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moin moin im turbo ist doch so ein kanal mit ner klappe davor die von aussen angesteuert wird. guck mal da an diese klappe (am gehäuse im turbo) ob da ein riss ist, sind meistens ganz klein (also ne gute lampe benutzen) u gehen nach oben weg. wenn ja dann ist das dein problem was ich schwer vermute.

aha danke

guck beim nächsten mal ob deine bremslichter gehen. weil wenn der bremslichtschalter nass geworden ist u es dann so kalt ist kann es sein das er klemmt (war bei mir so)

DDDDDDDDDAAAAAANNNNNNKKKKKKÖÖÖÖÖÖÖÖ auf die füsse vor dir fall .... u sauber mach^^ :-D :-D :-D ne danke dir .... hast was gut .... :)

http://cgi.ebay.de/Smart-Verdeckgleiter-vorne-Schloss_W0QQitemZ230324462112QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item230324462112&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 und http://cgi.ebay.de/Smart-Verdeckgleiter-hinten_W0QQitemZ230324463599QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item230324463599&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 mmmm geht net .... einfach kopieren u einfügen :) sorry [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 14.02.2009 um 12:15 Uhr ]

oh man das hast dir aber mühe gegeben :-D ich glaube auch nicht daran. ich habe seit 2 jahren "versteckte" ventile u verliere im jahr nur ca. 0,2bar u ich tanke nur reinste tankstellen luft :-D :-D :-D

mmm warum????? machbar bestimmt! da aber Triking mal recht geben. da die elektronic die ganze arbeit macht ..... z.b. unter vollgas schalten! drosselklappe zu, einkuppeln, gang wechsel, auskuppeln ,drosselklappe auf u das alles in ca. 1-2 sek.! zu mal er auch selber vergleicht ob alles i.o. bei diesem vorgang u wenn du da einmal ne sek pennst zack 1000 fehler u alles lecuhtet u blinkt im display. ausser mal einen motorsteuergeräte "meister" fragen ob da was geht mittels software!

na wenn er dann anspringt ist er sofort da oder dauert es 1-3sek? kann auch die dichtung in der rail sein, also am druckregelventil. mit klemmt meinte ich nicht fest, .... leicht schwergänig. u du kannst mal testen wenn man den keilriemen ab nimmt u die batterie voll ist geht die ladekontrolllechte nicht an, erst ab ner bestimmten spannung (10,5 oder so), wie oben beschrieben :) was mir noch ein fällt: geht die kraftstoffpumpe bzw klick das ralias unter dem fahrersitz wenn er aus gegangen ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 07.02.2009 um 12:40 Uhr ]

stimme den anderen beiden zu ... aber was verstehst du unter orgeln? 2 umdrehungen in der min. oder dreht er wie immer? weil die diesel brauchen eine bestimmt starter derhzahl u wenn die nicht erreicht wird dann springt er nicht an u wenn dann das lager der lima etwas klemmt dann will er nicht, so u wenn du dann jetzt die batterie auf lädst geht er ohne probleme an. aber das erklärt nicht warum er ausgegangen ist. es kann aber auch sein wie du schon geschrieben hast das der OT defekt ist wenn er warm wird!

ich hoffe du kommst nicht beim einbau mit den fingern an das glas weil dann macht die "birne" :-D auch gleich wieder schlapp ..... P.S. meine halten fast 3 jahre bei 20Tkm im jahr :) :) :) u es kann auch noch vieles anderes sein. z.b. mit den fingern ans glas gekommen, spannungsspitzen, verbogene kontakt federn oder korrosion, kabel mal eingeklemmt beim einbau, billig mist, dauer bremser bei roter ampeln, u u u :) :) :)

mmm nur 87 bei 1,6bar :o ! an das "ständig dampf ablassen" glaube ich nicht weil er regelt doch auch ohne probleme die 0,8bar bzw bei roadster braubus sind es 1,4 u es ist das gleiche wastegate ventil .... wäre jetzt anderes wenn was fest sitzt. hast mal gucken lassen am lader innen an diesem kanal?

bei mir war ein riss im lader schuld, 3cm lang. du hast im lader so´ne klappe da wo die abgase durch gehen um den ladedruck zu regeln. siehst ganz leicht, auspuff ab u rein gucken aber richig hin gucken ist ganz klein. war genau das gleiche problem. u nein war von aussen nicht sicht bar u nur im 5. 6. bei vollgas ab 3500u/min spürbar!!!!

Quote: Am 04.02.2009 um 14:33 Uhr hat smartieLady geschrieben: na wenigstens hast mir mehr oderweniger zu gestimmt... verfeinert :-D :-D :-D ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 07.02.2009 um 08:57 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2009 um 18:21 Uhr hat smartieLady geschrieben: a) sie sind nicht alle gelich zu bedienen... b) es gibt bestimmt kosten die damit verbunden sind.... 8-) c) früher oder später bist du es wieder durch ableben los.... :-D Quote: naja stimmt nicht ganz a: nicht nur gleich sondern auch leicht :-D :-D :-D b: nicht es gibt bestimmt, sondern es sind IMMER :lol: :lol: :lol: c: richtig :) , früher als "man" denkt manchmal

schonen ja aber was hast davon wenn der motor bzw getriebe verölt wegen dem ding.meine orginal halten auch! :-D

hallo na was für ein smart ist es? also einmal im jahr laut hersteller bzw .....km aber da kommt es auf´s fahrzeug an bzw motor.

das was????? :-D ich denke du meinst das waste-gate-ventil?(oder wie auch immer geschrieben :) ) das steuer aber nur den vorgang. der druck im ladeluftkühler u schlauch geht über den lader zurück. wenn ich falsch liege sorry .....

kann auch das kabel kaputt sein. man kann von oben u unten gucken. von unten ist er über der linken antriebswelle nicht zu verfehlen :-D

der turbolader hat keinen drehzahlsensor (aber geil wäre es :-D ) hast jemanden der auslesen kann bzw löschen? kann ja nur was am auspuff,einspritzung oder ansaug sein ....

frau(en) halt ... ..... den ganz keiner recht machen .......... duck u weg :-D :-D :-D

das ist glaube ne rissen streitfrage. weil einer der sehr viel fährt aber nur autobahn lohnt es sich. aber einer der auch mal alte landstrasse oder so, bzw auf weg zum badeloch ---> find ich ist es schon "ne heise sache" weil ich glaube nicht das das öl alles festhält weil z.B. zum baden gefahren u dann auf die strasse (wenn da noch gechipt also das doppelte an ladedruck) das das öl diesen staub festhält???? ne da fahre ich lieber papierlilter vom roadster mit dem schaumstoff da. [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 24.01.2009 um 15:14 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2008 um 11:06 Uhr hat smartpueppi geschrieben: Uuuuups, Kuchen vergessen.:-P eh h....p.... ähm pueppi :-D hier ist ja auch nix mehr los schade war immer so lustig :lol: :lol: :lol:

euro 4 !!! also um den kat schneller auf betriebstemperatur zu bringen ist noch eine sogenannte "luftpumpe" eingebaut worden. u die geht mit an beim kaltstart. wenn du aber beim losfahren am anfang über eine gewisse drehzahl gehst geht sie aus weil die abgase heiß genung sind, aber wenn du dann schaltest oder bremst geht sie wieder an weil nicht heis genung u das sieht man im dunkeln (also abblendlicht an) weil die zieht glaube 30A oder so also weniger gas u schön warm fahren dann bleibt sie an ( ca. 3min) u dein klick klack ist weg .... u den ersten gang von hansschalten weil die automatik da nen bissel doof ist :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 24.01.2009 um 14:02 Uhr ]

ne ist es nicht, aber der lader bzw über die motorentlüftung kommt immer etwas öl in den ansaug bzw ladeluftkühler u das blow off ist nun mal dazu da diese luft (ladedruck) ins freie abzublasen (damit der lader nicht anders herum läuft) u da kommt halt auch öl mit raus u deswegen nicht in der STVZO zulässig! wenn ich falsch liege ... sorry ... dann abändern!

es ist bestimmt nur am anfang da so ca. 3min?