CHH

Mich würde brennend die A-Sachnummer der Scheinwerfer (bzw. mal ein Bild aller Markierungen) von @Thommy12 interessieren. Damit käme man dem Mysterium schon wieder ein ganzes Stück näher… Ansonsten: Keiner bezweifelt, dass es bei deinem Scheinwerfer so ist, wie von Dir beschrieben. Das verlinkte Video zeigt übrigens einen US (bzw. SAE) Scheinwerfer. Aber das nur by the way… In Deutschland (bzw ECE) gilt das, was ich und viele andere hier geschrieben haben. Und deshalb bleibe ich dabei: An deinen Scheinwerfern ist mit Blick auf den deutschen Markt etwas ungewöhnlich 🤷🏻‍♂️ Viel Spaß mit deinem Smart…

Irgendwas ist an den Scheinwerfern von @Thommy12 dann auf jeden Fall ungewöhnlich. Die oberen beiden Schrauben sind in Serie sicher (!) zum Einstellen von Abblendlicht Höhe und Seite. Bei meinem Smart habe ich das auch selbst getestet. Da man bei einer ordentlichen Lichteinstellung auch die seitliche Einstellung des Abblendlichts einstellt, macht etwas anderes auch gar keinen Sinn. Könnte es sein, dass es sich um US-Scheinwerfer handelt? Viele Grüße

@yueci: Das stimmt 🙂😁 Auf 229.51 und 229.52 würde ich verzichten (sind auch meist teurer) >>Hier<< findest du alle Öle, die von Mercedes nach 229.5 freigegeben sind. Die preiswertesten sind wohl die 5W30 (meist bekommt man die von Shell recht gut online) Bei meinem nächsten Ölwechsel kommt in den 451 Turbo ein 0W40 rein.

Warum willst du denn das Fernlicht einstellen, bzw. was genau? Wenn ich mich recht erinnere, ist beim Smart ein Einstellen des Fernlichts nicht vorgesehen. Das könnte auch der Grund dafür sein, das dort so ein ungewöhnlicher Kopf verwendet wurde.

Das Auto an sich ist interessant, der 82 PS Motor ist der „Richtige“, die Felgen sind beliebt und gepflegt sieht das Auto auch aus. 75.000 km ist auch überschaubar wenig. Was sind Kontra-Argumente? - Farbe ist nicht Mainstream (wäre für mich ok, für viele aber nicht) - Dach ist nicht 100 % dicht —> teuer - 5. Hand ist bei 20 Jahren trotzdem viel, müsste man genau anschauen - Spurplatten: Deutet auf verschleißfördernde Fahrweise hin (würde ich vor Verkauf entfernen und nicht erwähnen) Sitzheizung , Radio usw. sind doch extrem leicht nachgerüstet… Würde mich nicht abhalten, aber kann man in einer Verhandlung natürlich thematisieren. Leider passt in den Roadster mein brompton-Fahrrad nicht rein, sonst wäre ich sogar interessiert. Wenn es meiner wäre, würde ich ihn für ca. 7 k€ inserieren uns als VK 6 k€ anpeilen. Runtergehen kann man immer noch. Genau ansehen muss man ihn eh, da kann (!) noch einiges mehr mehr im Argen sein, muss aber nicht.

Für brauchbare Vergleichswerte eignet sich am besten spritmonitor.de. Ich brauche auf meiner Strecke (ca. 35 km/Tag, 50/50 Landstraße (max 70 km/h) und Stadt) mit dem 451 turbo Cabrio zwischen 5,4 und 5,8 l / 100 km. Wenn ich an meine 61 PS 450er zurück denke, bist du mit 4,5 l schon sehr gut unterwegs.

Da stimme ich zu, preislich muss da noch was gehen.

Das ist Geschmacksache und lässt sich mit Ausnahme des Gestühls auch sehr leicht ändern… Sidebags sehe ich als ziemlich seltenes Austattungsmerkmal übrigens auch noch…

Also ich sehe so schöne Dinge wie Lenkradschaltung, Zusatzinstrumente, Sitzheizung, Nebelscheinwerfer… Das ist schon gar nicht übel. Mich irritiert nur das Stoffmuster… Eigentlich sieht das bei Passion anders aus, oder war das im ersten Baujahr noch anders? Viele Grüße, Christian

Nicht billig, aber sehr gute Ausstattung…

Ich stelle mir gerade vor, jeden Smart hier in Berlin mit Lichthupe zu grüßen 😂. Da komme ich nicht mehr zum Fahren. Bei besonderen Exemplaren sucht man halt den Blickkontakt und winkt sich im Zweifelsfall zu.

Ich hatte 2023 von den smarten Jungs ein Angebot über 185 € erhalten. Man hat mir dort aber von dem Tausch abgeraten, weil aus Erfahrung nicht notwendig. Meine Überlegung war: Es geht ja hauptsächlich um den Korrosionsschutz. Wenn man jetzt mit einer Handpumpe den Ausgleichsbehälter fast leert und mit frischer Kühlflüssigkeit füllt, dann fährt und diese Prozedur im Abstand einiger Tage mehrmals wiederholt, hat man auch eine (Teil-) Erneuerung und kann sich die aufwändige (teure) und risikobehaftete Entlüftungsroutine sparen. Viele Grüße, Christian

Nein, beim Smart brauchst du kein weiteres Zubehör. Wichtig ist nur , die Anleitung zu lesen und genau zu befolgen. Dann klappt alles auf Anhieb. Viele Grüße, Christian

Mir gefallen die weißen Panels. Ansonsten ist es eine ziemliche Nacktschnecke 😁. Das muss aber nicht schlimm sein, wenn Zustand und Preis gestimmt haben. Nachrüsten könnte man relativ leicht: - Zusatzinstrumente - Lenkradschaltung - Tempomat - LED-Leuchtmittel - Hochtöner - Aktivsubwoofer - Mittelarmlehne - Handschuhfach - Laderaumabdeckung - Ambientebeleuchtung per USB-Dongle (sehr viel Spaß für ganz kleines Geld) Viele Grüße, Christian

Ein vernünftiges Radio für 180 € lässt sich bekommen: Kenwood DPX-7300DAB… Aber die Lautsprecher müssen dann separat beschafft werden.

Ich habe mit dem Händler einen Kompromiss gefunden, der für mich in Anbetracht des Streitwertes in Ordnung ist… Das Thema „Durchmesser der Radbremszylinder“ ist etwas ärgerlich, weil laut TRW-Angabe das Set durchaus für meinen 451 geeignet war. Spannend ist auch, dass es ein weiteres TRW-Set gibt, dass einen größeren Bremszylinderdurchmesser als ab Werk hat. Mit der Fläche des Zylinders verändert sich ja die Kraft auf die Beläge bzw. bei gleicher Pedalkraft die Bremsbalance zwischen vorne und hinten. Ich werde da nochmal ran gehen, auch wenn ich gar keine Lust auf die erneute Arbeit verspüre…

Mal ein Update: Der Händler hat nachgehakt, ob der richtige Durchmesser bei den Radbremszylindern verbaut wurde. Dummerweise musste ich heute feststellen, dass es von TRW zwei Teilesätze gibt und ich (aus Unwissenheit gepaart mit schlechter Dokumentation der Teiledealer) den Satz mit 17,5 mm Radbremszylindern verbaut habe. Das ist ärgerlich und muss jetzt natürlich korrigiert werden, sollte aber auf die unrund laufenden Bremstrommeln keinen Einfluss haben, oder? (ich wüsste nicht wie) Der Händler will die Trommeln nun zum Hersteller einschicken 🤪 Das kann ja noch witzig werden… Ich hadere nun, ob ich den neuen Teilesatz (Beläge, Zylinder usw.) von Bosch oder von ATE kaufen soll (Preisunterschied immerhin 40 €). Alternativ könnte ich auch nur neue Radbremszylinder kaufen. Gibt es da belastbare Erfahrungen, welche was taugen? Bei Brembo wäre ich mit ca. 60€ dabei… Viele Grüße, Christian

Habe heute das Windschott im 451 installiert und kann eure Erfahrungen bestätigen: Ganz unten mit Windschott ist besser, als Heckscheibe oben lassen. Danke für diesen Tipp 👍🏻

🤦🏻‍♂️ Man muss heute leider möglichst alles selber können… Vor allem rund um Haus und Garten. Unser Heizungsmonteur ist zum Glück gut und hat faire Preise. Dafür ist er aber immer gut ausgebucht…

+1 Wobei ich heute mit lauter gute Laune Rock-Musik ganz schön aufpassen musste, um die Schilder nicht zu übersehen 🤗

Sehr interessant, danke für die Ausführungen. Wir haben nach dem Wechsel der hinteren Bremse inkl. Bremszylindern am 451 mittels Easy-Bleeder (mit ca. 1 bar Druck) und 2-Mann Methode entlüftet. Das hat ganz gut funktioniert, aber ich war überrascht, wie viel Luft noch rauskommt, wenn man im falschen Momentan die Nippel zudreht. Das Pedalgefühl ist fester als vor dem Wechsel und überraschenderweise kam auch vorne etwas Luft, obwohl dort nichts gemacht wurde. Demnächst wird dann nochmal professionell bei den smarten Jungs die Flüssigkeit gewechselt, weil ich über keine Diagnose verfüge und glaube, dass seit fünf Jahren (Vorbesitzer) die Bremsflüssigkeit nicht mehr per Diagnose getauscht wurde. Viele Grüße, Christian

Vielleicht tauscht der Händler sie ja einfach um, dann würde ich einen zweiten Versuch wagen.

Ich habe mit den Bremstrommeln von Febi, die ich ausgewählt hatte, da sie bereits lackiert geliefert werden, auch schlechte Erfahrungen gemacht. Die Bremse hat nach dem Wechsel recht stark pulsiert und beim starken Bremsen nach rechts gezogen. Jetzt sind vorübergehend die alten Trommeln drauf und alles ist wieder in Ordnung. Mal schauen, wie der Händler mit der Reklamation umgehen wird. Ich werde dann wohl ATE kaufen und selbst beschichten. Viele Grüße, Christian

Du bist in Automatikmodus gefahren, richtig? Da brummt tatsächlich erstmal nichts, schon gar nicht, wenn man sanft beschleunigt. Die Automatik behält bei 50 km/h den 4. Gang drin. Spannend wird es, wenn man vor erreichen von 70 km/h manuell in den 5. Gang schaltet und beschleunigt. Ich habe da anfangs auch unsauber formuliert: Es brummt natürlich nicht immer zwischen 50 und 70 km/h, sondern nur, wenn man im 5. Gang ist. Die Automatik schaltet nach meiner Erinnerung (ich fahre nahezu immer manuell) bei ca. 60 km/h in den 5. Gang. Da kann es dann unangenehm werden. Bei etwas mehr Last schaltet sie dann zurück und es brummt nichts mehr. Viele Grüße, Christian

Probier mal bei 60 km/h im Fünften zu beschleunigen. Bei mir ( und einigen anderen) brummt es da ordentlich. Ab ca. 70 wird es besser.