trueblue

Naja, schau Dir mal den NCAP-Crashtest des Y-10 an, dann wirst Du eines Besseren belehrt sein... Außerdem: Warum sollte hinter der Einstellung zum smart nicht ein Bekenntnis zur Power versteckt sein? Welchem Auto traut man Leistung wohl am wenigsten zu?? Dem Smart wohl, oder?! Und die Haltbarkeit der 100 PS ist eher im Kupplungsbereich problematisch, und da gibt es bereits Abhilfe! Traut dem Kleinen doch etwas mehr zu- das Letzte, was der Smart zu seinem Image braucht, sind immer100fahrerunddabei5,2LiterVerbraucher, sehe ich so, zumindestens. Wer es damit so hält, gut und schön, aber DAS ist nicht der Smart-Gedanke, der bei der Konstruktion dieses Autos maßgebend war, eher schon Individualismus gekoppelt mit gesteigerter Mobilität ( Parken in der City Z.B. )und vor allem eine moderne Einstellung zum Auto. Das heißt aber nicht, 100 zu fahren und dabei rel. viel zu verbrauchen ( 5,2 bei 100 sind viel ), sondern schlicht und einfach Spaß am Auto zu haben bei gleichzeitiger Schonung der Ressourcen und Einsparung an Verkehrsfläche.

Abgesehen von Deiner " Zweckentfremdung" des Kleinen ( Aber mal ehrlich: Wer hat noch nie ein Ampelrennen mit dem Blödmann neben sich gehabt...sogar mein Fahrlehrer sagte zu mir: " Das willst Du Dir doch von DEM nicht bieten lassen... ( und trat mit auf´s Gas)) kann die Regeltätigkeit schon lästig werden, da jede schnelle Kurvenfahrt, besonders bergauf Beschleunigen aus Spitzkehren, kastriert wird! Besser als zum SC zu fahren dürfte es sein, einen Tuner auszusuchen, der das Trust+ einfach im Rahmen der Leistungssteigerung wegprogrammiert! digi-tec zum Beispiel, bisher jedenfalls. Besser Nachfragen! [Diese Nachricht wurde von trueblue am 19. Dezember 2000 editiert.]

Also gut, lassen wir das Thema! Es ist alles gesagt, wenn Du tatsächlich vorhaben willst, einen H-Gurt einzubauen, nützen Dir die Ösen auch nix, da gerade der Automatikgurt ziemlich schnell wieder zusammenläuft, also könntest Du ihn nicht links und rechts am Sitz vorbeiführen. Du müßtest schon Durchbrüche basteln! Wie auch immer, verbessere die Optik Deines Smart auf einfachere und wirksamere Weise, es gibt wahrlich genug auf dem Markt! Aber mit Manta hat das Ganze dennoch nichts zu tun, schließlich ist der Smart auch in der DMSB-Homologationsliste aufgelistet, das heißt, bei entsprechenden Sicherheitsausrüstungen dürfte er in allen Klassen starten, bei 600 ccm und Turbo ( mal 1,7 ) in der 1100 ccm Klasse! Mit 100 SW PS und entsprechender Bereifung / Fahrwerk im Slalom Gr. F sicher interessant...!!!!! Wartet mal ab, ob sich das nicht als vielversprechend herausstellt, dann dauert es nicht lange, und das Standart - Slalom - Auto ist nicht mehr der BMW 316i E 30, sondern der smart in der Klasse bis 1300 ccm... Gut, ich gebe zu, etwas unwahrscheinlich, aber ich würde es zu gerne sehen! Grüße aus GM!! ingo

Hey, ruhig, Brauner!!! Nur weil ich markantes, knochiges, unfreundlich dreinschauendes und ebenso gelauntes Gesicht Hakkinen nicht leiden kann, müßt Ihr mich doch nicht gleich an den Ohren zum Direktor ziehen!!! Denn trotz seiner 500 Mio. hat Ferrari nun einmal eher den Status des Underdogs, da Benz mit dieser nicht mehr zu ertragenden Arroganz und vermeintlicher Perfektion einfach abstoßend wirkt! Schaut Euch doch mal die charakterliche Entwicklung der beiden Fahrer an: Wie hat Michael Schumacher sich positiv verändert und wie hat Mika Hakkinen stagniert???!!! Und was den Motor im Heck angeht: Ganz ok, stimmt schon, aber mal sehen, ob er die 100.000KM vollmacht, aber ich bin mir sicher, manch bayerische Firma hätte ein ebenso wenn nicht besseres Aggregat für den smart gebaut! Los, macht mich nieder- wir sprechen uns nach dem Motorschaden, denn laut Auto Bild waren bei 50.000KM schon sehr deutliche Einlaufspuren in den Pleullagerschalen da... Ob Benz wohl auf unser 450 Mio. Budget setzt?

Genau!! Variante 9 wird in der Formel 1 eingesetzt. Pneumatische Ventilsteuerung: untraschnell, keine beweglichen Teile und es sieht ganz besonders schön aus, wenn Mika´s Benz durch den extra dafür konstruierten Kamin abraucht, weil die Pneumatik mal eben keine Lust hatte...! Kostet viel Geld und die Meisterschaft, Gott sei Dank, diesmal!

Hallo! Naja, so ganz stimmt das mit der Brustbelastung nicht: Verwendest Du einen Automatikgurt, hat das Gurtband eine Dehnung von ca. 9%, dazu kommt der sog. Filmspuleneffekt der Gurtrolle. Ein Statikgurt arbeitet mit ca. 15 % Gurtbanddehnung. Und da die Druckbelastung gleichmäßiger und über die Fläche von 2 Schultergurten verteilt wird, sollte die Brustbelastung sowie die Einrückung des Brustkorbes geringer sein! Außerdem kommt der Airbag ohnehin nur in der späten Phase des Aufpralls zur Wirkung, die meiste Beschleunigungsenergie hat der Gurt (den Du hoff. auch angelegt hattest!) schon abgebaut! Und glaub´mir, die Energie reicht aus, um auch mit H-Gurten den Airbag zu treffen! Sowohl Frank Biela bei seinem Unfall mit Keith Odor auf der Avus als auch M. Schumacher in Silverstone sind bei Ihren Crashs mit dem Helm auf das Lenkrad geknallt! Das alles ändert sicherlich nichts an der Tatsache, dass es wohl sehr schwer sein dürfte, H-Gurte in einen Smart zu bekommen. Außerdem ist das Rückhaltesystem schon sehr durchdacht! Tja, und ein Smart mit Käfig wäre sicher interessant- da würdest Du sicher der einzige in D sein, aber selber bauen- Vergiss´es!!!! Du müsstest 40*2 Rohre biegen und verschweißen, von der Passgenauigkeit mal abgesehen! Außerdem muß das Rohr, soll es auch WIRKEN, speziellen Spezifikationen genügen ( min 350 N pro mm Zugfestigkeit, nahtlos gezogener Kohlenstoffstahl ), und diese Material ist sehr teuer! Frag´mal bei der Fa. Wiechers nach, ich denke, mit 2000 - 2500 DM bekommst Du auch für den Smart einen fertig eingeschweißten Käfig! Aber meine Meinung ist, daß so eine Sache der letzte Schritt in einer sehr teuren Reihe sein sollte: Felgen, 80 PS-Tuning, evtl. SW - Gewindefahrwerk, Auspuff, etc., das würde ich alles vorziehen! Naja, wenn Du dieses oder jenes hast machen lassen, kannst Du ja im Forum davon berichten! Grüße, viel Spaß, Ingo

Hey Hosenträger-Freak! Auch wenn Dein Ansinnen befremdlich erscheinen mag, will ich Dir ein paar Sachen dazu sagen: Hosenträgergurte werden in akzeptabler Qualität in Deutschland nur vom der Fa. Schroth in Arnsberg hegestellt, momo, Sabelt, Jamex, Klippan, OMP etc. sind zwar teilweise auch mit ECE-Zulassung, aber Qualitativ minderwertig! Schroth schreibt vor, der Sitz muß eine Durchführung haben-KEINE da! (Gurt könnte sonst li+re abrutschen!) Desweiteren muß ja eine rückwärtige Befestigung vorhanden sein- KEINE da! ABER ich habe eine Lösung für Dich: Du mußt einen Überrollbügel einbauen lassen, der hinter den Sitzen eine Strebe hat, an der der Gurt mit Schlaufen befestigt werden kann, natürlich nur ein Statikgurt, kein Automatikgurt, wo sollte denn die Rolle hin?? Aber vielleicht ginge auch das, wenn die Strebe weit genug hinten ist und ein Gewinde in die Strebe eingeschweißt wird, in das man eine normale 8.8 Schraube eindrehen und den Gurtautomaten befestigen kann.Dann mußt Du noch Durchbrüche durch den Sitz schaffen und sie mit Kederband ( Karosseriebau ) gegen Durchscheuren der Gurte versehen! Dann noch ein wohlwollender TÜV, schon bist Du verzurrt! Und arm! Fragen? Ingoluehr@gmx.de

Grüße! Tipp: Lass die Finger von den Philips Premium und den blue Vision! Gründe: Die premium sind ganz normale Birnen, bei denen die Glühwendel etwas exacter justiert wurde, MEHR NICHT! Da lohnt sich die Einbaumühe nicht! Und die blue-vision von Phillips verbreiten ein zu bläuliches, fast gelblich-bläuliches Licht- auf den ersten Blick als Prollo-Nachrüstbirne, gewollt, aber nicht gekonnt, zu erkennen!! Mein Tip: Im Cabrio ( zugegeben mit H7 mit wesentlich besserer Lichtausbeute als mit H4 ) habe ich die white Laser Light verbaut ( WICHTIG: NICHT die viel öfter angebotenen blue Laser Light !!!) Das Ergebnis war ein sehr schönes, weißes Licht, nur ganz leicht bläulich, so wie es ein soll! (Conrad Elektronik, ATU, etc.!!) Schau Dir einfach die angebotenen Birnen genauer an: Die, die nachher ******* aussehen, sind eher bläulich "verspiegelt", die Besseren sind ohne Verspiegelung mehr oder weniger stark hellblau eingefärbt! Bei BMW habe ich ( und wollte es kaum glauben ) neulich einen Birnensatz mit krass-blau eingefärbten Birnen gesehen, in Orginal - BMW - Verpackung für happige 80 DM! Vielleicht sind die noch etwas bläulicher als die white laser light! Aber ich weiß nicht, ob es die auch in H4 gibt, BMW verbaut, glaube ich, nur H7, H1 und HB3/4 Versuch Dein Glück!! Grüße, Ingo

Hallo!! Folgendes Detail am sonst fast perfekten smart würde ich gerne ändern: Das Verdeck und die Fensterheber sollten, wie bei anderen Autos auch möglich, ohne Zündung und ohne Schlüssel funktionieren! Bei meinem "Erstwagen" ist die Funktion ohne Schlüssel ganz einfach an eine geöffnete Tür bzw. an das Innenlicht gekoppelt! Hat sich jemand von Euch schon einmal Gedanken darüber gemacht? Seid Ihr zu einer Lösung kekommen? Es wäre doch bestimmt möglich, ein Relais zu bauen, was vom Innenlicht gesteuert wird und ggf. Strom an Fensterheber und Verdeck weitergibt! Leider bin ich keineswegs ein Elektriker, ABER unter Euch Pro`s ist garantiert jemand, der mir sagt, wo es langgeht...! Sicherlich haltet Ihr so eine Funktion auch für sinnvoll, oder?? Danke für Antwort! Ingo

Hallo! Bei Opera-Design ( www.opera.design.de )gibt es neben höllisch teuren Aupuffanlagen auch eine sehr schöne Auspuffblende! (DM 245.-) Hat vielleicht jemand diese Blende schon erworben? Wie sieht sie denn tatsächlich aus? Muß das Endrohr etwas gekürzt werden? Ansonsten frage ich Euch einfach nach Eurer Meinung zu der Blende, normalerweise wird das sog. DTM-Design ja von diversen Prollo´s mißbraucht, aber da das Serienendrohr nach unten zeigt, ist wohl eine gerade Blende technich nicht machbar, habe zumindestens noch keine gesehen!! Also, gefällt sie Euch????? Grüße aus Oberberg!!

Hallo! Die Überlegungen meiner Vorredner sind allesamt richtig! Die Literleistung wäre bei 132 PS wirklich enorm, aber nur auf den 75 PS zu beharren ist vielleicht zu einfach. Grundsätzlich gilt die Regel: Eine Maschine, was auch immer für eine sie sein mag, leistet bei Vergrößerung auf das Doppelte nicht die doppelte Leistung, sondern weniger.(wg. Reibung, Material etc.) Umkehrschluß: ein kleines Aggregat vermag mehr zu leisten und ist standfester als ein Größeres! Das trifft auch auf den smart-Motor zu, holt er doch serinmäßig schon 55 PS aus 600 ccm! Der smart- Motor ist sicherlich auch höher belastbar als vielleicht ein 3-Liter Turbomotor, weil die verwendeten Materialien gleich bleiben, durch die Kompaktheit des smart-Motors aber eine viel höhere Steifigeit und Belastbarkeit vorhanden sind! Also, ich halte zum beispiel 100 PS für Motorseitig problemlos. Kupplung und Getriebe kann ich allerdings nicht beurteilen, die Kupplung wird sich wohl als Schwachpunkt herausstellen! 132 PS (glaubhafte, auf dem Leistungsprüfstand) wird sowieso kein Anbieter in Zukunft verkaufen, mit TÜV und AU sowieso nicht! Aber gesunde 100 PS und ca. 150 NM, das wäre doch was! Digi-tec ist dran, der Motor läuft in der Testphase mit 120 PS und hat 80.000 KM abgespult OHNE Rauchwolken. Zumindestens ohne Rauchwolken aus dem Motorraum...! Bleib mal bei digi-tec am Ball! Höhere Leistungssteigerungen sollten mit Hubraumerhöhung einhergehen, wieviel Platz dazu der smart-Motor lässt (Zylinderabstand/Stegbreite bzw. Hub durch andere Kurbelwelle), wer weiß das schon! Müsste aber mal erforscht werden! Aber so ein 800-900 ccm Smart-motor kostet dann sicher über 10.000DM Interessant wäre es, den Motorblock des Diesel zu benutzen, mit dem Kopf des Benziner, den passenden Kolben und der richtigen Kurnelwelle... 132PS minderstens! Aber ich habe keine Ahnung, ob Bohrung und Zylinderabstand übereinstimmen! Gut, gut, soviel dazu! Schreib mal, wenn sich was ergeben hat! Gruß, Ingo (ingoluehr@gmx.de)

Hallo !! Bitte um Informationen, ob bei Euch die Cabrio-Liferzeiten eingehalten wurden! (Nein, nicht bay-grey!) Mein Cabrio wurde für Mitte Juli angesetzt, das SC hat sinnigerweise direkt August in den Vertrag geschrieben! Die Frage ist halt, ob MCC es schafft, die vom Computer bei bestellung ausgespuckten Liefertermine in etwa einzuhalten!! Vielen Dank für Antwort! PS: Cabrio ist blau/silber (passion) Grüße und Danke!!

Hallo! ich bin sehr auf Deinen Bericht gespannt, wie das digi-tec-Tuning sich ausgewirkt hat! Für welche Varinante (76/84PS) hast Du Dich entschieden? TIP: Wenn Du (für´s Erste) auf das 200 km/h Tacho verzichtest, bekommst Du zum gleichen Preis die 84PS und 140 NM (76 PS 120NM)!! Bin ich kurz vom SC Essen gefahren ( leider auf der vollen A 40) und war begeistert!! Grüße!!

Tja- sowas hatte ich mir fast gedacht! das mit dem Abgasgutachten ist ja nicht so wild, mit 84 digi-tec-PS geht die Einstufung auch flöten ( NUR deshalb ist der smart auf 135 km/h werksseitig begrenz, alles Andere sind Ausreden für´s Volk!!), Brabus bleibt nicht ohne Grund bei 135! Aber ohne TÜV (und der würde sowieso ein Abgasgutachten verlangen / anfertigen) ist natürlich ein ganz schöner Hammer, ohne Versicherungsschutz und mit erloschener ABE- wer will das schon! Wobei ich die Idee mit einem größeren Turbo für prinzipiell prima halte, vielleicht überlegt sich SW es nochmal und führt die Kits doch dem TÜV vor. Muß mal anrufen! Vielen Dank jedenfalls für die Info´s! PS: Kann den Leistung Sünde sein?? Bzw. muß man Kamillentee-trinkender, Strickschal-tragender und Körnerbrot-essender Öko sein, nur um smart zu fahren??? Dafür ist das Auto zu schön... und nach der Kur auch zu schnell... Viele Grüße!!

An alle Freunde der Leistungssteigerung! Auf meiner Suche nach der optimalen und nicht überteuerten (Brabus,SC Singen etc.) Leistungssteigerung für mein smart-Cabrio bin ich auf einen mir vorher unbekannten Anbieter gestoßen: SW Exclusive www.swexclusive.de Schaut mal auf seine Homepage, sehr schöne smarts sind da zu bwundern Die Leistungsversprechen allerdings lassen mich etwas nachdenklich werden: 96 PS mit Sportauspuff und Einbau und wohl auch Märchensteuer für 1600 DM! Kann das denn sein? Kennt jemand diese Firma bzw. hat sogar Erfahrungen damit?? Übrigens werden 83 PS incl. V-max - Aufhebung für 1000DM angeboten. Das wäre konkurrenzlos günstig! Was haltet Ihr davon??? Gruß!

Hallo!! Ich habe ein paar Fragen zum 84 PS digi-tec Tuning! Unter der Rubrik "Tuning etc." habe ich das genauer aufgeschrieben! Wenn Ihr etwas dazu erzählen könnt, klickt doch bitte in die andere Rubrik ´rüber und schreibt mir was dazu!!! Vielen Dank!!

Hallo! Gibt es jemanden, der die Erweiterung von 78 PS auf 84 PS bei digi-tec hat einbauen lassen? In einem Telefonat mit digi-tec wurde mir erklärt, der Kit bestehe aus eiem Metall-Zuführungsrohr zum Turbolader, welches sich, im Gegensatz zum Orginalteil aus Kunsttoff, nicht duch den entstehenden Unterdruck zusammenzieht und so eine bessere Luftzufuhr ermöglicht. Außerdem seien noch Sportluftfilter und Flexschläuche dabei! Kann jemand über diesen Zusatzkit berichten? Lohnt er sich?? Was sind denn Eure allgemeinen Erfahrungen mit dem digi-tec-Tuning? Nach vielen Telefonaten mit anderen Anbietern erscheint es mir als das PreisWERTeste und die Mitarbeiter der Firma waren durchweg sehr kompetent! Vielen Dank für Antwort!!!