trueblue

Vielleicht kann man ja eine Dose Merz-Spezial-Dragees erstreiten! Mitfühlende Grüße, Ingo ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 30.01.2002 um 11:00 Uhr ]

Naja, es ist so: Alle Regeln zum Automobilsport in Deutschland sind im DMSB-Handbich festgehalten in dem auch Deutschland-spezifische Sachen stehen, aber Regularien in puncto Sicherheit und internationale Gruppeneinteilungen sind weltweit gleich, da über die FIA geregelt, alleine deswegen schon, weil viele Ralleys international ausgeschrieben sind! Für den nationalen sowie internationalen Lizenzsport (alles, was auf Zeit gefahren wird mit "Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten") ist dieser Smart ungeeignet / nicht abnahmefähig. Für´s Angeben und Ori´s fahren taugt er sicher- mit einer Einschränkung: Die Gurtmontage ist nicht in Ordnung!! Grüße, Ingo

Mein einziger Tip zu diesem Ärgernis: Mit den Aral-Gießkannen (andere Tankstellen haben evtl. auch diese Form) kann man recht zielgenau den nicht ausgezogenen Schlauch treffen, weil diese Kannen einen engen, scharfen Strahl produzieren. :-D Mehr weiß ich auch nicht!! Grüße, Ingo

Hi!! Ohne jetzt ausufernde Diskussionen anfachen zu wollen, eine kleine Manöverkritik: In welcher Gruppe sollte der Smart starten? A/N fallen wg. der Zweisitzigkeit weg. Außerdem beträgt der Smart-Hubraum 600 ccm x 1,7 (Turbofaktor). Zum Fahrzeug: Überrollbügel sind im Ralleysport verboten, nur Käfige sind erlaubt. Der Gurtverlauf ist indiskutabel, da ein Abgleiten seitlich kaum zu Verhindern ist, es müssten schon Durchbrüche im Sitz geschaffen werden, nicht jedoch das seitliche Drumherumführen. Desweiteren wird vom DMSB dringend dazu geraten, H-Gurte mir Druckverschluss zu benutzen, weil doch viele Transportetappen über öffentliche Straßen laufen und eine Straßenzulassung sowieso obligatorisch ist. Ich sehe keinen Feuerlöscher/Löschanlage. Ein Fensternetz fehlt ebenso, die Möglichkeit zur Befestigung auch (Es ist ja kein Käfig!!)! Der Rest (Killswitch, Tripmaster, Fußstütze Lampe...) nett anzusehen, allerdings muss der Killswitch auch von Außen zugänglich sein, der Aufkleber mag ja da sein, aber wo is der Schalter???: Oder is da einer?? Ich beziehe mich natürlich nur auf nationale (deutsche) Vorschriften, aber die interessieren uns hier ja vorrangig! Naja, eine nette Idee allemal :)!! Grüße, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 29.01.2002 um 17:42 Uhr ]

Preisfrage: Was passiert, wenn ich von dieser Ausgangslage den Schalter drücke in Richtung "zu"??? Rastet das Verdeck aus und fällt mir auf den Kopf? Oder erkennt die Elektrik die fehlenden Holme und stoppt das Vorfahren?? Denn ein ausgerastetes Verdeck ist sicher sehr unlustig!! Grüße, Ingo :)

:-? Hier steh´ ich nun , ich armer Tor, und bin so schlau als wie zuvor... Naja, ich werde dann man im SC Köln-Süd vorstellig und erhoffe mir konkrete Angaben... Weiß denn einer von Euch, ob die 1,9% Finanzierung aufrecht erhalten wird? Grüße, Ingo

50 views und keiner sagt was??? Haaaaallo.... Is doch eine ganz einfache und unkomplizierte Frage! Ich weiss es echt nicht, ab wann das Facelift greift... auf smart.com redet keiner davon:( Ingo

Hallo! Frage: Ab wann kann man den gelifteten Smart kaufen? Wenn man jetzt bestellt, bestelle ich schon das neue (alte Cabrio :() Gesicht? Und: Das neue Glas-Schiebedach, ist das sofort lieferbar???? Danke für Infos, ich habe nämlich einen weiteren potentiellen Smart-Jünger rekrutiert... :-D Viele Grüße, Ingo

Hallo! Hm, ich weiß nicht recht, was ich mir vorstellen könnte, weil es bei uns auch passiert ist: Die Codierung des Schlüssels hat sich verabschiedet... allerdungs funzte bei uns auch das Ent- und Verriegeln nicht mehr, der Schlüssel liegt momentan brach und muss bei nächster Gelegenheit im SC neu angelernt werden (dazu müssen alle Schlüssel mitgebracht werden!!) Ansonsten gibt es natürlich eine Reihe von möglichen Defekten, aber als allererstes würde ich den Ersatzschlüssel ausprobieren! Wenn nicht, dann hilft nur Abschleppen lassen ins SC :( , aber was will man machen :-? :-? ! Grüße, Ingo

@ cadsimon Soweit ich weiß (bin nicht diesel"geschädigt";-)), mit der Bill-Gates-Methode: Smart im Stand runterkühlen lassen (Motor an), dann Zündung aus > an, schon ists geschehen. Wenn es häufiger/immer auftritt bei höherer Belastung muss der Ladedruck ein wenig nach unten korigiert werden, was einfach selbst zu machen ist oder halt beim Tuner des Vertrauens... dieser jener welcher wird das Procedere auch bestimmt gerne am Telefon kurz erläutern... Grüße, Ingo

Hallo!! Hmm, das dürfte schwer sein... Das Tuning anderer Hersteller kostet im Schnitt 800 Euro... und SW hat (noch) keinen Partner in Berlin (lt. Homepage). Es gibt mehrere Möglichkeiten: Du machst Dich doch auf die Socken nach Wiesbaden, oder Du gehst zu digi-tec, die haben auch eine Berliner Vertretung, Digi-Tec Center Ost, bei Berlin Seestraße 35 Fon 03378 / 85 71 30 14974 Genshagen Fax 03378 / 85 71 59, oder DU wartest auf einen Vor-Ort-Service von SW bei einer größeren Veranstaltung /Treffen, aber das kann dauern... und wer will schon warten...;-)! Wenn Du nach Wiesbaden gurkst, lass´Dir auf jeden Fall einen Termin schriftlich bestätigen, früher gab es (so hörte man)schonmal verschlossene Türen, aber die Zeiten sind, glaube ich, auch vorbei:)! Kannst ja direkt tieferlegen und neu besohlen lassen :-D, dann lohnt sich der Weg um so mehr!! Was die 90-PS-Variante angeht: Hierbei wird ein modifizierter Turbo eingebaut, nach meinem Kenntnisstand ein ausgefräster Serienturbo mit größeren Laderrädern. Die Wandung des Turbos (hochbelastet) ist dann natürlich geschwächt, kann halten oder auch nicht... bedenke: Bei einem Defekt musst Du, wenn Du den über Werksgarantie abwickeln willst (kann ja auch ein nicht-Tuning-bedingter Defekt sein, Dein SC macht dennoch Terz... :-x ) wieder nach Wiesbaden, um das Tuning rausnehmen zu lassen... und der modifizierte Turbo ist auch nicht wieder rückgängig zu machen! Außerdem sind bei 90 PS wohl die verstärkte Kupplung und Breitreifen obligatorisch> also erhöhte Kosten! Glaub´ mir, mit 80 PS geht der Kleine verdammt gut ab, mehr muss nicht sein, gerade in Berlin (Hab´ ein Jahr da gewohnt!)!! Also, Du hast die Qual der Wahl!! Viele Grüße, Ingo

Hi!! Tip am Rande > Ich könnte mir gut vorstellen, dass die meisten Tuner mit einem bestimmten SC (meistens das in der Nähe) kooperieren... Bei einem weiß ich es definitiv, mir wurde für den Problemfalle sehr nett angeboten, mit dem Smart zum re-flashen vorbeizukommen und anschließend zum entsprechenden (informierten ;-)) SC verbracht zu werden... Notfalls auf dem Hänger... bei 1500.- für einen Turbo oder 5000.- für einen neuen Motor lohnt sich jede Hängermiete!!! Frag´ beim Tuner Deiner Wahl vorher nach diesen Optionen!! Viele Grüße, Ingo PS: Gestern beim Ölcheck habe ich festgestellt, dass nun auch unser Teillastschlauch abgesprungen war, kann aber nur einige hundert km so gewesen sein... Naja, jetzt sind 2 Kabelbinder drauf und bei nächster Gelegenheit eine Schelle!!

Ja, Elmar, is gut, Du kannst Dich wieder setzen!

Genau, Gustav... schmier, schmier, schmier, schmier, schmier, schmier.... ;-) Ingo :)

Ja, das stimmt, aber wer will freiwillig mit ´nem Motorola telefonieren??? :roll: Menüstruktur, Verarbeitung, Display, ... >> :-? :cry: :evil: :oops: :-x Ingo

Hi! Vielleicht ist einfach nur die Wischerarm-Mutter lose unter der Abdeckung... eh, hat der Smart die eigentlich??? Hm, guck einfach mal. Ansonsten wird sich im Wischergestänge wohl was gelöst haben :( Grüße, Ingo

Hey Gustav!! Hmm, das hört sich verdammt nach Traggelenken an... und die sind wirklich neu??? Einen Materialfehler kann man nie ausschließen... Diagnosestellung Radlager: in N schalten, große rechts - links Kurven fahren, hören ob Geräusch auftaucht, kurvenaußenseitiges Geräusch= kaputtes Radlager (glaub´ ich aber nicht) Spurstange/Lenkköpfe: Man müsste einseitiges Spiel in der Lenkung haben, immer auf Bewegung der Felge und nicht auf den Reifen gucken! Aber ich erzähle Dir, Gustav, ja bestimmt nix Neues!;-) Manchmal haben Bremsbeläge auch Spiel im Sattel, so dass sie beim Bremsen Vorwärts zum Bremsen Rückwärts knacken. Glaube ich aber auch nicht! Auch möglich wäre Stoßdämpfer-Lager vorne bzw. wenn du McPherson hast, das Domlager. Ich denke in erster Linie, daß beim Wechsel der Beläge und / oder der Traggelenke eine Schraube nicht korrekt angezogen wurde oder, was gerne gemacht wird, eine selbstsichernde Mutter wiederverwandt. Denn wenn es eine klebende Schraubensicherung war, hält die nur 1x, klemmende auch 2 oder 3 x. Einfach mal durchchecken. Sag´ mal Bescheid, wenn Du was gefunden hast! Viele Grüße und viel Erfolg, Ingo

Ich kann nur füe Euch hoffen, dass Ihr einen D2-Vertrag habr (wie ich :-D), denn andere Netzbetreiber zocken wie die Schweine 15 Euro monatlich ab dafür, ganz so, als hätte man einen 2. Vertrag...:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o: o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o: o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o: o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o:o ...nur dass man nicht mit beiden Karten gleichzeitig eingebucht sein kann... Allen voran die S-cheiß-Telekom (ich hasse sie)!! D2-Grüße mit kostenloser Twin-Card, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 24.01.2002 um 15:48 Uhr ]

Hallo!! Ich stimme Udo zu, es gibt ja momentan einige verschiedene "Automatik"-Systeme, die Smart-Automatik, BMW SMG II, Ferrari F1, MB speedshift, Alfa selespeed, Audi/Porsche tiptronic / multitronic... Die Systeme sind technisch grundverschieden (Drehmomentwandler ja / nein, stufenlos ja / nein ... ) aber allen ist eines gemainsam: Keine Bedienung des Kupplungspedals, genauso wie beim Smart... Und ist es nicht beruhigend, daß du ggf. 343 BMW PS oder 400 Ferrari cavallino rampante fahren darfst...??? :-D Gruß, Ingo

Hi!! Ich weiß ja jetzt nicht, was für ein Handy Dein nächstes sein wird (empfehle Siemens S45); aber wenn Du Dir den Professional Voice Kit mit Sprachwahl leistest, kannst Du das Telefon im Prinzip verbauen, wo Du willst. Rufannahme auf Ansage / automatisch und Wahl per Stimme. Ansonsten vielleicht in der Schublade (fummelig), könnte klappen!! Grüße, Ingo

Hey Timo- Na, wie siehts aus? Schon geknipst?? Grüße, Ingo

Nun denn, ich wollte die Spekulationen mal beenden und habe mit SW telefoniert ( lange her, dass ich da angerufen habe, Einige mögen sich erinnern...). Ich wurde sehr nett behandelt und nachdem ich die Sache erklärt hatte, bekam ich folgende Auskunft: Das Schub/Zug -wechseln ist (leider) normal und nicht weiter bedenklich. Grund ist eine "Unsicherheit" der Ladedruckregelung im Teillastbereich, also ein Schwanken zwischen Ladedruckaufbau und -abbau. Es liegt lt. SW kein Defekt á la verölter Druckdose vor, dieses ist ein meist der Grund für wellenförmige Beschleunigung, glaube ich. Allerdings haben wohl vorwiegend Einhörner dieses Problem bzw. wenn, dann stärker ausgeprägt. Mit dieser Auskunft habe ich mich völlig zufrieden gegeben und ich möchte an dieser Stelle noch mal auf die freundliche und augenscheinlich kompetente Beratung hinweisen, auch wenn ich SW in dieser oder jener Hinsicht manchmal kritisiert habe, wenn offensichtliche Fehler gemacht wurden, im Bereich des Chippens bin ich von SW überzeugt und wenn der Service, der mir weitergehend angeboten wurde, aufrecht erhalten wird, kann man nun wirklich nicht meckern. Mein persönliches Fazit: Ich erachte das leichte Teillast - Ladedruckschwanken weder als besonders ärgerlich noch als Defekt und werde bis auf Weiteres auch nichts unternehmen!! Vollast ist eh´besser :-D Und SW ist im Kurs wieder gestiegen, weiter so!! Grüße, Ingo

Hat denn wirklich keiner einen Sportauspuff gekauft und das Original liegt im Keller rum???? Bitte melden!! Danke, Ingo

Ich möchte mal so objektiv wie möglich festhalten: - Der Anbau ist homogen gestaltet und augenscheinlich ganz gut verarbeitet. Die Smart-Siluette ist erhalten geblieben. Der Smart steht in einer zwar sehr auffälligen aber dennoch meiner Meinung nach stimmigen und kraftvollen Erscheinung auf der Straße, die Radkästen sind sehr schön gefüllt. Und der Innenraum ist traumhaft schön! Die Instrumente und die Alcantara-Verarbeitung sind wunderschön! Das größte Manko dieses Smarts ist, dass die Motorleistung nicht mit der Optik mithalten kann, denn auch ein 84 PS-Tuning wird durch Roll- und Luftwiderstände gehörig dezimiert. Der Einbau des Roadster-Motors (auf 120 PS getuned, versteht sich :-D) könnte Abhilfe schaffen... allerdings woher nehmen und nicht stehlen...!!!! Mein Fazit: Mutig, gut umgesetzt und allein deshalb schon beachtenswert... aber gefallen tuts mir auch ein bisserl... Viele Grüße, Ingo

@ Gustav Also, wenn unser Cabrio mit "74" PS 5000+ U/min schafft, sollte das langen, hm?? ;-) Ölverbrauch ist da, aber weit weniger, ich würde es mal so sagen: Einmal nachfüllen zwischen den 15.000 km Inspektionen. Das ist absolut ok!! Ich kann nur immer wieder feststellen: Von allen hier berichteten Schäden an Motoren / Turbos waren die wenigsten (wenn überhaupt einer) Tuning-bedingt!!!! Und deshalb genieße ich jede Situation, in der unser Power-Mobil andere "Verkehrsteilnehmer" schockt! (im positiven Sinne (weitestgehend))!!! Grüße, Ingo (Letzte Woche hatte meine bessere Hälfte ein kleines "Duell", ein superfrecher Audi wollte total krank überholen, aber er hat wohl nicht mit dem Smartie gerechnet... und, naja, er musste wohl abbrechen... aber das Schlimmste ist (außer "gefährlichem Eingriff in den Straßenverkehr" ;-) ) >>> ich war nicht dabei :( :( :( )