trueblue

Willkommen im Smart-Forum!! Ich bin leider kein body-panel-Guru, aber dennoch mein Beileid für den Hasen!! Gestern war wohl kein guter Tag, weder für die Welt, noch für Hasen. :( Ruf´ mal im SC an, teuer kann es eigentlich nicht sein, denke ich. Vielleicht bietet sich ja gleich der Umstieg auf einen Spoiler an, der den kleinen Plastiknippel da unten eh´verdeckt!! Grüße, Ingo

Hi Trus+! Nichts hat geholfen? Hast Du meinen Tip mit einem privaten Sachverständigen auch schon ausprobiert?? Dann hilft nur ein Tuner, der einfach aufgrund des hohen Eintragungsbedarfs einen besseren Draht zum TÜV hat. Mail mir mal, denn da gibt es Einige! Grüße, Ingo

Hallo Zusammen! Betreff Federn kürzen: Es ist richtig, dass es zu Problemen kommen kann, wenn ich eine oder zwei Windungen einfach so entferne. Aber ich erinnere mich an einen Anruf bei H&R vor ein paar Jahren, als ich für meinen Slalom - BMW Federn brauchte. Da hat Herr Sommerhoff, so hieß er, glaube ich, zuständig für die Motorsport-Division bei H&R, mir erzählt, dass man, wenn man eine lineare Feder verkürzt, sich diese dadurch auch etwas verhärtet. Klingt auf den ersten Blick nicht allzu logisch, aber wenn ein Rennsport-Ingenieur mir das so glaubhaft versichert, würde mich schon interessieren, was dran ist. Ganz nebenbei: Die Federraten des New-Line sind immernoch an der oberen Grenze, die möglich war. Und eine Tieferlegungsfeder ist i.d.R zu Beginn der Einfederungsrate weicher als die Serie (sog. "plumps-Federn"), um sich dann progressiv auf maximal 25 % über der Serienhärte zu verhärten. Beim Smart vermute ich eine Verhärtung der bald angebotenen Tieferlegungsfedern von vielleicht 15 kg /cm auf ca 18 kg / cm. Vielleicht auch noch weicher, nur geschätzt!! Und das, Leute, merkt man nicht!!!!!!! Interessant wird es bei Werten von 300 % und mehr!! (Ja, richtig gelesen) Denn mann muß unterscheiden zwischen Radlast und dynamischer Einfederung. Die Feder bestimmt zwar auch die Fahrzeughöhe, soll aber in erster Linie dynamisch wirken. Und da kann die Federrate durchaus im Motorsport an die Radlast heranreichen. Um dann den Fahrbahnkontakt bei Ausfederung und die Feder-Vorspannung zu gewährleisten, wird eine ganz weiche, vorgeschaltete Helper-Feder verwendet. Fazit: Die meisten im Handel erhältlichen Tieferlegungen sind technisch minderwertig oder sogar umlackierte, gekürzte Serienfedern. (Kauft Euch mal ein Jamex-Fahrwerk für nen Golf und vergleicht mal VA-Federn, Drahtdicke, Windungszahl und Steigung!! ) Ich könnte mir vorstellen, dass eine leicht gekürzte Smart-Feder wunderbar funktioniert! Das TÜV-Problem ließe sich erledigen, wenn ein Tuner meine Vermutungen verifiziert, ein Gutachten erstellen läßt und die Feder unter XYZ vertreibt! Und zuletzt: Jedermann mit Ahnung von Fahrwerken würde eine lineare Feder einer progressiven vorziehen in den allermeisten Fällen, auch wenn 90 & aller Federn am Markt so sind. Eibach, H&R, etc. included!! Nur ist es einfacher, plumps-Federn zu bauen bzw. sie sind komfortabler. Aber technisch unterlegen. Viele Grüße, Ingo :)

Vor allem: CO bindet an das HÄM-Molekül mit höherer Affinität als O2 und vermindert so die Kapazität für den O2Tansport und ist dabei geruchlos!!!! Cave!! Gruß, Ingo

Also gut, wenn gewünscht, gehe ich gerne etwas differenzierter auf das Thema ein. Auch wenn ich noch weit von höheren Mitglieder-Rankings entfernt bin, lese ich ein paar mal täglich hier im Forum, beziehe mich in meine Antworten aber nur auf Themen, zu denen ich etwas zu sagen habe, das sind Tuning, Technik, ein bißchen Zubehör und dieses oder jenes Allgemeine. So komme ich natürlich nicht flux auf 500+ Postings. Dennoch habe ich schon so manchen Neuling begrüßen dürfen, ohne Ihn jedoch direkt maßregeln zu müssen. Wir alle wissen, wie es hier läuft und sicherlich verdrehen wir die Augen, wenn zum 124. Mal nach Vmax, Tuning oder ATU Alus gefragt wird, aber auch ich habe vor einem guten Jahr mit saudummen Fragen angefangen. Die meisten hier können einem gestandenen SC Mitarbeiter noch viel beibringen, aber eben nicht alle. Ich denke, MC_Jens ist Deine Art, hier direkt so b***** zu antworten, ziemlich übel aufgestoßen und auch ich finde, Du hättest etwas freundlicher sein können. Du bist sicherlich auch sonst nicht für verharmlosende in Watte gepackte Postings bekannt, aber einem Neuling so an den Karren zu fahren, dass muss nun wirklich nicht sein. Ich habe auch schon Einiges an Kritik hier einstecken müssen, aber das tue ich gerne, wenn ich die Motivation erkenne. Vielleicht erkennst Du ja auch unsere. Grüße, Ingo PS: Da wählt man mal ein absolut koscheres Wort, da wird es direkt wegge-sternt (s.o.), dabei steht da nur ein Fisch... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 05.09.2001 um 00:54 Uhr ]

Also gut, wenn gewünscht, gehe ich gerne etwas differenzierter auf das Thema ein. Auch wenn ich noch weit von höheren Mitglieder-Rankings entfernt bin, lese ich ein paar mal täglich hier im Forum, beziehe mich in meine Antworten aber nur auf Themen, zu denen ich etwas zu sagen habe, das sind Tuning, Technik, ein bißchen Zubehör und dieses oder jenes Allgemeine. So komme ich natürlich nicht flux auf 500+ Postings. Dennoch habe ich schon so manchen Neuling begrüßen dürfen, ohne Ihn jedoch direkt maßregeln zu müssen. Wir alle wissen, wie es hier läuft und sicherlich verdrehen wir die Augen, wenn zum 124. Mal nach Vmax, Tuning oder ATU Alus gefragt wird, aber auch ich habe vor einem guten Jahr mit saudummen Fragen angefangen. Die meisten hier können einem gestandenen SC Mitarbeiter noch viel beibringen, aber eben nicht alle. Ich denke, MC_Jens ist Deine Art, hier direkt so b***** zu antworten, ziemlich übel aufgestoßen und auch ich finde, Du hättest etwas freundlicher sein können. Du bist sicherlich auch sonst nicht für verharmlosende in Watte gepackte Postings bekannt, aber einem Neuling so an den Karren zu fahren, dass muss nun wirklich nicht sein. Ich habe auch schon Einiges an Kritik hier einstecken müssen, aber das tue ich gerne, wenn ich die Motivation erkenne. Vielleicht erkennst Du ja auch unsere. Grüße, Ingo

Naja, so ganz unrecht hat MC_Jens nicht, ich fand den Vergleich mit "uns Else" sehr lustig ( uns ´n bisserl fies ). Aber etwas abschwächen würde ich das schon. Ich denke, Guido hat schon verstanden, auch wenn er es nicht sagt! Ingo

:-D Danke für die Blumen... aber das lag so nahe, so greifbar, so unmitelbar logisch, als ich vor mir auf dem Tisch den Praktiker-Prospekt sah... Grüße, Ingo :) :)

Jaja, schon lange! Das alles ist mir natürlich bewußt, der fakultative Ärger mit der Zivilgerichtsbarkeit auch...wie auch immer, wo wir schon mal von Gerichten reden...wo kein Kläger, da kein Richter (5.- DM ins Phrasenschwein ;-) ) aber spätestens jetzt könnten wir wieder oben anfangen... Ich denke, jeder hier hat das Thema umfassend verstanden; was alles erlaubt, verboten und möglich ist, sowohl als auch! Viele Grüße (ganz ungeleast), Ingo

Hm, Ihr habt natürlich alle Recht... Nur eines ändert sich nicht: Das befolgen dieser Vorschriften gehört zum Vetragsumfang, aber wozu waren Verträge noch mal da?? Nein, im Ernst: Selten klaffen Anspruch und Wirklichkeit so weit auseinander wie hier. Es muss ja nicht unbedingt ein Tuning sein, auch ein GPS mit Radsensor, eine Handykonsole mit einer Mini-Bohrung, CS-Tieferlegungsfedern oder, oder, oder, fallen unter obige Bestimmungen. Im Übrigen glaube ich nicht, dass es bei besagtem 750i eine (finanzielle) Rolle spielt, was die BMW-Leasing so von sich gibt! :-D Naja, jetzt ist wohl tatsächlich alles gesagt, was es dazu zu sagen gibt! Viele Grüße, Ingo

Hi! Natürlich habe ich auch daran gedacht, aber erstens fertigt Recaro nach höchsten Sicherheitsstandarts, deswegen kann man davon ausgehen, dass after-market-Recaros die gleiche Sicherheit in punkto Belastbarkeit der Rückenlehne aufweisen; zweites ist eine starre Schale von der FIA geprüft, Bestandteil der Prüfung ist auch die Festigkeit der Rückenlehne in horizontaler und vertikaler Richtung!! Sicherlich wäre hier ein Verlust an ernergieabsorbierender Strecke zu verzeichnen, aber ich denke, eine Vorwärtsbelastung ist eh´ schlechter wegzustecken als eine Rückwärtsbelastung "gegen" eine starre oder leicht nachgiebige Rückenlehne, da die Beschleunigungsstrecke für den Körper fast 0 ist. Siehe "reboard-Kindersitz": Wesentlich geringere Belastungen als ein herkömmlicher Kindersitz! Ich glaube nicht, dass das ein ernsthaftes Problem darstellen würde! Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 03.09.2001 um 17:59 Uhr ]

Hi! Also, ich denke nicht, dass es größere Probleme gibt, die Suppe wird Dir auch keinesfalls um die Ohren fliegen!!! Denn Du wirs ja wohl kaum 5 Liter in Deinen Kühlwasservorratsbehälter gekippt haben, hm??!! :-D Waren es nur die 25ml aus dem Dosierkopf?? Oder mehr?? Du sagt "blaue Brühe!" Daraus schließe ich, dass Du keinen Zusatz, sondern fertig gemischtes Winter-Zeugs reingekippt hat, was Deinen Siedepunkt/Gefrierpunkt wohl kaum verändert. Aber wenn es Dich allzu sehr wurmt, lass das Külwasser wechseln! Grüße, Ingo PS: Der Tank ist rechts hinten!! :-D :-D :-D

Hi! Im Prinzip sollte das kein Problem sein! Es wurde im Rahmen des ital. Smart-Cups auch schon gemacht: Allerdings ist es schwer, den TÜV von einer starren Schale zu überzeugen, aber mit einer Sondergenehmigung vom RP (oberster Chef der Straßenverkehrsämter) klappt das wunderbar, einfach das Pferd von hinten aufzäumen, beim RP anrufen, was von Slalom/Motorsport faseln, schon ist die Genehmigung unterwegs...mit ein bißchen Glück! Einen anderen Sitz á la D&W würde ich nicht einbauen. Höchstens einen recaro, recaro fertigt übrigens auch die Smart-Sitze!! Mit einem recaro hättest Du sicherlich weniger Probleme beim TÜV, aber eine starre Schale ist nun einmal eine starre Schale, da geht (fahrtechnisch) nichts drüber! H-Gurte erfordern rückwärtige Gurtbefestigungen >>> Nicht da! Müssten also geschaffen werden, entweder in der Tridion unten im Kofferraum oder an einem eingebauten Käfig nach DMSB-Richtlinen ( DMSB-Klick )!! In Frage kommen da wohl nur die 5/6 - Punkt Schroth-Gurte mit Zentralverschlus und FIA sowie ECE Zulassung. Schroth-Klick Noch Fragen?? :-D :-D Grüße, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 02.09.2001 um 23:23 Uhr ]

Einspruch, Euer Ehren--- >>> stattgegeben! Alles was dem free-flow im Wege steht, muss raus. Und es ist doch nichts Neues, dass gerade die Billig-Auspuffe mit zentimeterdicken Absorbern nur so "glänzen"!! Beispiel Scheißmarke Bosima: Dann doch lieber, dünn, elegant und laut, man soll Ihn ja nicht vorwiegend sehen, sondern hörrrrrrrrrrrbrrrrrrmmmmmmrrrrmmmmm :-D Grüße, Ingo

@ möma Hi! Sehe ich das richtig, dass Du die Einschlaghülsen noch drin hast? Willst Du sie nicht rausnehmen? Wir haben zwar noch keinen CS, aber auf der SP waren nur die CS ohne die Hülsen mit ordentlichem Sound versehen! Angeblich sind die Hülsen nur leicht verkantet und mit 1, 2 leichten Hammerschlägen zu lösen und können dann herausgezogen werden! Wie siehts aus, schon mal probiert? Grüße, Ingo :) [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 01.09.2001 um 12:57 Uhr ]

@ Trust+ Tip: Geh´mal nicht zu einer Prüfstelle, sondern zu einem anerkannten, privaten Gutachter (meist von der GTÜ, Ges. für techn. Überw.), die verschränken den Smart nicht, weil sie schlicht und ergreifend nicht die Klötze dazu haben!! :-D :-D :-D Da klappts... Als ich bei so einer Stelle meine Gruppe G Motorsportfedern in meinen Slalom-BMW hab eintragen lassen, hat der KFZ-Sachverständige nur kurz geschaut, ob die Federn tatsächlich grau beschichtet sind... :-D :-D :-D Verschränkt hätte der sich allerdings nicht mehr!! :-D Gruß, Ingo

Nee, Du, ich bin gottlob kein Jurist, und ich glaube nicht, dass das mich jetzt abwertet... :) , naja, auch Dir und allen Anderen ein schönes Wochenende!! Gruß, Ingo

Hi! Gute Idee, aber meinst Du nicht, wir sollten ETA- und IRA-like kurz vorher anrufen um die Verluste möglichst gering zu halten?? So ganz Überfallen...kann auch nach Hinten losgehen...vielleicht Nico einweihen...oder was Ähnliches... Aber bin dabei, höhere Gewalt ausgenommen!! Grüße Ingo :-D

Hallo! Auch wenn Du diese Diskussion gerne abwürgen möchtest, will ich noch mal klarstellen: Besagter BMW war nicht neu, sondern einige Monate alt. Geleast bei der BMW-Leasing GmbH. Eingebaut von der BMW Niederlassung Bremen wurden Chip, Auspuff, Tieferlegung um 30 mm VA/HA und Umprogrammierung des Automatikprogramms sowie Übersetzungsänderung der Hinterachse incl. Vmax-Aufhebung. Diese Modifikationen waren das maximal Machbare ohne Verlust der BMW-Werksgarantie, in Absprache mit BMW, versteht sich. Der Brief, in den das Alles eingetragen wurde, ist von der BMW-Leasing angefordert worden und wurde mit allen Eintragungen zurückgeschickt. Eine Kenntnisnahme kann hier ja wohl vorausgesetzt werden, hm??!!?? Das wars, das gute Stück läuft Tacho 295 und braucht alle 10.000 KM neue Bremsscheiben, weil die Serienbremse den hohen Belastungen nur wenig entgegen zu setzten hat. Trotz der Vmax-Aufhebung waren alle bisher erfolgten Bremsscheibenwechsel (5!!) auf Garantie. Und die BMW-Leasing weiß Alles und sagt kein Wort! Macht Euch doch nicht so verrückt!! Grüße, Ingo

Hallo! VIIEEEELLL sinnvoller als DVD, DTS mit Doby Digital (ab besten noch 7.1, hm?) und ein ausfahrbarer 15,1 TFT Schirm oder HUD in die Scheibe eingespiegelt, fände ich endlich mal den Ausbau des DAB, Digital Audio Broadcast, sprich Digitalradio. Von Grundig fertig entwickelt...und keiner wills!! Endlich alle deutschen Sender überall in CD-Qualität hören! Aber davon redet meiner mehr und wahrscheinlich können wir uns eher MP3 mit mobiler T3-Internet-Verbindung ins fahrende Auto runterladen, als das es DAB gibt! :( :( Naja, ich weiß echt nicht, woran das liegen könnte. Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 31.08.2001 um 11:19 Uhr ]

Ja, Jonny, Du hast vollkommen Recht, von dieser Scheiß-Regierung fühle ich mich nicht repräsentiert und den von dieser Regierung auferlegten Steuern auch nicht sonderlich verbunden. Dennoch bin ich Demokrat, ordne mich also der Mehrheit unter, bin jedoch nicht bereit, widerstandslos diesen höchtsoffiziellen Schwachsinn mitzutragen und zu finanzieren! Meine Steuermoral betreff Steuern wie die "Öko"-Steuer etc. und sonstige Autofahrer-Melke hat doch nichts mit dem Einhalten von Leasingverträgen zu tun!! Es gibt bei anderen Herstellern auch Chiptunings, die vom Hersteller unterstützt werden und die beim Händler (in diesem Falle BMW an einem 750i ) eingebaut werden, bei einem Leasingfahrzeug der BMW-Leasing! Die Leistungsmessung des Fahrzeuges ergab 367 PS anstatt der 326 serienmäßigen PS. Mit Garantie, Eintragung, voller BMW Werksgarantie und Wissen der BMW-Leasing GmbH. Also, nicht alles muss so sein, wie man vermutet, weder in Leasingverträgen noch bei Versprechen von an Gittern (leider die falschen Gitter) rüttelnden Politikern!! Ingo

@ Jonny Hallo! Ich gebe keine rechlichen Tips sondern sage nur, dass es rückrüstbares Tuning gibt. Außerdem können die Bedingungen eines Leasingvertrages sehr unterschiedlich sein. Und wenn ich wissentlich gegen die Bedingungen des Vertragen verstoße, muss ich selbstredend auch das Risiko in Kauf nehmen, dass sich Nachteile daraus ergeben könnten. Wobei es allerdings durchaus meine Meinung ist, dass das Risiko hier eher gering einzuschätzen ist. Aber das soll bitte jeder selbst entscheiden. Jeder, der berechtigt und befähigt ist, einen Leasingvertrag zu unterschreiben, sollte Ihn auch Lesen und einhalten können bzw. die Nicht-Einhaltung verantworten können! Ok?? Grüße, Ingo

Hallo! Wie sieht es mit der Vermischung der Innenluft durch Konvektion mit Abgasen aus? Aber gute Idee allemal!! Gruß, Ingo :)

@ Bifi-Mann: Käfig würde ich NICHT von OMP oder MOMO (wie der von SW bzw. der aus dem ital. Cup ) kaufen, lass Dir lieber einen von wiechers fertigen, die Qualität ist ungleich besser. Klick zu Wiechers Außerdem kann man da Querstreben für H-Gurt_Befestigung und ein Kreuz anstatt einer Diagonalstrebe bekommen!! Fahrwerke gibt es ja schon, ein Gewindefahrwerk von SW ( Klick zu SW ) und bald auch eines von KW für die Smarts ab 10/2000 von KW ( Klick zu KW ) Gruß, Ingo

Hallo! Keine Ahnung, wie es in Österrreich gehandhabt wird, aber solange alles rückrüstbar ist, sollte kein Problem bestehen. Also Lenkrad, Schaltpaddels, Tuning, Felgen, Handy und Navi, das sollte alles möglich sein. Ich würde dann allerdings ein Tuning über Diagnosestecker bevorzugen (SW) und keinen eingelöteten Chip!! Grüße, Ingo