Udo_B

Hallihallo! Isses deinem kleinen zu warm ums Herz geworden und er schaltet dann ins Notlaufprogramm. Nach längerem Abstellen des Motors löscht er den Fehler wieder und es geht normal weiter ... Tip am Rande: Nicht so sehr treten die Mühle! ----------------- Gruss, Udo &

... [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 02.04.2002 um 11:33 Uhr ]

Hallöchen! Schreib mir mal ne e-mail. Kann dir zwar keine 100%ige Lösung bieten, aber nen geringeren Ölverbrauch und dass dein Motor noch etwas länger hält. Gruss, Udo ----------------- Gruss, Udo &

Quote: ...wer (das Datum) lesen kann, ist im Vorteil ... ... ist noch gar nicht so lange her, da hat hier schon mal einer die Pferde scheu machen wollen, kann ich mich noch dran erinnern :lol: ... und da war noch nicht der 1. April! scheue Pferde ;-) ----------------- Gruss, Udo &

Ähhhhhhhhhhhhhhmmm... Ich empfinde diese April-Scheisse weder lustig, noch originell noch sonst irgendwie als eine erhaltenswürdige Tradition ... schlichtweg Kinderkacke!!! ----------------- Gruss, Udo &

Kurze Antwort! (Sorry, falls Sascha das liesst :-D, aber: ) SCHWACHSINN! ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 01.04.2002 um 13:45 Uhr ]

Quote: ... Da biegen die irgendwelchen Stahldraht zu Federn und machen an den Dämpfern die Ventile zu ... Na wenn's mal so einfach ginge, dann hätt ich's auch schon gemacht :lol: ;-) ----------------- Gruss, Udo &

Hallihallo! Nabe gibt es (noch) nicht und ausserdem: Wie willste 1. n 30er Raid eingetragen bekommen ohne Servolenkung kannste n Haken dran machen und 2. hoffe ich, dass dein 30er Raid wenigstens n Luftsack hat, sonst kannste noch n Haken dran machen ----------------- Gruss, Udo &

Motor Kontrollleuchte :-? 5 kg - Bello :-? Insiderwissen zählt nicht! :lol: Stand ja nirgendwo, dass es noch andere Probleme gibt, als die C-Box Wenn die Lampe an ist, könnte tatsächlich die Sonde im Eimer sein ... mal dranwackeln, ob se noch strammdrin sitzt oder mal VORSICHTIG versuchen, das Ding rauszuschrauben (22er Schlüssel). Glaube aber nicht, dass die Box bis zur Sonde gekommen ist, dann wär sie weiter eingedrückt .... Ich mal jetzt mal den Teufel an die Wand: Der Auspuff ist auch nach hinten gedrückt worden und am Flansch zum Turbo ist nun ein Riss und die Sonde kriegt Falschluft ... sozusagen der "Worst Case" .... will ich dir nicht wünschen!!! Und P.S. ... nur ne neue Box dranschrauben ist auch nicht so das wahre, da auch allen Teilen steht, wann sie produziert worden sind und im o.g. "W.C." wird sich das SC schnell nen Reim drauf machen, wie der Riss dahin kommt ... besser: Smart mit gleichem Baujahr suchen und CB "ausleihen", dann ist die Wahrscheinlichkeit grösser, dass es unter "Materialmangel" läuft ... ;-) (was geb ich hier eigentlich für Tips :-? :lol: .... hab nur laut gedacht, gelle ;-) ) ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 31.03.2002 um 11:52 Uhr ]

Hallöchen! Wenn das Ding wirklich nur diese eine kleine Delle hat und nicht im ganzen so eingrdrückt ist, dass der Lochabstand der 6 Befestigungsschrauben nicht mehr passt, würde ich mal so sagen ..... lass dran. JAJA ... jetzt kommen wieder die Apostel aus der Ecke gekrochen, die behaupten, dass im Fall des Falles genau die kleine Delle dir dein Leben kosten könnte .... Blödsinn! Für so einen kleinen Rempler würde ich zumindest keine 80 Peitschen langmachen, zumal das Heckpanel-Mittelteil bestimmt auch noch neu muss, oder? ----------------- Gruss, Udo &

Wenn ihr Weibsvolk mit so herablassenden Stimmen über die Krone der Schöpfung hier redet :-x, dann will ich auch mal was kund tun:-D : Als ich 14 Jahre alt war, wollte ich eine Freundin haben. Als ich 16 wurde, fand ich endlich eine, aber sie war mir nicht leidenschaftlich genug - also wollte ich unbedingt eine leidenschaftliche Freundin haben. Als ich 18 war, ging ich mit einer leidenschaftlichen Frau aus, aber sie war sehr sensibel. Für sie war immer gleich alles furchtbar, sie war die Königin der Dramatik, weinte immer und drohte sogar, sich umzubringen. Ich erkannte, dass ich doch lieber eine selbstsichere Freundin haben wollte. Als ich 20 wurde, begegnete ich einer selbstsicheren Frau, aber sie war langweilig. Sie war absolut berechenbar, und nichts konnte sie antörnen. Das Leben war so langweilig, dass ich mich entschloss, eine aufregende Freundin zu suchen. Mit 22 traf ich ein aufregende Frau, konnte aber mit ihrem Rhythmus nicht Schritt halten. Sie wechselte ständig ihre Interessen, war impulsiv und stritt mit jedem. Anfangs war ich darüber amüsiert, aber ich erkannte bald, dass unsere Verbindung keine Zukunft haben konnte. Ich suchte daher ab diesem Zeitpunkt nach einer zielstrebigen Frau. Mit 24 traf ich sie: intelligent, zielstrebig und bodenständig. Sie war eine Kollegin von mir, meine Stellvertreterin. Sie war so zielstrebig, dass sie meinen Chef bumste und meine Stelle bekam. Jetzt, 27 Jahre alt und vernünftig, suche ich eine Frau mit großen Titten. ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 28.03.2002 um 18:08 Uhr ]

... und ich wünsche zur Abwechlung dem lieben Osterhasen mal alles Gute :-D ----------------- Gruss, Udo &

Hallöchen! Ich fühle voll und ganz mit dir. Auch meiner hatte mir vor zwei Wochen etwas Kummer gemacht und sprang nur noch an, wenn er kalt war, dann allerdings mit nem Standgas wie ne Schüppe Dreck. Warm anlassen war absolut nicht drin... Allerdings war das mein Winterauto (Subaru Justy/91) :-D ... Da war es ein (mal wieder) kaputter Zündverteiler der Einspritzanlage... da beim smart sowas aber nicht drin ist (elektronische Zündung) hab ich so auf Anhieb auch keine Ahnung... der Fehlerspeicher beim Reiskocher hat auch nix angezeigt. Bei Vergasermotoren kommt dieses Phänomen öfter mal vor, es bilden sich Dampfblasen im heissen Brennraum, die das Bilden eines zündfähigen Gemischs behindern, daher war ich auch erst bei dem Justy ratlos. Was sagt denn deine Motorkontrolllampe? Der weisse Qualm könnte einerseits Kondenswasser sein, was sich durch das lange stehen im Motor gebildet hat, andererseits aber auch Kühlwasser, was er mitverbrennt. Schau doch mal nach, ob der Wasserstand vorne im Ausgleichsbehälter absinkt, wenn du ein paar Kilometer gefahren bist. ----------------- Gruss, Udo &

Quote: ... Spitze 205 km/h. Diesen habe ich heute gesehen. Die Spitze von 205 kommt auch nur zu Stande, weil das Getriebe im 6. Gang bei Höchstdrehzahl nicht mehr hergibt :lol: Auf'm Prüfstand is meiner auch 195 gelaufen :-D ... nur in freier Wildbahn drückt der Wind noch ein klein wenig entgegen... Glaubt doch nicht alles, was ihr lest!! ----------------- Gruss, Udo &

Quote: Am 26.03.2002 um 01:28 Uhr hat trueblue geschrieben: Was soll ich jetzt sagen? Tuning als Motorschutz?? LOL hoch 10 Grüße, Ingo schliesse mich Ingo an! Rodi, haste auch mal dran gedacht, dass ein getunter Motor im wesentlichen durch ne Ladedruckerhöhung zu Stande kommt. So, mehr Ladedruck, also saugt er mehr Luft an, weil aber der Ansaugkanal der selbe bleibt, herrschen dort also höhere Strömungsgeschwindigkeiten, logisch, oder? So, die Ventildeckelentlüftung sitzt an der engsten Stelle des Ansaugkanals, also ist dort nochmal eine höhere Strömungsgeschwindigkeit. Diese führt dann dazu, dass aus den Ventildeckel mehr Luft gesaugt wird, als es beim ungetunten sein würde und auch mehr Öl. Ich schreibe es nochmal: Seit dem ich nen Ölabscheider zwischen Saugrohr und Ventildeckel habe, sammelt sich nicht unwesentlich viel Öl in diesem an. Die Ansaugkanäle sind beinahe ölfrei, die Kerzen (gestern nach 1000 km Ölabscheider rausgedreht) absolut ölfrei (vorher immer verölte Elektroden) und nebenbei zieht mir der Abscheider auch noch das Wasser raus, was durch eine, wie ich vermute, defekte Zylinderkopfdichtung kommt. ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 26.03.2002 um 10:42 Uhr ]

Hallihallo! Ja meinste denn, wenn der Händler 6488 Euro dafür bezahlt, dass er ihn dann nicht mit min. 8000 wieder auf den Hof stellen würde??? Gut, da is dann ne Gebrauchtwagengarantie mit dabei, aber im allgemeinen verkauft man die Autos privat eh immer über dem Einkaufswert des Händler, meist knapp unter dem Verkaufspreis. Und ausserdem is noch die Frage, ob die 80 PS auch eingetragen sind, sonst sind se nämlich nix wert. Wer's ganz genau wissen will, fährt mit allen Fahrzeugdaten zu irgendeinem neutralen Händler und lässt den Wagen schätzen. ----------------- Gruss, Udo &

Quote: Jau gefällt mir.Wenn die grünen was sagen habe das alte Plastikteil noch im Wagen(eine Nase ist ab) liegen und sage halt ist nur vorrübergehend dran da das alte kaputt ist! :) Hyper-clever ... so dämlich is der Schnittlauch auch wieder nicht, als das er einem DIE Story abkaufen würde... Und nochwas... im Sommer sollte man den Luftfilter alle 1000 km mal etwas drehen, da sich doch das ein oder andere Getier in den Kanal verirrt und den Filter überdurchschnittlich schnell zusetzt. Alle 10000 km mal ne Reinigung vorzunehmen, ist dann auch nicht verkehrt, sonst schnüffelt der Turbo zuviel Eiweiss :-D noch ein paar heitere Stories zum Schnittlauch-Abwimmeln: - den hab ich nur vorübergehend drunter, der andere is zum lackieren - die Distanzscheiben sind nur dazwischen, weil mir beim Reifenwechsel n Bolzen abgerissen is und die anderen zu lang waren - die Heckleuchten sind gar nicht lackiert, hab nur ewig lange den Wagen nicht gewaschen und nu is der Dreck so fest, dass er nicht mehr runter geht ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 25.03.2002 um 22:08 Uhr ]

Quote: ..und hat zudem nicht den von der STVZO geforderten Anprallradius von 2,5 mm ... was is denn das???? Handelt sich bestimmt um sowas für die Vermeidung gefählicher Ecken am Auto, vermute ich mal. Die Situation, die einem der TÜV zu dem Ding schildern wird ist die: Kind am Strassenrand, du im smart fährst vorbei, kind rennt auf Strasse und prellt sich böse die Birne an genau dieser einen gefährlich hervorlukenden dummen Ekelstahl-Ecke. Mit dem Originalteil wär nix weiter passiert, nun hat das Kind aber ne garstige Wunde an der Birne und muss für 92 Wochen stationär ins Krankenhaus und du und dein nicht eingetragenes Teil sind schuld. Deine Versicherung will alles Geld von dir wieder haben, das Kind bekommt ne lebenslange Rente von 2000 Euro monatlich und schreckt jede Nacht schweissgebadet aus dem Schlaf auf. Trotzdem sieht das Ding geil aus, nur dummerweise haste jetzt noch weder das Ding, noch Geld für nen smart :lol: Horrorgeschichten, die jeder Prüfer auf Anhieb beherrschen muss! :-D Ausserdem isses eh schnuppe, ob da Wasser beim Autowaschen reinläuft oder nicht, da das Rohr gaaaanz flach wird und in den Luftfilterkasten mündet und dieser einen Ablauf hat. Der Filter kommt höchstens mit etwas Wasser in Berührung, wenn es wie aus Eimern schüttet und die angesaugte Luft total feucht ist :lol: ----------------- Gruss, Udo &

Wenn se von Opel is, dann isse gestimmt in nem Jahr weggerostet ... auch wenn's ne Antenne is :lol: :-D ----------------- Gruss, Udo &

... mal ne Frage am Rande: Was ist eigentlich, wenn die Kopfdichtung undicht ist? Muss man dann auch nen ganzen Motor neu kaufen oder nur den Kopf oder ist es sogar möglich, ausnahmsweise die Dichtung einzeln zu wechseln? ----------------- Gruss, Udo &

Hallöchen nochmal! Vom dem Ding hab ich auch gar nicht gesprochen. Das ist Schrott und jeder, der ein wenig von Strömungslehre versteht, kann das auch sehen. Weil dieses einseitig verschlossene T-Stück strömungstechnisch ne Katastrophe ist, hab ich auch die Finger davon gelassen und hab mir damals sowas gebaut: Als Anschlussstück dient ein 1 1/4 '' Fitting aus Guss, an den ich ein 70 mm Endstück angeschweisst habe. Der dort mehr entstandene Staudruck war also bestimmt nicht so gross, dass er den Turbolader hätte killen können :lol: Wer Lust hat, kann ja mal die Reibungsverluste im Abgasstrom eines 1 1/4 '' 90° Fittings ausrechnen. Und jetzt nicht wieder mit aufgeschnapptem Allgemeinwissen daherkommen, Fakten zählen! :lol: Und auch mal zum nachdenken: Was glaubst du, wie ein Katalysator-Monolid aussieht, der schon 50 t km hinter sich hat? Am besten noch mit ner Turbo-Ölschleuder. Könnte der nicht auch ein wenig zugesetzt sein und was ist dann mit dem erhöhten Staudruck? Der Kat ist schliesslich viel näher am Turbolader und ein Hitzerückstau dort käme doch wohl eher in Frage, als bei ner Auspuffblende, bei der das Abgas im Fahrbetrieb eh zusätzlich noch rausgesogen wird und der Auspuff im Fahrtwind hängt und gekühlt wird... Aber um der Diskussion ein Ende zu setzen: Was kümmert mich noch der Staudruck?? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- Gruss, Udo &

Quote:Quote: ...eben, deswegen sind z.B. die Auspuffblenden auch genau das Falsche. Die bringen den Turbo ein Stückchen weiter an den Tod. ... :-? ... ich denke mal, dass jeder Vollgasstoss dem Turbolader mehr schadet, als ne Auspuffblende im ganzen Jahr :lol: ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 25.03.2002 um 19:33 Uhr ]

... Ich möchte dazu nur sagen, es liegt am Fahrer. nicht nur... auch ein wenig am Material. Obwohl auf allen smart draufsteht, sind auch dort Unterschiede vorhanden und da es sich lediglich um ein "chippen" handelt und nicht um ein "tunen", verhält sich auch jeder Motor nach der Umprogrammierung anders. Ein echtes Tuning kostet richtig Geld und ist nicht in 5 Minuten erledigt, sondern der Wagen verbringt locker mal 5-6 Stunden auf einem Leistungsprüfstand und zum guten Schluss kriegt man ne Drehmomentkurve und ne Leistungskurve in die Hand gedrückt... hat das schonmal einer von seinem "Smarttuner" bekommen??? Mir nicht bekannt, dass sich auch nur einer diese Mühe macht. Immer Vollgasfahrten jenseits der 135 sind auf Dauer nicht ratsam (--> sprich Verbrauch und Haltbarkeit) absolut richtig, weil der Turbolader dann in Temperaturbereiche kommt, für die das Material nicht mehr geeignet ist und es aufgrund zu hoher Temperaturen zu einem erhöhten Verschleiss kommt und die Lager anfangen zu fressen. Das ist aber ein langsamer Prozess und jemand der sagt: "ich fahr schon seit 5t km nur voller Rohr, klappt super und hab 0 Probleme!" ändert seine Meinung ganz schnell nach nochmal 5t km. , tust du es aber einsetzen für Überholvorgänge,Schaltfaules und ab und zu schnellers Fahren , bin ich der Meinung, das ein getunter Motor dem Serienmotor in Punkto Haltbarkeit in nichts nachstehen tut. Wenn du mit schaltfaulem fahren nicht das rausbeschleunigen im 5. oder 6. Gang von 50 km/h aus jeder Ortschaft meinst, dann stimmt dies. Niedrige Drehzahlen und Volllast sollte man IMMER vermeiden. Und Vollast ist nicht, wie oft gemeint wird, ne hohe Geschwindigkeit oder Beschleunigung zu haben, sondern Volllast ist der Fahrzustand bei komplett geöffneter Drosselklappe, sprich bei Vollgasstellung, egal, wie schnell man fährt. Bei Volllast treten im Getriebe riesige Kräfte auf, da ein grosses Drehmoment übertragen werden muss. Kann sich jeder mal klar machen, wenn er im 21. Gang mit nem Fahrrad nen Berg hochfährt mit 10 km/h und sich dann vorstellt, was die Kette gerade aushält und er das ganze dann mal im 1. macht. ----------------- Gruss, Udo &

Hallöchen Ansgar! Kannste vergessen. Wenn du richtige dicke Kratzer drin hast bleiben dir nur zwei Möglichkeiten: 1. Ignorieren 2. neue Seitenteile kaufen Hatte ich bei mir auch, das ist nunmal der Nachteil eines Soundboards. Ebenso, dass sie die Seitenteile an so filigranen Kunststoffnöppelchen fest sind, die das schwere Gewicht des Boards nicht lange so fest halten können, dass keine Quietsch-, Knarz- und klappergeräusche auftreten. Daher bin ich von auf umgestiegen. Klanglich ein klitzekleiner Nachteil, da das Volumen unter den Boxen schwindet, aber trotzdem immernoch ein allgemein sehr gutes Klangbild und endlich wieder ein Kofferraum, wo auch mal ne Kiste Sprudel ;-) reinpasst. ----------------- Gruss, Udo & [ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 24.03.2002 um 13:49 Uhr ]

Hallöchen! Bei dem, was du so schilderst, würde ich sagen: Erst einmal ca. 15 Sekunden sprühen, wenn dann nichts unter dem Auto tropft, ist die Düse verkalkt. Wenns tropft, is n Schlauch von der Waschanlage ab, meist an der Pumpe. Der verkalkten Düse rückst du am besten mit ner Stecknadel zu Leibe, die du vorne vorsichtig reinstichst und ein wenig prockelst. ----------------- Gruss, Udo &