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Ich war jetzt beim TÜV wegen Rädereintrag. Der Mensch konnte die Fahrgestellnummer nicht auffinden. Es ging dann auch ohne.

Also das mit dem Zusatzölwechsel bei 1500 ist Käse. Die Motoren sind heute so gut gefertigt, dass es keine Späne oder Abrieb mehr gibt. Die Filter halten die auch fest. Unser 99iger hat keinen Zusatzwechsel bekommen. Ölverbrauch jetzt bei 45000 KM Laufleistung 1,0 ltr/15000 km. Da gibts nichts zu meckern. Übrigens. In Sachen Ölqualität. Wir fahren seit 1987 einen 300TE. Z.Z. 450.000 km. Der Wagen hat nach 160.000 km keine DB Werkstatt mehr gesehen. Alle Ölwechsel und Nachfüllungen mit 10W-30 aus der Metro. 5 ltr. für rd. 10,-- DM. Teure Öle sind m.E. nur angesagt wenn extreme Einsatzbedingungen. Und da muß man auch abwägen, ob ein kürzerer Wechselintervall dann nicht auch die bessere Lösung ist. Übrigens. Nach neuem Ölwechsel nicht sofort heizen. Das neue Öl reinigt besonders gut und die gelösten Teile müssen erst im Filter landen.

Ich habe normale Schrauben von der Stahlfelge meines Benz genommen. Passen perfekt. Schlüsselweite für Radkreuz 17. Die langen Bolzen der Aluräder von Benz passen gut wenn man eine Spurverbreiterung drauf baut.

Schau mal in smart-club.de Forum. Dort gibt es einen Beitrag von Björn vom 27-8-2000