Vampilein

naja wenn ich nicht irre kannst das auch im halbautomatikmodus gut machen ;-) den 1. gang hoch reißen und dann hebelchen 2x schnell nach vorn, dann gehter auch direkt in den 3. naja und deinen eindruck dass der 2. gang nutzlos is bestätige ich einfach mal beim cdi - kommt mir auch vor, als wär der durchzug für die 20 sachen im 2. so mager dass man damit die zusätzliche schaltpause nie und nimmer rein holt sondern nur "zeit verliert" - aber nen smarti und erst recht nen cdi is ja auch keine rennsemmel ;-) rasende grüße

Quote: Am 09.03.2006 um 17:15 Uhr hat renegade geschrieben: hallo super-io. da der hersteller eine kulanz ablehnt da sie noch nicht kaputt sin würde ich noch warten aber es ist nur eine frage der zeit das sie bricht. und dann kannste ja den hersteller verklagen auf grund falscher aussagen. zietat des herstellers: "solange es nur Rost ist, kann nicht viel passieren" Rost schwächt das material und beeinflusst seine eigenschaften. gruss rengade :-? *unterschreib* ich würde dem hersteller ggf. noch mitteilen dass du dich in dem moment wo es dann "knack" macht auf seine aussage berufen wirst, je nachdem dann ggf. auch im zusammenhang mit schadensersatzforderungen. die aussage ist ja wohl mal megapanne "so lange es nur rost ist kann nicht viel passieren"... dass ich nicht lache... hier gibts ja auch nen thread zu gebrochenen serienfedern.... 3x darfst raten was bei denen die ursache fürs "knack" ist o-O federnde grüße

mööp, mein nick hat lange tradition ;D bekam mal aufgrund meines "flugstils" in einem online-weltraum-flug-ballerspiel den namen "vampire" aufgedrückt, wurde dann über die zeit von allen möglichen zu "Vampi" verniedlicht und irgendwann hab ich mir gedacht: wenn schon niedlich dann wenigstens richtig niedlich (wo ich real doch schon nur bedingt niedlich bin :-D), also vampilein :-D

nunja, am einfachsten und effektivsten wär es sicher die karosse (den teil der nicht aus plaste ist ^^) mit paar schleiffransen zu erden. das dürfte das problem aus der welt schaffen. an sonsten, wenns dich nur beim tanken wirklich stört, leg dir nen 1,5-2m langen draht bereit, mit dem du vorher den tankstutzen erdest dass dieser sich entläd. würde dann aber dafür sorgen dass die kontaktfläche am tank einigermaßen großflächig ist und der draht dort zu erst kontakt hat - sonst bekommst da wieder nen funken sprung. wobei ich mich gerade frage woher das wohl bei deiner kuller kommen mag... fährst vielleicht eher exotische reifen ? elektrisierende grüße

ich hatte die letzten tage auch paar mal bei unserer kleinen kugel diese nette raspeln inner bremse, bei dem ich mal davon ausgehe dass das an rost liegt. auch bei mir war das jedes mal nach einer standzeit von 12-24h zu bemerken. denke mal das liegt einfach daran dass im moment tonnenweise salz auf den straßen liegt und diese auch noch feucht sind. da sprüht man sich das salz halt ordendlich in die bremsen und da gammelts dann leicht an... aber so lange es beim oberflächlichen flugrost bleibt isses doch noch iO :) rostige grüße

also bei unserer kugel hats etwa 3 1/2 jahre und 82tkm gedauert bis die erste halbe windung weg war - allerdings würde ich das hässliche knacken und knirschen beim räder einschlagen nicht auf dauer haben wollen ;-) aber wer tiefergelgte smarts fährt is vermutlich eh allerhand komische geräusche gewohnt und stört sich daran dann auch nicht ^^

Quote: Am 08.03.2006 um 20:43 Uhr hat NiWo geschrieben: kommt man eigentlich automatisch in die Liste der Kunden für den Pirelli-Kalender, wenn man sich die Schlappen für 'nen smart kauft? :-D wohl eher nicht, aber wenn du so scharf auf ihn bist... ich hätte hier noch nen 2005er als pdf rumfliegen ;-)

Nunja, da hast ja richtig Schwein gehabt mit deinem SC. Bei uns warens für Eine gebrochene Feder bei 50% Kulanz immerhin noch 120teuronen Zuzahlung... wobei da ja auch beide getauscht werden. Was die Sicherheit angeht... als unserer Josie vorne links die Feder weg geknackt ist war erste Amthandlung erst mal ein Anruf im SC, weil ich eigentlich nicht vor hatte noch etwa 40km mit gebrochener Feder dort hin zu fahren. Aussage vom SC dazu war dann aber dass das gar kein Problem sei damit noch zu fahren und überhaupt das ja auch dauernd passieren würde... Nunja bin dann halt noch die 40km dort hingefahren und muss sagen: Über mangelne Fahrstabilität oder Ähnliches konnte ich zumindest bis etwa Tempo 80 (schneller bin ich einfach nicht gefahren) nicht klagen. Allerdings war bei uns auch nur eine halbe Windung weg gebrochen (habe ich dann schön auf der Fahrbahn eingesammelt nachdem es gescheppert hatte...). Denke jedenfalls dass wenn die Federn alle so brechen das eigentlich kein sonderliches Risiko bedeuten sollte, so man sich in dem Moment wo es knackt nicht gerade am Limit bewegt. Und das sollte man ja eh besser vermeiden ;-) gebrochene Grüße Michael PS: aber schon sehr interessant dass die Dinger sich scheinbar eher bei ruhiger, langsamer Fahrt verabschieden als wenn man mit 80 in nen Schlagloch fällt :-D

Quote: Am 07.03.2006 um 21:27 Uhr hat PickUp24 geschrieben: Stress im SC, was soll das bringen? Klar ist doch, dass KULANZ eine Sache des Herstellers ist und nicht des Händlers. Wenn der Hersteller den Kulanzantrag ablehnt und der Händler seinem Kunden dann trotzdem irgendwie entgegen kommt, zahlt er aus seiner Tasche. Wenn jeder Händler für seinen Hersteller kulanzmäßig in die Bresche springen würde, würde künftig jeder Kulanzantrag abgelehnt und viele smart-Center wären bald pleite. Gruß BLITZI nunja, im zweifelsfall kann man es sich eben auch teilen, teile zahlt kunde, arbeit das SC. glaube das geht IMMER, wenn irgendwas schief geht und der hersteller kulanz ausschließt. und zwar auch ohne dass das SC direkt pleite geht. und für den kunden macht sich das ganz schnell bemerktbar bei nem werkstattstundensatz von öhm 70(?) teuronen.

Quote: Am 05.03.2006 um 23:55 Uhr hat Torbi172002 geschrieben: Preis und Foto könnten die Kaufentscheidung erleichtern :) dachte ich mir auch gerade :lol:

Quote: Am 13.01.2006 um 23:11 Uhr hat vitamin geschrieben: Mein Kollege meinte zu mir das ist ja ein netter Wagen,aber für etwas "kräftigere" Leute sei er nichts das kann ich allerdings so halbwegs bestätigen ;-) ich bring es so auf rund 120kg bei rund 1,90m - alleine ja alles ganz easy, aber mit beifahrer, der ne ähnliche länge und dabei auch so 90kg hat wirds eindeutig eng in unserer kugel :-D naja und was das beladen des kofferaums angeht.... wenn man die sitze nach hinten schiebt, sitzt man doch eh schon halb auf der hinterachse... da dürften die paar kilo extra auf der achse im kofferaum doch eigentlich keine probleme bedeuten ;-)

Quote: Aber ich wundere mich halt, weil ein Kollege mit seiner cdi Kugel (Baujahr 2002) Auch im Winter angeblich nur 3,7l/100km verbraucht. Bei ähnlichem Streckenprofil. ANGEBLICH, genau da liegts wohl begragen ;-) eigentlich nen wunder dass die autos der leute gerade im winter nicht noch anfangen spritt zu produzieren ;D ich kann dir jedenfalls verraten dass bei unserer kugel der sprittverbrauch von september (4,2l) zu januar (4,9l) mächtig zugenommen hatte. wohl gemerkt ist nen cdi, allerdings als cabrio, also mit etwas mehr masse.... und zierliche personen fahren die kugel auch nicht *g* hatte dann jedenfalls auch mal auf den reifendruck geschaut, wegen neuen winterreifen... siehe da, druck so bei 1,6bad, wieder angehoben auf 2,1 oder 2,2 --> noch 4,4l verbrauch. im winter unter 4l zu fahren kann ich mir bisher nicht vorstellen wie das gehen soll... wobei mit viiieeel frieren und beschlagenen scheiben geht da sicher einiges :-D aber da bevorzug ich doch lieber den arschgrill und die standheizung und fahre dann eben 50km eher zur tanke. [ Diese Nachricht wurde editiert von Vampilein am 05.03.2006 um 09:52 Uhr ]

nunja, aus meinen erfahrungen mit moppedbatterien würde ich sehr wohl zu einem erhaltungsladegerät raten. eine kfz-batterie geht schlicht weg auf dauer kaputt wenn sie "unbenutzt" rumsteht. da kommst dann eines morgens zu deiner karre, drehst den schlüssel um und es geht nix mehr, obwohl die batterie vielleicht gerade mal 2 jahre alt war. also einfach mal im fachhandel schauen, so ein gerät sollte eigentlich nicht mehr als 50€ kosten (für das geld bekommst afaik keine neue batterie füre kugel) und dann ab in den keller damit, einfach anklemmen und stehen lassen. das gerät sorgt dann halt dafür dass die batterie kontinuierlich entladen und wieder geladen wird, der betrieb wird also simuliert. denke die anschaffung ist beim saisonkennzeichen durchaus sinnvoll. nach 2 kaputtgestandenen batterien am mopped halte ich es da nun zumindest auch so und hab bisher noch keine probleme wieder damit ;-)

Danke für die vielen, schnellen Antworten :) Kann ich ja beruhigt sein - wie ja gesagt hatte ich an sonsten bisher keine Erfahrungen mit Dieseln, nur eben einige Benzin-PKW sowie Motorräder - und da kannte ich diesen Effekt noch nicht. Aber wozu bin ich jung und lernwillig :-D

Hallo Smart-Gemeinde, ich hätte da mal eine evtl. doofe (daher wohl auch nix passendes über die suche gefunden :( ) Frage, zum Öl beim 42 diesel. ich dacht mir vorhin wenn ich schon beim Toyoten nach dem Öl sehe guck ich auch direkt mal bei der Kugel - nur das Ergebnis fand ich dabei besorgniserregend. Normal bin ich es bei unseren Fahrzeugen gewohnt dass wenn das Öl nicht gerade total überfällig ist mit einem Wechsel, dies eine braune bis dunkel-braune farbe aufweist, mit leichter transparenz, dass man noch gut den Stand auf der ganzen Skala des Messstabes ablesen kann. Anders allerdings vorhin bei der Kugel, da ist das Öl einfach nur pechschwarz ohne jede Transparenz und das nach etwa 5 monaten und 6tkm. Im Prinzip also mitten im Gebrauchsintervall. Nun also meine Frage: ist das bei den diesel-Kugeln nun absolut normal ? (hab allgemein auch keinerlei Erfahrungen mit Diesel-Fahrzeugen) oder sollte ich da nun doch auf einen, wodurch auch immer erhöhten Verschleiß bzw. einen nicht durchgeführten Ölwechsel bei der letzten Inspektion schließen ? ach ja, drin ist übrigens laut Pappkärtchen an der Klappe 0W40.