smutz

mal ne doofe Frage... :roll: :roll: hab ein Panasonic HU mit ner alten Alpine 2 kanal Endstufe drin und Axton2.5 dran(die Alpine hatte ich noch im Keller) natuerlich fehlt nun Bass. gibt´s ne tollereable Spar-Loesung? unterm Sitz oder hinten in die Seitenverkleidung? welches Chassis nehmen? hab irgendwie nicht das richtige Raumgefuehl beim hoeren. jemand ne Idee?? :cry:

Halli Hallo, Nachdem ich netterweise das Glasdach von Mcphoenix Freitag mitgebracht bekommen habe... bin nich Samstag gleich ans Werk...Heckklappe ausgebaut Dichtmittel angepiekst ..Schneidedraht durchgezogen und unter den Rand des Volldaches gelegt.. Zu zweit...einer drinnen einer draussen war das Dach in 15 min ab. Dann altes Sikaflex runterschneiden alles saubermachen und neues Sika drauf ..Dach drauf fertig!! Gesamtaufwand...2 Std.

bei Interesse bitte PN

ich glaube Du brauchst zu der tuningsoftware noche eine Variantenaenderung.....

oder klemme doch mal testweise den kleinen Schlauch zur Wastegatedose zu...

ja ,Taktventil und Softwaree ist der einzige Unterschied... ich hab das auch alles nachgeruestet und muss halt noch die Variantencodierung und dann die Software aendern lassen. Dazu muss der Typ in Ratingen das Steuergeraet ausbauen. Frag mal ob er nen guten Preis macht wenn wir zu zweit kommen und die Steuergeraete selber ausbauen. Fuer die Variantencodierung muss er nen Chip ausloeten und prommen. frag mal ob er das fuer 600€ macht (beide)

hab die Ecken der Chassis ein wenig hochbiegen muessen und hab dann erst Heisskleber,dann verschraubt und dann die Spalten mit Heisskleber verschlossen. Bin mir nicht sicher..evtl sind sie Chassis nicht spannungsfrei eingebaut und haben sich nun verzogen??? :-? ich werde aber nochmal alle Steckverbindungen (Chinch) checken

Moin Spezi´s, Ich hatte mir nach reichlichem benutzen der Suchfunktion folgendes eingebaut.: -HU Panasonic.XX..blabla -alte Alpine enstufe 3540 2x 40 W -Axton in Eimer,gedaemmt,Sonofil gefuelltz und mit Heisskleber draufgeklebt. HT´s auf´s Amaturenbrett aehnlich Serie. So hab ich ein paar Hoerproben gemacht..die Weichen eingestellt und gut war´s. doch nun,nach einiger Zeit hoert sich das ganze irgendwie schlechter an als nach dem Einbau..ist nix verstellt oder laesst sich auch nix nachregeln... klingt fast wie ein Furz in der Blechdose.. woran kann es liegen?=

fuerchte da meldet sich ein typischer Motorschaden an

also ich stelle das mal so vor....: -es wird irgendwann im Smartleben mal zuviel Öl eingefuellt.. -viel Kaltstarts sorgen fuer caramelfarbenen Ölschlamm -durch den hohen Ölstand im Motor/Kurbelgehaeuse entsteht durch das panschen ein Ölnebel im Kurbelgehaeuse. -der Verbrennungsdruck oder blow by der teilweise von den Kolbenringen nicht gehalten wird,reisst diesen Ölnebel mit und schiebt Ihn durch diesen Entlueftungsschlauch zum Turboladereingang und Drosselklappe wenn das Vetil nicht richtig funzt.. Das Motoerchen (Ventile,Kolben/Brennraum/Kolbenringe)verkokt durch diesen andauerenden Zustand. Verkrustete Kolbenringe werden noch undichter...noch mehr blow by im Kurbelgehaeuse,Der Brennraum verkrustet so dass die Kompression sich erhoeht der Motor oefter klingelt (Pleuellager verschleissen) es entsteht ein Servo-effekt der sich durch zunehmende Ablagerungen verstaerkt bis das Auslassventil des 3ten Zylinders so verkrustet ist,dass es nicht mehr dicht schliesst. Durch den kleinen Spalt dieses undichten Auslassventils zischt das sehr heisse Abgas und brennt ein stueck Ventil weg... Nun lauft das Mopped nur noch auf 2 zylindern und qualmt... Kopf und Kolbendemontage ist angesagt.. normal sollte es ausreichen die Kurbelgehaeuseentlueftungsschlaeuche in einen Behaelter zu fuehren wo Prallbleche das mitgerissene Öl auffangen und es wieder in den Kurbeltrieb zurueckgeleitet wird... **ÖLabscheider** haben richtige Autos serienmaessig orginal ist einfach eine Fehlkonstruktion.. [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 18.04.2006 um 14:58 Uhr ]

ich dieses weiss von 2000

Hi Micha, miete Dich bei nem Kumpel in einer Garage ein wenn keine eigene da ist. Kauf Dir ein paar Torx-Nuesse so 4-5 Stk reichen ..ich weiss die Groessen gerade nicht. Dann geht´s los: -Heckpanel und Alutraeger ab -Auspuff /Kruemmer und Turbo ab -Ölwanne ab... -Schlaeuche vom Zylinderkopf/Saugrohr loesen wo noetig und das Saugrohr samt Einsprtzduesen und dem Rummel lösen/Ventildeckel kann dann abgenommen werden - Ventildeckel sowie Steueradschraube/loesen/ markieren /Riemenscheibe unten auf Markierung stellen -Nockenwelle und kleinen Schlepphebel rausnehmen und in Dose legen -Kopfschrauben loesen und aufpassen das die SteuerKette nicht reinfaellt..(mit Draht hochbinden) -Kopf abnehmen ,das defekte Ventil ersetzen alle anderen reinigen und neu einschleifen 3-4 Std. sind jetzt um nun kannst Du Dir den betreffenden Zylinder ansehen (Riefen?) -ölwanne abreissen (ist geklebt) -die 6 Pleuelschrauben loesen und die Kolben nach oben vorsichtig herausdruecken (auf die Spritzlduesen aufpassen..da bleiben die Pleuel dran haengen) -ne Flex-hone Bueste beim Instandsetzer leihen und die Zylinder per Flex-hone in langsam drehender Bohrmaschine honen(gleichmaessig auf und ab fahren) -Kolben reinigen und neue Kolbenringe montieren -alles mit neuen Pleuellagern wieder in umgekehrter Reihenfolge vorsichtig und sauber zusammenbauen. -neue Kopfdichtung samt Kopf montieren usw. Anzugsmomente kannst Du im SC erfragen. -Ölwanne dran Öl rein .. fertig ist Dein Austauschmotor und damit der nicht wieder kaputt geht,kaufst Du auch noch fuer 5 € ein neues Teillastentlueftungsventil /Kurbelgehaeuse entlueftung-.. 10 Std. Arbeit sollten reichen die Teile werden zusammen max 200€ kosten [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 24.03.2006 um 14:28 Uhr ]

ja, bin evtl. auch an selbstbau interessiert

Ich haette evtl. Interesse komme aus Duisburg am besten per Mail /PN

der driftende Smart mit dem GSXR Motor gefaellt mir am besten ;o) will ich auch haben Starre Hinterachse ueber Kette angetrieben? gut zu wissen wenn der naechste Motorschaden naht

gesehen http://media.putfile.com/Smartyoshimura-gsxr-1000-k5

@ der-smarte-service vielen Dank.. hab erstmal so angeschlossen der Termin Variantenaenderung/tuning kommt noch hoffe das funzt dann

sollte die Firma Rindt in Oberahausen koennen

auf das filtermaterial kommt es weniger an.. wichtiger ist, das der ganze lufi genug durchsatz hat

UUps

halli hallo, ich moechte mein MTB transportieren und mir einen einfachen Traeger selber bauen. Dazu muss ich eine Schiene an den Anschraubpunkten am Stosstangentrager befestigen.. hat jemand zwei Harken ? die ich dort reinschrauben kann..die werd ich dann verlaengern ..

falls 2 Stahlringe ueberbleiben... wuerde ich sie gerne nehmen

na ja ausgebaut muss nicht unbedingt... zunaechst einmal .. Ölwanne ab.. Dann Riemenscheibe runter.. in dem Steuergehaeusedeckel ist unten auch die Ölpumpe drin. Dann hat man da rund herum ca. 15-20 Torx-Schrauben zu loesen und dann kann man nur hoffen das man den Deckel seitlich heruntergezogen bekommt.Von oben drueckt ja der Zylinderkopf drauf... :o) wenn der Kopf ab ist..sollte das alles kein Prob sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 16.02.2006 um 13:30 Uhr ]

welchen soll man kaufen?

ist der Smart nun verkauft??