610

das ganze heck muss immer ab ob 450 oder 451! und das geht doch schnell :) [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 06.06.2010 um 19:22 Uhr ]

ja ... WSS = windschutzscheibe :) versuch sie einmal leicht an der innerenseite unten anzuheben bzw von links nach rechts leicht dagegen drücken und genau hinsehen ob sie sich nach oben bewegt. "meist" sieht man ganz kleine wasserläufer am metall innen unten an der WSS. bzw beim drücken sieht man da leichten wassereintritt. wann wurde die WSS neu abgedichtet? es kann auch was anderes sein!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 06.06.2010 um 19:20 Uhr ]

ich vermute das es geregnet hat weil du die wischer an hattest.(?) ist das ein smart mit SAM? also ab 2003 bzw mit WME450...1J...... fahrgestellnr.? wenn ja schau mal die WSS dichtung nach, nicht das wasser reingelaufen ist.

der 451 geht gut mit dem 117 aber...... ein 450 geht besser^^ muss aber mehr geändert werden als nur die software. ich find: der 450 ist aggressiver, reagiert schneller und schaltet VIEL besser/schneller!

ich vermute ja auch das die da was übersehen. der sturz v.l. wird von messung zu messung schlechter. und die spur an der hinterachse sieht auch immer anders aus! was mich auch stört das der nachlauf fast immer fehlt. aber reifen hin oder her, (aber auch wiechtig wie du schon schreibst), der verrusacht nicht das sich das lenkrad auf einmal schief stellt. ich kenn das nur von einem ausgeschlagenen querlenker der sich beim bremsen nach hinten versetzt und dadurch das lenkrad ich die richtung zieht aber deine sind ja neu!

naja er achte nun mal auf seinen smart. mache ich ja auch aber ich bekomm´s alleine wieder hin :) es würde mich aber auch nerven das das lenkrad von einen auf den andere tag schief ist ohne irgendwo anzuecken! ich bin auch mal gespannt was er hat!!! man lernt ja hier immer was neues ;-)

na die haben die einfache methode gemacht vermute ich(?) :) man kann sich die werte gleich anzeigen lassen aber man sieht dann den nachlauf,spreitzung,max lenkeinschalg nicht nur den sturz und die spur. halt "quick" :) und dann gibt es noch das mit dem nach L und R einlegen bis 20° kurfen inneres und äusseres. funktioniert beides. wo ich aber das mit dem einlenken besser find da man auch den nachlauf sieht. [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 27.05.2010 um 23:39 Uhr ]

:-? :-? :-? zündung aus. und dann die beiden enden des multimeters an die enden der sicherung. da müste dann was um die 0 ohm stehen.

auf 200 einstellen. ja die kannst du einfach raus ziehen aber zündung aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 27.05.2010 um 23:22 Uhr ]

ja die meinte ich. aber wie gesagt das bezieht sich auf den struz nicht auf das plötzliche schief stellen.

doch vorn kann man (leicht) "etwas" nachstellen aber auch (leider) gleichzeitig mit die andere seite ist nicht viel, ebenfalls auch der nachlauf. wenn da alles i.o.ist dann hat der stoßdämpfer einen weg oder das schwenklager (da wo das radlager drauf sitzt und die traggelenke angeschraubt sind). was aber wiederum nicht dazu passt das es von heute auf gleich ist!!! aber dafür spricht: das etwas locker,verklemmt,ausgeschlagen ist.

WOW .... ich würde erstmal sicherungen prüfen. dann alles abmachen (stecker) wo ich dran war (insel,radio). u dann mal gucken was geht und was nicht bzw zu-auf. wenn alles gehen sollt eins nach dem anderen wieder anstecken und dann hoffe ich doch wirst du deinen fehler finden. P.S. den stecker gibt es einzeln mit stückchen kabel als reparatursatz.

ja weil die achse immer wieder einige km braucht um wieder richtig eingefedert zu sein. das ist aber meistens nicht so viel bzw minial. aber um genau und 100% richtig zu arbeiten, wichtig! genau wie der luftdruck,reifen quali,profil,achs zustand! was in deinem fall ja beachtung braucht. die werte sagen das v.l. der sturz dein (haupt-) problem ist. wenn der nicht gleich wie die andere seite ist dann wird dein lenkrad imer schief sein egal wie gleich die einzelspuren sind. u dazu kommt noch dein "stolzes" kampfgewicht .... duck und weg :-D es wäre schön zu wissen wie groß dein nachlauf mit dem aktuellen sturz ist. hast PN.

Quote: Am 27.05.2010 um 21:46 Uhr hat Timo geschrieben: Lurch ja es stand wieder schief und das von jetzt auf gleich. jetzt im ernst? so wie auf dem bild in dem alten beitrag. L oder R? steht es immer nach der gleichen seite?

Quote: Am 27.05.2010 um 21:16 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: innen ausgeschlagene spurstangen das wäre mal wichtig zu wissen!!! alles etwas komisch mit den zahlen ... die sagen was anderes als du erzählst^^ die hinterachse ist die spurgebene achse (wurde ja schon in den anderen betrag erklärt) und da steht jedesmal was anderes, kleine abweichungen ist ja normal aber 10-20min WOW. heben die denn immer vorher hoch? wie sehen die reifen aus (prfiltiefe innen mitte aussen)? was auch nicht passt: die manchen die querlenker und der sturz wird schlechter????

Quote: Am 27.05.2010 um 20:01 Uhr hat PhoenX geschrieben: Du bist der beste! Danke lg. Christian mal recht geb. :) der smart geht doch auch ohne insel zu?oder? nicht das da eine sicherung gekommen ist. war das gleich danach? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 27.05.2010 um 22:12 Uhr ]

also 3x vermessen? 29.3. sommer winter reifen? 19.4. sommer winter reifen? 27.5. sommer winter reifen? schreib mal von den anderen die sturz u spur auf. und datum. und wo ist der nachlauf???????????????????? das ist mit das A und O!!!!!!!!! und mal noch eine doofe frage. wie schwer bist du? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 27.05.2010 um 20:52 Uhr ]

ich habe das andere nicht gelessen: um wie viel verstellt sich denn die spur immer? genauso wie auf dem vermessungsprotokoll um ca. 20min (00°20´)? kann du die anderen mal rein stellen? wird immer an der gleichen vermessen (nach einander, also im wechsel?)? bzw wie oft an welcher? tiefergelegt? wann? wie alt? bzw warum ab januar? was umgebaut? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 27.05.2010 um 20:19 Uhr ]

da sind bestimmt die führungsbolzen vom ZV-motor rausgerutscht (die für die zahnräder, innen liegend) wenn du glück hast brauchst die nur wieder rein zuschieben ansonst muss wohl der ZV-motor neu. dazu must du das schloss ausbauen (geht besser).

NEIN!!!! VIEL ZU FEST!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 11 lassen die dich da nicht zusehen? erst auf 50 und dann auf 11. sind mehrere schritte.

WOW :o aber wenn die nasen einfach mal das gehäuse etwas größer gemacht hätten das dürfte das doch nicht passieren, oder? so 2-4mm oder hat das dann schon wieder einen zu großen einfluss auf die induktion? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 23.05.2010 um 11:13 Uhr ]

Quote: Am 20.05.2010 um 21:43 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Für mein 2002er Smart Cabrio CDI mit 72.000km auf der Uhr habe ich deutlich weniger bezahlt. Und wenn es mir hier den Motor zerreist, bin ich mit 1500€ für nen AT-Motor mit dabei. Aus meiner Perspektive ein Superschnäppchen zumal wenn du was von autos verstehst kannst das ding alleine zuhause wechseln .... ohne motorkran an EINEM tag! [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 20.05.2010 um 21:47 Uhr ]

WOW ... :o :o :o das es doch manchmal so einfache simble dinge sind .... man lernt halt nie aus ;-)

also ich habe die: http://cgi.ebay.de/Alufelgen-Strikeline-Smart-ForTwo-5x15-u-6-5x15-/200446326406 drauf und dazu vorn 20mm (pro seite) und hinten keine. er ist aber noch tiefer als serrie. [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 19.05.2010 um 19:43 Uhr ]

Quote: Am 18.05.2010 um 21:00 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 18.05.2010 um 19:46 Uhr hat 610 geschrieben: naja wie geschrieben wenn die feder zuschwach ist schafft der motor das nicht folge er kann ausgehen. Hallo, es geht hier um eine originale Kupplung und dafür ist die Feder ausgelegt und nein, sie verliert auch nicht Ihre Federkraft ;-) anders .... durch schwergänige teile in aktuator hat sie mehr gegendruck/kraft.