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Hennig-Motorsport

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Alle erstellten Inhalte von Hennig-Motorsport

  1. Hmm, hätte ich noch was gewartet. Dachte der ist schon draussen , den Berichten im TV nach und weil hier schon soviel den Neuen bestellt haben.
  2. Eiegntlich wollte ich mir schon seit einem Jahr einen Roadster kaufen. Naja, in Bezug auf Motorsport hat sich das wohl erledigt weil dort hmmmmm fast nur Abzocker sind. Dann also privat und etwas Spaß haben. Jetzt kommt aber ja der neue 42 raus. Meine Freundin hat schon den alten als Cabrio und ich finde ihn eigentlich Klasse. Aber den neuen als 84PS pulse :) Das wäre schon was. Allerdings ist er natürlich bei weitem nicht so sportlich wie der Roadster. Dafür habe ich allerdings viel mehr Platz und könnte sogar meine MTB´s problemlos transportieren. Also haben beide Vorteile aber auch Nachteile. Preislich tut sich ja nicht viel. Bzw. ich bekomme für 2000,- mehr einen Neuwagen.# Aber wie sportlich ist der neue 42 ?? Evtl gechipt und mit breiten 16 Zöllern und einem Fahrwerk ? Er soll ja nun richtig flott sein und auch wesentlich besser in der Kurve liegen. 84PS bei 780 kg ist ja schonmal was. nd wenn es evtl. dann mal 110PS sind ...... Hat einer beide schonmal gefahren und einen Vergleich ziehen ??
  3. @ bulletcar Ich weiß garnicht ob ich dich gemeint hatte. Hab die ersten Seiten nur so überflogen. Aber auch Ford aht schon in den 90ern beim Cossi auf der Rally mit Wassereinspritzung gearbeitet. Ich galube auch schon bei Flugzeugmotoren im IIWK. Eine andere Möglichkiet der Kühlung und der Leistungsteigerung wäre ein Umrüstung auf Gas / LPG. Das ist der Ansantz den wir gerade gehen. In Holland ist eine Firma die Flüssigdirektgaseinspritzung anbietet. Nicht nur das die flüssige Einspritzung keinen Leistungsverlust bedeutet, es kühlt auch noch so die Brennräume. Ausserdem hat LPG umgerechnet 130 oktan so das man mit Ladedrücken bis Ultimo fahren könnte ohne die Gefahr des klingelns. Ich hat mit einem Motorenentwickelungsing. gesprochen, wohl bei VW, der meinte die Materialbelastung in Bezug auf Kräfte die im Motor herrschen sei kein Thema bei sowas. Wenn man das thermische Problem in den Griff bekommt. Naja schauen wir mal was unser Projekt so mitscih bringt und vor allen Dingen ob es realisiert werden kann.
  4. ISA Racing hat da viele Sachen im Angebot aber wie gesagt teuer teuer :( Ansonsten viel Glück mit der Sache. Wir werden das auch genau beobachten. Können ja vielleicht auhc das eine oder andere davon verwenden :-D . Hoffe wir kriegen so gegen 7.August bescheid ob das mit der Gaseinspritzung klappt. dann sehen wir mal weiter. Gruß Michael
  5. @ingenieur Hi, ich komm je jetzt nach "start" unseres neuen Projektes erstmal hier im Smart Forum richtig ans mitlesen. Vorher immer nur wenn es Problemchen mit den beiden 42´s meiner Freundin gab. Als Chip Tuner kann man (evtl. je nach Entfernung) Regelin www.regelin.de enpfehlen. Er amcht abstimmung auf dem Prüfstand und geht auch sehr individuell auf Kundenwünsche ein. Vor allem ist er noch halbwegs günstig. In Bezug auf die Wassereinspritzung, warum nicht erstmal das System welches Subaru verwendet ? Im Gegensatz zu meinem Vorposter bin ich mir aber ziemlich sicher das die "nur" wasser auf den LLK auf Knopfdruck spritzen. Wäre aber wohl einfacher umzusetzen und man müßte mal schauen was die Temperaturen so sagen. Dann könnte man ja immer noch auf die technisch aufwendigeren Lösungen zurückgreifen. Was ist mit der Verwendung größerer LLK oder Wasssergekühlter LLK ? Wenn du intresse hats hab ich eine Adresse, aber ist leider nicht billig.
  6. Also 1. planen wir wenn den EInbau einer Flüssiggaseinspritzung. Diese sollte ein wenig die thermischen Probleme beheben , sprich zusätzlich kühlen und auch keine Leistung kosten. 2. Dürfen wir die Karosserie verändern und dementsprechend Kühler und Luftöffnungen verbauen. Also wegen der Kühlung mach ich mir (im Moment) keine Sorgen.
  7. Hi, Nachdem wir ein wenig Stress in der letzten Zeit mit unserem Arbeitgeber und fast Sponsor :-D hatten, überlege ich auch gerade ein neues Konzept für die Saison 2007. Reizen würde mich eine Smart Roadster Coupe mit LPG (Autogas) im BF Goodrich Langstreckenpokal auf dem Nürburgring einzusetzen. Seit 3 Jahren sind wir da bereits mit einem Honda Accord unterwegs.Im Moment kläre ich die technische Machbarkeit ab. Das Team ist kompletter Infrastruktur praktisch da. Aber...... Ich schätze mal das mit Fahrzeugkauf und Aufbau die erste (Lern)Saison gute 50000 € kosten wird. eher ein paar Tausender mehr. Wer soll das bezahlen ?? Da das Konzept umweltfreundlich, witzig und noch nie da gewesen ist hoffe ich nun doch einige Sponsoren zu finden. Wer Interesse hat, oder etwas beitragen will :-D oder mir 100000€ schenken will :roll: kann mir ja mal eine PM schreiben oder hier ein wenig diskutieren. Kurzer Nachtrag: Das Fahrzeug ist für den Einsatz im Langstreckenpokal soeben durch die VLN Technik freigegeben worden bzw. es wurde mitgeteilt das keine Bedenken bestehen. Entweder muß das Fahrzeug ja in einer Liste stehen für Fahrzeuge die in der jeweiligen Klasse eingesetzt werden dürfen ober man muß fragen ob es eingesetzt werden darf. [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 28.07.2006 um 11:13 Uhr ]
  8. Und bei Ummeldungen gibt es den neuen Schein aber man hat wegen alter Zulassung keine CoC oder EWG. Und dann :o Laut Aussage von SMART selber und anderen Foren sind Seriengrößen immer erlaubt egal ob eingetargen oder nicht und der Rest ist Problem des TÜV Polizei oder wem auch immer. Aber das wird halt irgendwann Zanke geben.
  9. Alles richtig, aber...... Wir hatten im alten Schein für vo. 135 & 145 eingetragen. Im neuen nur noch ein paar (frag mich nicht welche Breite). So was ist wenn ich mit den nicht (mehr) eingetragen fahr ? Ich darf das aber es steht nirgends und das wird Probleme bei Kontrollen geben. Oder soll ich nun noch mal alles eintragen lassen ? Ne, das kann es nicht sein. Desweiteren sind nun ALLE Seriengrößen sofern sie im CoC stehen erlaubt. Also wenn man nun den neuen Schein bekommt ist das ein Riesen Chaos. Wenn ich jetzt 5 verschiedene Reifengrößen hab eintragen lassen auf altem Schein, krieg ich ja nicht alle in den neuen übernommen. Und wenn ich mit einer der (erlaubten) aber nicht übertragenen Größen fahren will ?? Und wenn es für den Smart 42 175 vo und hi. 195 ab Werk gab darf ich das eintragungsfrei fahren.
  10. Ja nur das Probelm ist, ich hätte ne Eintragung machen lassen für 175 vorne. Jetzt kommt der neue Schein und da steht die nimmer drin. Smart sagt alles was es an Serienbereifung gibt ist laut CoC/Neue Papiere so oder so erlaubt. Nur gibt es keine Eintragungen mehr. Fahren darf ich das jetzt eh. Aber bei ner Kontrolle ?? Wer hat Ahnung davon ? Und bevor es Stress gibt lieber was in der Hand haben .
  11. Also beide Cdi´s die wir bsiher hatten waren Euro 3 aber 3ltr. Da es aber eh keine Steuererleichterungen mehr dafür gibt ist es egal.
  12. Hallo, Nachdem der Sommer kommt und ich die Serienreifen wieder bei meiner Freundin draufgemacht habe und mir angeschaut habe, wollte ich nun doch unsere schönen Alu´s aufziehen. Nur dank des neuen Fahrzeugscheines sind ja keine Eintragungen mehr da. Smart und einige andere Foren sagen wenn es Sereingrößen sind, einfach mit rumfahren ist erlaubt. Nur wenn ich angehalten werde und nichts vorweisen kann ?? Klar unser Freund und Helfer kennt auch ALLE Seriengrößen von ALLEN Autos und sagt ist ok fahr weiter. Gibt es eine Kopie irgendwo von einm 42Cdi evtl. Cabrio oder einfach nur Cabrio wo die 175/55/15 195/50/15 Kombination draus ersichtlich ist ? Hilft ungemein bei der argumentation wenn man sowas vorweisen kann. Gruß Michael Ich sehe gerade einen Beitrag erst obwohl ich schon solange hier mitlese, in meinem BMW Forum sind es schon 250. Ich schäme mich ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Hennig-Motorsport am 29.03.2006 um 16:17 Uhr ]
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