trueblue

Hallo! Da unser Cabrio auch den Stecker von SW zu spüren bekommt von SW am Samstag, habe ich, Internet hin, Internet her, ganz altmodisch angerufen bei SW. Ergebnis: Es gibt kein Gutachten, mit dem Du zum TÜV um die Ecke gehen kannst und das Tuning für 80 DM eintragen kannst. SW bietet Dir eine Einzelabnahme an (Preis kenne ich nicht, vermutlich 200-400 DM ), die aber nur später in Wiesbaden vorgenommen werden kann. Wenn Du Dich gegen eine Eintragung entscheidest, hast Du folgende "Nachteile": - volle Smart-Garantie auf Alles - 400 DM gespart - 40 DM für Eintragung Straßenverkehrsamt incl. Wartezeit gespart - keine Austragung beim Verkauf ( Tuning nicht unbedingt wertsteigernd ) Wenn Du natürlich einen Tanklaster umnietest und der Versicherung erzählst, daß Du dank Deines Tunings mit 165 km/h die Kurve nicht mehr gekriegt hast, ja dann hast Du ein Problem. Aber auch nur dann. Aber wie gesagt, das ist Einstellungssache. Da es sich um eine Einzelabnahme handelt, kann sie nur von einem TÜY-Prüfer, nicht aber von der Dekra vorgenommen werden, also auch nicht direkt auf der Parade! Also bis Wiesbaden um alle Tanklaster einen großen Bogen machen... Viele Grüße und bis Samstag, Ingo

Hallo Mörges! Ich habe in unserem Cabrio das Mikrophon auf der Fläche vor dem Tacho, ganz rechts am Rand befestigt. Bei der verwendeten THB-FSE war eine Klebeplatte inclusive. Das Kabel läßt sich sich sehr schön unter dem Zierring der Instrumentenhutze führen und die Verständigung ist offen noch gut! Der Lautsprecher habe ich übrigenss unter dem CD-Behältnis angebracht und von links so in den Teppich der Mittelkonsole geschraubt, daß die Beifahrerfußmatte sich noch darunter schieben läßt! Die Montage in den kleinen Ablageflächen links/rechts im Armaturenbrett halbe Höhe ist aber auch möglich. Zu meiner Position kann ich sagen: Entfernung zum Miko ist ausreichend groß (wichtig!) und der Pegel wurde aus Ohren-Schutzgründen in die zweit-leiseste Position gebracht, also effizient ist diese Einbauposition des Lautsprechers auf jeden Fall. Antenne ist eine Hama-Glasklebeantenne (nur Innen!!!), die in der unteren, rechten Frontscheibenecke sitzt. Konsole ist Handy-Base von Kley ( oder so ). Der Einbau funktioniert problemlos. Viel Glück Morgen!! Ingo

Hallo! Ich habe zwar erst einmal einen high/low-Adapter verwenden müssen, aber der war nicht regelbar. Da der Adapter aber kein Vorverstärker ö.ä. ist, denke ich, Du solltest das Radio und den Verstärker wie oben beschrieben einpegeln, den Adapter aber VOLL aufdrehen, da Du Dir an dieser Stelle nur Verluste einfahren würdest. Viel Erfolg, Ingo

Angesichts der anhaltenden Beleidigungen des Subjekts namens "Brabusboy" kann ich nur hoffen, diesem Idioten nicht am Samstag über den Weg zu laufen. Das könnte meine Freude an der Parade nämlich nachhaltig trüben. Trotzdem ermöglichen es mir meine zahlreichen "psychischen und mentalen Probleme", mich sehr auf Samstag zu freuen und solchen Leuten eine Coolness entgegen zu bringen, die es erlaubt, ob solchen Unvermögens einfach nur zu lächeln. Bis Samstag! Ingo [Diese Nachricht wurde von trueblue am 13. Juni 2001 editiert.]

Das Einzige, was hier nicht stimmt, ist, daß Leute wie "Brabusboy", noch grün hinter den Ohren, eine grosse Klappe und nichts, aber wirklich nichts dahinter (geschweige denn darüber), hier stänkern können, unqualifizierte scheis-se verbreiten können und trotzdem von der freundlichen Gemeinde hier des lieben Friedens Willen nicht gerügt oder besser gleich **zensiert** werden. Auf den Punkt gebracht: Du, "Brabusboy" langweilst mich mit Deinem Geseiber, behalt´s für Dich oder mach ein eigenes Brabus-Forum auf, www.mein-toller-Brabus-und-ich.de ist bestimmt noch frei! Ingo [Diese Nachricht wurde von trueblue am 12. Juni 2001 editiert.]

Vielleicht sollte Brabus auch noch das Tuning, den Auspuff, das Leder und das geniale Faltdach vom Markt nehmen, dann wäre die Smart- Tuning und -Veredelungsszene auch wieder eine ehrliche!! Ingo

Hallo Leute! Also mir geht das ewige "TÜV" - Geleier schon länger gewaltig auf die Nerven, weniger hier im Forum, mehr privat und in meinen Gedankengängen. Erklärung: Diese unglaubliche Willkür (Unfähigkeit, Blödheit und Ignoranz ), mit der beim TÜV gehandelt wird, die so unsagbar unterschiedlichen Auffassungen ,die allerorts vertreten werden, haben so beinahe jede Moral bei mit untergraben, ich empfinde nur einen unterschwelligen Hass und auch Mitleid mit den Blaukitteln, das zu äußern natürlich verpönt ist. Beispiele gefällig?? Wenn ich einen der sichersten Sitze der Welt, von der FIA getestet, einbaue und vorfahre, werde ich bestenfalls vom Hofe gejagt, im Normalfall darf ich im Freundeskreis nach einem Hänger fahnden und mein Auto mit abgekratzter Plakette abholen. Ein Fiat Panda mit einem Camping-Gestühl bekommt jedoch problemlos eine Zulassung. Und wenn ich einen VW Polo Gruppe N bei VW Motorsport erwerbe ( Hallo Uwe! ), dann sind Käfig, NICHT verstellbarer Sitz und H-Gurte mal eben so ab Werk einetragen... noch Fragen?? Und wenn Ferrari Deutschland seine 360 Modena zur Erlangung der deutschen Zulassung vorfährt, lagen wohl auch ein paar Oropax auf dem Sitz, aber in München machen die irren Blaumänner sich beim Brabus-Auspuff dermaßen ins Hemd, dass man getrost von akuter Inkontinenz dritten Grades sprechen darf ...noch Fragen??? Ach, mir würden noch so viele Dinge einfallen, aber Eines lernt man: Dezent bleiben, nicht auffallen und geschickt das "System" gnadenlos ausnutzen. Läuterung wohl ausgeschlossen. Viele Grüße, Ingo

Hallo!!!! Ich würde gerne den offenen CS-Auspuff mal hören!! Denn ich denke, im Gewusel der Parade klappt das einfach so wahrscheinlich nicht! Also: Wenn Du einen offenen CS hat und ihn mir auf der Parade zeigen möchtest (was sehr nett wäre ), dann e-mail an ingoluehr@d2mail.de!! Vielen Dank!! Ingo und bis Samstag

Die vier sich logisch anschließenden Fragen: 1. TÜV?? 2. quanta costa? 3. V2A?? 4. Gibt es auch eine lautere Version ( quasi eine "aufdringliche"...) ?? Danke für Antwort,l Ingo

Hi wfb! Also in einer Minute, da kann ich mir vorstellen, wie die das gemacht haben! Mittelkonsole verbogen, Konsole druntergewurstet-fertig!! Vielleicht Schrauben angelöst, aber 5 mm Spalt sind eigentlich zuviel. Es gibt Schrauben unter besagtem Deckel und auch links neben Beif.airbag, etwas oberhalb. Einfach mal schauen, sie fallen Dir sofort auf. Die hatten einfach keine Lust!!!! Ich hoffe, es sind keine Schrauben rausgebrochen bei deren Wurst-Aktion!! Wenn doch, Du weißt ja , wer es wo verbrochen hat!! Gib´Dich mal dran und berichte uns!! Ingo

Hm, kein Rat, nur eine (Laien-)Feststellung... Wenn der MD-Player NICHT sichtbar war, wird Deine Teilkasko wohl bezahlen müssen. Wo lag er noch mal?? In der Schublade, oder war´s doch unter dem Sitz...??? Jedenfalls ist es mein Kenntnisstand, daß Versicherungem lose Gegenstände bezahlen, wenn sie nicht von außen sichtbar waren ( Kofferraum, Handschu8hfach etc.)! Grüße, Ingo

Hallo! Also: Es handelt sich ja um diese Handy-base, ja??!! Und der Gummistopper sollte in der Tat auf dem Armaturenbrett aufliegen. Außer einem Fertigungsfehler kann ja nur eine falsche Montage Ursache sein. Die Base muß mit der eingefrästen Einkerbung unter die Mittelkonsole geschoben sein und diese auch wieder festgeschraubt sein!!! Das alleine reicht schon, da sich die gebogene M.konsole in dem geraden Schlitz der Base sich regelrecht verkeilt, wenn man die 4 oder 5 Torx anzieht (es geht auch ein normaler Imbus!!) Kontollier´ das mal als Erstes. Die Lage der Base muß natürlich auch stimmen: Nicht zu weit oben oder unten! Und gutes Teppichklebeband hält garantiert anstatt des inzwischen wirkungslosen mitgelieferten Stückchens! Du kannst auch ohne Probs Heißkleber verwenden, der geht wieder ab und klebt trotzdem höllisch! Aber schau erstmal nach den Schrauben: TIP: Erst wenn alle Schrauben wieder angezogen sind, stellen sich gleichmäßige Spaltmaße an der Mittelkonsole rundherum wieder her! Gib´ mal Vollzugsmeldung!! Viel Erfolg, Ingo

Hallo! Mir fallen da 3 Möglichkeiten ein, allesamt bestimmt nix Neues für Dich: 1. Der Auspuff (ebenfalls: Welcher?) rappelt, da er schlecht eingepaßt ist (unwahrscheinlich, dann müßte er immer rappeln) 2. Der Auspuff erzeugt Schwingungen (SOUND...!!), die bei 3000 U/min mit irgendwas an Deinem Smart in Resonanz gehen > schwupps rappelt es 3. Durch den verbesserten free-flow kommt es innerhalb der Motorparameter zu "Unstimmigkeiten", die sich in Vibrationen äußern, ich meine die Abstimmung von Ladedruck und Staudruck, allerdings enden hier meine Kenntnisse, vielleicht können Andere hier ansetzen! Vielleicht auch 4. : Placebo!!! Vibriert es wirklich anders als vorherß Schließlich fahren wir alle einen 3-Zylinder!! Grüße, Ingo

Viel interessanter wäre es doch, ob das raid-Siberpfeil 320mm Airbag-Lenkrad passen würde...oder?? Ingo

Hallo Freunde! Es scheint soweit zu sein: Unser Smart wird wohl am 16.6 den SW-Diagnosestecker zu spüren bekommen!! Aber guter Rat tut Not, aber Ihr seid dafür ja prädestinert! Die Daten: Cabrio (kein Einhorn) passion, BJ 08/00 mit Sportline Nun die Frage: Welches Tuning soll man nehmen? Wenn man (so mein Kenntnisstand) das Cabrio-spezifische Tuning von SW nimmt, hat man 76 PS, Trust+ und Verdecksteuerung bei laufendem Motor. Man kann sich aber auch das Coupé-Tuning einspielen lassen, hat dann 80 PS, kein Trust+ (och, wie schaaaade) aber auch keine Verdecksteuerung bei laufendem Motor! Was tun(en)?? Wer weiß mehr, hat Cabrio von SW oder kann mir Obiges bestätigen? Die Problematik soll ja in dem begenzten Speicher der Motorsteuerung liegen, so daß diese Qual der Wahl erst nötig wird! Ich bin Euch für jeden Rat dankbar, auch für eventuelles Abraten... (PS: Das Eintragen ist "nicht unbedingt" vorgesehen >>> Garantie...) Vielen Dank!! Grüße, Ingo

Hallo! Es ist aber nicht der kleine Gummistopper, der das Wandern verhindert ( er sollte aber da sein!! ), sondern ein ca 1x2 cm großes doppelseitiges Klebeband, welches Handykonsole mit Mittelkonsolenseite verbindet! Bei mir war es an der Konsole schon angebracht >>> wenn bei Dir nicht, nichts ist leichter nachzurüsten!!! Ich bin mit der Konsole sehr zufrieden!! Grüße, Ingo

Hallo! Überleg´ Dir doch, ob Du nicht bereit bist, ein wenig zu basteln, dann kannst Du Dir eine stabile Kofferraum-Trennwand (vergl. Smart Original-Teil) bauen, 2 ordentliche Koax (16er z.B.) einbauen, diese mit den Stereokanälen befeuern, dazu noch ein Sub mit kleinem Gehäuse und dem Mono-Kanal, als Sahnehäubchen 2 Hochtöner, aufgeschleift auf die Koax und an die Stelle der Soundpaket-Hochtöner geklebt >>> toller Sound, REARFILL!!! und Bass!!. Ja nach dem wie Ohm-stabil deine Magnat ist, kannst Du an den Stereo-Kanälen auch 13/10 cm Lsp. im Amaturenbrett betreiben zusätzlich zu den Koax hinten!! 2 mal 4 Ohm an einem Kanal= 2 Ohm (knapp 2 eigentlich) Dürfte gehen. Wenn Du nur die Mini-Hochtöner aufschleifst, ist es eh´ egal. Ich habe mir zwei Gehäuse gebaut für je einen 20er Koax, eins hinter dem Fahrersitz, eins an der rechten Kofferraumseitenwand. Dazu besagte Hochtöner und Serienlsp. vorne >>> Wirklich gut. Na ja, mach Dir mal ein paar gedanken dazu, was Dir möglich erscheint!! Viele Grüße, Ingo!!

bitte im Tuning Forum schauen!

Hallo!! Bei meiner Suche anläßlich des Tuner Grand Prix am Samstag ( wer von Euch ist denn da? e-mail!! ingoluehr@d2mail.de) im web bin ich eben auf diesen Artikel gestoßen: Nur keine Zeit verlieren Ein Powerblitz ist er noch immer: Der 71-jährige Designer Luigi Colani plant in Köln eine Zukunftswerkstatt. Aber erst einmal baut er dort einen Smart zum Rennwagen um - für den Hockenheimring Von Harald Berlinghof Nun mach schon voran Junge, komm weiter.» Zeit hat Luigi Colani nicht zu verschwenden. Schließlich gibt es noch so viel zu tun, so viel zu entwerfen, so viel vorauszudenken. Wenn schon den «Managern in ihren elitären Vorstandsetagen der Kalk aus den Hosen rieselt», kann ein Colani nicht einfach dabei zusehen, wie die den Karren an die Wand fahren. Nur deshalb ist er schließlich aus Japan wieder zurückgekommen, «wo man den Colani wie eine Gottheit verehrt hat». Weil eben hier in Europa «die Lichter auszugehen drohten». An Selbstbewusstsein hat es dem unangepassten Paradiesvogel der deutschen Designerszene noch nie gemangelt. Dass der 71-Jährige äußerlich mittlerweile gemessenen Schrittes daher kommt, mit einer dicken Brazil zwischen den Lippen, weißem Seidenschal über weißem Rollkragenpullover, leitet nur in die Irre. Ein Powerblitz ist er geblieben, und noch immer donnert er allen, die es hören wollen, aber auch allen anderen, seine Vision von einer neuen humaneren und schöneren Welt entgegen - gebaut aus Colani-Entwürfen natürlich. Von der Kinderbadewanne über die Bio-Stadt bis zu seinem neuesten Projekt: dem Renn-Smart. Daran baut er gerade in Köln. Als Basis dient ihm ein normaler Smart, aber die Karosserie gestaltet er völlig neu. Unverkennbar mischt sich da Berliner Schnauze mit dem italienisch-schweizerischen Temperament der Tessiner Vorfahren. Er legt los, dass einem Angst und Bange wird um die «Flaschen in den Vorstandsetagen einiger Firmen», die nicht kapieren wollen, was er will und die immer weiter so vor sich hinwurschteln. Zahnbürsten, Kugelschreiber und Kugelküchen hat er entworfen, Weltrekordautos, schnelle und sparsame, Flugzeuge und Raketengleiter. Und seit 30 Jahren entwirft Luigi - eigentlich Lutz - Colani strömungsgünstige Lastwagen. Zehn Millionen Mark hat er investiert und denen bei DaimlerChrysler fast die Tür damit eingerannt. Über die Eispässe der Rockys und durch die Todeswüste sind sie damit gefahren. «Aber nur ausgelacht haben die uns.» Jetzt führt er ernsthafte Verhandlungen mit einem anderen Hersteller. Wenn das klappt, «nehmen wir denen mit ihren Margarinewürfeln auf Rädern, die Kubikmeterweise Luft vor sich herschieben, die Wurst vom Brot.» Colani ist Aerodynamiker, dann erst Designer und nicht zuletzt Entertainer. Wenn er mit flotten Sprüchen auf die verknöcherten Entscheidungsträger in der Industrie einschlägt, hört man ihm zu. Weil es lustig ist, was der Colani von sich gibt, weil es respektlos ist, und weil er redet wie ihm der Schnabel gewachsen ist. Und nebenbei lernt man etwas dazu. Wenn nicht darüber, wie man sich verkauft, dann zumindest über Aerodynamik. Denn das hat er schließlich studiert. In Paris. An der Sorbonne. Davor war er an der Berliner Kunstakademie für Bildhauerei eingeschrieben. «Nach vier Semestern war mir das zu langweilig». Also ab an die Seine. Dort ist der zum Flugzeugmann geworden. «Eigentlich bin ich Flugzeugbauer, Hochgeschwindigkeitsaerodynamiker, kein Designer.» Aber wenn schon Design, dann Bio-Design. Immer orientiert an der organisch-runden Form und der Natur. «Die gerade Linie, jetzt mal philosophisch gesehen, hat keine Daseinsberechtigung in unserem Universum. Da hat sich der Euklid getäuscht. Der kürzeste Weg von der Erde zum Mond ist spiralig verdreht. Könnt ihr sogar die Nasa-Amis fragen.» Und Design, darauf beharrt er, ist letztlich immer Funktion. Denn neben seinen aerodynamischen Konstruktionen gestaltet der Colani vor allem die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine. Dort wo die Hand benutzt wird zum Greifen oder der Hintern zum Sitzen. «Wir sehen uns den Arsch eines Menschen an, den Rücken, die Hand und deren Proportionen, das reicht. Schau dir doch die einfachsten Dinge an. Wie Tankdeckel an Autos. Da gibt es keinen einzigen auf der ganzen Welt, der stimmt. Beim Anfassen eines Gegenstandes muss ein breites zufriedenes Grinsen auf deinem Gesicht erscheinen.» Die Japaner, die hatten irgendwann kapiert, dass hinter dem Sprücheklopfer ein kluger Kopf steckt. Fünf Jahre hat Colani in Japan gelebt. Mit Canon hat er Fotoapparate gebaut, die dort eine Sensation waren, nachdem er «jahrelang mit anderen Firmen in Europa umsonst herumgemacht» hatte. Und ein «granatenmäßiger Schnellzug fährt da jetzt». Von Colani entworfen. Längst verhandelt er mit den Herstellern des französischen Hochgeschwindigkeitszugs TGV - nachdem die Deutsche Bahn mal wieder nichts kapiert hat. «Stattdessen rast deren Intercity mit zu kleinen Rädern in die Katastrophe.» Zack. Da habt ihr's, ihr Nullen. Inzwischen ist er Ehrenprofessor an der Tongji-Universität von Shanghai. «Für die Chinesen war der Colani nach dem Erfolg in Japan einer der meistgejagten Männer.» Dort auf einer fünf mal zehn Quadratkilometer großen Insel im Yangtse-Delta will er jetzt die «Human-City» bauen, eine Bio-Stadt, die mehr Energie erzeugt als verbraucht, obwohl kein Gramm fossiler Energie verbrannt werden soll. Die Stadt lehnt sich in ihrer äußerlichen Form an der menschlichen Gestalt an. Im Kopf wird die Verwaltung untergebracht, die Lunge wird ein gigantischer Park, die Verkehrswege gleichen Adern, die Kommunikationsverbindungen Nerven. Das Herz soll ein Kraftwerk werden, das Sonnen-, Wind- und geothermische Energie erzeugt. Kleinere Modelle existieren bereits. Ein 75-Meter-Modell soll demnächst auf Reisen gehen, um Investoren zu werben. «In ein bis zwei Jahren wird angefangen mit der realen Umsetzung.» Aber jetzt baut er erstmal den Renn-Smart für den Tuner Grand Prix am 10. Juni auf dem Hockenheimring. «Eigentlich ist der Smart ein schwachsinniges Auto. Viel zu steil, zu wenig Aerodynamik.» Seine neue Karosserie ist jetzt flacher als ein Porsche, geht dem Seriensmart gerade bis zur Türklinke und «wird den Preis dort natürlich kassieren». «Aber das ist gar nicht mein eigentliches Trachten», weil die Kiste nach dem Rennen mit einem Magermotor ausgestattet wird und dann endlich «die alte Piech-Versprechung für ein Auto erfüllen wird, das weniger als drei Liter frisst». Mit 1,7 Liter auf hundert Kilometer hat er allerdings schon längst den Verbrauchsweltrekord mit einem Honda-Motorradmotor unter aerodynamischer Verkleidung in der Tasche. Über seine anderen Weltrekordautos will er inzwischen wieder häufiger reden. Heute spricht er nicht mehr wie früher von «blödsinnigen Weltrekordautos, die blödsinnige Weltrekorde gefahren sind», sondern zeigt sie stolz vor, wie sie da nebeneinander stehen in der Nähe von Köln in den ehemaligen Stallungen eines Gestüts. Und seine Flugzeuge will er auch hierher holen. Die Pontresina vielleicht, den Weltrekord-Prototyp im Verbrauch. Ob das ganze hier dann eine Art Colani-Museum werden soll? «Quatsch Museum. Das wird 'ne Zukunftswerkstatt, hier wird gearbeitet.» Es gibt ja noch so viel zu tun. Und die Flaschen da oben wollen es einfach nicht kapieren. Berliner Morgenpost, vom: 16.04.2000 URL: http://www.berlin-live.de/archiv2000/000416/biz/story52239.html Grüße, Ingo [Diese Nachricht wurde von trueblue am 31. Mai 2001 editiert.]

Hallo! Ich habe ein Stück Isoliertapte ( Styropor, 3 mm dick ) zurechtgeschnitten ( rundherum ca. 2 cm kleiner als Nummernschild ) und es einfach zusammen mit den Schrauben befestigt: Das Schild steht nicht ab, kann aber weder klappern noch verkratzen!! Aber die Schrauben würde ich unbedingt verwenden: Wenn Du das kennzeichen verlierst, mußt Du Dir eine´neue Nummer geben lassen und zur "Strafe" kann es sein, daß das nette Staßenverkehrsamt Probleme mit einer Wunschnummer macht, so war es jedenfalls, als man noch nicht einfach so umkennzeichnen konnte! Viel Arbeit, Behördenlauferei und Geld kostet es Dich dann sowieso!! Also: Unbedingt Schrauben!! Grüße, Ingo

Hi! Solltest Du ein Tuning haben, würde ich den Ausbau (Löschung) in Erwägung ziehen, bevor Du das SC verständigst. Denn was auch immer dran ist an Deinem Smart, teuer könnte es allemal werden für Dich, wenn ein mechanischer Defekt aufgetreten ist und die Garantieleistungen verweigert werden!! Besser auf dem Hänger zum Tuner und löschen lassen ( den Fzg.-Schein kannst Du beim SC ja "vergessen" haben, wenn Du das Tuning eingetragen hast! ) Aber da Dein Smart sooo neu ist, bist Du bestimmt ungetuned, oder??? Viel Glück jedenfalls!! Grüße, Ingo

Wie gesagt, nicht verzweifeln: www.sat-autosport.de trägt auch Ohrensessel samt Katze ein, wenns sein soll! Das klappt schon, beim TÜV um die Ecke zu fragen, ist fast immer sinnlos (Spreche aus Erfahrung!!) Ruf´ Morgen mal an! Habe gerade gesehen: Hamburg! Tip: Kauf Dir eine billige Tuning-Zeitschrift, die vermeintlich schlechtesten "Tuner" haben oft die besten Connects!! Ich wette, nach 10 Minuten Telefonaten hast Du Deinen TÜV in der Tasche... ( und ich meine legal ) >>wenn nicht, ich kann mich gerne mal umhören... Ingo Wheels Tech wäre auch eine Adresse. Oder reuter-Motorsport in Gießen. Woher kommst Du? Süden? Grüße, Ingo [Diese Nachricht wurde von trueblue am 22. Mai 2001 editiert.]

Hallo! Was war denn mit der Grillparty mit Einbau-/Eintragungsorgie, die Bresser abgehalten hat? Ich kann mir kaum vorstellen, daß es tatsächlich kein Gutachten gibt. Vielleicht ist nur der Service +beschissen, was bei kleinen Reifenklitschen, wo oft die Produkte intelligenter sind als die Verkäufer- nicht allzu selten ist! ( Muss aber nicht bei Bresser so sein!!!!!) Wie auch immer, wenn AZEV Dir ein Festigkeitsgutachten ausstellt, kannst Du eine Einzelabnahme durchführen lassen ( SAT-Autosport z.B.) und die Kosten Bresser in Rechnung stellen, wenn er mit einem Gutachten geworben hat!! Grüße, Ingo

Also- obwohl ich alle Neuigkeiten begierig auf"sauge" und auch sonst um Infos nicht verlegen bin, habe ich noch nie vom big-block gehört, soll das ein 800ccm Block sein??? Ist das ein im Hub verlängerter Block? Bitte gib ein paar Infos dazu, ich denke, das interessiert nicht nur mich! Weißt Du auch was über einen evtl. Umbaupreis?? Danke im Voraus! Grüße, Ingo

Hallo Leute!! Um so mehr ich das hier lese, um so fester glaube ich, es ist besser, das Risiko einzugehen, von der Polizei ( oder der Versicherung ) des Tunings überführt zu werden ( sehr unwahrscheinlich ), als es eintragen zu lassen und die Garantie zu verlieren: Motorschaden?? Smart auf Anhänger zum Tuner, Software raus >> zum SC, reparieren lassen >> Ende gut, Smart heil, Portemonnaie nicht geplündert! Nicht ganz fair, aber was meint Ihr??? Grüße, Ingo