M@rc

----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von M@rc am 28.09.2004 um 22:36 Uhr ]

TErrorbekämpfung

Also die Seitenfenstern kann man durchaus selbst versuchen abzudichten, mit der Kupplung ist ärgerlich - aber dass hier zwei anläufe vom SC gebraucht wurden ist sicher nicht so wie es sein soll, die frage ist ob die Kupplung selbst für 650eu nach schlappen 32000km getauscht werden musste, laufleistungen im deutlich sechsstelligen bereich sollten hier üblich sein -> kulanzantrag stellen. Ich kann mich jedenfalls nach insgesamt 100000km cdi nicht beklagen, aber mit meinem sc bin ich bisher gut gefahren - das ist schon die halbe miete

Moin Nina ... heisst "Soundsystem" bei Dir dass Du das sogennante "Soundpaket" drinhast ? Bei meinem Soundpaket-Losen Pure bin ich auch noch in der Umbauphase, die Frage ist was Du für Budgetvorstellungen umsetzen willst - dementsprechend kann man ja mal Planen. Die Bastelei und die Vorfreude sind aber auch schon angenehme Spassfaktoren :-D greetz m@rc

bitte mal das hier zur kenntnis nehmen und ebay-krams entsprechend kennzeichnen :evil:

schau mal unter www.autovorsorgesystem.de nach, die haben offenbar nicht diesen turbozuschlag die 600er kranken chronisch an gerissenen turboladern, eine garantieversicherung würde ich für diese modelle sehr empfehlen -----------------

Erinnert mich an stern.de (schon älter) ist aber mit der breiten tridion schon ne grottenschlechte montage -----------------

Bei meinem ersten Smart hab ich nach 91000 (überwiegend Autobahn-)Kilometern die ersten Beläge Präventiv getauscht, da ich das Teil nicht mit verschlissenen Bremsen verkaufen wollte. Die Teile waren aber noch nicht an den Verschleissindikatoren, bei mir hätten die Teile wohl noch 10.000km gemacht. -----------------

Quote: Am 19.08.2004 um 14:00 Uhr hat Shake geschrieben: Mhm... ich hab Infineon drin... billig Ramsch wird schon gar nich rein gepackt. muhaha ... der war gut. klingt wie "ich hab mir nen schimmel gekauft, ein weisses pferd wollt ich bloss nicht..." hatten mal ne serie "Marken"-PCs mit Infineon-Speicher. ratet mal, welche speichermarke dutzendweise in unser defektretourenkiste schlummerte ? -----------------

na, wenn ich mal annehme das teil ist von 10/99 würde autobudget ohne tuning so was um die 4000 errechnen, durch das tuning gibt es erhebliche abzüge im preis, und durch diese radkappen erst recht *g*

Joh, aber vergiss nicht - um den ganzen oberlehrern hier gerecht zu werden - fahrwerk vermessen, felge und achsschenkel röntgen lassen, airbagmodul nach dem aufprall auf funktion prüfen lassen, und bei arzt dich tomografieren zu lassen. Ach, und nach dem Schlag wär ne Halskrause sicher nicht schlecht. :lol: Typisch Foren, irgendwen wirds immer geben der egal zu jedem Thema meint, wenn Du xxx nicht benutzt/weiter benutzt ist das der sichere Tod...

Mal davon abgesehen sind Motorprobleme beim Diesel ohnehin extrem selten. Ölverlust am Turbolader oder zickende Mischgehäuse sind aber nicht besonders Baujahrspezifisch. Wenn der kalte Motor ohne grosse Vorglüherei sofort rund läuft ist und kein erhöhter Ölverbrauch da ist geht man kein besonderes Risiko ein, ich persönlich hätte keine Angst vor höheren Laufleistungen -----------------

Die Boschbeläge werden von Ferodo/Italien produziert (Haben die Ferodo-Teilenummer FER4046 auch mit drauf) und sind (als Ferodo ohne Boschnummer, allerdings völlig identisch)bei duwrepair.de incl. Versand für um die 30EUR zu haben. cya m@rc

Du solltest Erwähnen dass für Smarts die nach dem 1.10.2002 zugelassen wurden, nur Sülze mit E-Prüfzeichen verwendet werden darf :lol:

www.mercedes-benz.de -> gebrauchtwagen -> onlinesuche -> smart, diesel, bis 10000 eur -> über 100 treffer unter 9000.- (alle von mercedes- und smarthändlern) für das geld kriegst du auch schon ein cdi cabrio wenn du spass dran hast (zumindest würdest du spass dran kriegen) ich versteh deine erfolglosigkeit nicht so ganz, im mai hab ich mir meinen zweiten smart rausgesucht, und das angebot war schon ordentlich - auch wenn ich letztenendes im sc bonn, welches 800m vor meiner haustür ist gelandet bin.

Ich nehme mal an "good die cast smart pullback, limited edition, hard to find" - einmal durch den Babelfish gewürgt. Ich kenne genügend solcher Texte als email. Der Klassiker isr Spam für Geschlechtsnocken (einfach in babelfish.altavista.com mal rückübersetzen lassen :lol: ) -----------------

oxidationshemmer

Also ein Kumpel hat sich 2000 ein paar Monate bevor ich mir den CDI gekauft habe den Lupo 3L gekauft. Der Lupo hat enorm viel Geld in der Wartung verschlungen - die Inspektionspreise sind nicht das alleinige Ausschlaggebende - Die Kupplung hatte nicht lange gehalten, die Bremsen hielten auch nur halb so lang wie beim Smart und waren teuer, die Reifen sind beim Lupo 3L bekannt für ihren Verschleiss, der Zahnriemen ist sehr teuer im Unterhalt (übrigens würde ich mich auf die neuen 90000 nicht verlassen, ich kenne genug VWs denen der Riemen vor den 60000 die Grätsche gemacht hat) und die Technik gilt auch allgemein als anfällig. Der Verbrauch war nahezu Identisch wie beim Smart, als Vorteile bleiben vor allem die guten Fahrleistungen und für den der es braucht, mehr Platz. Dafür hat der Lupo eine lausige Ausstattung, 2000 gab es weder E-Fenster, Klimaanlage, noch ZV/Fernbedienung. Später konnte man das für jeweils ein halbes Vermögen ordern. Von Fiat Punto weiss ich aus dem Bekanntenkreis auch haarsträubendes (auch ein aktueller JTD, war aber keine Motorsache). Als Alternative fiele mir derzeit allenfalls vom Preis/Leistungsverhältnis der Hyundai Getz CRDi ein, als EU-Import mit Klima schön für knapp über 11.000EUR, mit einem in Deutschland entwickelten Dieselmotor der in den Grundzügen dem des Smart Forfour gleicht. Automatik ist da allerdings auch nischt ...

Na, mit dem Smart möchte ich allerdings auch keine 200km/h fahren :-D Ich lass mich wegen eines eingerissenen Fingernagels aber auch nicht einschläfern. Bei dem Reifen oben hätte ich aber nicht die geringsten bedenken, solange unter dem beschädigten Gummi nicht der Unterbau zum Vorschein kommt. Wenn ein Reifen verreckt dann liegt es nicht an solchen Beschädigungen, sondern meisten am Walken wegen zu geringen Reifendrucks, sei es wegen Druckverlust durch Plattfuss oder ungenügende Kontrolle.

na, man hat a sonntag ja bei kimi gesehen was passiert wenn dann mal ein flügel fehlt. dass gewicht sehr wohl etwas mit "von der strasse pusten" zu tun hat : fahr mal nen golf 1 mit 1,1l benziner bei heftigem seitenwind und den gleichen mit dem schweren 1,6 turbodiesel auf der vorderachse. wir hatten damals beide, und man meinte man hätte ein ganz anderes auto gefahren. gewicht ist sicher ein faktor des gesamtkonzeptes, welches aber beim roadster mit seinem niedrigen schwerpunkt und der kleinen stirnfläche absolut stimmt. und im vergleich zu autos bis in die 80er jahre ist der sooo leicht auch nun wieder nicht, vergleich den mal mit 'nem golf 1 oder käfer - von 'nem nsu prinz will ich gar nicht erst reden. Quote: Am 27.07.2004 um 14:33 Uhr hat Sheriff geschrieben: Demnach müssten Formel1-Renner ja ständig abfliegen.....

Der OM639 wurde in den Grundzügen mit der Daimler/Chrysler-Fusion übernommen und war damals ein Entwicklungsauftrag von Chrysler an der FEV in Aachen. Ursprünglich war der für den Neon und dessen Nachfolger geplant. Tatsächlich ist das Teil zuerst als 4- und 3-Zylinder in verschiednenen Hyundais gelandet. Die Mercedes-Variante ist aber aufwändiger gebaut (Steuerkette) und läuft geschmeidiger als der recht ruppige Hyundai-Diesel. Was den Artikel in der Autobild wg. US-Variante und Nachfolger angeht sehe ich keine Gründe das anzuzweifeln, die Längere US-Version war schon anderweitig durchgesickert, und dass die Länge des Fortwo II zumindest nicht wesentlich ändert, ist auch kein Staatsgeheimnis mehr. Quote: Am 25.07.2004 um 10:07 Uhr hat Arthur_Dent geschrieben: alx-> der OM639 ist ein völlig eigenständige Entwiklung ! Behaupten kannst Du ja was Du möchtest !

Na, es gibt Mittel und Wege, bei den zugegebenermassen hohen Inspektionskosten noch den einen oder anderen Euro zu sparen ohne Abstriche bei der Betrienssicherheit zu machen. Beispiele : geeignetes Öl selber mitbringen, bei grossen Laufleistungen nicht bei jeder 2.Inspekte die Riemen tauschen etc... Das gestänkere von Alx nervt hier mittlerweile nur noch - auch wenn er Pech gehabt haben sollte mit seinem CDI - aber dieses chronische pauschale Miesgemache fällt nicht nur mir auf. Ich kenne eigentlich niemanden, der mit seinem CDI nicht zufrieden ist, der Motor ist sehr zuverlässig und gerade für Vielfahrer gibts auch mit den Inspektionskosten so ziemlich das günstigste das man Fahren kann - der Smart hat im Gegensatz zu VW & Co zum Beispiel keinen Zahnriemen der regelmässig ein halbes Vermögen an Wartung verschlingt. Austauschmotoren gibt es übrigens lt. eigenen Aussagen demnächst hier Meinen CDI hab ich nach 4 Jahren und 92000km gegen ein Cabrio CDI getauscht, der alte war ratzfatz zu einem ordentlichen Kurs verkauft und hatte bis auf eine in der Garantiezeit getauschte Mischbox nie Probleme.

Tja, für die $22,08 bekommst Du ja auch nur das Tauschbare Filterelement wenn ich das richtig interpretiere, der Rest liegt bei $175.-

Also ein bisschen mehr als "geht nicht" solltest Du schon schildern. Was im Detail geht nicht ?

Du hast lediglich den Felgenschutzwulst beschädigt wie es aussieht. Wenn das der Fall ist, ist der Reifen bedenkenlos weiter benutzbar. Ein guter Freund von mir war Ingenieur bei Uniroyal in Aachen und konnte mir immer exakt bei allen Beschädigungen sagen wo noch wieviel "Fleisch" hinter ist - der Felgenschutzwulst hat aber lediglich die Funktion die Felge vor leichten Bordsteinberührungen zu schützen. Eine tragende Rolle hat er, wie der rest der obersten Gummischicht (ausser dem Profil) nicht. Die Billiglösung wäre die Seite nach innen aufzuziehen, wenn das Profil symmetrisch sein sollte. Dann solltest Du den Reifen allerdings nicht "drehen", sondern beide Räder der Achse miteinander tauschen. @alx : wenn Du mir als Reifenmechaniker so kommen würdest würde ich Dich vom Hof jagen ! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von M@rc am 26.07.2004 um 17:46 Uhr ]