fluitin

So, ein paar Tage hat es gedauert, aber nun ists fast soweit. Die Elektrik ist gelegt und es funktioniert schonmal *freu* Jetzt nur noch das Ganze in so ein Ding da rechts einbauen und alles wird gut :-D

oooah, cool, besten Dank! Man gut, daß ich die Geige noch nicht gekauft hab *grins* Das werd ich mal ausprobieren :)

oje, man sagt ja, man fährt nach Gehör, aber nicht daß jetzt noch jemand auf die Idee kommt, ne Tuba an sein Pop-Off anzuschließen... :lol: ok, sorry, *spam off*

danke für die Info, mit Bordcomputer wirds in diesem Fall zuviel. und nein, nicht wirklich eine Geige :-D

Hi, ich wollte demnächst mal wieder eine Ladedruckanzeige in einen 42 (Bj. 2006) einbauen und überlege, ob es nicht möglich ist, die Technik der Anzeige vom Roadster zu verwenden. Da es ja wohl möglich ist, selbst dessen Bordcomputer einzubauen und diverse Geräte anderer Hersteller soetwas auch anzeigen, sollte es ja gehen, habe aber bisher nirgends einen konkreten Hinweis oder einen tatsächlichen Einbau gefunden. SuFu brachte mir hier leider auch keinen wirklichen Tipp... Kurz: Ziel soll so aussehen, die Roadsteranzeige in eine dieser 42-Öhrchen einzubauen. Frage dazu: weiß jemand, ob man das Ding so zum Laufen bekommt, wenn ja, wo man das anschließen muß und was ggf. noch notwendig ist? Ansonsten wirds halt wieder so eine aus dem Zubehörhandel mit Schlauch, wär aber witzig das mal ohne hinzubekommen und trotzdem nen Zeiger zu haben... :-D Grüße, Micha ----------------- artificial smart :D passion, 2004, 61PS

oha, ich hab das Gefühl, das ist so schon eine ganz schön lange "Wurst". Paßt das überhaupt mit noch nem Adapter oder verlängert man dann schon langsam das ganze Fahrzeug (sorry, *Sarkasmus aus*) Joa, danke, Bild wär echt schön, würde meine zögerliche Kaufentscheidung wohl verbessern ;-)

Das mit dem Öldruck kann ich (noch) nicht bestätigen, ein Instrument wollt ich mir auch einbauen, hab aber noch ein bißchen von dem relativ dicken Filter mit Adapter von MDC zurückgeschreckt. (Instrument ist schon drin, aber der Geber noch nicht). Kannst du mir da vielleicht mal ein Bild in eingebautem Zustand machen bitte? Grüsse, Micha

Nähe Hannover, meine nicht da vorbeizuschauen, nur über die Website ;-)

ah, ok, danke. Dann werd ich doch die Tage mal bei MDC schauen. :) Wird langsam Zeit, daß die schon eingebauten Instrumente was zum Anzeigen bekommmen :-D

uh, ich bin etwas spät... ;-) joa, danke für Infos, dann wirds da wohl nicht so wahnsinnig viele Möglichkeiten geben. @Lurch: kennst du das Teil von MDC? Ich denke, wenn es ohne einfache "Basteleien" nicht geht, daß ich darauf zurückgreifen werd.

Hi, ich hab mir zwei Rundinstrumente gebastelt, um Öldruck und -temperatur anzuzeigen. Blöderweise hab ich mich vorher natürlich nicht darum gekümmert, wo man den Druckgeber, bzw. den Temperatursensor anschließen könnte. Hab mich da schon versucht, schlau zu machen. Es gibt da einen Adapter von mdc mit einem anderen Ölfilter, kann mich damit aber nicht so ganz anfreunden, da das eine ganz schön lange "Wurst" ergibt, die da hinten am Motor dranhängt, zusätzlich mit den seitlichen Anschlüssen für meinen Bedarf. Weiterhin hab ich irgendwo mal einen Beitrag gesehen (den ich aber leider nicht wiederfind), in dem stand, daß es oberhalb des Ölfilters eine Schraube oder sowas geben soll, wo man auch mittels eines Adapters das Ziel erreichen können soll. (Käme mir gelegener) Eine neue Ölwanne mit Ablaßschraube wäre wohl zumindest für die Temperatur noch eine Option... Nichtsdestotrotz, hat zufällig jemand eine Idee, ob, bzw. wo man solche Standardtemperaturfühler / -drucksensoren sinnvoll anschließen kann? Hat jemand auch schon solche Instrumente? Fahrzeug: 42 Bj 2004, 61PS Grüsse, Micha

Hi Sunray, das Problem hab ich auch. Hatte zuerst nen Styroporblock zwischen Rahmen und Träger gesteckt und das mit zwei Spanngurten oder -gummis drumrum probiert. Ist an sich bombenfest und bewegt sich keinen Millimeter, aber der Styroporblock gibt auf Dauer zu sehr nach. Hab da jetzt einen anderen Hartschaumblock (Material unbekannt, irgendwo im Keller gefunden ;-) ) drunter, der tut seit einiger Zeit einen guten Dienst. Kann man drüber streiten, obs so professionell ist, aber für meine 15km bis zum nächsten Hügel reichts. :) Grüsse, Micha

Hi SMARTom, das mit deiner Skala sieht hört sich interessant an. Hast du alle anderen Skalen entsprechend optisch verändert? Ich versuch noch so nah wie möglich an das Original herandzukommen. Da ich aber leider keinerlei Ahnung hab, wie man idealerweise solche Skalen macht, bin ich auf mit Laserdrucker doppelt bedruckte Papier-Folienkombinationen angewiesen. Nachteil, das Ganze wellt sich nach einiger Zeit. Hätte hier jemand eventuell eine bessere Idee? Grüße, Micha ----------------- artificial smart :D passion, 2004, 61PS

Quote: Am 11.12.2006 um 13:10 Uhr hat DirtyOlli geschrieben: Quote: Am 11.12.2006 um 12:56 Uhr hat sveagle geschrieben: Hab ich schon längst getestet,nach dem Start bleibt die Batteriespannung für ca.5sec. auf 12.4V und dann erst steigt die Spannung auf 14.1V. ;-) Hallo, das kann aber ganz andere Ursachen haben, z.B. ein hoher Verbraucher etc. Gruß. Hiho, in diesem Fall definitiv nicht. Das mit der Spannung kann ich auch schön verfolgen.Die springt nicht hoch, sondern zieht sich eine knappe halbe Sekunde hoch ;-) Sieht man auch, wenn man dann schon das Licht angeschaltet hat, daß das dann noch ein bißchen heller wird. Ein ganz bißchen mein ich auch, daß man hören kann, wie die Lima zugeschaltet wird... aber das kann ich technisch nicht bestätigen. Grüße, Micha [ Diese Nachricht wurde editiert von fluitin am 11.12.2006 um 13:37 Uhr ]

Hm, ich bin da wohl nicht so ordentlich. Das Display und Mikro hab ich zwischen Mittelkonsole und Lenkrad angebracht, die blaue Box einfach angeschlossen und hinters Radio geworfen... hält auch und klappert nix, weil wohl inzwischen zuviele Kabel da... :-D Grüße, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS

Quote: ... im gegensatz zu meim smart motor der sich bei 61 ps gerne mal 6,5 liter super gönnt trotz sanfter fahrweise und deswegen nun mal dieser test... Hm, also meiner braucht bei "sanfter Fahrweise" 5 Liter, wo wir beim Thema "Gasfußtoleranz" wären. In diesem Fall schon 23% weniger als bei dir. Trotz allen möglichen "möglichen Nebenwirkungen" will ich nicht vorurteilen, überzeug mich! Warte gespannt auf deinen Bericht mit nachvollziehbaren Fakten. Grüsse, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS [ Diese Nachricht wurde editiert von fluitin am 28.11.2006 um 16:33 Uhr ]

Hi, ansonsten gäbe es noch unter gewissen Umständen die Möglichkeit, das Ding in den Schubladenschacht zu stecken. :-D Hab noch kein Bild in ausgefahrenem Zustand, der Wischerhebel ist dann aber definitiv nicht im Weg. 8-) Grüße, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS [ Diese Nachricht wurde editiert von fluitin am 15.11.2006 um 10:37 Uhr ]

Hey supi, ich nehm auch einmal weiß und einmal schwarz bitte. Grüsse, Micha

schade, verpaßt... kann man den irgendwo bekommen oder nochmal sehen?

echt cool! Das Dekor außen gefällt mir echt gut. Ich überleg schon die ganze Zeit, was man mal so draufkleben könnt und konnt mich nie von irgendwas überzeugen. Aber so Streifen in Kombination mit ner Nummer, das wär mal zu überlegen... bin ich echt noch nicht drauf gekommen. Ich schließ mich mal der Frage von einem Vorgänger an, wo hast du die her und was kosten die? Das "Gehäuse" und den Anbauort von der Ladedruckanzeige find ich für ein "normales" Instrument auch mal gelungen. Da war ich bisher immer ein wenig abgeneigt, weils die smart-Optik zu sehr störte. Grüsse, Micha

ich hab bei einem Radio five auch erst blöd geguckt, als nix zu hören war. War aber eigene Dusseligkeit. Mußte den Player nur lauter machen ;-) Wobei, entweder hat der einen zu niedrigen Pegel oder der Eingang am Radio ist zu unempfindlich... vielleicht doch ein bißchen Teilschuld in der Technik :-P Grüsse, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS

hm, zumindest beim 2004'er Modell funktionierts noch. Da bleibts in der Einstellung, wie man ihn vorher verlassen hat. Beim Losfahren darf man halt nur nicht den Hebel nachm nach links schieben nochmal nach vorn drücken. Dann verläßt er natürlich den Automatikmodus. Grüsse, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS

oha, irgendwie hab ich den Beitrag die Tage verpaßt... :( @cougar: klar ist das mein smarti :-D Erklärungen werden komplizierter. In Kurzform für das Ladedruckinstrument vielleicht mal: Ok, zum notwendigen Material: * ein Originalöhrchen * eine Druckanzeige von -1 bis 1 oder 2 bar, 270° Anzeige, um den Gesamteindruck zu steigern, Druckanschluß hinten!!! (anders wüßt ich jetzt nicht wie es paßt) * Messer, Schere, Schraubendreher, Kleber (Heißkleber oder wenn man sich traut gleich Epoxidharz oder so), Feile, Bohrer,… * Scanner, Computer, Drucker oder besser einen Druckspezialisten Das Vorgehen beim Ladedruckanzeiger war im Grunde unkompliziert. Ich hab folgendes gemacht: * Öffnen des Öhrchens (Hinweise und Anleitungen gibt’s genug im I-Net) * Entfernen des „Innenlebens“ (Vorsichtig die Clipse rechts und links zur Seite biegen) * Diese Innenleben-halte-Clipse sowie den Abstandhalter in der Mitte möglichst tief abschneiden * Den Druckmesser (oder auch das Innenleben eines anderen Ladedruckanzeigers) im komplett entleerten Öhrchen anhalten und die zu bohrende / feilende Öffnung für den Druckanschluß anzeichnen und herstellen. (Achtung, muß so gut wie möglich passen, daß das Instrument mittig sitzt!) * Einsetzen des Druckmessers und darauf achten, daß die Nadel für die Anzeige auch durch die Öffnung der Skala mittig herausschaut, dies eventuell nachjustieren und auch auf die Tiefe achten. Eventuell muß die Achse verkürzt oder durch auflöten eines kleinen Stiftes verlängert werden. * Dann das Ganze neue Innenleben möglichst gut in der Halbkugel verkleben. Hier darauf achten, daß nur an der vorgesehenen Halterung für das Instrument Kleber sitzt. Fast der gesamte restliche Druckmesser benötigt Platz für seine Bewegungen!!! * Das Lämpchen aus dem Originalinnenleben herausnehmen und möglichst genau an dem ursprünglichen Platz im Instrument mit einem kleinen Tropfen Kleber fixieren (sorry, vielleicht hat hier ja jemand eine bessere Idee) und zwei Kabel anlöten. (Originalkabel vorher entfernen oder sogar nutzen). * Die Kabel kann man später z.B. durch einen Abzweig von der Originaluhr anschließen. * Die Originalskala vom transparenten Träger einfach abziehen, restlichen Kleber entfernen. * Jetzt entweder jemanden haben, der gute Skalen herstellen kann oder selbst versuchen mit: o Einscannen der Originalskala vom Originalöhrchen o Einscannen der Skala vom Druckanzeiger o mit irgendeinem Programm übereinanderlegen und Markierungen und Zahlen anpassen o auf geeignetem Material ausdrucken (ich habs auf Papier mit einem Laserdrucker gemacht. Sieht schonmal erstklassig aus, hat aber zwei Nachteile: das Papier wellt sich irgendwann und das Licht scheint noch kräftig durch, wenn die Lampe an ist.) * Naja, nun alles wieder zusammenstecken, die neue Skala erstmal nur mit einem kleinen Schlitz für die Markierung einlegen (hält auch, muß nicht gleich festgeklebt werden) und den Originalzeiger aufstecken oder kleben, wenns nicht ganz paßt. Das wars. Zum Druckanschluß gibt’s ja auch den ein oder anderen Hinweis im Web. Ansonsten hab ich nun doch nochmal ein paar bessere Bilder gemacht: smarti Grüsse, Micha

zum Thema Zusatzinstrumente könnt ich dir vielleicht helfen. Im Smart-Look selbst zu basteln. Guggst du hier: Grüsse, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS

Also ich hab den original smart-Träger. Zwar nur fürs Fahrrad, damit bin ich aber äußerst zufrieden. An- und Abbau geht problemlos und in 3 min. Ich weiß jetzt nicht, wie das fürs Cabrio ist (hab'n Coupé), da mußten keine Löcher gebohrt werden. Gerade in die Tridion find ich das jetzt ein wenig ungewöhnlich, aber vielleicht kann mich da auch einer aufklären. Mit dem Originalträger find ich, kann man noch ziemlich gut rausschauen. Mein Bike ist relativ groß und fördert das ganze vielleicht noch. Ich muß schon durchs Dach rausschauen, um nachzugucken, obs noch da ist ;-) Nachteil: klar, das Rad hängt quer voll im Wind und vom Gefühl her denk ich immer, ich bleib damit in irgendwelchen Bäumen hängen. Wäre aber mit einem Dachträger bei einem anderen Wagen ähnlich. Grüsse, Micha ----------------- be smart... passion, 2004, 61PS