trueblue

@ S_D Ehm, ich denke eher, Du hast das Brabus- Panel-Abstandhalter-Set eingebaut zu den Brabus-Felgen, hm? Ingo

Dumm hilft nicht immer, aber bei den Grünen muss man sich wirklich so dumm wie möglich stellen. Bestes Beispiel: Wenn man direkt nach einer Geschwindigkeitsübertretung angehalten wird, nie!!!!! sagen, mans sei eilig, habe einen Termin, ist doch nur ein bißchen "drüber" gefahren oder ähnliches. Denn mit einer solchen Aussage kann der Oberförster Dir Vorsatz unterstellen und die Strafe verdoppelt sich mal eben :roll:! Auch wenn vorher 20 Schilder mit "80" drauf standen, man hat sie eben nicht gesehen ;-) Gruß, Ingo

Quote: Am 25.02.2003 um 18:13 Uhr hat wulars geschrieben: Immer schön mit der Tür ins Haus fallen :-D Besser, als sich hinter dem Ofen zu verstecken. Und, Goyko, ob nun Fäuste hoch auf Kommando oder nicht, es ist doch eine unumstößliche Tatsache, daß die gesamte islamische Welt, von den obligatorischen diplomatischen Beileidsbekundungen mal abgesehen, äußerst zurückhaltend auf politischer Ebene und sogar heimlich erfreut und befriedigt auf Volkes Ebene reagiert hat. Länder, die eine Religion ihr Eigen nennen, die einen "heiligen Krieg" als erstrebenswert erachtet, sind für mich rückständig, gefährlich und mit einem Diktator versehen auch zu bekämpfen. Und in die EU kommen solche Länder auch nicht, bitte!! Ingo

Selbst die USA haben kein Problem mit ölliefernden Staaten, die zwar islamisch, ansonsten aber politisch unkritisch sind. Öl als geheime aber maßgebliche Motivation im Handeln der USA zu sehen, ist falsch. Wenn überhaupt bekäme die USA einen größeren Einfluss über Fördermengen und Verteilung des irakischen Öls, aber keinen nennenswerten "geldwerten" Vorteil in Kürze oder auf längere Sicht. Wenn die Region demokratisiert werden soll -und das sollte sie- muss Hussein mit Gewalt entfernt werden, anders ist das nicht möglich. Quote: ...Zusammenschluß sämtlicher Mohamedaner ... Eins sage ich Euch: Genauso wie Bush die Gier nach Öl und sämtliche anderen Untaten unterstellt werden, unterstelle ich der islamischen Welt eine gewisse Genugtuung, als das WTC einstürzte. Diverse Freudenztänze in der arabischen Region belegen dies nach Außen sichtbar und ich bin mir sicher, daß jeder überzeugte Muslim sehr heimlich ein "irgendwie haben die USA das verdient - Gefühl " in sich trägt. Ausnahmen bestätigen die Regel, wie immer. Und solange das so ist, hält sich mein Mitleid in engen Grenzen, ich bin der festen Überzeugung, daß der Islam, so wie er sich momentan darstellt, einer der größten Gefahren für unsere Welt ist, die es gibt. Es wäre vermessen und der fortgeschrittenen Kultur der freien Welt widersprechend, daraus eine allgemeine Begründung für globale Kreuzzüge zu sehen, das hat das Christentum Gott sei Dank hinter sich, aber in diesem Falle sehe ich eine Legitimation zum Handeln. Vor allem, weil es gar nicht um das Missionieren geht, sondern nur um eine längst überfällige politische Korrektur in der Region. Und vergesst nicht: Nicht nur die USA, auch die Briten und einige andere Länder sind schon jetzt vom Handlungsbedarf überzeugt und handeln dementsprechend. Ingo[ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 25.02.2003 um 13:18 Uhr ]

Hehe... Das ist zwar nicht gerade der Witz, den ich über meinen e-mail - Verteiler verbreiten würde, aber ich muss zugeben, das Grinsen konnte ich mir nicht verkneifen. Schön, daß es ein Witz ist und an der Wirklichkeit/Wahrheit vorbeigeht!

@ Mr Miller Gerne :) Aber wohin tendierst Du denn? Ich meine, zu welcher Feder? Dein SC wird wohl jede Feder einbauen, aber, wie die Erfahrung zeigt, zu inakzeptablen Kosten meist. Meist kommt man mit einem Kombi-Angebot am besten weg, also Feder beim "Hersteller" ;-) einbauen lassen. In Wiesbaden bei SW z.B. Oder bei CS. Oder im Sauerland bei H&R und Eibach. Eine freie Werkstatt ist auch recht günstig, aber mangels Smart-Erfahrung kommen oft hinterher Beschwerden über lange Schraub-zeiten... :roll: Kalkulier´ zur Feder mal 100-150 € Lohnkosten und 40€ TÜV-Abnahme und nochmal 80-150€ für die Spureinstellung ein. TIP: Da differieren die Preise am meisten - Vergleichen!!! Das Licht kann man mit etwa Geschick selbst einstellen, ohne Geschick machts jede Werkstatt recht günstig oder bei der nächsten Lichttest-Aktion umsonst ;-) Gruß, Ingo Besonderen Gruß an die Kinematiker hier !!

Das Zitat "Wenn man die Endanschläge hernimmt" heißt nichts anderes als -unter Berücksichtigung der vorhandenen Endanschläge- und nicht Beseitigung eben dieser! Mein lieber Herr Komo, wenn ich Sie richtig verstanden habe, war Eibach vorerst mal unfähig, das von Ihnen vorgelegte Exemplar nachzufertigen. Hmmm...die erste. Zweitens wage ich es ernsthaft zu bezweifeln, dass Firmen wie H&R und Eibach Federn gewöhnlich auf die von Ihnen beschriebene trial and error - Methode herstellen. In Zeiten von CAD und entsprechenden Programmen zur Berechnung der Federrate ein Witz!! Hmmmm.. die zweite. Daß Sie kopiert wurden, durchaus möglich. Wer zum pressen zu doof ist, muss wohl kopieren... Was die Anspielung an wen auch immer (SW solls ja nicht sein, aber das Branchenbuch ist ja voll von Smart-Gewindefahrwerk-Anbietern...) angeht: Die Anschläge der Stoßdämpfer liegen seit eh und je an der Tridion, also ist diese auch für dementsprechende Kräfte gebaut. Aber da SW es ja nicht wahr, was solls! Hmmm... die dritte! Ach, der Smart hat also keine Kinematik? Das würde ich dem verantworlichen Konstrukteur nicht sagen, ich wette, der wäre enorm beleidigt!! Im Übrigen freut es mich, daß Sie weder in der Garage wohnen und Duschen noch durch große Lagerbestände im Wohnzimmer belästigt werden. Aber ich will mich nochmal ohne Inanspruchnahme einer Metapher ausdrücken: Möchte ich tiefer gehen als die herkömmlichen Maße, muss ich an Innenkotflügeln und ggf. Panels Veränderungen durchführen!! Pling?? Und zu guter Letzt Ihre Mutmaßungen, warum welche Firma was für den Smart nicht produziert...das liegt doch auf der Hand! Wenn die Firma KW ein Gewindefahrwerk fertig entwickelt hat aber keinerlei rentable Absatzchancen sieht, wird eben nicht geTÜVt. Eibach steht mit dem Gewinde-Programm grade erst am Anfang und außerdem denkt Eibach sowieso nur im Schneckentempo. H&R hat die Marktchancen wohl ähnlich wie KW beurteilt, denen würde ich aber ein entsprechendes Fahrwerk als Erste zutrauen, auch von der Kompetenz her. Nur fiel in alle Planungen zusätzlich die McPherson-Umstellung der Smarts, so daß der Kundenkreis sich nochmal einschränkte... nur hardcore-Fans kaufen für McPherson dennoch ein Gewinde, wenns Federn auch tun. Im Übrigen begrüße ich die non-verbale Kommunikation mit Ihnen ungemein, der Informationsgehalt ist (für mich) ungleich höher. Besten Gruß, Ingo

:lol: Das ist seine Art der uneingeschränkten Zustimmung :lol:

Quote: Am 20.02.2003 um 13:57 Uhr hat Rodi geschrieben: Hallo Ingo, um Himmelswillen - wie tief willste denn noch? Hehe, was für eine Frage! Alles, was die Kinematik eben hergibt... Wenn man die Endanschläge hernimmt, ist da schon noch was Luft drin... auf Kosten des verbliebenen Federwegs natürlich. Für Räder muss man natürlich Platz schaffen, Duschen ohne nass zu werden geht nicht! Dass da Dämpfer mitspielen müssen, versteht sich von selbst. Allerdings glaube ich nicht, daß die mit Gewinde versehene Dämpfer von SW andere Kennlinien haben als der Seriendämpfer. Oder doch?? (Soll heißen: Bitte aufklären, Sascha!!!) Leider hat noch kein privater Endverbraucher hier m.o.w. objektiv von einem montierten Gewindefahrwerk berichtet. Und: Rodi, Deine / Eure Federn mögen ganz gut sein und auch die erstrebenswerte Tiefe erreichen, aber ich muss leider sagen, nachdem ich aus erster Hand die Entstehungsgeschichte, die sich bar jeder Ingenieurskunst sondern auf tiefstem Golf-Schrauber-Niveau befindet, möchte ich über CS-Federn am liebsten gar nicht weiter reden. Einfach Federn für eine Motorshow drücken zu lassen und dann einen Nachbau der gedrückten Federn zu vertreiben, naja, in Eurem Fall hat es funktioniert, aber mit fachgerechtem Tuning hat das absolut nichts zu tun. Du, Rodi, kannst ja gar nichts dafür, aber als Angehöriger der Firma CS hätte der betreffende Auskunftgeber besser die Klappe gehalten und nicht eine solche Offenbarung abgegeben!!! :roll: Gruß, Ingo[ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 20.02.2003 um 17:59 Uhr ]

Ich hasse es, wenn Leute ellenlange Texte zitieren, kopieren oder unkommentiert verwenden. Wenn ich es gewollt hätte, hätte ich einige Megabyte auf Goykos Server verbrauchen können mit entsprechenden Texten. Ich habe es jedoch vorgezogen, eine eigene Meinung -1. zu bilden- und -2. zu formulieren-. Sehr zu empfehlen. @ wulars Dann aber bitte ohne Kasperletheater-Verein UNO. Apropos UNO und "sich erinnern": Wer erinnert sich noch an den Völkermord unter UN-Aufsicht im ehem. Jugoslavien?? ICH schon!!! Nach dem Niedergang der Kirchen als moralische Instanz versucht sich immer mehr die UNO als Dauerzeigefinger ohne wirklichen Einfluss. Kofi Annan ist doch letztendlich eine handlungsunfähige Witzfigur. Fragt sich nur, ob Kasper, Gretel oder Seppl. Aber Hauptsache Friedensnobelpreis... Ingo

Naja... ich kenne eigentlich keinen Bereich, in dem eine eierlegende Wollmilchsau sich bewährt hat. Ein Möbelrestaurateur hat mit einem RC-Car-Fan nun wirklich nichts gemein. Das wäre ja an sich nicht schlimm, doch ohne Einträge in das Forum keine Informationen. Keine Ahnung, wie da ein ordendlicher Start gelingen soll. Aber versuchen kann man es ja. Ingo

Ich kann es nicht ertragen, wie in den letzten Wochen sich ein heuchlerischer Scheinwiderstand gegen den "Imperialismus" der USA aufgebaut hat. Am 12. September 2001 hätten sie miteinander alle auf jeden roten Knopf gedrückt, der sich anbietet. Aber nach anderthalb Jahren ohne schwerwiegende Terroranschläge und einem unspektakulären "Ende" des Afghanistan-Engagements scheint ein Großteil Europas sich lieber mit den Maastricher Stabilitätskriterien als mit den wahren Problemen unserer Welt beschäftigen zu wollen, allen voran unser unglaublicher Bundeskanzler, der Deutschland international lächerlich gemacht hat. Habt Ihr alles schon vergessen? Wie kann man so naiv sein???? Ich erinnere Euch: Halabja, März 1988 Es ist doch irrelevant, ob nun eine direkte Verbindung zu AlKaida hergestellt werden kann. Dieser Mensch gehört ausradiert, er hat schon viel zu lang diesen Planeten beschmutzt. Warum hat 1991 bloß niemand auf Norman Schwarzkopf gehört???? Das "Problem" an der Sache ist halt, daß immer die USA den Kopf hinhalten müssen, sie werden terrorisiert, sie schicken Ihre Milliarden Dollar und Ihre GI´s in den Krieg. Und da nichts leichter ist, aus der Untätigkeit heraus denjenigen zu kritisieren, der etwas tut, sind wir nur noch wenige Tage von erneuten weißen Bettlaken und Lichterketten entfernt. Wisst Ihr, was uns fehlt? Ein Terroranschlag in unserem Land. Das Erste, was was machen würden, ist, wie ein Baby nach dem Ami zu schreien. Soll der Ami dann genauso reagieren wie unser Katastophen-Kanzler?? Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 20.02.2003 um 01:47 Uhr ]

Eigentlich sind alle Federn m.o.w. gleich mit einer Ausnahme: Die SW-Federn sind eindeutig tiefer, besonders hinten. Der Rest (Brabus [Timo], Eibach, CS, RS-Parts legt dem Smart um ca. 20/30 mm tiefer. Hier SW-Federn mit 195/50er Bereifung. Dem Besitzer, vwchaos, waren sie zu hart, aber er hat auch die Federwegsbegrenzer hinten nicht ausreichend gekürzt und ist quasi dauernd auf denen herumgehoppelt. Aber korrekt gekürzt solle das nicht so sein. Preis 160€ Hier Brabus Federn von Timo mit 16"-Bereifung. Sollen rel. komfortabel sein, kosten aber auch ca. 200 € und sind ein paar Millimeter höher. Bei McPherson Smarts ab 2002 sind Federn eigentlich ein muss, da der Schwerpunkt bei denen noch hochgesetzt wurde. Beim 2003er Smart mit 700ccm-Motor wurde er sogar noch mal hochgesetzt. Von SW gibt es übrigens auch ein Gewindefahrwerk mit TÜV ab 646€, je nachdem, ob Tausch der Federbeine oder nicht. Gruß, Ingo

... vielleicht, weil Dir das Gefühl "Scheiße, schon wieder 400€ für eine Flasche Faber-Sekt" nur allzu bekannt ist? ;-) @ s_D Versuch, vom Hersteller eine Kopie zu erbitten, TTP oder ragazzon.it

Quote: Am 16.02.2003 um 10:41 Uhr hat cs-tuning geschrieben: Gott sei Dank ist dieser Sound nicht mit ausgeräumten oder geänderten Serienanlagen erreichbar, insbesondere hören sie sich nicht nach einem kapitalem Defekt, undichtigkeit oder fangen an zu Schreien ab ein bisserl Drehzahl. Hey, das ist aber ein ganz schöner Seitenhieb ! Aber das stimmt, mit ABE kann man (m-)einen (geilen) Sound wirklich nicht erreichen :-P Ich will jetzt nicht zurück schießen, wenn ich mir einen Auspuff auf herkömmliche Art und Weise zulegen wollte, wäre es ein CS, klar. Aber momentan habe ich da keinen allzu großen Bedarf... ;-) Gruß, Ingo

Bis auf die fehlende Bohrung für 2. LS - ja! Aber -so meine unbewiesene Theorie- die 2. LS könnte ja auch außerhalb des Auspuffs lustig vor sich hin messen. Kann aber auch sein, dass damit die ganze Gemischaufbereitung durcheinander gerät- je nachdem, was mit dem Messwert passiert ! (reine Kat-Kontrolle oder echter Messwert) Ingo Ansonsten - Bohrungen kann man auch bohren... ;-)

Also, mein Gott, dann schmeiß den Kat doch raus, fertig. Leistungszuwachs inclusive und Du kannst die Rohre so legen, wie Du willst. Mach das Ding raus und zur Dämpfung lässt Du das Rohr innen vor der Aufteilung, zum Originalauslass hin und auch zur anderen Seite gelocht oder geschlitzt und den Hohlraum des Auspuffs füllst Du mit entsprechender (nichtrostender!!!) Watte. Stinkt, aber löst Deine Probleme. Gruß, Ingo Ach ja, Udo: Ich kann mich nicht erinnern, daß Du meine zarte Hand beim Sägen geführt hast :-? Deine Tips haben mich ja so überzeugt, daß ich sie alle konsequent umgesetzt habe, hm? Naja, egal. [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 16.02.2003 um 15:37 Uhr ]

Ich fand das aber besser: Übrigens, Smartling: Die Klammer habe ich Dir zweimal gegeben, Kollega, einmal haste se verschlampt, einmal haben wir sie noch nicht eingebaut mangels Engagement... null Problemo, lass uns nächstes mal sofort inne Halle gehen anstatt zu Violas Kaffee... :-P @ Udo Udo, Udo, viele haben hier schon große Reden geschwungen, was kommen soll, Adam wollte den Motor umbauen und aufbohren, Gustav den Mega-Über-Auspuff bauen (und hat dann tatsächlich eine Wand verschoben bekommen :lol:) usw. Mach, tu, bau, und dann kannst Du stolz präsentieren! Und übrigens: Daß Dein Blendenstummel nicht maßgeblich für Dein verdrecktes Heck auf Deinen Fotos verantwortlich ist, kannst Du Webasto-Deppen erzählen, aber bitte nicht mir! Gruß, Ingo

@ HJ Also, ich würde vom Kat nichts wegnehmen, weil dann akute Zerbröselungsgefahr besteht und außerdem müsstest Du auch den Flasch am/vorm Kat durchstoßen und dann stellt sich dort dann auch die Frage der Dichtigkeit. Wenn Du keine komplett außenliegende Lösung möchtest, böte sich noch an, den Kat partiell zu umgehen, quasi mit einem "U" kurz außerhalb zu gehen. Achte auf motorseitig ausreichenden Platz!!! Das ist aber reichlich kompliziert. Als Kompromiss kannst Du doch das Rohr kurz vor dem Kat aus dem Topf auftauchen lassen und dann direkt zum Ort der Bestimmung führen! Und das Stehblech (wo is das erste hin, hast Du das noch??????) würde ich ca. 8 cm hinter dem Kat ansetzen und dann von da die T-Aufteilung anbringen. Und auch von da an nur noch geschlossene Rohre verwenden, oder das gelochte Stück gut umwickeln, Watte gibts im Motorrad-Zubehör. Also, ich würde den Kat nicht durchstoßen. Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 15.02.2003 um 11:48 Uhr ]

Am 14.02.2003 um 20:16 Uhr hat Udo_B geschrieben: Quote: Deine Umbaulösung ist nunmal devinitiv die beste, tollste, optimalste, grossartigste, bestens durch selbst beschaffte Schnittzeichnungen vorbereiteste und in einwandfreier Eigenregie umgesetzte... is gut so? 1."bestens durch selbst beschaffte Schnittzeichnungen vorbereiteste " Nachdem ich die Zeichnung in einer privaten Nachricht vom smartling erhalten habe und einen Tag später von Dir, habe ich meine Bemühungen bei Fa. Eberspächer eingestellt, genaueres über das Innenleben zu erfahren, eine telefonische Beschreibung hatte ich bereits von denen. 2. "in einwandfreier Eigenregie" Ich war smartling immer für das Zuschweißen und die Bereitstellung von Halle und Werkzeug dankbar, was in den Bildern auch gut zu sehen ist. Idee, Konzept, Durchführung, ja in der Tat, " einwandfrei Eigenregie" 3. "Deine Umbaulösung ist nunmal devinitiv die beste, tollste, optimalste, grossartigste" Danke für das Kompliment, kann durchaus sein, da ich bislang keinen besseren Umbau gesehen habe. Udo, ich kann nix dafür, daß Du Deinen Auspuff im Laufe der Zeit total verbastelt hast. Erst Mittig, das war Dir dann zu laut, dann Wolle rein, war auch scheiße, dann nochmal auf und sehr merkwürdiges Rohrgewürm rein ohne wahren Sinn und obendrein dann eine viel zu kurze Blende, die den ganzen Smart einsaut, bloß um unter der Blende das Heckblech durchgehen zu lassen... ein wahres Chaos!! Aber Hauptsache, der Dreck kommt in der Mitte von Deinem Auspuff -oder was davon übrig geblieben ist- ´raus, hm?? :roll: Besten Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 15.02.2003 um 11:28 Uhr ]

Häää??? Jetzt erkläre mir bitte mal jemand, wofür der Raum vor dem Kat ist??? Ich dachte immer, die Abgase werden vom Flasch her in diesen Raum geleitet... aber so wie es aussieht, wird dieser Raum gar nicht genutzt :-? :-? @ HJ Ich würde den Anschluss zum Kat hin einfach löchern, ich meine das Gebilde, was direkt nach Eingang in den Topf den Übergang zum Kat darstellt. Das Rohr kannst Du dann bequem an der Außenwand anbringen. Du hast doch eh´einen 1-Lambdasonden-Smart, wenn ich das recht sehe. Zumindest ist dieser Auspuff ohne Bohrung für eine 2. LS! TÜV halte ich für problematisch, aber spezielle Firmen können evtl. helfen, in Eigenregie wird das aber nix. Ruf mal www.sat-autosport.de an. Ich würde aber auf jeden Fall eine direkte Verbindung Kat - Originalauslass herstellen, dem free-flow zuliebe. Im Prinzip widerspreche ich Udo, denn bei mir haben auch erst alle gezweifelt und nun habe ich eine ganze Handvoll begeisterte Nachahmer. Nu zu!!! Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 14.02.2003 um 19:26 Uhr ]

Ehm, was is denn da in München los?? Wer wird denn so oft vom Schnittlauch kontrolliert? Oder hast Du Deine Auspuff-Teststrecke auf die Straße vor der Hauptwache verlegt :-? :-? :-? Also, ich habe schon einige CS gehört, da Du erst jetzt gekauft hast, gehe ich davon aus, daß Du einen der neuen Serie (Wechsel war vor ca. 1 1/2 Jahren, glaube ich) gekauft hast. Und diese sind absolut TÜV-, Schnittlauch-, Schwiegermutter- und nörgelnde-Freundin- tauglich!! Erst Recht nach jungfräulichen 80 km!!! Im Ernst: Ich fahre seit einem Jahr mit einem selbstgebauten Auspuff rum (natürlich nicht in München), der, verglichen mit einem neuen CS, als wahre Hammertüte gelten darf. NIE ein Wörtchen von irgendwem, bin damit zur Inspektion gefahren, zehntausende Kilometer durchs Ländle, Städte (Kölle z.B.), hinter, vor, neben den grünen Jungs usw!! Hmm :-? :-? Irgendwas hast Du falsch gemach, denke ich. Magst mal hören? Gas im Stand Start und Kreisfahrt Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 14.02.2003 um 12:09 Uhr ]

Tja, nun haben wir mal ein paar Zahlen. Aber bitte, Jungs, was ist am Coupé-Motor denn so anders als am 62 kw-Roadster?? So anders, daß 10-20 PS dazwischen liegen?? Raus damit, es kann doch kein so großes Geheimnis mehr sein, wenn alle Tuner (SW,CS "BAP" und sogar Brabus) eh´ Bescheid wissen und entsprechende Software schon länger läuft??? Allein durch das Wissen um den Unterschied macht Euch doch keiner Konkurrenz! Und jeder Tuner hat irgendwie über irgendwen einen Draht zu MCC und Details. Also, nun kommt, Butter bei die Fische! Besten Gruß, Ingo @ Sascha Nimm in Dein neues Motoraufbereitungs-Programm am besten den 700ccm direkt mit auf... den letzendlich ist es doch die gleiche Scheiße wie bisher, nicht wahr??

Da Du ja wohl kaum mit MCC verheiratet bist, wäre es doch sehr nett, wenn Du uns die Unterschiede doch mal etwas genauer erläutern würdest!! Denn ich glaube, daß stößt hier auf großes Interesse!! Nur zu!! Was ist denn hardwaremäßig anders? Turbo? LLK? Auspuff? Motronic? Druckdose? Ich bin grundsätzlich etwas ungläubig, da ein Gleichteileprinzip nur Vorteile hat... es kann rein marktwirtschaftlich gesehen keinen Grund geben, große Unterschiede zu bauen... sonst hätte man den 700ccm-Motor auch exclusiv dem Roadster vorbehalten können. Also, leg mal los! Gruß, Ingo

... warum dieser krasse Unterschied zwischen Coupé und Roadster?? Bis auf den LLK ist doch alles gleich, oder????? Warum dann 21 PS Unterschied?? 84 PS sind wahrlich kein großer Fortschritt im Vergleich zum 599ccm-Motor, der mit ein paar Goodies auch auf 84 kommt. 105 PS, das ist sicher weitaus vielversprechender. Die ins Coupé zu verfrachten, das sollte aber schon gelingen, oder? Notfalls eben mit großem LLK! ( Und Besprenkelungs-Kit :-D ) Ich glaube, so wird es auch von anderer Seite gemacht werden. Gruß, Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 12.02.2003 um 19:52 Uhr ]