MisterDotCom

nix neu, einfach neu einstellen ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006

Quote: Am 09.02.2010 um 12:49 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: oh ja is mir gar net aufgefallen ...wenn du ihn mir einbaust LG Karl Hallo Karl, kannst Du selber, ist einfacher als beim alten. Oder Du schickst mir den Tacho zu. Michael

und welche qualifizierte antwort erwartest du von einem forumsteilnehmer ??? wie soll hier einer wissen warum genau die entwickler den motor so entwickelt haben ?? es können ja wohl nur vermutungen geäußert werden. die frage sollte also lauten: was könnte der grund sein warum......

Quote: Am 15.02.2010 um 10:23 Uhr hat emil geschrieben: Hallo Leute, kann mir mal jemand erklären, warum der M132 Benzinmotor im Smart 451 keinen hydraulischen Ventilspielausgleich mehr hat? Das kann Dir die Firma smart GmbH sicherlich am besten beantworten !

Von smart gibt es kein "update" bleibt nur diese Möglichkeit: Ist es so recht ?

Stimmt , habe mich selten so amüsiert :lol:

@RonnyD Du bist der Beste :-D :) :( :o :-? 8-) :lol: :-x :-P :oops: :cry: :evil: :roll: ;-)

Quote: Am 10.02.2010 um 11:41 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Ich verstehe die Skepsis von Dotcom schon. Der Lader im 1.0 L kann so um maximal 0.8 bar Überdruck was etwa 105 PS Leistung entspricht (wenn man einen 84 PS Motor als Basis nimmt). Beim Ultimate sind es 0.7 bar, aber die Hardware ist etwas modifiziert damit er auf die 112 Ps kommt. Die 84 PS- Basis kommt so mit 0.4 bar aus. Daher fragt sich der interessierte Smartler nun schon, wo die 2 bar Überdruck denn herkommen sollen. Mit einem modifizierten Lader mag das gehen auch nicht mit einem modifizierten lader, da die verdichtung zu hoch ist. der motor würde schnellstens hoch gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 10.02.2010 um 18:43 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2010 um 16:35 Uhr hat RonnyD geschrieben: Quote: Wieviel lädt der BRABUS Ultimate 112.......ach, das weißt du nicht, ich sags dir, damit du nicht ungläubig und unmwissend bleibst, er lädt 1.7 bar........ samt Verdichtergehäuse fahre (welche Größe geht dich gar nichts an ) kannst du dir hoffentlich jetzt denken, dass 2 bar LD und drüber zu erreichen gar nichts sind. ach nee, und was steht hier oben ? LD heisst doch wohl LADEDRUCK oder ? Ich hoffe, das ist DIR jetzt eine Lehre. [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 10.02.2010 um 11:37 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2010 um 21:16 Uhr hat RonnyD geschrieben: Absolutdruck vor der Drosselklappe ~2bar ;-) Rollenprüfstand im 3. Gang bei 3000 U/min voll beschleunigt und bei 4500 /Umin gemessen. Luftdruck: 991 mbar Temperatur: 19°C Luftfeuchitgkeit: 16% Haltedruck bis zur Abregeldrehzahl ~ 1.89 bar... Also hatte ich doch recht mit als ich die 2bar ladadruck bezweifel habe. Wenn man vom ladedruck spricht, so ist nämlich landläufig der druck gemeint, den der turbolader zusätzlich zum umgebenden luftdruck (ca. 1bar - ) erzeugt früher nannte man diesen zusätzlichen druck atü ( atmosphärenüberdruck). In deinem fall erzeugt der turbolader also nur ca. 0.9bar ( relativer luftdruck ). Also nix mit 2bar ladedruck, aber mir ist schon klar dass es sich besser anhört. Der von dir erwähnte brabus ultimate "erzeugt" auch nur 0,7bar (überdruck) Soviel zu meiner " unwissenheit " und deiner klugheit -- jetzt kann sich jeder so seine gedanken machen. weiter werde ich mich nicht zu diesem thema äußern [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 10.02.2010 um 10:46 Uhr ]

@RonnyD handelt es sich bei der ladedruckangabe um den relativen oder absoluten druck ?

@RonnyD ja wenn das so ist , ist das natürlich alles kein problem. nur mit der recht hohen (originalen) verdichtung des 1l motors kann es eng werden. im übrigen , warum soll ich mich mit dir anlegen ? ich amüsierere mich nur und warte ab. ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006 [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 09.02.2010 um 16:55 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2010 um 11:15 Uhr hat RonnyD geschrieben: Prüfstandtest ;-) ----------------- smart BRABUS Xclusive 160 PS / 186 Nm @ 2 bar Power by Eggenberger 160 PS und 2 bar Ladedruck, je nee is klar :lol: ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006 [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 09.02.2010 um 12:12 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2010 um 21:02 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: @Michael ...meinst du das Lenkrad :-? ... das wurde aus Gewichtsgründen abgebaut :-D :-D :-D :-D :-D :-D Gruss Karl Nein, der Bordcomputer. Michael

Stimmt, die Berichte klingen gut ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006 [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 09.02.2010 um 10:41 Uhr ]

Quote: Am 08.02.2010 um 17:01 Uhr hat ArtofSmart geschrieben: ....hab ich mal irgendwo gesehen :-D :-D :-D :-D :-D LG Karl Hallo Karl, fehlt da nicht etwas ? Michael

Quote: Am 02.02.2010 um 20:12 Uhr hat taka07 geschrieben: Warum wurde beim Smart, neues Modell, auf ein 5 Gang Getriebe umgestellt? Was sagt denn der Hersteller ??

Quote: Am 07.02.2010 um 17:37 Uhr hat totoONE geschrieben:[/i Ich weiss leider nicht, ob ich die Felgen problemlos und vorallem umbaulos auf meinem Coupé fahren darf? Also rundum ne 195er Bereifung?! Also nochmal: Schon mal den Hersteller gefragt ???? Kann doch nicht so schwer sein , oder ??

ich verstehe eure probleme nicht ??? schon mal den hersteller gefragt ????

is doch ganz einfach: diagnosegerät sagt Teil xyZ def. also: austauschen, warum auch das bauteil vor austausch einzeln überprüfen ? muss ja def. sein weil das diagnosegerät es sagt,... oder ?? mist doch nicht def.? nun ja, man könnte es ja auch mal mit nachdenken versuchen..... och, doch nicht def. ? macht nix.. kunde hat ja das teil schon bezahlt. suchen wir mal weiter.... ergebnis : es war ein wackelkontakt zum fraglichen bauteil xyz. das flicken des kabels muss der kund aber nun auch bezahlen, war ja schließlich def.....

Quote: ich bin der meinung und so wird es auch bei uns gemacht, es wird die orig. software ausgelesen und der orig datenstand wird angepasst und dann wieder draufgespielt. Also Ihr baut das Steuergerät aus, öffnet es , lötet den chip aus, lest die datei aus, verändert das programm , programmiert den chip neu, lötete den chip wieder ein, bau das steuergerät wieder zusammen und baut es dann ein ?? [ Diese Nachricht wurde editiert von MisterDotCom am 06.02.2010 um 11:29 Uhr ]

die anschlüsse sind richtig. wir benötigen nicht alle kontakte. die neue schalterstellung ist immer nur gültig nach ca. 40 sekunden zündung aus. also wenn z.b. die zündung ausgeschaltet wird, der schalter umgelegt und zündung sofort wieder eingeschaltet wird , so wird der neue zustand nicht erkannt. ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006

der schalter kostet keine 10,- ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006

@Franky69: warum sollten sie 1:1 passen ?? ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006

Ja, ja der Preis 49,- was soll man da sagen ?? Aber Du hast es ja sofort erkannt. Dann doch lieber gleich eine von: ----------------- MisterDotCom info@misterdotcom.info Ehemaliger Name im Forum: star-one-006