M@rc

Also wie hast Du das hinbekommen ? Zwei Räder quer, zwei längs, dann muss aber der Sitz umgeklappt werden. Also für 4 Räder und Beifahrer muss ich schon den Heckträger bemühen. Wär also meines erachtens notwendig sich einen zu leihen. Oder wie hast Du die Räder samt Beifahrer reinbekommen ? cya m@rc

Also, Heike ... ich weiss nicht wo Dein Problem liegt. Dass der Pulse ein Radio mit CD hat ist ja für den potenziellen Käufer nicht unbedingt selbstverständlich, also ist es legitim aufzuzählen was im Wagen drinsteckt. Ansonsten hat mein Vater mit Smart-Import bisher keine Probleme bei der Abwicklung gehabt. Lediglich das Lütticher SC ist bisweilen etwas antwortfaul, aber letztenendes ist keine Frage offen geblieben. Wenn Du bessere Importeure kennst - wunderbar - wir haben freie Marktwirtschaft. Am Ursprungsposting kann ich allerdings nichts verwerfliches finden ... na, jedem das seine cya marc

Moin Gilla ... bei www.parts4smarts.de wird ein Nachrüstkit angeboten für um die 100 EUR, je nach Modell brauchst Du noch nen Kabelstrang vom SC. Der Grill ist noch nicht enthalten. Ich habe bei meinem 2000er-Smart problemlos die Nebelscheinwerfer nachrüsten können, der Kabelbaum und das Relais waren schon vorhanden. Was später geändert wurde weiss ich nicht, frag' doch mal bei Parts4smarts nach, vielleicht wissen die mehr. cya m@rc

Versuchst Du HIER ... und stör Dich nicht an diesem grausamen Webdesign ;-) cya m@rc

Nun, für mich sieht das weniger aus wie ein Rad, sondern wie ein C - zumal diese "Pfeil" die Kreisform nicht fortsetzt. Ja, und wie ein Pfeil sieht das für mich auch nicht aus. Also für mich nicht haltbates Designergeschwätz. Übrigens, Elmar : Die von Dir fürs Handydisplay gepixelte Version erinnert mich stark an das in den 80ern sehr bekannte Logo von Commodore-Computer. Ist eigentlich schade, senn so schlecht ist das Logo an sich nicht von der idee. Die hätten diesen "Pfeil" spiegelverkehrt machen sollen, und dann nur etwas in einen geschlossenen Kreis hineinragend, somit wäre die Kontinuität zum alten Smart-"a" gewahrt. Aber so sieht es aus wie gewollt und nicht gekonnt. Man fährt eben einen C> ... vielleicht war der Designer auch nur DOS-Fan :-D cya m@rc

Also bei 7-8mm können die Reifen nicht allzuviel runter haben. Inklusive Felgen ist der Preis meines erachtens fair. Alternativ ist zu überlegen, dass Du neue Komplettsätze mit WR der Marke Champiro oder Hankook schon für ca. €350 bekommst ... Hier oder auch Hier Wobei 8mm in etwa den Neuzustand darstellen soweit ich im Kopf hab, und Continental-WR auf Felgen neu so um die €450 kommen. Ich würd an Deiner Stelle zuschlagen, wenn Reifen und Felgen keine nennenswerten Beschädigungen haben. cya m@rc

Und was gibt's denn nu zum Bieten/Tauschen/Gucken ??? cya m@rc

Hallo Leute ! Mir ist da mal ne Idee gekommen Es gibt ja einige die gern eine Standardfelge mit etwas breiteren Reifen vorn fahren würden. Das dies wegen der Einpresstiefe nicht geht, dürften die meisten wissen. Nun gibt es ja diese ominösen Vorserienfelgen, die sich einige wenige vorn montiert haben. Nun, ist es nicht so, dass sich die Vorserie mit der schmalen Spur und der Japanische Smart-K ähnlich sind ? Der Smart-K hat meines wissens hinten eine deutlich kleinere Spur und müsste somit auch eine andere Einpresstiefe der Felgen haben. Die frage ist nur, ob es nur Stahlfelgen für den K gibt oder auch die Alus. Ein Besuch auf smart-j.com hat mich nicht viel schlauer gemacht, da mein japanisch doch etwas eingerostet ist *hust* :-D Gibt's irgend 'nen Insider hier der mehr drüber weiss ? cya m@rc

Was hast Du denn da für ne Schilderbude erwischt ? 'ne separate ABE gibt es meines Wissens für den Heckträger nicht - dieser müsste bereits durch die Typprüfung des Autos selber genehmigt sein. Ohnehin würde eine ABE auch keinen Kennzeichenträger vorsehen. Normalerweise kriegt man (hier zumindest) bei ner Schilderbude gegen FZ-Schein ein ungestempeltes Kennzeichen. Was ist wenn du der Blechtrulla sagst, Du brauchst es für den Firmenparkplatz, oder Du willst ein neues abstempeln lassen weil eins deiner Kennzeichen verbogen ist ? Im Zweifel versuch's mal an 'ner anderen Schilderbude, notfalls in 'nem anderen Zulassungsbezirk. Ist ja schliesslich nichts illegales was Du willst. Also, Sachen gibts :-? cya m@rc Nachtrag : Lesen sollte ich auch mal ... das LRA hat im Prinzip damit nichts zu schaffen (wird ja nicht gestempelt). Geh einfach mal mit Deinem KFZ-Schein zur Schilderbude. Oder bestell das Kennzeichen bei www.utsch.com in Siegen, die versenden auf Anfrage auch an Normalsterbliche (hab da schon mal Sondergrössen fertig geprägt geordert). Also ... viel Erfolg ! [ Diese Nachricht wurde editiert von M@rc am 05.09.2002 um 11:54 Uhr ]

Ja, sowas meine ich auch, hab aber über "suchen" bislang nichts finden können - wollte eben noch sicher gehen bevor ich 600km pro Strecke für die Katz fahr :-D Also, schon mal jemand persönlich gemacht ? cya m@rc

Hi Oeffi ... genau das ist der denkfehler ... 5W-40 ist nicht dicker als 0W40. Doch, wirst Du sagen, und hast auch recht damit. Wenn's kalt ist ! Aber wenn das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat, ist es genau so flüssig wie das 0W40. Die Bezeichnung sagt nur aus, wie sich das Öl bei minimaler und maximaler Einsatztemperatur verhält. Ein Einbereichsöl 40W zum Beispiel ist kalt zäh wie Sirup, bei 100° aber dünnflüssig. Der Vorteil von 0W ist eben das schnellere erreichen der Schmierstellen im Kaltlaufbereich und die geringere Viskosität bei extrem niedrigen Temperaturen. Ein 5W40 (nicht 5W50) hat gegenüber einem 0W40 keine Vorteile (abgesehen vom Vorteil in Deinem Geldbeutel nach dem Kauf). Wobei ich derzeit auch auf ein 5W40 von Addinol zurückgreife (freigegeben nach Mercedes-Benz 229.1) - kostet mal eben ein drittel vom guten Mobil 1, auch wenn ich dann eben nicht den Saft wie Kimi und David in meinem Ölsumpf spazierenfahre. Also ... man liest sich m@rc

Sagt mal Leute - ich hab mal irgendwo gelesen, dass man die Panels im Smart verstaut bekommt, wenn man denn nun auf den Beifahrer verzichtet ;-) Kann das jemand bestätigen ? Hätte notfalls noch nen Heckträger zum auslagern des einen oder anderen Teiles. Wollt nämlich nen Satz Panels von München nach Bonn holen, da wär's echt blöd, wenn ich vor Ort merke dass es net geht, und Vadders Kombi braucht 3x so viel Sprit, da wollt ich wenns geht doch meinen kleinen nehmen :lol: Also, dankbar für sachdienliche Hinweise cya m@rc

Nun, die Preisgestaltung für den Eintritt fand' ich im Prinzip nicht unangemessen. Wenn ich sehe was alles organisiert wurde, sind die 10€ sicher nicht geeignet, sich ne goldene Nase zu verdienen. Die Gestaltung des Rahmenprogramms fand ich allerdings unnötig und übertrieben. Hüpfburg, Rodeoreiten, Hubschrauberrundflüge, Ballonleuchten, Sambashow, (fehlender) Live-Act - meines erachtens am Ziel vorbeigeschossen. Ich denke man sollte sich am ehesten auf die Community konzentrieren und nicht darauf schielen, wer den extravagantesten Event auf die Beine stellt. Ich will auch gar nicht unken, im Nachhinein ist man immer schlauer, aber ein Grosses Veranstaltungszelt mit Verkaufsständen drinnen und draussen, ein *vernünftiger* DJ drinnen (und keine Worst-Of-80s-billig-Remix-Endlosschleife) auf einem grossen Platz mit Zeltmöglichkeit. Diverse Fungames veranstalten (Die X-Chase ist sicher ne gute Idee), diverse Prämierungen (Sound/Werbung/Customizing) durchführen und nicht versuchen, das, worum es den Besuchern geht (Ihre Smarts und die Community) in den Schatten zu stellen. Dann kann man nämlich auch die Ausstellermieten senken und durch mehr Anbieter die Smartparade noch interessanter machen. Und Rundflüge sind viel angenehmer für dritte, wenn man nen Ballon statt eines Helikopters nimmt *g* Ich meine nicht, dass die Veranstaltung schlecht war und anerkenne die Bemühungen von Goyko, seinem Team und dem SC Köln/Bonn/Aachen, aber ich denke dass sie einfach übers Ziel hinausgeschossen sind. Weniger ist manchmal einfach mehr ! Einfach mal nen Blick auf andere Szeneveranstaltungen werfen, bei denen es mehr um die Gemeinschaft als ums Rahmenprogramm geht. :) Und nicht böse sein, ist auch nicht bös gemeint von mir. :lol: cya m@rc

Quote: Am 03.09.2002 um 06:49 Uhr hat Oeffi geschrieben: Hi beim CDI würde ich eher nicht das 0 W40 nehmen, sonder lieber 5 W40. Es gibt auch spezielles Oel für Diesel-Motoren für Turbo und Pumpe/Düse. Eine Oelfreigabe Liste gibt es hier im Forum zum Downloaden. Wie schon gesagt sollte man beim Oel nicht sparen, also am besten ein vollsynthetisches Oel nehmen. ----------------- Smart Cabrio CDI .. aus Freude am Fahren ! by by Oeffi Sag mal, hast kannst Du Deine Empfehlung wg. 5W statt 0W auch ohne Voodoo begründen ? Es ist ja nicht so, dass 0W bei heissem Motor dünnflüssiger wäre, es ist es eben nur bei kaltem Motor - und somit schmiert es von anfang an etwas besser. Womit ich Dir allerdings recht gebe, ist dass der Mehrpreis von 0W gegenüber 5W schon ordentlich ist und die Vorteile allenfalls bei sehr niedrigen Temperaturen zu tragen kommen - ich fahre deswegen derzeit auch ein 5W-Öl. cya m@rc

Nun, Dachlast Null besteht sowohl beim Glasdachmodell als auch beim Volldachmodell. Dies liegt wohl weniger an der Stabilität (die Tridion-Holme sollten einiges wegkönnen) als am Schwerpunkt und damit verbundenen Fahrdynamikveränderungen (Elchtest etc) Nicht ohne Grund hat Daimlercrysler vorm Serienanlauf eine Menge Änderungen unternommen, um den Schwerpunkt des Smart abzusenken. Eine höhere Dachlast ist im Sinne des Schwerpunktes also nicht gerade der Sicherheit förderlich. Deshalb sollte man sich keine allzugrossen Illusionen über das Dach als Stauraum machen. also ... nix für ungut cya marc

Keine Panik, in der Einfahrzeit ist der Ölverbrauch immer ein bisschen höher. 1/3 über Minimum ist absolut unproblematisch, lieber im unteren Bereich als zuviel Öl drinhaben. Empfehlung : alle 4-5tkm mal nachschauen, sollte reichen. cya m@rc

Ouha ... nach fast zwei Jahren wird dieser Thread wieder rausgekramt :lol: Dann mag ich auch mal ins Detail gehen *g* Vespa PX80 Vespa PX200 Vespa Sprint 150 Vespa Rally 200 Mercedes 300TD Mercedes 300TD zwischendurch noch ein paar Vespa PX und Cosa 200 Mercedes 300TD Turbo Suzuki GSX1100 Katana Smart CDI Honda XBR 500 BTW : Hab noch nie ein Fahrzeug mit Kupplungspedal besessen ;-) ... weniger ist mehr ! cya m@rc [ Diese Nachricht wurde editiert von M@rc am 30.08.2002 um 21:51 Uhr ]

Quote: Am 22.08.2002 um 14:25 Uhr hat PeterH geschrieben: Hallo M@rc, hast Du schon mal bei smart4you angerufen? Lass dir mal am Telefon den aktuellen Preis nennen, Du wirst Dich wundern. Hmm... nücht, im Webshop stehen ja schon ne Weile € 75.- Sind die nu teurer oder billicher ? Bin eben keiner der jedem Händler telefonisch für jeden Pups auf'n Sack geht wenn's durch nachdenken oder nachlesen auch so geht :-D Aber schon mal vielen Dank an alle für die vielen Antworten ... cya m@rc

Wie ist das mit dem "festbrennen" vom Bremsstaub um Lack ? Passé ? (zumindest weitgehend ?) Und was habt Ihr für die Teile bezahlt ? Bei Smart4you macht's 75 EUR, also in etwa das doppelte der Originalen (was mir letztlich die geringere Putzerei Wert wäre) cya und danke für die Prompten Infos m@rc

Sagt mal, Kevlarbremsbeläge kann man ja mittlerweile auch mit Zulassung kaufen wenn ich mich recht entsinne. Hier hab ich irgendwo gelesen, dass sich der Bremsstaub der einem an den Alus bappt reduziert. Ist das in der Praxis wirklich feststellbar ? Und dann ist da noch die Frage der Bremsleistung und des Ansprechverhaltens. Vom Motorrad weiss ich, dass nicht alles was "Rennsport" auf'm Karton bappen hat auch auf der Strasse gut sein muss. Taugen die Teile auf den Serienscheiben ? Gibt's spürbare Unterschiede im "Biss", und wie lange ist die Haltbarkeit im Vergleich zum Original ? Mich interessiert vor allem der Effekt des weniger-putzens :-D sollte aber ohne Abstriche bei der Sicherheit sein :o Also ... wer von Euch fährt die Dinger ? Danke für Antwort cya m@rc

Wirst wohl kaum Glück haben. Schon mal gesehen, wie winzig das Turbinenrad des CDI ist ? Ungefähr so gross wie ein Fünfmarkstück. Wo willst Du da noch Platz für einen Variationsmechanismus hernehmen ? Wenn man den Platz nehmen würde, würde sich der Turbo so vergrössern, dass man die Vorteile von VTG durch die Massenträgheit wieder zunichte macht. Ausserdem ist der CDI-Motor an sich schon recht antrittsstark. In Benzinern wird VTG bisher nicht verbaut, wird wohl in der Tat an der anderen Thermik des Ottomotors liegen. Also ... bei der Baugrösse des Smart-Motors offensichtlich nicht sinnvoll oder notwendig. Mal davon abgesehen würde ich gern mal wissen, wie die Erfahrung der Dauerstandfestigkeit der VTG-Turbos sind ... cya Marc

Quote: Am 18.08.2002 um 14:45 Uhr hat cornery geschrieben: 10 € versandkosten ??? ein paket kostet aber nur 5,90 € !! du willst wohl die e-bay kosten übers porto wieder rein holen was ??? Ich möcht mich ja nicht einmischen, aber €5,90 sind der Basispreis bis 4KG und hat sicher auch Beschränkungen hinsichtlich der Kantenlänge. Und Sicher verpackt soll das Teil ja auch werden, nicht jeder hat entsprechende Kartonage für lau rumliegen. Und 'nen Eurofuffi für das Teil bis zuhaus find' ich nicht unangemessen. cya marc

Quote: Am 17.08.2002 um 14:41 Uhr hat Jo-smart geschrieben: Tut mir leid, will niemanden beleidigen, aber es gibt noch andere Themen außer Party,Fun, Kick und Aktion. Oder wie seht Ihr das? Natürlich gibt es andere Themen ausser Party, Fun etc ... aber dadurch hören diese Themen wiederum nicht auf zu existieren. Natürlich ist die Situation in den Überschwemmungsgebieten schlimm. Natürlich muss man sich nen Kopf machen, wie das wieder voran geht. Aber darf man deshalb nicht mehr lachen ? Darf man dann überhaupt noch lachen ? Irgend ein Unglück - dass vielleicht nur für eine Familie tragisch ist - passiert jeden Tag auf der Welt. Deshalb stehen auch nicht alle Räder still. Normalität muss sein, auch wenn ich Deinen Ansatz verstehe - aber Missgunst und Selbstkasteiung hilft niemandem weiter. Marc ... den Plakate und die grösse von Parties trotzdem nicht wirklich interessieren.

Genau dieser hohe Energiebedarf zur Produktion von Leichtmetallteilen zeigt, dass das Lupo-Konzept eher Feigenblatt ist, als schlüssig zu sein. Der betriebene Technische Aufwand ist zu hoch, das Fahrzeug zu teuer. Ich hatte auch mit einem Lupo 3L geliebäugelt, (deshalb weiss ich wie unangenehm das Magnesiumlenkrad bei Minusgraden ist :lol: ) - fand aber keine Verhältnismässigkeit in Preis/Leistung, ausserdem ist das Teil absolut lächerlich ausgestattet. (Also ne ZV mit Ferbedienung erwarte ich für ein Auto von 30 Kilomark - das kostet er mit dem notwendigsten) Die D4-Norm ist eh ein Feigenblatt, und ob ein (zZt nur bei Peugeot erhältlicher) Partikelfilter in der Ökobilanz den daraus entstehenden höheren Verbrauch aufwiegt, halte ich für zweifelhaft. BTW : Power hatt'er ja schon, der Lupo. Aber alle 40000km viele €€€ in die Werkstatt zu tragen, weil VW meint, Nockenwelle und Pumpedüse über nen Riemen statt ner Kette anzutreiben sehe ich dann auch nicht ein. Ausserdem halten Bremsen und Reifen nur halb so lang wie bei meinem CDI. Obwohl mir die Inspektionen in den Smart-Centern hier auch zu teuer sind verglichen mit anderen Dieseln dieser Klasse. cya marc

Quote: Am 14.08.2002 um 08:29 Uhr hat djbuzz geschrieben: Ich sag dazu nur Lupo 3L mit Magnesiumlenkrad... Matze hat mir letztens erzählt wie beschissen aufwändig und kostenintensiv es ist Magnesium wiederzuverwerten... Was glaubst Du erst, wie beschissen sich Magnesium im Winterkalten Lupo anfasst ... cya marc