CHH

Hast du in deinem Smart bereits die Laderaumabdeckung? Die bietet mit ihren Netztaschen auch noch sehr gute und schwer einsehbare Ablagemöglichkeit. Ließe sich ansonsten auch sehr leicht nachrüsten.

Getränkehalter für 451 gibt es überall neu für ca. 30€. Bezüglich Ablage: Ich habe mir die Mittelarmlehne Rati Armster S gekauft. Die hat ein integriertes Ablagefach. Ein Handschuhfach sollte auch leicht nachrüstbar sein. Das wird schon alles noch 🙂

Am Anfang gehen alle Gänge später rein. Teilweise schaltet er sogar extra zurück und kuppelt dabei extrem langsam ein, so dass der Motor fast leer hochdreht (sehr irritierend beim ersten Mal). Das nennt sich Schaltpunktanhebung und hat den von A72 beschriebenen Sinn. Ich tanke im Turbo E10 und mache mir da keinen Kopf drum. Mein Tankdeckel verriegelt über die ZV. (sollte bei allen 451 so sein?). Eventuell ist da bei Dir etwas defekt

Klingt für mich sehr preiswert. Glückwunsch!

Sieht gut aus. Wie kommst du mit der Lautstärkeregelung ohne Drehknopf bei der Fahrt zurecht? Ich habe ein ähnliches Radio in meiner A-Klasse verbaut. Aber die hat halt auch eine Lenkradfernbedienung… Im Smart steckt deshalb das KENWOOD DPX-7300DAB. Aber optisch kann es mit den Display-Radios wie z.B. deinem nicht mithalten…

Nein, die fiel schon früher weg. Ich habe einen 2009er und der hat auch schon das neuere Display ohne Kühlwassertemperatur.

Ein schönes Gelb zu finden ist ziemlich schwer, aber „Flame Yellow“ ist ein Volltreffer! Würde mir auch gefallen.

Hallo zusammen, ich wollte mich mal erkundigen, ob sich eure 451 Smartis genauso wie meiner (84 PS, Euro 4, BJ 2009, ca. 65 TKM) verhalten: Direkt nach dem Kaltstart läuft er sehr rau / rasselig / laut und die Abgase stinken sehr stark. Er dreht und zieht ganz normal und der Verbrauch ist mit unter 6l / 100km auch unverdächtig. Mir ist klar, dass es nach dem Kaltstart eine Drehzahlanhebung und Schaltpunktverschiebung gibt und dass ein Kat warm sein muss, um zu wirken. Aber so auffällig stinken tut nicht mal mein Oldtimer mit Euro2. Wie sieht es bei euch aus? Grüße Christian

Das wäre meine zweite Vermutung gewesen 😁

Ist das P303 in Sindelfingen?

Es ist viel leichter und kostengünstiger eine Aftermarket „Carbon“ Sitzheizung nachzurüsten. Einfach mal bei amazon oder ebay mit nach Carbon Sitzheizung suchen. Etwas handwerkliches Geschick ist aber unumgänglich. Viele Grüße, Christian

Lies mal ab hier: Klick

Da die Werkstatt hier momentan ja sehr in den negativen Fokus rückt: Wo ist das Problem? Ein User hat selbst bestätigt, dass ein originaler Scheinwerfer 350 € kostet. Für den Einbau inkl. anschließender Einstellung 50 € (inkl. USt.) zu verlangen („350-400 €“ pro Seite“) erscheint mir auch nicht völlig vermessen. Dass ein Depot-Scheinwerfer deutlich billiger ist, ist bekannt. Allerdings ist dieser lichttechnisch auch signifikant schlechter. Muss also jeder selbst entscheiden. Man kann einen beschlagenden Scheinwerfer meist selbst „reparieren“, aber dafür muss man ihn ausbauen und die Fehlerursache analysieren. Das kostet auch Zeit (und somit Geld) und die Werkstatt muss am Ende dafür Gewährleistung übernehmen bzw. im worst case nachbessern. Dass die deshalb also lieber einen neuen Scheinwerfer verbaut, kann ich aus deren Sicht verstehen. So ganz kann ich die Aufregung und Sätze wie „…fackel die Bude ab…“, „…Empfehlung überdenken…“ also nicht nachvollziehen. Natürlich ist selber schrauben und Aftermarket-Teile einbauen immer günstiger und wird auch von mir wenn möglich bevorzugt. Aber dafür kann die Werkstatt, die davon leben muss und bevorzugt Originalteile verbaut, doch nichts. Grüße, Christian P.S.: Ich bin kein Kunde der genannten Werkstatt, war jedoch in der Vergangenheit mal mit ihr in Kontakt und hatte den Eindruck, dass unnötige Kosten eher vermieden werden.

Die Fertigung ist das eine, da hat man leider als Kunde wirklich wenige Optionen. Die Entwicklung und der Kundendienst sind dann aber das andere… Der Rest, den ich dazu zu sagen hätte, würde ins politische abdriften und dafür ist dieses Forum nicht der richtige Raum.

Ich habe diese Blende verwendet. Die ist qualitativ in Ordnung und der Adapterleitungssatz ist auch gleich dabei: tomzz Audio 2451-000 Doppel DIN Radioblende Set kompatibel mit Smart fortwo 451 forfour 454 schwarz mit Radioadapter ISO Antennenadapter ISO DIN

Das mit der Steckerbelegung ist jetzt auch nicht sooo wild. Einfach einen ISO Kabelsatz zusätzlich kaufen und 3 Pins mit einer Büroklammer ändern. Die Lautsprecher-Belegung passt. Steht in dem Link von Ahnungslos alles perfekt beschrieben drin. Ich persönlich würde kein billiges Chinaradio nehmen, aber das ist wohl Geschmacksache. Soll es ein 2-DIN Radio werden? Dann brauchst du noch eine passende Blende.

😁 Ich hätte schreiben sollen: „Hatte es in meinem Oldtimer, bevor er Oldtimer wurde.“ Jetzt ist ein passendes Kassettenradio drin.

Habe dieses Radio in meinem Oldtimer und bin nur interessiert, ob ich es richtig erkannt habe 🙂

P.S.: Ist das ein Alpine CDE-103BT Radio?

Ein Smart ist ohne die Öhrchen einfach nicht komplett. 👍🏻🙂

Für mich sieht das aus, als wäre das zweimal das gleiche Gerät mit anderem Firmennamen… Ich würde mir noch den Hifonics ZRX200A ansehen.

Meiner bekommt im Dezember den TS-WX140DA. Dann kann ich endlich die Mitteltöner / Kickbässe sauber trennen und dadurch hoffentlich die Stimmenwiedergabe noch verbessern. (Meine Türen sind wegen des Risikos der Wellenbildung nicht gedämmt) Aber unter die Sitze passt der Subwoofer beim 451 nicht. (habe es mit dem TS-WX110 aus einem anderen meiner Autos probiert). Ich will ihn wenn möglich hinter den Fahrersitz montieren. Ansonsten halt hinter den Beifahrersitz.

👍🏻

Ich wollte deinen Scheinwerfer-Umbau nicht angreifen. Ich habe verstanden, dass du den separat steuern kannst und er eher für Show-Zwecke bei abgestelltem Fahrzeug auf privaten Geländen dienen soll. Da sehe ich auch kein Problem. Mir würde der Umbau nur Spaß machen, wenn ich damit im deutschen öffentlichen Straßenverkehr sorgenfrei rumfahren kann und das wird allein schon deshalb schwierig, weil nach meiner Recherche das Abblendlicht-Modul mit dem Lichtring keine ABE oder E-Kennzeichnung oder ähnliches hat, was im Kontext mit dem Verbau in einem beliebigen Scheinwerfer auch schwierig wäre. (siehe ABE Einschränkungen für legale H7 LED-Leuchtmittel). Die TFL müssen auch für den Einsatz im Straßenverkehr zugelassen sein. Für solche Zulassungen müssten Themen wie Leuchtdichte an definierten Messpunkten, Sichtbarkeitswinkel, Blendwerte usw. geprüft werden, was hier sicher nicht erfolgt ist und ein TÜV-Prüfer auf Grund des notwendigen Messverfahrens auch gar nicht tun kann. So lange nichts passiert, gilt wie immer: wo kein Kläger, da kein Richter. Aber im Falle eines Richters, hätte ich persönlich erschwerende Umstände und deshalb lasse ich die Finger davon. 🤗 Das Projekt Innenbeleuchtung interessiert mich aber weiterhin sehr und ich freue mich schon auf deine Bilder. 👍

Das Innenraum-Projekt interessiert mich sehr. Außen mache ich (leider) nur Sachen, die 100% legal sind. Ansonsten würden mir die Angel-Eyes als TFL sehr gut gefallen.