CHH

So, hier mal ein Zwischenstand: Ich habe sowohl die genannten Hifonics, als auch die Gladen M 165 G2 bestellt. Da die Gladen auf Grund einer unzureichenden Verpackung mit eingedrückter Kalotte (und leider auch ohne Montagematerial) kamen, habe ich heute die Hifonics verbaut. Am Ende ist es doch die Holzhammermethode geworden - sprich: Originallautsprecher zerstören. Hat aber wunderbar geklappt. Bezüglich Durchmesser: 165 mm passen noch gut in die Tür. Zum Klang kann ich, außer dass er nicht mehr verzerrt, noch nicht viel sagen. Morgen fahre ich wieder und dann bilde ich mir eine erste Meinung. Schön ist, dass mein Radio eine wunderbar einstellbare Frequenzweiche für Hoch- und Tiefpass der Mitteltöner, und Tiefpass der Hochtöner hat. (für den Sub natürlich auch, aber momentan ist noch keiner verbaut). Damit lassen sich die Übergabefrequenzen schön justieren, was sich auch im Klang bemerkbar macht. Viele Grüße, Christian

Ich will ja gar keinen Brabus Subwoofer. Ich meinte den aus dem originalen Werks-Soundsystem. Und den gibt es nur noch gebraucht und zu Preisen, für die man auch einen nagelneuen Aktivsub z.B. von Pioneer bekommt. Ich warte jetzt erstmal bis die Gladen M 165 Gen. 2 Lautsprecher hier und eingebaut sind und danach überlege ich, ob und welcher Sub noch kommt.

Das ist der Sub für den 450 😉 Ich habe einen 451 🙂

Hast du eine Quelle und einen Preis?

Dann schlag endlich zu! 😉

Ich habe grade den TS-WX110 mal unter den Fahrersitz gehalten: längs würde es irgendwie gehen, aber schön ist es nicht. Hinter dem Sitz ist also vermutlich die bessere Option.

Momentan bleibe ich immer wieder beim Hifonics Zeus ZSW-6 hängen. Kann jemand etwas zu diesem Speaker sagen? Viele Grüße, Christian

Danke für die Infos. Also 16er… Das macht die Auswahl leichter. Ich möchte explizit keine Koax-Lautsprecher verbauen. 😉

Passt „fast“ zum Kriterium „unsichtbar“ 😅

Hallo zusammen, mein rechter Lautsprecher in der Tür kratzt und ich würde ihn (bzw. beide) gerne ersetzen. Ich scheue mich nicht davor die Türverkleidung abzunehmen und von innen zu montieren. Passen alle 13 cm Lautsprecher hinter die originalen Gitter? Ich denke an ein Alpine SXE1350W Set, bin aber für Vorschläge / Ratschläge bis max. 100€ offen. Es sollen keine Koax-Speaker sein, da ich bereits Hochtöner auf dem Armaturenbrett habe. Viele Grüße, Christian

Hallo zusammen, nachdem ich vorgestern schon mit gutem Erfolg Hochtöner auf dem Armaturenbrett verbaut habe, beschäftigt mich nun noch die Frage nach der Nachrüstung eines Subwoofers. (Radio ist ein Kenwood DPX-7300DAB) Dabei gehen mir zwei Alternativen durch den Kopf: 1. Originaler Aktiv-Sub aus dem Soundpaket + Plug and Play - Klang wird parallel zu den Hochtönern abgenommen, kein Hochpassfilter für die Hochtöner und Mitteltöner nutzbar - keine separaten Regelungsmöglichkeiten - nur gebraucht erhältlich 2. kleiner Aktiv-Sub von Pioneer (voraussichtlich TS-WX140DA) + gleicher Preis wie Smart Aktiv-Sub, aber Neuware + Anschluss über Cinch und somit über das Radio hinsichtlich Frequenz, Leistung usw. frei regelbar - Befestigung und Verkabelung nicht Plug and Play Wenn ich mir meine eigene Pro und Kontra Liste anschaue, liegt der Pioneer-Sub klar in Führung. Aber vielleicht übersehe ich ja einen Aspekt? Hat jemand eine Meinung zum Sound der beiden Alternativen? Viele schreiben, dass Sie den Smart-Sub als ausreichend empfinden. Den Pioneer kenne ich nur vom Vor-Vor-Vorgänger (TS-WX110) in meinem Mercedes-Oldtimer. Der Tiefton ist besser geworden, aber ganz tiefen Bass hat man damit nicht erreicht. (Ist auch nicht unbedingt mein Ziel, ich höre Rock und Pop, manchmal Swing/Jazz, gelegentlich Klaviermusik). Wenn ich den Pioneer verbaue, könnte ich für die Tiefmitteltöner in den Türen (original Smart) den Hochpassfilter des Radios aktivieren, was ihnen sicher gut tun würde. Diese Option fiele beim Smart-Sub weg. Bei der Verkabelung des Pioneers habe ich doch unter dem Fahrersitz eigentlich schon alles Wichtige am Kabelbaum des originalen Sub liegen, oder? Ich denke an: Dauerplus (mit welcher Absicherung?), Zündplus und Masse. Den Klang würde ich über ein Cinch Kabel holen. Oder haltet ihr es für besser, das Dauerplus lieber direkt von der Batterie zu nehmen? (Wäre auch möglich, ist nur ein kleiner Zusatzaufwand). Hat jemand Alternativvorschläge? Preislich möchte ich bei den ca. 150 € der beiden genannten Alternativen bleiben. Und der Sub sollte unsichtbar verbaut sein. Vielen Dank im Voraus für euere Hilfe, Christian

Ich muss mich hier ebenfalls bedanken: Sowohl beim Einbau des neuen Radios als auch bei der Nachrüstung der Hochtöner war dieser Thread Gold wert. Vielen Dank für die Mühe an den Ersteller! Grüße, Christian

Ich (84 PS Benziner) empfinde es so: 2. und 3. Gang viel zu spät. 4. Gang etwas zu spät und 5. außerorts zu früh, da er bis 70 km/h brummt. In der Stadt bei ca. 55 km/h ist der fünfte jedoch sehr leise und komfortabel. Ich schalte also meistens manuell. Grüße, Christian

Eigentlich beste Voraussetzungen für einen Kauf. Die Dinge, die Du aufgeführt hast, sind für einen Gebrauchtwagen diesen Alters Bagatellen. Vielleicht solltest Du den Kauf doch nicht ganz ausschließen. (wenn er Dir gefällt) Grüße, Christian

Heute habe ich dem Fiat nochmal eine Chance gegeben. Mein Urteil aus dem letzten Post hat sich bestätigt: Der Fahrkomfort ist im Fiat um Welten besser, ABER: Nach 20km Heimweg haben sich wieder die Rückenschmerzen eingestellt. Es hilft also nichts: Er muss uns verlassen. Seit heute ist er inseriert. Mal schauen, wie lange es dauert. Der Preis ist zwar laut mobile.de "fair" angesetzt, aber ich finde ihn eher ambitioniert (sprich: hoch), was mir im Gegenzug aber noch Luft für Verhandlungen auf Grund einiger kleiner Schönheitsfehler lässt.

Irgendwie haben wir uns ganz schön vom Thema (mein 451 Turbo Cabrio) entfernt. 😉 Am Sonntag habe ich auch noch die Drehmomentstütze getauscht. Es hatten sich bereits erste Risse gebildet. Zufrieden bin ich aber immer noch nicht. Es bliebe noch das linke Motorlager, dann sind alle neu. Lohnt sich das linke Lager bei Brummen von 1.500 bis 2.000 Touren? Ansonsten habe ich ein paar Stellen am Unterboden und Leitungen konserviert und das erste Mal seit Volltanken nachgetankt: 5,2 l / 100 km. Allerdings glaube ich, dass die Säule recht früh abgeschaltet hat. Heute war der erste Block nach ca. 80 km weg. Letztes Mal waren es mehr als 120 km. Ich muss sagen, was den Antriebs- und Fahrkomfort (Lautstärke, Vibrationen, Servolenkung) und die Nutzbarkeit (4 Sitzplätze, umlegbare Rücksitze) angeht, ist das Fiat 500 Cabrio (1.2 8V) deutlich besser als der Smart. Beim Smart sind allerdings Sitzposition, Sitzkomfort und Cabrio-Feeling (ohne Holme) besser. Wenn man mit der Sitzposition klar kommt, würde ich den Fiat auf jeden Fall weiterempfehlen. Der Smart (ohne Servolenkung) ist schon speziell. Dafür habe ich jetzt mehrere Tage in Folge einen Parkplatz direkt vor dem Büro bekommen. Das war mit dem Fiat nicht immer der Fall. Irgendwas ist also immer und noch habe ich den Fiat nicht inseriert. Grüße, Christian

Heute habe ich das rechte Motorlager gewechselt. Der Hinweis, über das Radhaus zu gehen, war Gold wert. Das alte Lager war spürbar weicher, als das Neue (Originalteil von Lemförder). Leider hat sich am lauten Brummen insbesondere im 5. Gang bis 70 km/h nichts verändert. Als nächstes ist somit die Drehmomentstütze dran, die auch schon bereit liegt. Im Zweifelsfall mache ich auch noch das linke Lager, auch wenn das etwas aufwändiger ist. Ist bei euren Turbos eigentlich auch der Auspuff relativ laut? Meiner röhrt ganz ordentlich, scheint aber dicht zu sein. Viele Grüße, Christian

Heute habe ich die Gleitschienen geschmiert. Ein Reinigungs- / Schmierfilz reicht dabei locker für beide Holme. So habe ich also noch einen in Reserve 😎. Das Symptom, weshalb ich die Wartung gemacht habe, hat sich aber nicht verändert: Beim Öffnen des Dachs gleitet es nahezu lautlos auf. Beim Schließen hört man den Motor aber doch recht stark arbeiten / "brummen". Ist das eventuell normal? (Bei meinem Fiat 500C ist es auf und zu immer gleich leise und an den letzten Smart kann ich mich nicht mehr erinnern). Kann man die Seile oder den Antrieb ggf. auch fetten / schmieren? Seit gestern habe ich auch einen OBD2 Adapter, um so sinnvolle Dinge wie den Fehlerspeicher, den Verbrauch oder die Kühlwassertemperatur auslesen und anzeigen zu können. (Für den wirklich tollen Bordcomputer von MDC bin ich zu geizig). Bei einer kleinen Probefahrt heute bin ich dann auch gleich auf das Generatormanagement der Lichtmaschine aufmerksam geworden. 😅 Jetzt muss der Kleine erstmal zeigen, ober er noch etwas leiser wird, wenn das Motorlager getauscht ist. Danach überlege ich dann, ob ich den Tempomat von MDC nachrüste. Viele Grüße, Christian

Super, vielen Dank! Das werde ich morgen machen. Heute habe ich das rechte Motorlager und sicherheitshalber die Drehmomentstütze bestellt. Das wird dann ein kleines Projekt für nächste Woche. Viele Grüße, Christian

Was ist denn der Preisrahmen über den wir reden? Soll es ein richtiges Grafikdisplay haben, oder reicht eine klassische Segmentanzeige? Ich habe letzte Woche das Kenwood DPX-7300DAB verbaut. Das hat einen großen Lautstärkeregler zum Anfassen (war mir wichtig), kann zwei Handys gleichzeitig koppeln (war mir wichtig), kann DAB und bringt die DAB Antenne direkt im Lieferumfang mit. Die Beleuchtung der Tasten lässt sich gut auf den Smart anpassen. Der Sound ist im Rahmen der Originallautsprecher sehr gut. Kostenpunkt: ca. 170 €. Mit Einbaublende und Adapterkabelsatz ist man am Ende mit knapp 200 € dabei. Der Einbau ist relativ leicht, aber das wird bei allen 2 DIN Radios gleich sein. Viele Grüße, Christian

Super, vielen Dank!

Ich dachte, das wären einfach Schwämme in der richtigen Form, mit denen man die Führungen erst reinigt (mit Bremsenreiniger hatte ich gelesen) und dann mit Schmiermittel benetzt und dieses mit den Schwämmen verteilt. Bin ich da auf dem Holzweg und die Schwämme allein reichen schon? Das wäre ja super! Viele Grüße, Christian

Inzwischen ist der Gute zugelassen und hat neue Zündkerzen, ein neues Radio, eine Mittelarmlehne und den Cupholder bekommen. Ich bilde mir ein, dass er mit den neuen Zündkerzen ruhiger läuft. Man konnte auf jeden Fall sehen, dass die Elektrode deutlich kleiner war, als bei den neuen Kerzen. (Beides die werkseitigen Denso-Kerzen). Der Einbau hat mit Proxxon 1/2“ Werkzeug gut geklappt. (im Netz schrieb jemand, dass es damit nicht ginge und man 3/8“ nehmen sollte) Als nächstes wird noch das Verdeck geschmiert, sobald morgen die Schwämme beim 🙂 ankommen. Als Schmiermittel habe ich mich für Ballistol PTFE Trockenschmierung entschieden. Für den Kühlwasserwechsel habe ich einen Termin bei den Smarten Jungs gemacht, obwohl man mir sagte, dass das i.d.R. niemand macht. Dort werde ich auch noch einen Ölwechsel machen lassen und mal eine Meinung zum Zustand der Motorlager einholen. Ich find er brummt bei 70 km/h im 5. Gang etwas zu sehr. Viele Grüße, Christian

Es hat manchmal Vorteile, wenn man geschmacklich etwas abseits vom Mainstream unterwegs ist. 😉 😃 In Schwarz hätte ich ihn wahrscheinlich nicht einmal besichtigt. Dank des günstigen Kaufpreises könnte man natürlich auch noch über einen Farbwechsel per Folierung nachdenken. 😇