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also wenn er nur eine seite vorn entriegelt dann ist die nase vorn vom antriebsseil mit hoher warscheinlichkeit abgebrochen. hier mal ein bild wo man die "nase" gut sieht :) www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Verdeck/slides/Verdeck_10.html bzw auch auf einen wo sie abgebrochen ist [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 22.06.2010 um 19:52 Uhr ]

mmm schon .... aber er kann dann nur im 1.gang fahren :)

weist du wieviel km das "geliehene" motorsteuergerät runter hatte? und wurde es wirklich quergetauscht??? bzw ist der leitungsatz wirklich neu sieht man ja :) ist wirklich komisch. aber ABS-steuergerät mmmm kann sein .... glaub aber nicht daran. du kann es aber mal testen weil das kann man einfach tausche und sehen ob es dann weg ist. lass mal die kupplungsschuztklassen auslessen und schreib mal bitte wie oft der in der 3klasse war bzw in der 1. und 2.!!!

wieviel km hat er den? hast du mal die achse abgewackelt? also spiel in der achse gesucht: querlenkerbuchsen,stabi-stangen,-buchsen,lenkung,radlager,spurstangenköpfe? sind jetzt die alten stoßdämpfer wieder drin oder neue? hast auch neue domlager und axiallager verbaut oder das alte?

Spannung am Aktuator Masseanschlüsse Relaisbox getauscht Drehwinkelgeber getauscht Motorsteuergerät getauscht Motorkabelbaum getauscht Gaspedal getauscht Drehzahlgeber getauscht Aktuator getauscht, wurde da neuteile verbaut oder gebrauchte?

LOL der tuning-getriebesand (der teuere blau und nicht der billige grüne) fehlt auch :-D

Achsenvermessungsgerät http://shop.etel-tuning.de/product.php?id_product=127 das muss ich haben und dann nur 10€!!!! da frag ich mich nur warum das über all so teuer ist :-D :-D :-D

wieviel km hat er auf der uhr? mmm hast du die möglichkeit auf eine hebebühne zu fahren? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 20.06.2010 um 09:09 Uhr ]

lol wie geil ist die seite den :-D :-D :-D :-D

Quote: Am 13.06.2010 um 10:03 Uhr hat Boerki geschrieben: Die Vorderräder lassen sich normal drehen. Die Hinterräder lassen sich weder mit laufendem noch mit stehendem Motor drehen.

schau mal in den FZS wenn deine fahrgestellnr. WME01MC01........ ist dann 625g (ALT)! und wenn es WME 450...1J........ ist dann 450g (NEU).

na jetzt haben wir´s :) 1. bremse angerostet hinterachse oder handbremsseile festgerostet. oder mechanik in der bremse (HA) verklemmt oder so. oder was falsch zusammen gebaut. wie lange stand der kleine den so rum?und wo? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 13.06.2010 um 17:43 Uhr ]

am einfachen geht es den verdeckmotor(en) ausbauen und dann kannst du die antriebseile raus und rein schieben. kann sein das du noch 2 motoren verbaut hast. es gab da mal was mit um-,aus-,ein- bau. also anderes ritzel und föhrungsrohr halter. findeste da bestimmt was unter der such funktion. weil die seile verstellen sich nicht einfach so :).

Quote: Am 11.06.2010 um 19:24 Uhr hat Boerki geschrieben: Hab es gerade noch mal ausprobiert! Wenn ich den Wagen aufbocke und die Hinterräder frei sind, kann ich diese einige Millimeter bewegen. Auch die Achsen bewegen sich dann minimal. MILLIMETER???? wir fragen ob du die räder richtig drehen kannst (MEHRERE UMDREHUNGEN) ohne kraft aufwand? vorn wie hinten also alle 4.!!!! bzw das auto schieben kannst beim motor lauf. :) P.S. ein Hillholder hat der 2001´ser nicht erst ab WME450...1J...... :) hab ich kann´s überlesen: Quote: Am 11.06.2010 um 21:00 Uhr hat Boerki geschrieben: In allen Gängen das gleiche Spiel. :-? :-? :-? ALLE gänge? sicher!!!!! oder meinst du 1.u R.? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 12.06.2010 um 09:57 Uhr ]

Quote: Am 11.06.2010 um 14:56 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: das tut meiner noch nicht mal nach 184000km! das mit nem 599?? WOW :o :o :o respekt !!!

@ tagdog2405: die von stage_114 kenne ich. aber wieviel breiter ist die als die orginale? bzw ist die nach oben hin wie ein tunnel zu (also richtig dicht), so das die luft nur durch denn LLK kann/muss? bzw wieviel höher/tiefer ist sie als die orginale lippe? ich weis das die s.... warme luft dahinter weg muss. ich denke das problem ist auch das der durchlass vom LLK selber irgendwann aus gereitz ist und wie eine drossel wirkt bzw das lüftermotorgehäuse selber. und das CMS weg lass NEIN!!!!!!!!! :) :) :)

wieso? ich drücke doch die luft da mit "gewalt" durch und im motor raum ist doch offen die luft kann weg. wenn jetzt da alles zu wäre bzw nur ein loch von einer handfläche ... DANN JA!!! da ist doch ringsrum platz nur nach ober nicht :) und ich vermute das ist das problem!!! das die orginale einfach zuwenig zuführt um die warme luft aus dem motorraum raus zu drücken. [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 09.06.2010 um 22:56 Uhr ]

ich habe nicht im stand gemeint :) immer nach dem erstenmal motor an und los fahren (10-25km/h) und dann nicht wieder. anhalten zündung aus und das ganze wieder von vorn :) . es kann aber auch sein: kratzt das manchmal so als wenn man ein dünnes blech über den asphalt zieht? ..... das war glaube nicht der stabi :) das sind die querstreben vor dem auspuff. der stabi ist vor dem achsrohr ;-)

dazu kommt auch noch das sicher der motor und das getriebe bewegt und da muss man auch platz lassen wenn man was baut. ich habe mich auch schon damit beschäftig: hatte meine zuluftführung um nochmal ca. 0,5 verbreiter und an den seiten noch was angebaut damit die luft nicht vorbei kann (also das was geht an platz genutz) und die gummilippe durch plastik ersetzt und tiefer gesetzt (weil ich glaube nicht das die bei 160 so hängenbleibt). ging gut aber sie hat den schnee nicht überstanden ... war ja auch nur zum testen. ich will sie jetzt aus GFK machen und die ladedruck leitungsverlegung versuchen abzuändern damit das abgekühlte ladedruck rohr nicht zu lang ist um wieder die ganze wärme aufzunehmen bzw um die abluft zuverbessern. ich nur so´ne idee mal gucken ob es was wird. oder scheis idee????

mmm LOL fehler 2 .... was auch immer wenn ja das ist der selbsttest der ventil im ESP-steruergerät = normal kann aber lauter zu hören sein wenn eine bremsleitung an der karrose anliegt oder ein sensor-kabel (raddrehzahl) sich verdreht hat, die sind wiederrum auf den leitung "aufgesteckt" (halte-clip). wenn du die möglichkeit hast ihn hoch zuheben: schau dir die leitungen nach hinten an unter dem fahrersitz :) die dürfen nicht direk am blech anliegen (bremsleitung,abs-leitung, clip der auf der bremsleitung ist) [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 08.06.2010 um 22:30 Uhr ]

hallo lisa, macht er es immer nur einmal nach dem losfahren zwischen 10-25? bzw wenn du die zündung ausmachst und wieder an dann ist es wieder nur einmal da? (dauer ca. 3sek)? [ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 08.06.2010 um 22:28 Uhr ]

na schau mal den riemen genauer an nicht das du nur die i.o. stellen siehst. zur not nur ganz kurz anstarten.

steuern ..... mmm .... janein .... doof aufzuschreiben :) : das eine ja das andere nein bzw geht einiges durch ihn durch. was schlecht ist wenn es so wäre: zuwarten! weil solange noch nichts korrodiert ist muss man nur das wasser raus bekommen! aber wie gesagt kann auch was anderes sein.

ja hast recht! wo du es jetzt schreibst hab ich auch mal GENAUER nach gesehen in seinem profil hat ja sogar ein bild reingestellt!

ich vermute 451, weil erschreibt was von seitenschweller! aber warum bauen die die heckklappe da aus beim 451 :-? :-? :-?