungrad und vordere Motorlager wurde mir empfohlen ebenfalls austauschen zu lassen.l + neuestes Getriebeupdate. War dann inklusiver aller Teiler+Einbau genauso teuer, wie der reine Kupplungswechsel beim SC. Bin froh es dort gemacht zu haben, da ich mir den Wechsel selber noch nicht zugetraut habe. -----------------

Hallo, ich habe in einer (auf Smart spezialisierten) Werkstatt die Kupplung, Schwungrad und das vordere Motorlager austauschen lassen, da ich mir zumindest Kupplungsarbeiten noch nicht selber zutraue. Der Kupplungsaktuator musste nicht getauscht werden. Smart 451, 52KW, Benziner, kein MHD, 151.000KM Laufleistung, Bj. 12/07 Ich bin mit der Arbeit, dem Service und dem Fahrgefühl der neuen Kupplung super zufrieden. Leider wird ein Fehler bei jeder Fahrt hinterlegt (ohne, dass die MKL leuchtet). Dieser lässt sich zwar löschen, ist aber nach wenigen KM wieder präsent. p1800 - Antriebsstrang Weiss jemand, woran das liegen kann? Habe die Werkstatt nochmals aufgesucht und dort konnte man die Ursache auch nicht direkt benennen. Das es eventuell am Kupplungsaktuator liegt, wurde vermutet. Dieser machte allerdings einen guten Eindruck und wurde deswegen nicht erneuert. Nun wurde erstmal ein neues Getriebeupdate aufgespielt (letzte Getriebeupdate war von 2008/2009 ) . Gefühlt schaltet er jetzt auch sanfter und schneller die Gänge. Bin also super zufrieden, auch mit dem Service. Trotzdem: Nach wenigen KM wurde wieder der p1800 Fehler hinterlegt. Bevor ich die Werkstatt nochmal aufsuche, wollte ich hier fragen, ob jemand das Problem kennt und wenn ja, worin das Problem lag. LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 24.08.2017 um 13:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 24.08.2017 um 13:01 Uhr ]

OK, danke. Den Stecker der Tankentriegelung habe ich niemals in der Hand gehabt. Merkwürdig. Scheint sich einfach so gelöst zu haben. Naja, funktioniert wenigstens wieder. Bin froh, dass es denen bei Cleverer &Smarter aufgefallen ist. Habe allerdings nach dem Werkstattbesuch und Kupplungswechsel im Fehlerspeicher p1800 Antriebsstrang stehen. Hab's mal gelöscht und warte, ob es wieder kommt. Aber gut.... Anderes Thema ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 23.08.2017 um 14:36 Uhr ]

Weiss jemand wo sich der elektronische Anschluss für das Tankdeckelschloss im Heckpanel des 451 befindet? War neulich bei Cleverer und Smarter Autoservice und die haben gesagt, dass die Steckverbindung auseinander war. Ich kann mich aber nicht erinnern einen solchen Stecker beim Heckpanel-Abbau vor einem Jahr gelöst zu haben. Jedenfalls funktioniert jetzt wieder die Verriegelung. Trotzdem interessiert es mich. LG -----------------

Software Update wirklich notwendig, oder nur im Falle des Thread-Erstellers? Bei mir steht auch ein Kupplungstausch an, bin aber mit dem Schaltverhalten zufrieden gewesen. Never change a running system., denk ich mir :) Letztes Mal 2010 im smart center gewesen. LG

Habe jetzt auch die 150.000km mit meinem 451 BJ.12/07 71PS geschafft. Der Kleine ist mir so ans Herz gewachsen, dass ich den Tachostand gerne verdoppeln würde. Wenn das kleine Motörchen und die Karosserie das mitmachen, dann würde es mich freuen. Mittlerweile als zwar als Zweitwagen in Gebrauch, dafür aber auch täglich knapp 85km. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 11.07.2017 um 22:09 Uhr ]

hi, ja, der asso ist immer noch drunter. leichter rost an beiden halter, bisschen rost unter dem auspuff, aber sonst nichts großes. wird gefahren, bis er abfällt. :) 2 jahre volle dröhnung mit undichtem abgasrohr....jetzt ist es ja dicht, da wirkt der asso direkt handzahm. der mensch ist halt ein gewohnheitstier. :) alle 1000km muckt die hintere lambdasonde mit (ich glaube) p1103 oder so ähnlich "slow response", ist aber mit torque und china adapter schnell entfernt. wollte gestern noch den eliminator drauf schrauben, aber keine chance das ding loszukriegen. die ngk ging nach 2 jahren einfacher raus, als die bosch nach 7 monaten. :) auf erhitzen hatte ich keinen nerv mehr. vor dem tüv im januar stehen dann noch querlenker vorne an (traue ich mir eventuell selber zu), die erste kupplung müsste wohl nach 150k km auch mal gewechselt werden. aber wer 5 stunden für ein abgasrohrtausch auf der bühne braucht, der braucht wohl 1 woche für einen kupplungstausch. deshalb, werde ich es wohl machen lassen und nicht selber machen. achso: die teilenummer von diesem wärmeleitblech(?), welches oberhalb der abgasanlage liegt, hat nicht zufällig jemand parat, oder? das blech ist an 3 schrauben befestigt, so wie ich das gesehen habe. bei mir hängt es nur noch an einer schraube, weil es an den beiden anderen stellen durchgerostet ist. lg -----------------

Achso, @Yueci: Vielen Dank für deine Einschätzung bzgl. des Abgasrohres und den Dichtungen. Wie es ja auch bei dir der Fall ist/war, fiel mir die Undichtigkeit erst nach langer Zeit auf, weil ich immer vermutete, dass der Asso-Topf für die Lautstärke verantwortlich ist/war. Irgendwann habe ich bei laufendem Motor mal an beiden Endrohren gegriffen und den Auspuff nach links gezogen. War direkt deutlich leiser. Ich denke so kann man auch am schnellsten überprüfen, ob das Abgasrohr undicht ist beim originalen bzw. Asso Auspuff ohne Diffusor. Gestern dann die Zeit gefunden, um alles auszutauschen und siehe da.....es ist nun wunderbar leise und dicht. Und auch den Sinn bzw. die Funktion des Rohrs habe ich jetzt begriffen. :) Die beiden alten Dichtungen am Flansch hingen nur noch in Fetzen runter, die "Abstandsdichtung" machte allerdings einen ordentlichen Eindruck. Ich habe das Abgasrohr erneuert (Neukauf beim SC Düdo). Kleiner Tipp für Schrauber-Laien, wie mich: Vor dem Einbau die Schrauben + Federn in alle 4 Öffnungen schrauben, um zu schauen, ob die Gewinde überhaupt greifen . Denn ein Gewinde (Flansch zum Auspuff) wollte einfach nicht greifen und man erkannte auch einen kleinen Versatz im Gewinde des Abgasrohres. Ist ein Feingwinde, brauchte einen entsprechenden Bohrer, Ruhe und Zeit. :) Hat aber dann alles funktioniert. Außerdem muss der Auspuff runter, wenn man etwas mehr Platz haben möchte, da die Schrauben am Flansch zum Krümmer schwer zu erreichen sind. Ansonsten geht es wohl mit einer 3/8 Zoll + Verlängerung + Gelenk und einem Ratschenschlüssel. Wer Interesse an einem gebrauchten Abgasrohr hat, was ja scheinbar noch in Ordnung ist, dann einfach melden. LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 27.06.2017 um 11:35 Uhr ]