student_lumpi

:) würd ich sagen: Bild 1-3 Schlauchschelle am Turbolader (ansaugseite) undicht. ist ja noch fast nix zu sehen... Bild 4 löst sich an 2 Stellen die Dichtmasse auf. Aber durch den Dreck setzt sich das wieder zu. Bloß nicht saubermachen. dann läufts noch mehr... hast schon probiert auf garantie? die waschen bestimmt nur den motor... hehe :lol:

i think so. the engine was designed by really bloody engineers. but it works well. WITH EGR. 153000km and 1st engine, 1st supercharger, but 3rd gearbox...it's too weak for the low-end torque.

Kaufmich! ...aber günstig

sorry, aber dass der Feinstaub im Filter bleibt, nehm ich euch trotzdem nicht ab. Das mit dem Abbrennen ist ja klar, nur werden KOHLENSTOFFPARTIKEL (C!) mit NO2 (kommtaus dem KAT, vom NO) zu CO2 oxydiert. das geschieht aber nur mit den FEINEN (gefählichen) Partikeln... Das meinte ich mit "vergrößern" Übrigens nur zu 60% MAXIMAL... 8-)

Mit UNFUG mein ich, dass die Geräte die vielen Quellen der Partikel nicht unterscheiden, und deswegen die ganze Messung fürn [...] ist, und ich mir wegen der Geschichte KEINEN Partikelfilter einbaue, und schon GAR NICHT das Auto stehen lasse... denn wie JETZT jeder sehen kann, ist mein Diesel ja nicht (allein)schuldig an der potentiell lebensgefählichen Feinstaubbelastung. (das belastet mich gar nicht !) :-P Aber geile grafik! Danke! Grüße 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 18.11.2006 um 23:41 Uhr ]

SUUUPER GEMACHT! hehe, ABER: ...made in italy... Nene, die Italiener sind im Maschinenbau DER Renner. Italienische Wertarbeit! ;-)

Also mal ehrlich... Der Filter hält den Staub doch nicht zurück. Wo soll der denn bleiben? Der Filter macht nur die Partikel größer. Denn der Ruß ist nicht gefährlich. Die kleinen Partikel sinds.... :o Mal ein Beispiel: Dieselstapler, neueste Generation. Hat nen schönen Partikelfilter, der NICHTS durchlässt, damit man auch in ner geschlossenen Halle fahren darf. Aber nach 8 Stunden ist schluss mit lustig. Dann sitzt der Filter dicht. Den Stapler fährt man dann /lt. Bedienungsanleitung/ "weit weit weg". Dann das Reinigungsprogramm starten, und ca 30 minuten warten. Aber auf keinen Fall in der Nähe....dann könnt ihr sehen, wo der Ruß bleibt! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Quote: Am 07.11.2006 um 09:48 Uhr hat Triking geschrieben: Na wegen der Umwelt! Auch Deiner Umwelt! Der Umwelt Deiner Nachfahren! Rolf na, das mit dem Feinstaub nehm ich nicht besonders ernst, denn hier an der Küste messen die dollen Geräte sogar das SALZ IN DER LUFT als BELASTUNG! Also, damit ist für mich "Feinstaubmessung" grober Unfug. :lol:

...man könnte natürlich auch mal schauen, wos überall feucht ist... habe damals den Türgummi ausgemacht: Der ist genau an der tiefsten Stelle nicht ganz dicht gewesen... Grüße :)

...mal was anderes...<BR><BR>3 Eier, IMMER, egal wie kalt, egal wie warm, nur im Sommer ab 30°C und >1h Vollgas auf der Bahn gehen mal 4 an. Ausnahme im Winter: bei <10 Grad MINUS geht manchmal das 3. Ei kuzr aus.<BR><BR><BR>BIN ICH HIER DER EINZIGE, DESSEN THERMOSTAT FUNKTIONIERT? ODER IST BEI MIR WAS KAPUTT?<BR><BR> <BR> [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 06.11.2006 um 21:35 Uhr ]

He, die Sache mit dem Vollgasfahren übe ich seit 10/2001, schon die ersten 100km musste er zeigen, was er kann. Das hat er bis heute bei 133000km durchgehalten (aufholzklopf)! Da waren Strecken zwischen 200 und 900km BLEIFUSS dabei... :-D Motor und Turbo hats nicht geschadet. Nur das Kaltlaufenlassen darf man nie vergessen! Grüße ;-) ...ach so, hat natürlich keinen Partikelfilter. Wozu auch... [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 06.11.2006 um 21:23 Uhr ]

Quote: Am 16.10.2006 um 21:34 Uhr hat Solarianer geschrieben: Hallo Pu-Baer! ...Ich denke, ein guter gummierter Federteller könnte das Problem lösen. ... Die Federn haben die Risse schon bei der Herstellung mitbekommen. Das Zeigt das Schadensbild ganz klar. Deswegen die Kulanz. Nur bei mir nicht, wegen "Sie haben ja die letzten beiden Inspektionen nicht bei UNS gemacht" Grüße :-P

Hey! MEIN Ladeluftkühler war auch UNDICHT. Der hatte sich an der Halterung durchgescheuert. Die Firma MCC hat sich allerdings nicht dafür interessiert. Ich hab den Plastik- Sch... dann zurechtgefeilt. Nu ist gut. Aber Geld is wech.. Wenn ihr wollt, könnt ihr ne Datei mit dem Schadensbild bekommen. Ich denke, das Problem trat nicht nur bei mir auf... Grüße :roll: ...ach so: Zum Ein-und Ausbau sollte man wirklich den Motor ablassen. Spart locker ne halbe Stunde PRÖKELN. [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 17.10.2006 um 23:03 Uhr ]

Hallo! Die Scheiben sind schon die 3. Genaration bei 130000 km. Also mir hat der TüV gesagt: Minimum: 8mm (Verschleißgrenze). Er darf also 1mm "verbremsen". Bei den meißten anderen Fahrzeugen sind es 3mm. Es ist klar, dass sie nur 1/3 der "normalen" Zeit halten... Grüße

He, lass einfach ne FRAU fahren... SIE hat ihn abgewürgt, beim rückwärts Anfahren am Berg. 2x hintereinander! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Wunderbar! Hatte ich bei 60.000. null Kulanz. Und beim Wechseln war der Stossdämpferkopf so verrostet, dass wir ihn RAUSBRENNEN mußten... Also gabs gleich nen komplettes Fahrwerk... :-D

hehe, Glück gehabt. Bei mir hat das SCC die Spur neu eingestellt, und dann war das Lenkrad schief... :o

Hallo! Wieso denn nur immer der Aktuator? Der Klackert doch nicht. Das macht die Schaltwalze, die den Gang sucht.. und ja dann doch findet. Ich würd mir einfach mal das Getriebe neu anlernen lassen, dann kennt er die Position wieder... so denn.. [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 03.10.2006 um 22:37 Uhr ]

Genau! wer bei 40000 die Garantie einstellt, hats auch nicht anders verdient! :-P

Hallo! Bei mir war der Weg etwas kürzer: Die Dichtung unterhalb der Keckklappe ist in der Mitte geteilt, und der Metallgürtel rostet.. Sie hielt nicht mehr dicht. Hab das Loch mit RTV gedichtet, und nu is trocken. Bei starkem Regen kommts aber oben auch... :o Da hats aber geholfen, die Dichtung einfach sauberzumachen... Grüße

Hallo! dersmarteservice.de super service, schnelle lieferung, gute Preise, aber er will deinen Schrott! Grüße Daniel

Quote: Am 17.09.2006 um 20:12 Uhr hat funny_flagie geschrieben: Hallo Astma, sei mir nicht böse, aber wenn Dein cdi vor 2003 gebaut wurde, dann kannst Du mal die nächsten 30tkm mit einem Austauschgetriebe rechnen. War bei meinem auch so gewesen, weil die Hauptlager im Getriebe etwas zu "schwach" ausgelegt sind. Das starke Drehmoment des cdi's zerrt langfristig an den Hauptlagern des Getriebes. Seit dem Facelift in 2003 baut smart stärkere Hauptlager ins Getriebe ein. Was wohl ein Indiz dafür ist, dass zuvor diese ggfs. zu schwach sind. Viele Grüße, funny_flagie Moin! schau mal den an: Grüße Daniel [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 17.09.2006 um 21:33 Uhr ]

Der Diesel läuft und läuft und läuft... 130.000... Das einzige, was explodiert sind die KOSTEN! Grüße :evil:

Hallo! Der Kupplunksaktator klappert nicht. Der läuft nämlich langsam, und die Mechanik ist aus ABS. Das Klappern kommt von der Schaltwelle, die versucht, den Gang zu finden. Das kann sie aber nur ,wenn der Computer weiß, in welchem Winkel sie steht. Dafür ist an der Seite (direkt, wenn man das Rad abschraubt zu sehen) ein Winkelsensor. Der hat wohl mal seine Schwierigkeiten, bzw. bei einigen Smart, wie bei meinem, Scheuert auch das Kabel zu diesem Sensor durch, und das Ergebnis ist: Er schalt wie wild, aber findet keinen Gang! Übrigens ist das ein einfacher Test für den Kupplungsaktuator: Wenn der nicht funktioniert, versucht er auch nicht zu schalten. Und es Klappert auch nix. Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von student_lumpi am 17.09.2006 um 13:18 Uhr ]

Hallo erstmal, also ich hab die Leitungen schon bei 65000 erneuern müssen. HIN und RÜCKLAUF! Wohne in Küstennähe.. Habe auch mal mit dem Werkstoffkunde- Prof drüber diskutiert: 1. Gelb chromatierte Rohre sind im Prinzip super korrossionssicher! 2. ABER unter der Bedingung, dass folgende Situation nicht auftritt: Temperaturen >70°C (ungefähr) U N D Der gleichzeitige Kontakt mit Salzwasser. Und was passierte jetzt im Winter? Also, es ist einfach daran zu erkennen, dass die Korrosion so SCHNELL voranschreitet, dass das Metall an der Oberfläche Blasen wirft. Also VÖLLIG FALSCHE WAHL DER OBERFLÄCHENVERGÜTUNG. Lackieren mit Zink verschlimmert die Sache nur... Grüße