lars--neumann

...soll einer sein. Bekomme ihn erst Montag, mußte bestellt werden. Lars

Danke nochmal an @kurztest für die Nummer. Hab die Bolzen heut bestellt, hab die Faxen dicke. Die 1,5er Steigung hab ich im Baumarkt nich gefunden, dort gibts nur 1,75. Hat ganz schön blöd geschaut der Teilefuzzi, als ich ihm die Nummer aufn Tisch geklatscht hab. "Da muß ich erstmal fragen, ob ich Ihnen die Verkaufen darf" war die erste Reaktion. :lol: 34Euro übrigens :-x Lars

...doch lieber nen 190er. Auto und damit Motorkauf ist immer Katze im Sack...

Welcher Flur :lol: 8-) Laufleistung hin -oder her, wenn ich vorm Kauf schon an Motorschaden denke, dann kann doch was nicht stimmen, oder?! Ich meine mit der Einstellung zum Smart. Jedenfalls würde ich nicht rechnen 2000 Euro Smart plus 2000 Euro Motor, sondern gleich für 2000 nen 190ger Daimler. Der ist mit 200000km aufer Uhr gerade eingefahren 8-) Aber um die von mir etwas überspitzte Sache zu entschärfen wiederhole ich mich gerne: Der CDI ist ohnehin nicht wirklich häufig von Motorschäden heimgesucht, eher spreizt wohl das Getriebe die Beinchen. Hier geistert irgendwo ein Bericht eines Apotheken-CDI rum, der über 500000km aufer Uhr hatte und noch fröhlich am dieseln war. Immer schön pflegen, gutes Öl, an der Entlüftung was ändern und dann hält der schon ne Weile! Ist doch ein Mercedes-Motor... ;-) Lars

Wie geil ist das denn???? Beim Autokauf vorab schonmal den Preis eines eventuellen Motorschadens mit zu berücksichtigen... Ich meine mehrfach gelesen zu haben, daß der CDI ohnehin nicht so anfällig für Motorschäden sein soll. Wenn ich trotzdem solch Furcht vor einem eventuellen Motorschaden hätte, dann würde ich mir halt keinen Smart holen sondern ein Auto, bei dem ich nicht so schnell nen Komplettversager erwarte... Lars

Wie man die Lichtmaschine ohne ablassen des Heckmoduls mit etwas Geschick und nicht grad zwei linken Händen sowie etwas Werkzeug vorausgesetzt wechselt, ist in der Suchfunktion zu finden. Die Lima selbst gibts grundüberholt oder neu bei eBay ab 130 Euro Lars

Ihr seid lustig, aber vielleicht habe ich mich auch etwas umständlich ausgedrückt. Wie man ne Steigung rausbekommt, wenn man das Gewinde vorliegen hat, weiß ich auch.Hab ich aber nicht -mehr. War vorhin bei Smart. Davon, daß man die Dinger kaufen kann, wissen die natürlich nichts und auf Begeisterung über meine Frage beim Teilemenschen würde ich wahrscheinlich jetzt noch warten. Schließlich ist mit der Frage ja klar, was ich vorhabe und das schmeckt denen wohl nicht :lol: Er maß mir aber kurz angebunden zumindest den Durchmesser aus, für die Steigung reichte es nicht mehr.

So, den Thread mal wieder etwas nach oben geholt. Ich habe schon herausgefunden, daß es sich um M12 handelt. Aber wer misst mir jetzt mal die Steigung aus???

Am ehesten kann das wohl das übrigends auch telefonisch erreichbare SC beantworten. Oder eBay...oder Biete,Suche,Tausche... 8-)

Wofür braucht man beim Smart auch ne Servolenkung...?

Ich schließe daraus, daß zumindest einer hier sich diese Ablassbolzen im SC gekauft hat. Also könnte mir derjenige doch den Durchmesser und Steigung ausmessen?! Ich denke nämlich, daß die Ablassbolzen kein durchgängiges Gewinde haben und eine Gewindestange mit Mutter den Vorteil hätte, daß man damit das Heckantriebsmodul auch gemütlich "runterschrauben" könnte, man ergo kein Heber bräuchte oder z.bsp. ne Grube genügen würde. Lars

Hallo Techniker! In der Suchfunktion zwar schon gelegentlich aufgekommen, aber nie beantwortet worden. Die Frage nach dem Durchmesser und der Steigung sowie Länge der Ablassbolzen, wie sie zum ablassen des Heckantriebsmoduls verwendet werden. Weiß jemand mittlerweile mehr? mfg, Lars

@smartstyler Deutsch 6, setzen...

@smartstyler Ihr seid mir hier manchmal Typen! Da will einer Hilfe in oder um Hamburg und dann kommt der Tip nach Bergisch-Gladbach zu fahren... :lol:

Bitte melden unter: lars--neumann@web.de

Bei mir handelte es sich bei diesem Phänomen um den Schließhaken der Heckscheibe. Da sich die Karosserie bei Kurvenfahrt und über Unebenheiten geringfügig verzieht, kommt Spannung auf den Schließmechanismus und der Haken setzt sich etwas, was dann das merkwürdige Geräusch ergibt. Bei mir hat das umwickeln der Schließöse mit Isolierband (dünn) Abhilfe gebracht. Lars

Die Dichtscheibe von Ingo Beiten ist optimal. Passt und dicht. Kein Ärger mehr. Ölabscheider finde ich schon sinnvoll. Hab mir einen aus ner Konservendose und einer Socke gebaut. Kostet nix, funktioniert super. Alle 1000km wird die Dose geleert, ca. 100-200ml welche sonst den Ansaugtrakt und den Turbo versiffen würden. MfG, Lars

Kompletträder auf 3 1/2 Jx15 Felge mit Conti Winter Contact gesucht. DOT bitte nicht uralt. Bitte anschreiben unter lars--neumann@web.de Thanks

Wenn jemand zwei Stück hat, bitte Mail an lars--neumann@web.de Thanks...

Drei Liter. Saugst du ab, oder hast du ne Ölwanne mit Ablaßschraube? Beachte auf jeden Fall, daß du den Ölstand nach dem auffüllen korrekt einstellst! Bei warmen Öl, nach einer Minute messen, Auto gerade. Optimaler Ölstand im ersten Drittel zw. Min+Max, also eher zu Min hin! Das ist wichtig! Es sei denn, du hast die Motorentlüftung vom Ansaugtrakt entkoppelt, dann dürftest du auch an Max rangehen. Aber nur dann!! Lars

Ich persönlich nutze das Mobil 1, 0W40. Es erfüllt die höchsten Spezifikationen, ist aber leider auch recht teuer. Bei den drei Litern aber vertretbar... Lars

Das mit dem "klingt nach Traktor" kann ich als CDI-Fahrer zwar zum Teil bejahen, allerdings stört es mich nicht. Man darf nicht vergessen, es handelt sich nunmal um einen Dieselmotor und das auch noch mit nur drei Zylindern! Das der keinen seidenweichen Lauf hinbekommen kann, ist irgendwo logisch. Dafür entschädigt er einen mit einem sagenhaften Verbrauch und wenn man im Forum so liest, scheinbar auch mit einer längeren Haltbarkeit, zumindest im Gegensatz zu den ersten Benzinern. Man darf bei den heutigen Ansprüchen nicht vergessen, welches Konzept dem Smart Fortwo zugrunde liegt. Wer meist in der Stadt kurvt, wenig transportiert und sparsam fahren möchte, der kommt am Smart nicht vorbei. Dieses Konzept ist m.E. sehr gelungen und sucht bis heute seinesgleichen. Ich würde mir immer wieder einen CDI kaufen. Dieses Gefühl an der Tankstelle ist unvergleichlich und seien wir mal ehrlich, darauf wird es in Zukunft doch immer mehr ankommen. Oder glaubt jemand, der Sprit wird nochmal billiger...?! MfG, Lars 8-)

Mein Smart ist 10/2002, CDI, ohne Klima, hatte 28000km. Habe 5500 bezahlt. Beachte aber bitte, Deiner hätte ESP und das ist ne feine Sache! Steuer kostet 123 Euro / Jahr. Erhöhung weiß ich nicht, ist mir auch Latte. Was kann das schon kosten bei den 700ccm... Gruß, Lars

Klar! Das Getriebe wurde zusammen mit den Systempartnern Getrag (Getriebe) und Fichtel & Sachs (automatische Kupplung) entwickelt. MfG, Lars

Mein Smart ist EZ 10/2002 und ein CDI. Woran kann ich erkennen, ob ESP oder dieses Trust Plus verbaut wurde. Was ist der Unterschied des TP im Gegensatz zum ESP?? Danke schonmal. Lars