610

du must doch die steuerkette vom nockenwellenrad abnehmen um den kopf runter nehmen zu können. beim zusammen bau ist es wichtig das die nockenwelle zur kurbelwelle richtig steht sonst macht es entweder klopf klopf u der motor ist hin, oder läuft nicht. kurbelwelle ist auf der innenseite der riemenscheibe eine ganz kleine kerbe die muss mit der nase (am steuergehäusedeckel über der riemenscheibe) übereinstimmen. das nockenwellenrad hat eine kleine bohrung die muss mit dem zylinderkopf rand (im eingebauten zustand) fluchten. alles mal durch drehen (dem motor von hand :) ) u nochmal nachsehen ob alles wieder so steht wie zusammen gebaut (aber bitte 2 kurbelwellen umdrehungen also 720°)

wenn du nur 2 fensterheberschalter hast dann geht diese funktion nicht, diese funktion haben nur die mit 4 schaltern u dann nur auf der fahrerseite. frag doch mal in einem SC nach, was es da noch so gibt .... ich glaub tagfahr licht an u aus und türverriegeln bei der fahrt auf u zu aber WIE??? mmmm

didumdidadadidum oder sooooooo eh nix los hier

moin moin hast du ahnung von motoren? hast auf die steuerzeiten geachtet beim zusammen bauen?

der motor ist doch egal .... solange er 3 zylinder hat (von smart auser benzin zu diesel versteht sich) u die nockenwelle vom einlass u auslass der ventil steuerung gleich ist ... hast nur halt nicht die gleiche leistung wie in so´n smart wo er reingehört (ausser mit anderer software auf´m motorsteuergerät) u anbau teile [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 29.06.2008 um 16:04 Uhr ]

mmm heiße sache das so nur ungefähr zu machen :) .... prüf steuerzeiten u dann meld dich nochmal u wie hudi123 schreibt prüfen ggf einstellen u noch einmal den motor von hand durchdrehen u nochmal´s prüfen (also 2 kurbelwellen runden (720°)!) schraub kerzen raus dann geht es leichter.

guck einfach noch einmal nach ob überall eine angeschraubt ist .... an der batterie sind weiche u links beim bremspedal u hinten im auto ... aber wenn alles geht dann sind bestimmt alle dran

achso ... mmm dann ist das wo mit dem steuerzeiten nicht so vergehrt ... weil er ja nur im standgas läuft .... bestimmt ein zahn versetz ... aber hast alles richtig angeschlossen, stecker ....? hast du die kette markiert gehabt beim abbauen? bzw darauf geachten das sie richtig in der schiene liegt beim einbauen?

sieht aus wie von massepunkten (aus dem innenraum) die mutter, weil sie leicht lackiert sind (bzw weil M6 gewinde) .... aber wenn überall weilche angeschraubt sind dann haben die im werk wo gepennt :) (vergessen rauszunehmen) .... geht doch sonst alles im, am auto oder?

wenn die steuerzeiten nicht stimmen dann geht, (läuft) der motor sowie im leerlauf u bei eingelegtem gang nicht ... u die stuerzeiten sind einmal auf der riemenscheibe, motorblock (nase am motorblock oberhalb der riemenscheibe u kerbe in der scheibe innenseite ganz klein) u an dem (im) nockenwellerad ist eine bohrung die mit dem zylinerkopf auf einer höhe sein muss (also was durch stecken u muss aufliegen) .... frage ruckeln wie? läuft nur auf 2 zylinder oder ruckt immer nur kurz? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 22.06.2008 um 11:39 Uhr ]

mmm das geht glaube auch nicht ..... wie gesagt man muss mal etwas geld über haben um mal zu testen ... oder nen schrott roadster aber 84PS

neeeee ! der 6.gang ist zulang u die 1. u. 2. zu kurz aber das roadstergetriebe ist da im 1. u 2. gleich aufgebaut .... s..... da :( .... das prblem können nur die leute beheben die sich mit software auskennen also umschreiben oder so ..... oder roadster motorsteuergerät einbauen aber ob das geht -> glaube nicht ist aber auch ein teuer spass um es mal zu testen

einscheibentrockenkupplung .... nix wandler

hubdidu .... nix mehr los hier tztztz

oooooo das ist aber nicht schön .... aber warum gleich notschlachten?

ja ne is klar :-? motorschaden!(?)

moin moin ich vermute mal das das antriebsseil (kabel) auf der seite wo es nicht auf geht nicht ganz hinten ist, durch das überspringen des motors und deswegen den verschluss nicht betätigt b.z.w. öffnet

moin moin 1. das verdeck ist ne heiße sache wenn man nichts davon versteht :) 2. bevor es zu dem problem kam hat es beim öffnen oder schliessen geräusche gemacht (so als wenn was überspringt hinten im antrieb)?

das ist sie aber nicht :) die ist (kommt aufs alter an) da wo du die motorabdeckung (blechteil) rein steckst also die haltenase (wie auch immer man es bennen soll), rechts in fahrrichtung ... musst die stoffmatte etwas hoch heben oder an der batterie vorn (nur bei älteren) [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 17.05.2008 um 09:43 Uhr ]

5. stabis am querlenker könnten es auch sein 6. stabischellen vorn an der achse @ cbffm hab nen 2004 baujahr ca. 20tkm traggelenk u zwar auf der linken seite [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 14.05.2008 um 16:45 Uhr ]

wenn das geräusch nicht da war dann sind die querlenkerbuchsen i.o. (oder nocht nicht so stark defekt) sind die traggelenke schon mal gewechselt worden?

teste mal ob das geräusch auftritt, bei langsamer fahrt wenn du bremst (5-10 km/h) vorwärts u rückwärts u ob das lenkrad nach einer seite zieht (aber richtig bremsen)? ich weis etwas kompliziert war aber bei mir so (querlenkerbuchsen ausgeschlagen)

wie viel km????

moin moin man kann alles drin lassen ist aber etwas schwer weil kühler u kondensator hintereinander liegen. alles vorn weg bauen u dann lüfter von kühlerträger abschrauben u auseinander nehmen.

moin moin da genau zu sagen was es ist, ist glaube 1:100. einfach mal an heben u alles abwackeln weil die achse nicht nur aus 3 teilen besteht. wie alt ist er denn u was für einer (also federart)?