speedman

Am Öl wird riesig verdient, deshalb ist das mit der Anpreiserei durch die Werkstatt so eine Sache. Grundsätzlich gilt, wird ein Motor richtig gefordert, wird also richtig heiss dann tut´s auch billigeres Öl (die Viskositätsklasse und API Klasse (SC. SD ... Si muss nur stimmen). Wird der Moter nicht richtig heiss (Kurzstrecke) verschlammt er eher. Dann ist ein "teureres Öl" (normales Öl, kein Synthetik) mit zusätzlichen Additiven vielleicht besser. Ich fahre, seit ich den Smart habe nur noch gelegentlich, einen 300ter der nach Ablauf der Garantie (1988) jetzt rd.350TKM nur mit Öl aus der Metro (5ltr. für ca. 7,00 DM) läuft und Null Ärger macht. Übrigens. Öl sollte man nicht unbedingt direkt vor einer langen Fahrt wechseln. Der Grund ist, dass das neue Öl besser reinigt. Es können sich Ölrückstände, die die Ölkanäle blockieren können, lösen.

einen Bildschirmschoner "bauen". Ich war auf der Smartseite IT. Die haben dort ein Bild mit lauter kleinen smart´s. Alle Farbvarianten. Ein B_schoner bei dem solchen smart´s hin und her fahren wäre doch toll.

Beitrag MichealK glaub ich nicht. ich glaube die haben einfach keine Ahnung und können offensichtlich auch nicht begreifen, dass MCC den Smart als "Coupe" verkauft. So gesehen bietet der Smart natürlich den gleichen (wenn nicht mehr) Platz als jeder MX5, SLK oder der AMS Dauertestsieger 911963 Zudem kenne ich diverse Besitzer der v.g. AMS Favoriten die natürlich auch keine 4sitzer Zweitwagen haben. Insofern kann man sich bei den diversen Leserbriefen und Testberichten in der AMS nur an den Kopf greifen.

an HGM ich fahre Sportiva mit 175ern rundum. Kann allerdings vorne auf den 4,5JET20,5 auch 135iger fahren (dies ist eingetragen). Für die M+S habe ich die original 3,5JET20,5 bei Falk auf 4,5JET20,5 (also gleichmäßig nach innen und aussen um 1/2") ändern lassen mit dem Hintergedanken, dass dies dann der Alu Eintragung entspricht. Das war nix, weil die Stahlfelge bedingt durch den Hump einen geringeren Innendurchmesser als eine Alufelge hat und daher am Achsträger schliff. Ich habe mein Problem mittels 15mm Spurverbreiterung von der Firma H&R Finnentrop (15 mm je Seite) gelöst. Bin damit (umgeschweißte Felge und Verbreiterung) aber nicht beim TÜV gewesen. Die "Käferleute" fahren mit verbreiterten Felgen. Deshalb wäre die 4,5er Sache (die 3,5er auf 4,5 nach außen verbreitert passen optimal unter die Kotflügel) den Versuch wert. Ahoi

Kann man den Kühlergrill ohne Abbau der Frontverkleidung ausbauen ?

Hallo Uwe, ich habe Sportiva Alu´s mit vorne und hinten 175igern bzw. vorne auch 135iger auf 4,5j eingetragen. Deshalb hab ich mich bei den Stahfelgen für die Winterräder nicht mit dem Tüv beschäftigt. Auf den 4.5 habe ich dann 135iger M+S gefahren. Die Radänderung hat pro Felge 80,-- DM gekostet. Ich bin z.z. aber an einem neuen "Projekt" für den bestellten CDI. Aus dem will ich 5,5 A Klasse 5 Lochfelgen fahren. Einen entsprechenden Adapter lasse ich gerade drehen. Der Adapter ist m.e. auch für Normalfahrer interessant, da man sich bei einer Radpanne dann mit einer 15"DB Felge helfen kann. Ich habe nämlich neulich einen Smart nit krummer Felge (Bordstein) gesehen. In diesem Fall hilft dann auch kein Pannenspray mehr. Sobald meine Adapter fertig sind, kommt ein Erfahrungsbericht. Ahoi

Die 3,5er lassen sich nach außen (gleichmäßig oder nach innen geht wegen Hump und Achsträger nicht) verbreitern. Ich habe das bei der Fa. Falk in Waldbröhl (02291/6517) machen lassen.