smutz

und das ganze haelt dann so 15000 km.... dann muss gebohrt werden!

stabile DSF DAchfasen Schlauchfederring mit 45 N Vorspannkraft nicht 3 teilig wie Serie sondern 2 teilig und stabiler.. [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 06.08.2007 um 15:30 Uhr ]

Lass es dran.... saubermachen bis vor die Drosselklappe reicht

ich haette nen 2000er passion...126000 km gelaufen. Er hat im Winter bereits einen neuen verstaerkten Turbolader bekommen und qualmt nun etwas. Da wird in absehbarer Zeit ein Tauschmotor faellig...gibt´s ab 890 € Zustand :schwarz,Klima,Alu,Glasdach,Schublade und so...gepflegt,TÜV und ASu neu 2750 €

der Smartmotor reagiert empfindlich auf z.B. ein defektes Teillastventil. Dann gelangt er Ladedruck durch die Leitung hinter der Drosselklappe ins Kurbelgehaeuse. zusaetzlich saugt er meistens vor dem Turbolader-Eingang aus der Vollastentlüftung Ölnebel der nicht richtig abgeschieden wird. Das ganze Öl verkokt die Kolbenringe und die Syptome werden noch schlimmer bis ein Auslassventil so stark verkokt ist,dass es durchbrennt und der kleine nur noch auf 2 Pötten laeuft. Das Kolbenlaufspiel und die Kolbenringe sind beim Smart bzgl. Durchblasmenge sehr kritisch..und ur die Profis koennen das so richten das es wieder lange haelt.

welche Farbe hat der Qualm?

hier gibt´s noch 160er Andrian´s mit HT a25 T bis jetzt sehr guenstig Andrian [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 21.06.2007 um 14:22 Uhr ]

Hi. ich hab noch einen da...ohne Ventile [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 15.06.2007 um 07:27 Uhr ]

es sollen alle Schaftdichtungen erneuert worden sein.. koennen es die Dichtringe des Laders sein? Ladertest ist ja 2 min im Stand bei 2500 u/min laufen lassen.. wenn er dann blau qualmt ist´s der lader.. werd ich auch nochmal vorschlagen

aber das muss er dcoh...wenn es so ist .. aus der Volllastentlueftung saugen.. oder meinst Du der suagt das direkt aus den Ventilschaeften? es soll also schonmal nen besuch beim profi oder anwalt einplanen? [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 05.06.2007 um 14:43 Uhr ]

so,wie mein Bekannter sagt.. stehen auch Ventilschaftdichtungen auf der Rechnung. kaputt koennen die ja noch nicht sein. evtl. sind die nicht richtig montiert? hat eurer Meinung nach also nix mit Druck im Kurbelgehaeuse zu tun?

ein Ölabscheider mit Entlüftungsfilter vielleicht?

das Öl wird oben aus dem Peilstab-Loch gedrueckt und laeuft halt runter. Druck aus dem Kurbelgehaeuse kann nur da entweichen

Halli Hallo Smartliebhaber, Ein Bekannter von mir hat sich vor 2 Monaten einen 2001er Smart 55 ps gekauft. Das Auto hat 127000 km gelaufen und laut Verkaeufer nen neuen Abgasturbolader,Ventile,Kolbenringe,Motor hat gute Leistung(kein tuning) Ölverbrauch ca. 0,5 /1000 km.. Ölstand immer minimum Seit ca. 2 Wochen qualmt das Teil blau beim Gaswechsel (Schiebebetrieb)und nach jedem Gangwechsel.***BLAU***(evtl schon laenger) ER meint es wuerde nicht besser werden. Das Teillastventil hatte er schon erneuert. wuerde hier auch der Ölabscheider den Druck und den Ölnebel aus dem Kurbelgehaeuse nehmen ? 1)Wo kommt das Öl her,dass sich in der Ladeluftstrecke befindet..vor der Klappe sammelt und beim Gasgeben verbrannt wird Volllastentlüftung? wuerde evtl ein Schwabbelblech (oder wie manche das auch immer nennen) in der Ölwanne dafuer sorgen das die Kurbelwelle nicht so in dem Öl der Ölwanne panscht? 2) was passiert mit dem Ladedruck wenn sich die Drosselklappe bei hohen Drehzahlen schliesst? Der Motor saugt weiter und da bleibt ja nur die Teillastentlüftung weil hinter der Drosselklappe. waere hier nicht eine Art Bypass Leitung in der Ladeluftstrecke sinnvoll die im Luftfilter endet um den Lader nicht so stark zu bremsen und zu verhindern das sich in der Ladeluftstrecke eine Druckspitze aufbaut? was soll man am besten tun? Wenn das Abgasturbolader auf Drehzahl ist und die D-Klappe zu geht saugt der LAder dann aus der Volllastentlüftung und das Öl sammelt sich vor der Klappe. Beim naechsten Gasgeben wird alles verbrannt... bitte Info Gruzz

ja, das dxz 938 wird dafuer angeboten sind die Dinger denn haltbar? oder muss man damit rechnen das es bald den Geist aufgibt?

tja, bin mir nicht ganz sicher.. ich kann auch ein gebrauchtes Clarion DZX 938 bekommen...DAs spielt zwar keine MP3 ist aber nicht schlimm.Hab eh kaum welche. das clarion soll 130 € koesten....? technisch/klanglich ist das sicher erste Wahl aber da sollen sich die Tasten sehr schnell abnutzen.. kann man die beiden Geraete ueberhaupt vergleichen?

kannste alles im Smart Center erfragen...

Halli Hallo, wer weiss mit welchem Alpine oder Pioneer Radio man das eclipse 5445 vergleichen kann ?? ich weiss hat keine lzk ..soll aber mit andrians spielen [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 21.05.2007 um 11:38 Uhr ]

hat jemand nen schwarzen oder silbernen?

Hi, city-coupe 2000er

Halli Hallo, suche kotflügel vorne rechts + Frontpanel schwarz Gruzz

....ist ja wie... meine Frau bekommt keine Kinder... immer die falsche Öffnung.... verdammt! [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 30.03.2007 um 13:45 Uhr ]

Lader OK? das Taktventil und den Kram kannste selber... das wichtigste ist die Aenderung der Variantencodierung! Dein Steuergeraet kennt kein taktventil.. das koennen nur 2 Leute ...einer in Ratingen...kostet 400 kracher oder einen anderen kaufen! [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 16.03.2007 um 11:52 Uhr ]

hoffentlich hast Du die KS Kolbenringe verbaut und die Zylinder ganz vorsichtig und fein gehohnt... Turbolader pruefen!

oder schlag einen Preis vor....