trueblue

@ Schwabenpfeil und überhaupt Jaja, is schon Recht ;-) Nein, es ist so, daß 1. sich jeder entwickelt im Smart-know-how und 2. ich damals wohl noch nicht ganz aufgeklärt war über die Unterschiede der verschiedenen Serien. Also, damit Du nicht länger an mir zweifelst: Alte CS, wie z.B Heimkinofan´s, bräuchten eher Dämmung als eine nachträgliche Eröffnung ;-) Neuere hingegen wären mir, gemessen am Preis, zu leise. Wann genau der Stichtag war alt > neu, weiß genau wohl nur CS (oder Rodi ;-)) So, hugh, ich habe gesprochen!! Gruß, Ingo

Hallo! Die Probefahrt mit dem eigenen cdi würde ich aber wirklich nur machen, wenn die pro-Tuning-Entscheidung reine Formsache ist. Denn andernfalls musst Du, um das Tuning bzw. die Spuren dessen komplett entfernen zu lassen, bei Deinem SC um einen Komplett-Flash bitten... mit den entsprechenden Problemen! Aber SW wird Dir das Probefahren sicherlich anbieten!! Betr. CS: Wird bei CS nicht noch ein Chip eingelötet?? Oder ist CS auch auf Millenium übergegangen? Gruß, Ingo

Überlegt Euch das gut... das Teil dröhnt Euch die Ohren weg!! Ich gebe zu, der Sound ist kurzfristig beeindruckend, aber so doll hat nicht mal mein 95 db BMW (4-Zyl) gedröhnt!! Der war dreifach so laut mit weniger Dröhnneigung! Der Smart vibriert in der ganzen Substanz... irgendwie sind die Resonanzfrequenzen extrem ungünstig getroffen. Aber der anvisierte Preis ist sehr fair!! Und die Optik stimmt sicher auch. Naja... ich glaube, wäre ich nicht schon längst in der 95,1 db-Liga (beim Smart!!!), würde ich hier wohl auch mitbieten :-D Gruß, Ingo

Natürlich gebe ich Auric Recht (war auch nicht immer so hm ;-)?? ) Nur merkt man schon Unterschiede, wenn es offensichtlich wird, wer neue Probleme als Erster löst und wer nachzieht... Beispiel 2002 Smarts mit Automatik auf dem Eprom... spiele ich da eine ältere FW drauf, is die Automatik weg... Aber nicht jede Firma muss sich gleich einen mehrere 100.000 € teuren Rollenprüfstand hinstellen... da kann man auch Termine mieten!! Ich denke, den meisten hier ist klar, wer hier selbst entwickelt und wer Kopiertes verramscht!! Nun denn, auch eine kopierte FW wird sicher funktionieren... Das ist eben so im Digitalzeitalter. Aber deshalb ist man eben nicht vor falschen FW´s, beschissener (fehlender) Beratung und mangelndem Service (FW muss ja evtl. auch mal wieder runter) gefeit!!!! Man hat die Wahl, wie schön!! Aber wenn dann die "wahren Tuner" auch noch preislich mithalten können, fällt die Entscheidung wohl recht leicht... :) Gruß, Ingo

@ ss Wie genau und auch warum kann ich nur vermuten, Tatsache ist, daß die CS der ersten Serie sehr laut sind, aber extrem zum Dröhnen Neigen, so stark, daß die Bodenbleche mitvibrieren... Die danach Gebauten habe ich im direkten Vergleich gehört und würd nie und nimmer das Geld dafür ausgeben. Denn der CS ist ja auch nicht geschenkt, und für seriennahen Sound gebe ich keine 800+ € aus! (Ich!!) Zugrunde liegen wahrscheinlich die erneut verschärften Abgas-/Emissionsvorschrifen, die ja auch das Geräusch betreffen. Leider hat CS nicht die Traute, dem Kunden leicht modifizierte Auspuffe anzubieten und desweiteren nicht einmal den gesetzlichen Rahmen ganz auszuloten. Tja :roll:! Gruß, Ingo Edit: Der digi-tec-Auspuff ist mit seinen weit außen liegenden Rohren nicht mein Geschmack, der Endrohrdurchmesser ist mir zu klein und der Auspuff ist, soweit ich mich erinnere, viieeel zu teuer. Außerdem angeblich kein Klangwunder... Ich habe mal die Racing-Version dieses Auspuffs gehört (da liegen die Endrohre nur 50 cm aueinander) und die war vielleicht so, wie ich den geTÜVten gerne hätte... :roll: Vielleicht ist ja der TTP was für Dich, nur leider scheint die Firma gerade pleite gemacht zu haben :-? Vielleicht gibt es ja vom Konkursverwalter einne günstigen Auspuf!!!! ;-) Ingo ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 03.07.2002 um 12:21 Uhr ]

Hallo! Meine (subjektive) Meinung ist: Du wirst mit ABE bzw. Gutachten im Momemt keinen Auspuff bekommen, der Deine Erwartungen erfüllt. :( Die ersten CS waren echt laut (mann, sind die am Dröhnen :roll:), die jetzt verkauften leider wieder Standart-Gewimmere. Also entweder Racing-Versionen von RS oder SW ohne TÜV ( vielleicht gibts da ja doch einen Weg in die Papiere??? ;-) ) oder halt mehr die Optik. Weitere Alternative: Eigenbau ohne jeden TÜV (und die Chance darauf!) !! Gruß, Ingo (mit der weiteren Alternative)

HI!! Nun ja, SW´s Bemühungen in allen Ehren, aber wir alle wissen, was für ein Spießrutenlaufen eine TÜV-Abnahme sein kann... ("Der is immernoch zu laut" >TÜV zum Serienauspuff< ;-) ) Möge es gelingen!! Gruß, Ingo :)

*Prust* Ich lach mich weg!!

Hi!! Ich habe anfang des Jahres 450 € dafür bekommen... aber das war wohl ein "Traumpreis" ;-) für einen, jedenfalls.... Aber 350.- sollten es schon sein, hm? Gruß, Ingo

... is halt mal wieder typisch McLaren... ;-) Gruß, ;-) Ingo ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 27.06.2002 um 13:05 Uhr ]

Hahahaha, ich würde gerne mal mit dem Ding ins SC und auf Garantie, sagen wir mal, ein kaputtes Tacho reparieren lassen... GEIL- die Diskussionen wären filmreif!!! Ich bin auch mal gespannt, ein paar Details von "Oskar" ( So heißt doch das grüne Etwas in der Tonne bei der Sesamstraße???!!!) zu erfahren... Bei den Felgen tippe ich rein optisch schon mal auf 11x16 mindestens an der HA :o Wäre denn, Radabdeckung Vorne mal dazugedacht, TÜV / Einzelabnahme denkbar??? Grüße Ingo PS: Mutig, echt mutig! Daumen hoch!

Meine Kurzkritik: Du läufst Gefahr, Deinen Motorraum einzusauen, weil viel Ölnebel im entweichenden Gas sein wird, der Turbo kann verschleißen, weil er ohne Öldruck länger nachdrehen kann, Garantie futsch , da sehr offensichtlich, Sound klasse, Turboloch kleiner. Kosten nicht wenig. Also...??? Ich würde verzichten! Gruß, Ingo

Hi!! Yo, so isses!! Um denjenigen jetzt nicht zu diskreditieren... man möge sich bitte direkt an mich wenden... ich kann den Kontakt dann ja herstellen!! Gruß, Ingo PS: Sound war wie ein Riesen-Truck!!

Uuups-ja, in der Tat... Na dann: Die hinteren kann jeder selbst einbauen, echt!! Vermessung überflüssig, ggf. drehst Du Abend s mit einem Inbus das Licht ein bißchen runter! Nicht zum Licht-einstellen ins SC fahren- Falschgarantie 101% Hier eine Einbauanleitung, die ich irgendwo mal gesehen habe: 1. Smart auf Hebebühne 2. Räder an HA demontieren 3. Stoßdämpfer an der unteren Befestigung lösen (nur eine Seite) 4. Motorträger (schwarzes Rohr) auf dieser Seite abstützen 5. Querstrebe auf der gleiche Seite lösen 6. Motorträger vorsichtig absenken, bis du die Feder rausfummeln kannst 7. Neue Feder rein 8. Motorträger vorsichtig hochdrücken bis Stoßdämpfer wieder verschraubt werden kann (Fummelei!) aber noch nicht festziehen 9. Querstrebe festschrauben 10. Stoßdämpfer festziehen 11. Gleiches auf der anderen Seite 12. Alle Befestigungen und die Spur überprüfen 13. Räder anschrauben 14. Von der Hebebühne runter 15. Anbauabnahme beim TÜV 16. Fertig Viel Vernügen!! Gruß, Ingo PS: Wenn der Regen doch etwas wärmer war ;-) Nimm´doch das neue Gewindefahrwerk für Smarts bis 2000.... tiefer gehts nimmer :) Gewinde-Klick

Hi!! Also, ich hab´s beim Smart jetzt nicht gemacht, aber vorne Federbeine mit wahrscheinlich schon angefressenen Schrauben (Da meine Krümmerschrauben nach nicht ganz 2 Jahren abgerostet waren :roll:) und Hinten Feder getrennt, sagen wir mal 100 bis 150 € Spureinstellen hat immer schon 100 DM, also sagen wir mal mit Teuro-Zuschlag 60 € gekostet. Wenn da noch TÜV drin ist (auch 40 €) und Licht einstellen, hat man Dir einen ganz normalen Preis genannt. Willst Du´s billiger haben, mußt Du einen Fixpreis bei einer freien Werkstett aushandeln, manche machen das. Oder selbst einbauen, mit ein bißchen Geschick und Muße geht das auch. Gruß, Ingo

Ich habe nie behauptet, er hätte eine ABE ... ;-) Gruß, Ingo

Hi!! Der Unterschied zum geschlossenen Verdeck ist schon gewaltig, 4500 sind schon bei guter Laune möglich, sonst 4100-4400... Geschlossen auch gerne mal 4800-4900 in der Ebene!! Gruß, Ingo

@ Gustav LOL.. naja, die fast 20 Kilometer bis Reichshof schallt auch unsere Donnerbüchse nicht... Aber nach 6-Wochen Blubber-, Brüll- und Brummel-Abstinenz (organisatorische Gründe ;-) ), war es eine Wohltat, wieder auf "Sound" aufzurüsten... :-D @ Torsten Schön, mal Smart-Freunde aus dem Forum in der Gegend zu haben. Ich kenne auch ein paar Reichshofer... Näheres dann, wenn wir uns mal treffen sollten... man könnte ja mal ´nen Kaffe trinken... Gruß, Ingo

EIN OBERBERGER???????????????? EIN GUMMERSBACHER????????? Ey cool!! Endlich mal einer!! Torsten, schon mal dieses blaue Cabrio gesehen??? Standort Vollmerhausen / Gummersbach :) Melde Dich mal!!!!! Gruß, Ingo ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 22.06.2002 um 19:21 Uhr ]

Crossblade mit Käfig???? :-? Na, das muss ja "außergewöhnlich" aussehen... *sehrgespannt* Gruß, Ingo

Hey!! Da stelle ich mal die logische Frage: Felgenhörner und Tiefbette sind oft poliert und anschließen Klarlackiert. Warum nicht die Felge polieren und Lackieren lassen??? :-? Gruß, Ingo

Wer ernsthaft Staudruck-Probs befürchtet, kann ja 3 Kammern überbrücken... als Nebeneffekt... >>> :-D :-D :-D Gruß, Ingo

Hallo op! Es ist natürlich SW-Exclusive (Link auf dieser Seite als Werbung), die das Fahrwerk bald anbieten werden. So kann es aussehen... der hier hat es schon drin! Gruß, Ingo

Hey!! Natürlich reden wir von demselben Anbieter!!! Und Du hast natürlich recht, die McPherson-Federbeine sind höhenverstellbar - in beiden Fällen, denke ich. Aber in Version 1 werden die Federbeine mit den SW (uuups ;-)) Federn bestückt, in Version 2 mit linearen Rennfedern! Dennoch ist bei V1 eine Höhenverstellung machbar, weil die Feder (so wie ich sie gesehen habe) über einen progessiven (zur Erhaltung der Vorspannung) und einen linearen Teil (im Normalbetrieb federnde Gänge) verfügt. Allerdings kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen, dass die V1 die McPh´s wirklich ein Gewinde haben. Das wird sich noch herausstellen. Aber V2 ist auf jeden Fall verstellbar, und das dann auch an der HA!!! (Wechselfedern) Gut oder gut??? :-D Grüße, Ingo

Also, lt.dem "Anbieter" :-D soll der Komfort sich gegenüber frühen Oldliner verbessern, gegenüber späten Oldliner sich nicht nennenswert verschlechtern. Es gibt zwei Versionen, einmal reine McPherson - Umrüstung mit normalen Tieferlegungsfedern und dann noch eine Version mit den speziellen Federn, die man von Gewindefahrwerken so kennt (60mm-Federn, glaube ich). Der Hammer ist, dass es mehrere Hinterachs-Federn geben wird, um auch hinten auf die Wunschhöhe regulieren zu können... Damit steht dieses Fahrwerk wohl alleine auf dem Markt da... :) In ein paar Wochen (Tagen??) werden wir mehr wissen! Grüße, Ingo