genetic

joaaah nix wie weg hier, hab heute nen 44er probegefahrn und das reicht, so dolle war das net. ich will das auto bestimmt net miesmachen aber ich glaub ich hab heut verstanden, wieso die teile als standuhren gelten. fahrzeuge der golf-klasse sind bei vergleichbarer ausstattung auch nicht teurer und man kriegt nich gleich die panik wenn ein laster hinter einem auftaucht und meint er müsste über den flachmann drüberrollen. ausserdem krieg ich mein mtb im 44er nich mal gefaltet in den kofferraum rein und aus dem alter, wo ich jeden kanaldeckel spüren muss bin ich auch raus. dabei hatte der laut verkäufer gar kein sportfahrwerk. also nix für ungut und viel spass weiterhin den werksfahrern beim treten ihrer mietwagen. im übrigen war der verkäufer im center echt cool drauf. nachdem ich ihn auf die preisunterschiede bei gebrauchtwagen angesprochen hab - die wollen da teilweise 3 bis 4 T€ mehr als manche dc-händler - meinte er nur trocken er würde im eigenen haus auch nix kaufen. nun denn frohes schaffen weiterhin und besten dank für die vielen freundlichen tipps *ROFL*

tolle einstellung, euch werksfahrern kann es ja egal sein wenn die karre hochgeht, ihr habt ja garantie drauf und ansonsten ist die karre eh blos geleast. dummerweise endet die garantie nach zwei jahren und ob ein fahrzeug vernünftig eingefahren wurde zeigt sich eher am ende der lebensdauer. toll wenn leute, die es eigentlich besser wissen sollten, ihre kiste behandeln wie n tretroller. und smart und prozente? für otto normalbürger gibts da nich viel und so ist der ihn neu kauft angearscht, wenn er nach nem jahr merkt, dass der "restwert" nach 12 monaten etwa bei der halben uvp liegt. der "kundenbindung" wie das auf marketingdeutsch heisst, dient so eine politik jedenfalls nicht.

das scheint ja ein richtiges insider-forum für dc-mitarbeiter zu sein. langsam wird mir klar, warum so gut wie keine gebrauchten 44 aus privater hand verkauft werden. fast alle angebote sind entweder mietwagen (der traum jedes autokäufers) oder ausgemusterte mitarbeiterfahrzeuge (vermutlich auch eher getreten als gehätschelt) - in beiden fällen wohl von dc hochsubventioniert. dem normalbürger, der seinen untersatz voll bezahlen muss, sind die 44er wohl zu teuer ...

tach die gemeinde, nachdem hier einige sowohl de 1.5er benziner als auch den 95ps-diesel in der praxis vergleichen konnten, wollt ich mal fragen wie es mit den laufgeräuschen aussieht. der 1.3 benziner soll ja sehr laut sein und auf der autobahn dröhnen wie ein kleinwagen alter schule. ist der 1.5 benziner auch so brummig? viele turbodiesel werden mit höherer drehzahl eher leiser und sind daher auf langen strecken angenehmer als hochdrehende benziner. ist das beim 44er auch so? wäre nett wenn einer dazu mal was sagen könnte :)

komisch, andere schweriner sind immer ganz stolz auf die nähe zur ostsee. aber gut, bei etwa 50 kilometer entfernung zum wasser wird sich wohl keiner streiten *ggg* und sorry falls sich da jemand auf den schlips getreten fühlt, aber es nervt nicht nur mich, dass gebrauchtwagen regelmäßig in den bundesländern am günstigsten sind, deren postleitzahlen mit 0, 1 oder 2 anfangen ... hier im süden sind die preise höher, nur beim wiederverkauf kommen die interessenten mit irgendwelchen vergleichsangeboten aus dem norden und wollen den preis drücken ... verrückte welt und nochmal, nix für ungut wegen der ostsee, war nich bös gemeint.

... womit sogenannte werkswagen wie deiner wohl auch eher flachfallen, weil zweiter tag und treten, sowas machen nur leuz, die ihre möhre nach kurzer zeit wieder abgeben und besten dank für den tipp mit den allseits bekannten gebrauchtwagen-plattformen, auf die idee wär ich echt nich gekommen *ggg* dummerweiser stehen die interessanten exemplare immer am arsch der welt, in den hartz-4-regionen. so zum beispiel ein cdi passion in schwerin an der ostsee mit lederausstattung, softhoppel, cd-wechsler und 14 tkm. der dürfte so 22 kilo gekostet haben und steht jezz für 11,5 zum verkauf. ist allerdings rot mit silber, ob ich den jemals wieder loswerde *grübel* bei großen autos geht ja ohne schwarz-grau-silber momentan gar nix. würdet ihr einen four in rot, gelb oder orange kaufen? mit kaufen meine ich nicht schick, süss oder knuffig finden sondern tatsächlich erwerben. oder tendiert der eingefleischte smartie (der rest der welt kauft die teile eh nich) zu seniorenkompatiblen farben?

*vertippt* [ Diese Nachricht wurde editiert von genetic am 15.12.2005 um 15:03 Uhr ]

also smart und wenig klappern, da hör ich von meinen bekannten anderes, aber die haben alle den kleinen .. nochmal zum 95ps-diesel. wie sind denn nun die intervalle? 12000? 25000? fix oder variabel? wie sieht es mit der laufkultur aus? rappelig wie pumpe-düse? laut bei hohen drehzahlen? was zeigt der drehzahlmesser bei 100 km/h im fünften gang? ist das soft-touch im sechsten länger übersetzt als der handschalter im fünften? was läuft der kleine auf der autobahn? wieviel liter passen in den tank? und was mich brennend interessieren würde: friert man in dem ding, weil erst nach 20 minuten warme luft kommtbraucht oder hat der nen funktionierenden zuheizer? und das mit ilsfeld iss wohl n witz, wie soll ich denn da heim kommen? kleiner marathon-lauf quer durch die schwäbische pampa oder fahren die einen mit nem maybach nachhause? und falls einer weiß, wo es welche günstig gibt, her damit *ggg* aber bitte keine tageszulassungen mit 12 prozent und solche scherzchen. halber listenpreis, sitzheizung, bordcomputer, schiebedach, navi, soft touch und maximal 20 tkm, keine drei vorbesitzer, keine mietwagen, n echtes schnäppchen halt, weil wenn der daimler den laden verkauft oder zumacht dürfte der wert eh ins bodenlose fallen *g*

bordcomputer kostet aufpreis? sitzhöhenverstellung auch? ne uhr kost extra? nach 12000 km will die möhre frisches öl? glaub es wird doch ein polo *ggg* neee im ernst, bei der aufpreispolitik wird mir klar, warum die dinger stehn wie blei. halbwegs ausgestattet sind die ja so teuer wie ein auto der nächsthöheren klasse. das mit dem konfigurator iss echt lustig. nachdem es in freier wildbahn forfours als jahreswagen zum halben listenpreis gibt, muss jemand besoffen sein, der nen neuen bestellt. aber das mit dem bordcomputer iss echt blöd, weil wenn der aufpreis kostet, dann ham den vielleicht zwei prozent aller fahrzeuge .. und by the way, wie gut oder schlecht heizt denn der cdi im vierer? der zweier-diesel scheint ja im winter ein echter kühlschrank zu sein. das mit dem alter iss ganz einfach: meine haftcreme verträgt sich nich mit der hoppelfrequenz *scherzle mach* und überhaupt wo geht man denn hin im raum ka. die werks-center scheinen ja sehr unterschiedlich zu sein in ihrer qualtität

hallo zusammen, bin am überlegen ob ich mir als zweitwagen nen four als cdi 95ps in die garage stellen soll. nicht dass ich die dinger wirklich schick finde, aber zur zeit kriegt man die viertürer echt nachgeworfen und so ist der four das derzeit billigste dieselauto aus deutscher produktion das esp serienmäßig hat *ggg* und eine option auf automatik. und bitte kein verweis auf den zweitürer, aus dem alter bin raus .. also vielleicht könnt ihr mir ein paar tipps geben was man so braucht im smartie und was nicht *ggg* als notorischer golf-fahrer kenn ich mich da nich so aus, hab nur mitbekommen dass smart für jeden extra-krümel heftige aufpreise verlangt? erstmal ist der cdi arg laut, brummt der auf der autobahn? was läuft er wenns drauf ankommt und was frisst er im schnitt? wie lang sind die inspektionsintervalle? was taugt die automatik? schaltet die vernünftig, oder kommt man mit dem fünfgang schneller vom fleck? ab welcher version hat der four einen bordcomputer? was taugt die sitzheizung? macht die nur warme pobacken oder wärmt die auch den rücken? ab passion gibts ja ein glasdach. was haltet ihr von dem schiebedach? isses dicht, pfeift es? wie sind die werks-navis? kann ein nicht-informatiker die bedienen? das wars fürs erste ..