610

ist die frage was damals zu erst defekt war ... [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 19.11.2012 um 20:32 Uhr ]

noch einmal alles gelesen eben.hätte ich vorher machen sollen. ich schließ mich dem r-panter an mit seiner aussage bzw passt es irgendwo,vom lesen her,zu deiner antwort,dann darauf! kann es sein das ihr die anschlüsse für vor- u rücklauf für den krafstoff eventuell vertausch habt??? bei so einem fehler ist es nicht so einfach wenn das problem nicht vor augen ist ...

sorry,rechner wollte nicht mehr. im bezug auf die fahrgestellnr.: ich wollte nur nach sehen ob die gleiche leistung verbaut ist.sprich es gab damals welche mit "elektrischer" ladedruck regelung u welche ohne (cabrio hatten mit). die kW zahlen weis ich nicht mehr ganz genau (33kW u 40kW glaube ich). jetzt noch einmal von anfang: springt der motor ohne probleme an? wenn nein wielange u was passiert dabei? wenn ja: wie hoch dreht er?bzw die ganze zeit oder sinkt die drehzahl irgendwann? wenn er an ist reagiert er auf das gaspedal? wenn ja wie bzw ob zeitlich versetzt? wenn nein reagiert der motorlauf auf die prüfung der falschluft,alles nach der drosselklappe sachte absprühen! u die anderen fragen dann ... ist eventuell nur eine kleinigkeit! wenn der motor vorher ohne prbleme lief u ihr alles komplett nur umgesetzt habt dann ist die wahrscheinlichkeit das etwas nur falsch angeschlossen wurde sehr hoch. deswegen die frage OB KOMPLETT oder nen stecker hier u da ab u dran ;-) !!! p.s. im bezug auf die regelung u kW zahlen darf man mich gern korregieren ... bin auch nur ein mensch ;-) ... [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 06.11.2012 um 21:18 Uhr ]

werde da mal etwas nachfragen ... melde mich morgen abend dazu warum. antwort auf meine frage? :)

nur zur verstandnis! ihr habt nichts weiter umgebaut.antriebsmodul raus u das andere rein? schreib mal bitte die fahrgestellnr. von BEIDEN fahrzeugen hier rein.

das problem: es fehlt die übung u das wissen wie der scheinwerfer von hinten aussieht. H4 ca. 1 min. u wenn der stecker nicht klemmt H7 auch 1min., gemüdlich beim 450.ich habe auch mit 10min angefangen... werden dir die profis hier im forum bestätigen.

wie geht er denn aus? mit einem sprung? oder so als wenn er keinen sprit bekommt?ruckelt er beim gasgeben im stand? u so weiter u so fort!!!! an der ansaugbrücke sind auch die krafstoffleitungen für VOR- u RÜCKLAUF (beim benziner,ich geh jetzt davon das es einer ist) befestigt!

moin moin ... kommendes jahr beginnt die erste zahl,bei mir, vorn mit einer 3. take it easy,zu IKEA auf´n hot-dog wäre erst einmal nen anfang,oder?

moin moin, ja gibt es. kommt darauf an wann u wohin? lg ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 07.07.2012 um 20:04 Uhr ]

biete ein paar (versteht sich von selbst,links u rechts :) ) nebelscheinwerfer für den 451 an,ohne blenden!!! schreib mich an was ihr ausgeben wollt!!!!!!

nicht mal soviel will ich haben!!! min. 240€+versand! mfg

zur info: http://cgi.ebay.de/Cobra-Frontbugel-Edelstahl-EG-Genehmigung-Smart-/270639103431?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3f0358fdc7 u NEIN so viel möchte ich nicht dafür haben! macht mir ein angebot per PN :) [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 25.02.2011 um 14:44 Uhr ]

habt PN

man kann es sich schwer oder auch einfach machen.war nur ein vorschlag :) nein die funktion bleib, wenn eine ausfällt blinken die anderen mit erhöhter frequenz. hab ich schon verbaut bzw auch getestet (war auch meine sorge!).

es gibt auch blinkerglühlampen mit 2 glühwendeln (USA ausführung). hinten reingebaut. sind dann zwar glaube 27W aber funktioniert. man muss aber etwas fummeln.

es gibt russisch einstellen u richtig. russisch ist nur für´n notfall. u richtig geht NUR im SC oder da wo die software vorhanden ist. aber 500€ WOW die machen wo gleich alles neu ... wenn das kabel durch ist können sie nicht´s dafür. bzw bei einlernen muss man ihn nochmal einstellen wenn es richtig gemacht wird!!! wer schon mal zugesehen hat weis warum!(ich mag das aber jetzt nicht alles aufschreiben)

Quote: Am 22.02.2011 um 21:22 Uhr hat VW-Smart-two geschrieben: wie soll ichs Dir anders sagen ? der MC/ 1 Ausf.:A ist für den 450er ! ausserdem sind die seitlichen Halter anders ;-) der ist für 450! siehe aufkleber (WEIß typ M/C/5/B rechts unten) u hadelsbezeichung (M/C/5/B für fahrzeuge des typs MC01 u das ist 450) :) [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 23.02.2011 um 22:28 Uhr ]

ich schau morgen nochmal in die beschreibung. aber ich dächte der muss nicht mehr abgenommen werden da EG genehmigung! ist schon die neuere version. deswegen auch nen stolzer preis. preis anfragen bitte per PN.

der passt 450 u 451 bzw für beide freigegeben!!! (ABE sieh man ja auf den bildern) aber das anbaumaterial ist für 450. sieht man auf dem bild mit den schrauben bzw einbauanleitung!!! mfg

verkauft [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 29.03.2011 um 23:05 Uhr ]

hast pn

Quote: Am 30.01.2011 um 21:08 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: @610 nur zur erklärung! kondenswasser entsteht bei jedem kaltstart, das ist jeden bekannt. je länger der motor brauch um auf betriebstemperatur zu kommen, desto mehr kondensat wird gebildet! kondenswasser ist ja wasser in der luft klar. also im motor ist ja eine bestimmte "luftmenge" wie wird diese mehr? man hat ja keine "direkte" verbindung nach aussen bzw arbeiten ja die volllast.- u teillastentl.!

Quote: Am 30.01.2011 um 21:21 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Am 30.01.2011 um 20:40 Uhr hat 610 geschrieben: da das motorenöl sich schneller aufwärmt als das kühlwasser ist klar. Komisch, ich kenne kein Auto bei dem das so ist....... ----------------- Echte Autos haben den Motor hinten... ...nur Kutschen werden gezogen ist das nicht so? ich dachte immer, da kühlwasser im smart ca. 4.2l sind u öl 3l (bei meinem!) zumal denke ich das durch mechanische belastung (ölpumpe,kolbelschmierung laufbuche,kolbenbodenkühlung von unten,laderschmierung ... usw) sich das öl doch schneller erwärm als das k-wasser bis zu einer bestimmten temp.!!! wenn das nicht so ist. entschuldigung ! ! !

ich frag mal so: was möchtest du ausgeben?

WOW ... ich hab mir das mal alles reingezogen. das ein wärmetauscher immer besser ist also ohne zufahren ist klar. da das motorenöl sich schneller aufwärmt als das kühlwasser ist klar. (näher an der verbrennung durch kolbenkühlung u bla bla bla bzw flüssigkeitsmenge ist auch weniger bzw metall ringsrum). u andersherum auch klar da das wasser immer runter gekühlt wir!!! aber das mit dem kondenswasser versteh ich nicht (das es da ist u scheise u so klar) aber wie soll das weniger werden beim erwärmen??? der motor ist so oder so kalt!!! u ob der jetzt in 10min war ist oder in 3min ist doch egal, die menge an wasser bleibt gleich.(?) oder irre ich mich? man lernt nie aus!!! u sorry für die 2 leitungen u das alu-teil 400 tacken u dann nur 10°C bei volllast, NE sorry!!! da ist ja auch die frage wielange muss ich so fahren um diese temp. zuerreichen.