smutz

@ricksy9 faehrt Dein Auto denn nun deutlich besser? hat er Pfeffer?? mein pure rennt schlapppe 130 km/h das ist ne Quaelerei und den 6.Gang brauch man nicht.... vielleicht kann ich Dich mal anrufen?

wenn bei einer Reperatur die Steuerkette eingeklemmt war (kopfdichtung) dann kann der Steuergehaeusedeckel schnell nen Riss bekommen weil er sehr duenn ist. dann laeuft Öl raus...evtl. mit 2 Komponenten Haftmetall reparieren...

na ich biete mal bis 20 € mit sonst kauf ich halt neue bei Vewrstaerker brauch ich 2 Kanal wenn ich nur die FS anschliese..? und wenn ich mal nen Sub nachrueste? brauch ich dann ne 4-Kanal?? hab keinen Plan von Autohifi...;o(

na ich biete mal bis 20 € mit sonst kauf ich halt neue

jepp, lass ich also lose haengen solange... evtl. muesste ich vorher noch den Luftfilteranschluss am Verdichter vergroessern.. gibt es da was fertiges oder muss man da ein Schlauchstueck/Rohr selber basteln?

nicht Tankventil... Taktventil damit da Ladedruck regelbar wird....

ich hab doch meinen 2000er pure vor umzuruesten..Teile hab ich.. nur weiss ich nicht wie die Anschluesse des Taktventils das steuern.. welcher Schlauch muss wo drauf? und danach geht´s zum Robert RS ne ordentliche Software draufmachen lassen.

oder soll ich lieber fuer kleines die kaufen.. gucksu hab keine Ahnung davon... und gehoeren zu den Axton 2.15 nun 2 HT oder ist da einer dabei?

ja, geht das nicht in Ordnung? ich hab noch so eine 10 Jahre alte Alpine Endstufe rumliegen... ob man die noch nehmen kann?

ich taet einen gebrauchen is bei ebucht ein Satz mit nur einem drin. ..fuer duennes $$ ??oder lieber neue kaufen?

aloha schonwieder,, ich fress mich immernoch durch diverse Probleme mit dem 2000er pure hab nach der Kopfrep. alles fertig.. und beene Kuehlwasser aufgefuellt bei offenem thermostat Heizung kommt nicht...auch wenn die Luefter schon laufen soviel Luft??? wie geht sie raus oder liegt es an dem gruenen Stecker von dem ich nicht weiss wo er hingehoert.. in Naehe Drosselklappe.. anyone an idee?

viel Ahnung haben ... bei Vollast baut der Lader max Druck im Saugrohr auf. wird nun die Drosselklappe geschlossen,steigt der Druck bist vor der Drosselklappe stark an da der Lader weiter pumpt bremst Ihn das stark ab...beim erneuten Gasgeben muss er erst wieder auf Drehzahl kommen damit richtig Ladedruck da ist. Nun kann man das Abbremsen des Laders verringern indem man eine Bypassleitung von der Ladeluftstrecke z.B.in den Luftfilter legt und der druck bei geschlossener Drosselklappe entweichen kann. das zischt..

mit dem Schlagschrauber bekomm ich die Schraube nicht los.. muss ich mir wohl einen Gegenhalter bauen und 2 Löcher in die Riemenscheibe bohren... hoffentlich nicht bis in den Steuergehaeusedeckel

moin Leutz, bei mir ist der Simmerring hinter der Riemenscheibe faellig. Leider bekomme ich diese nicht ab. Hab´s mit nem kleinen Schlagschrauber versucht...nix Die zentrale Schraube laesst sich nicht einfach loesen .wie kann ich die Welle festsetzen damit ich die 20er torx los bekomme? Gang rein und Bremse geht ja auch nicht wer hat eine Idee? [ Diese Nachricht wurde editiert von smutz am 08.02.2006 um 08:34 Uhr ]

warst Du angeschnallt?

tausche weisse pure panel gegen aqua mit WAG.. Bj.2000 und weitgehend OK

willst Du gegen weiss Bj. 2000 tauschen?

also werd ich mal weitersuchen bis ich jemanden finde der mir das richtige File draufmacht... K&N Filter bringt normal nix...ausser Krach und..was Krach macht kostet Leistung

nach dem Motorschaden (A-Ventil Zylinder1) hab ich die Zylinder gehont,Kolbenringe,Ventil,Pluellager,uebergaenge Kopf/Kanal/Sitzring etwas angepasst, alles wieder zusammen. Den Verdichtereingang hab ich bis vor´s Verdichterrad konisch erweitert innenseite etwas poliert..den Ansaugschlauch vorm Verdichter tausch ich noch gegen nen groesseren und den Auspuff mach ich noch etwas durchgaeniger(wie hier im Forum gezeigt) was sollte dann an Leistung herauskommen wenn das richtige File aufgespielt wird?

Halli Hallo, Ich steh nun davor,meinen Pure zu chippen. Die tuner meinen das auch mit Taktventil nur 60 ps gehen. Grund waere ein anderer Lader mit kleinerem Verdichter? kann das jemand bestaetigen? oder doch alle 600ccm Lader gleich? oder nur der Verdichtereingang beim 45 ps kleiner wer hat Ahnung??

OK...Danke Versuch macht kuch

Moinsen, moechte eine vernueftig klingende Stereo-anlage in der Blase... Dzu will ich die Axton 2.5 in die gedaemmten Eimer einbauen...Ht´s auf A.-Brett und es erstmal ohne Sub und Endstufe probieren.. dazu moechte ich ein 4 Jahre altes Panasonic CD Radio verwenden was bisher klang-und leistungmaessig OK war. welche technischen Daten sollte ein radio das gut klingen soll heute haben

"Durchgang oder Durchsatz" oder weniger Abgasgegendruck... der Turbolader lebt von Druckgefaelle

sollte so weniger Flow haben

prinzipell muesste es auch reichen,dass innere Verbindungsrohr von der vorletzten zur letzten Kammer einfach nur zu entfernen.