nick

Ein Nockenwellensensor hat nichts mit der Tankfüllung oder DieselQualität zu tun. Ich wollte nur helfen, da Dein Motor ja immer noch nicht läuft. Dazu gehören meiner Meinung nach auch Denkansätze in andere Richtungen . Wie ich bisher lesen konnte führten Deine Rep- versuche zu keinem befriedigten Ergebnis. Ich verspreche auch das ich in keinem Smart Forum mehr Tips und Anregungen geben werde ,da ich immer nur " Intelligente Kommentare " von Besserwissern bekommen habe. Ich habe wahrscheinlich auch keine Ahnung, da ich in meinen verschiedenen CDI Fahrzeugen erst 515000 km gefahren bin.

Wenn ein Injektor Druck verliert, springt ein cdi Motor auch nicht an. Ich weis nicht ob der cdi im Smart einen Nockenwellensensor hat, wen ja wäre das ein Bauteil das in deinem Fall überprüft(getauscht) gehört. Um Injektorendefekten vorzubeugen solltest du pro Tankfüllung ca. 125 ml Zweitaktöl von LM Artikel nr 1052 dem Diesel zugeben.

Ist der Luftdruck Achsweise gleich?

ich habe einen Satz Stahlfelgen mit alten WR abzugeben.

Lass dir im Smart Center genau zeigen wie du das Verdeck am besten bedienst. Man kann viel falsch machen , und die Reparaturen sind teuer.

Die Menge machts

Der Dieselkraftstoff zirkuliert von der CR-Pumpe in den Tank und dann wieder in die CR Pumpe . Je weniger Diesel im Tank ist umso heißer wird der Diesel.

Hört sich nach defekter CR Pumpe an. Ab zum Bosch Diesel Service , Smartem Service etc. und eventuell neuen Dichtungssatz einbauen lassen.

Würde stimmen wenn der Filter nach der CR-Pumpe verbaut wäre. Leider ist aber der Filter vor der CR -Pumpe verbaut, 1.damit kein Dreck in die Pumpe kommt 2.weil der Druck nach der Pumpe 1500 Bar ist

Da Dieselkraftstoff heute ohne Schwefel und mit 5% Biodiesel verkauft wird ist die Schmierfähigkeit nicht mehr so gut. Um diesem Umstand Rechnung zu tragen ist es Sinnvoll durch die Zugabe von geringen Mengen mineralischen Zweitaktöl die Schmierleistung des Kraftstoffs zu erhöhen. Nebenbei enthält Zweitaktöl reinigende Additive welche die Injektoren schön sauber halten . Auch die Zündwilligkeit von Diesel wird besser , wodurch der Motor leiser läuft.Nicht vergessen sollte man die CR Pumpe die einen Druck um die 1500 Bar leisten muß. CR Pumpen der 1. Generation werfen bei schlechtem Diesel und Überhitzung schon mal ein paar Metallspähne in das System . Da ist dann der sportlicher Ehrgeiz den Tank leerzufahren nicht mehr so prickelnd.

Bei einem CDI den Tank leer zu fahren kann teuer werden. Das Problem ist das die CR Pumpe vom Diesel geschmiert und gekühlt wird. Ich mische bei meinem Cdi immer 125ml 2-Takt Oel zu.

Meist ist nicht der iNJEKTOR kaputt sondern nur verschmutzt. Nach dem Ausbau kann man Ihn mit Kohlenstoffreiniger leicht wieder in Ordnung bringen. Als billige Alternative schütte mal nen halben Liter 2-Takt Öl LM 1052 mit in den Tank (je Tankfüllung) . Reinigt die Düsen auch sehr gut.

Ich hätte auch gerne die Zeichnungen . Im voraus Besten Dank schultz.titan@freenet.de -----------------

mein cdi ist von 2002 und meiner meinung nach ein absoluter kauftip. ein smart fährt auch ohne esp,und was nicht drinnen ist kann auch nicht kaputt gehen.

Nimm verchromte Birnen -- schauen besser aus

Ich vergaß das Gewinde des Dachholmantennenstabs passt Orginal in das Schraubgewinde für die Smartantenne

Bei Pollin de gibt es eine Dachholmantenne ,Teleskopantenne 1.3 m lang mit passendem Schraubgewinde und kleiner Kugel als Spitze. Kostet 2,95 EURO Bestell nr 18650254 Man kann sich durch das Teleskop die optimale Abstimmung selber einstellen :-D

In Bastelgeschäften gibt es roten Lack mit dem man seine Tachobirnchen selbst färben kann

Beim Anbau eines Porsche Auspuffs wirds bestimmt noch geiler. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Eine 16er holzkugel eine lange 3er Schraube mit Mutter und Beilagscheibe un die Spiegelverkürzung ist für 1 Euro in 5 Minuten gebastelt. Schaut zwar nicht so edel aus, aber zum ausprobieren langt es

Beim cdi ist das leerfahren vom Tank im Sommer die Garantie für einen Railpumpenschaden . Wenn man dann noch etwas Glück hat ,sind durch die Spähne der Railpumpe auch noch die Injektoren im Eimer. Dann muß man nur noch den Papi anrufen damit er die 1500 Euro für die Reparatur abdrückt. Die Railpumpe wird nur durch den Dieselkraftstoff geschmiert.

Ich habe bei meinem Smart die Tachobirnchen mit roter Lampenfarbe lackiert. Schaut gut aus und kostet fast nichts. Die farbe bekommt man in Bastelgeschäften

Da ich schon sehr lange Common Rail Diesel fahre( BMW )und schon sehr viel daran geschraubt habe kann ich dir sicher sagen das bei dem Tausch eines Raildrucksensors niemals die Software geändert werden muß. Der Sensor wird wie ein Öldruckschalter nur rausgeschraubt und der Neue dann reingeschraubt . Stecker drauf und fertig

Tippe mal auf Lautsprecherkabel

Ich fahre das Oel aus der Metro schon 6 Jahre. Meine Jahresfahrleistung 53000 km Die meiner Frau 18000 km Meine Fahrzeuge :bmw 525d mit nun 158000km--Bmw 525d mit 148000km --Smart mit 23000km Ich finde das Oel super