CHH

Vielleicht tauscht der Händler sie ja einfach um, dann würde ich einen zweiten Versuch wagen.

Ich habe mit den Bremstrommeln von Febi, die ich ausgewählt hatte, da sie bereits lackiert geliefert werden, auch schlechte Erfahrungen gemacht. Die Bremse hat nach dem Wechsel recht stark pulsiert und beim starken Bremsen nach rechts gezogen. Jetzt sind vorübergehend die alten Trommeln drauf und alles ist wieder in Ordnung. Mal schauen, wie der Händler mit der Reklamation umgehen wird. Ich werde dann wohl ATE kaufen und selbst beschichten. Viele Grüße, Christian

Du bist in Automatikmodus gefahren, richtig? Da brummt tatsächlich erstmal nichts, schon gar nicht, wenn man sanft beschleunigt. Die Automatik behält bei 50 km/h den 4. Gang drin. Spannend wird es, wenn man vor erreichen von 70 km/h manuell in den 5. Gang schaltet und beschleunigt. Ich habe da anfangs auch unsauber formuliert: Es brummt natürlich nicht immer zwischen 50 und 70 km/h, sondern nur, wenn man im 5. Gang ist. Die Automatik schaltet nach meiner Erinnerung (ich fahre nahezu immer manuell) bei ca. 60 km/h in den 5. Gang. Da kann es dann unangenehm werden. Bei etwas mehr Last schaltet sie dann zurück und es brummt nichts mehr. Viele Grüße, Christian

Probier mal bei 60 km/h im Fünften zu beschleunigen. Bei mir ( und einigen anderen) brummt es da ordentlich. Ab ca. 70 wird es besser.

Über welches Baujahr sprechen wir bei Dir? @me.451

Der 2012er hat eine andere Abgasanlage mit Flexrohr. Deshalb ist er akustisch angenehmer. (Dafür geht aber das Rohr irgendwann kaputt und ist nicht ganz billig im Austausch) Wenn ich mich recht erinnere, ist Lemförder Erstausrüster. Selbst wenn beim 451 nicht, genießen sie einen sehr guten Ruf. Zu Meyle gibt es gemischte Meinungen… Rechts bekommt man vom Radhaus aus gut hin. Links muss man mehr demontieren um ranzukommen. Erwarte aber keine Wunder vom Austausch… Viele Grüße, Christian

Ich würde das rechte Motorlager auf jeden Fall noch tauschen (Hersteller: Lemförder). Das linke Motorlager geht nach den Erfahrungen hier eher schwer zu tauschen und eher selten kaputt. Grundsätzlich ist es aber leider normal, dass er bis ca. 70 km/h unter Last sehr brummt. Ich schalte ab 55 km/h in der Stadt mit Tempomat in den Fünften. Zum Beschleunigen bis 70 aber in den Vierten zurück. Ab 70 km/h wird es bei mir (84 PS, BJ 2009) akustisch erträglich. Viele Grüße, Christian

Dann ist ja alles prima 😊 Wobei ich die Anleitung jetzt nicht so schlimm finde. Schade, dass du nicht die Subwoofer-Version mit Fernbedienung gewählt hast. Da geht das Einstellen deutlich schöner. Viel Erfolg beim Einbau! Viele Grüße, Christian

Unter dem Fahrersitz liegt alles (abgesehen von Chinch), was du zum Anschließen brauchst: Dauerplus, Masse und das Steuersignal. >>HIER<< habe ich sogar die Kabelfarben vor Kurzem dokumentiert. Der Einbau ist wirklich kein Hexenwerk. Es empfiehlt sich, den Fahrersitz auszubauen. Dann geht alles leichter. Außerdem solltest du sicherheitshalber die Batterie abklemmen. Wie verbindest du die Kabel des Subwoofers mit der Verkabelung des Autos bzw. des Radios? Bitte nicht mit Lüsterklemmen oder Stromdieben! Die Gain Einstellung am Sub kannst du relativ hoch drehen, weil du den Sub-Pegel später am Radio bequem einstellen kannst. Viele Grüße, Christian

Mal ein Update: Ich habe die Scheinwerfer nachgestellt. Die Ausleuchtung ist nun tatsächlich etwas besser / homogener. Aber an die (sehr guten) H7 Reflektor-Scheinwerfer mit normalen Glühlampen in einem meiner anderen Autos kommt der Smart trotzdem nicht ansatzweise ran. Ich habe bisher zweimal legale LEDs in Reflektorscheinwerfern nachgerüstet und jedesmal eine spürbare Verbesserung erzielt. Beim Smart hat sich nur die Optik signifikant verbessert, das Abblendlicht ist weiterhin nur akzeptabel. Eventuell sind die Retrofit-LEDs tatsächlich nicht optimal für Projektionsscheinwerfer mit ihrem sehr kleinen Reflektor. Das Reinigen der Scheinwerfer von innen wäre noch interessant, aber dafür fehlen mir Zeit und Muße. Viele Grüße, Christian

Ein 229.51 ist ein low SPAsh Öl und für Diesel mit Partikelfilter gedacht. Ich würde dieses Öl nicht für einen Benziner verwenden. Ein schönes 229.5 in 0W40 wäre so ziemlich das Optimum. Ich habe für den nächsten Ölwechsel Shell Helix Ultra 0W-40 bestellt. Viele Grüße, Christian

Alles klar, dann sprechen wir von der gleichen Sache 🙂 Ich habe bei mir auch das Gefühl, dass der rechte Scheinwerfer zu weit nach rechts (und zu hoch) leuchtet. Ich werde am Samstag mal manuell optimieren. Mit Messgerät wäre es natürlich besser…

Was genau meinst du mit „Brennpunkt einstellen“? Die horizontale Einstellung des Scheinwerfers? Der eigentliche Brennpunkt (sprich die Lage des Leuchtmittels im Reflektor selbst) wird doch nicht justiert, sondern durch das Bajonett bzw. die Anlageflächen im Scheinwerfer fest definiert, oder nicht? Viele Grüße, Christian

Das Abstrahlverhalten einer LED ist anders als das einer Glühlampe. Deshalb muss mit der W5W LED geprüft werden, ob im realen Scheinwerfer mit dem dortigen Reflektor die vorgeschriebenen Lichtwerte (Sichtbarkeit aus bestimmten Winkeln, Helligkeit, ggf. Streulicht usw.) erfüllt werden. Im Prinzip ist es bei den H4 / H7 LEDs das Gleiche. Die Glühlampen sind alle genormt, deshalb kann man da auch jeden Hersteller untereinander tauschen.

W5W KLICK Seite 25

>> KLICK << Seite 12 letzte Zeile...

Was in 10 Jahren sein wird, kann Dir natürlich niemand sagen, egal bei welchem Auto. Der normale Fiat 500 hat es immerhin in der Fachzeitschrift Auto Motor und Sport in die Lister der "20 Gebrauchtwagen mit langer Lebensdauer" geschafft: >> KLICK (Paywall) << Ich durfte während der Entwicklungszeit des Fiat 500e einmal dienstlich zu Gast in Turin sein und habe dort den Eindruck gewonnen, dass man die Entwicklung und den Kundennutzen sehr ernst genommen hat. Der kleine "Cinquecento" ist eines der wichtigsten Modelle für Fiat und man gibt sich hier keinerlei Blöße. Dass man für die von Dir verlinkten knapp 30.000€ auf dem Gebrauchtwagenmarkt auch ganz andere Autos bekommen kann, steht nochmal auf einem anderen Blatt. Aber dazu bedarf es eines gewissen Sachverstandes, einer gewissen Risikobereitschaft und etwas Mut. Das kritischste (weil kostenintensivste) Bauteil in einem Elektrofahrzeug ist immer die Batterie. Auch hier weiß ich, dass in deren Entwicklung viel Hirnschmalz beim 500e geflossen ist. Eine Garantie ist das natürlich nicht, aber die wirst du auch bei keinem anderen Elektroauto bekommen. Wenn er Dir gefällt und du ihn dir preislich leisten kannst / willst, würde ich mir beim 500e keine allzu großen Sorgen machen. Wenn du günstige und langlebige sowie gut zu wartende Kleinwagentechnik suchst, würde ich eher zum Fiat 500 1,2 l Benziner greifen. (ohne "Hybrid"). Meiner Erfahrung nach, macht der Umgang mit dem Auto auch viel aus. Fährt man auf Verschleiß, bekommt man jedes Auto kaputt. Fährt man vorausschauend und ruhig, danken es einem die Autos i.d.R. mit langen Lebensdauern. Viel Erfolg bei der Suche und Auswahl

Im Fernlicht kann man sich die LEDs beim 451 sparen, da es auch mit Glühlampen ziemlich gut ist. Auf die Erfahrungen mit eingestelltem Abblendlicht bin ich gespannt. Ich bin immer noch nicht dazu gekommen. Hätte ich das Gerät, wäre es schon lange fertig… Die Einstellung am Garagentor hat beim Fiat letztes Mal nicht wirklich gut funktioniert.

Wenn das Automatikgetriebe keine Bedingung ist, kommt ein ganz normaler Fiat 500 in Frage. Die sind deutlich günstiger. @Ahnungslos: Ich gebe Dir beim Cabriobegriff Recht. Fiat nennt es halt „Cabrio“. In diesem Punkt ist der Smart besser als der Fiat. @wodapol: Bei mir war es exakt das gleiche Problem, wie bei Dir. Leider habe ich es aber erst nach über einem Jahr verstanden. Wenn nur meine Frau damit fahren würde, hätten wir den Fiat 500 noch. Viele Grüße, Christian

Ich würde den Fiat 500e in jedem Fall dem Smart 453 EQ vorziehen. Das ist ein sehr gut entwickeltes Auto und bezüglich der Haltbarkeit ist der Fiat 500 generell deutlich besser als der allgemeine Ruf von Fiat, den natürlich viele Laien vom Stammtisch kennen und gerne unreflektiert weiterverbreiten. Wenn man mit der Sitzposition zurecht kommt (die der einzige Grund für den Verkauf meines Fiat 500 Cabrios war), halte ich den Fiat 500 für das deutlich bessere Auto im Vergleich zum Smart. Ich würde jederzeit wieder den 1,2 l 8V mit 69 PS kaufen. Laufkultur und Fahrkomfort sind auf einem völlig anderen Niveau als bei Smart. Den Fiat 500 Benziner gibt es auch mit Automatik (welche aber oft als nicht empfehlenswert kommentiert wird). Ob man bei einem Fiat 500e mit einem Listenpreis von ca. 40.000€ von günstiger Mobilität sprechen möchte, steht natürlich auf einem anderen Blatt, aber technisch würde ich mir bei dem Auto keine Sorgen machen. Gebrauchte Fiat 500 1,2l Benziner mit niedrigen Kilometerständen sollten sich im Preisbereich bis ca. 10.000 € finden lassen. Oft gibt es auch attraktive Leasingangebote. Viel Erfolg weiterhin bei der Suche und Auswahl. Viele Grüße, Christian

Echt? Die Farbkombi war doch recht beliebt damals. Mein Zweiter sah genauso aus wie deiner, aber die Innenausstattung war blau. Dazu würde man heute wohl „Fehlfarbe“ sagen, aber mir hat’s innen gefallen. Mit Streamgreen bin ich nie richtig warm geworden, aber es war die einzige echte Farbe, die 2006 keinen Aufpreis beim Pulse gekostet hat und für ein Jahr war es okay. Viele Grüße, Christian

Hallo zusammen, ist dieses Werkzeug geeignet für die (De-)Montage der Sicherungsscheiben der hinteren Bremsbeläge? Klick —> BGS 8308 Falls nicht: Kann jemand ein anderes Werkzeug empfehlen? Viele Grüße, Christian

Wende dich per PN an @maxpower879. Ansonsten gibt es noch die smarten Jungs im Osten Berlins. Viele Grüße, Christian

Abgefahren! 😃

Ich weiß, der Faden hier ist 12 Jahre alt, aber ich muss unbedingt auch meinen Senf dazu geben: Aufgrund akuter Parkplatznot bei meinem Arbeitgeber habe ich seit heute ein Brompton (electric, 12 Gang mit Gepäckträger und verlängerter Sattelstütze) und mit etwas Geschick passt es wunderbar ins 451 Cabrio. Anbei ein schlechtes Bild von heute Abend. Bessere werden sicher noch folgen. Ich bin sehr begeistert von dem Fahrrad. Es fährt sich wie ein großes und darf ohne extra Fahrschein in öffentlichen Verkehrsmitteln mitgenommen werden. Die Qualität ist passend zum Preis sehr hoch. Eine Probefahrt sollte jeder Freund des effektiven Minimalismus einmal unternommen haben. (egal ob elektrisch oder mit reiner Muskelkraft) Viele Grüße, Christian