kuebel_181

Na super, vielen Dank, einer weniger mit dem man sich auf noch altgediente Weise streiten konnte, ohne daß gleich die verbale Keule rausgeholt wurde :-x Also ich tippe mal, wenn das hier so weiter geht, dann wird Kevin wohl nicht der letzte sein, der hier abhaut........

Haha..... ">

Also die Erkenntniss ist ja nicht sooo neu. Aber vielleicht hat der ein oder andere noch nicht davon erfahren, daß die These der Reifenhersteller, Winterreifen haften ab 7°C besser als Sommerreifen völlig aus der Luft gegriffen ist...... Der Artikel ist zwar von 2005, aber die Grundlagen der Physik bleiben ja dieselben. Entscheidender Absatz: Eiskalter Schwindel also für den vermeintlich guten Zweck, die Autofahrer zum Umrüsten zu bewegen. Doch bringt das wirklich mehr Sicherheit? Wer im Winter sein Auto bei Schnee und Eis stehen lässt, der bremst in vielen anderen Situationen mit Sommerreifen besser. Quelle: Spiegel Autor: Christian Wüst AUTOMOBILE Eiskalter Schwindel Winterreifen, behaupten die Hersteller, haften nicht nur bei Schnee und Eis besser, sondern generell unterhalb von sieben Grad. Peinlich nur: Das stimmt nicht. Die Frage ist einfach, und die Antwort auch: Wann beginnt der Winter? Er beginnt am 21. Dezember, jedenfalls auf der Nordhalbkugel der Erde. Damit jedoch ist noch nicht alles geklärt - jedenfalls nicht für den Industriezweig der Reifenproduktion und einen dienstbaren Polit-Verband. "Der Winter beginnt bereits ab 7 Grad", verkündet derzeit der Deutsche Verkehrssicherheitsrat e. V. (DVR) in einem kalendarisch unpräzisen Appell, der sich "Initiative PRO Winterreifen" nennt und scharf an der Haftgrenze zwischen propagiertem Gemeinnutzen und handfesten Firmeninteressen einherschlittert. Als "Partner" der Aktion sind unter anderen die Reifenproduzenten Continental, Dunlop, Michelin und Pirelli ausgewiesen. Ihre Kernbotschaft ist seit Jahren aus der Werbung bekannt: Winterreifen haben eine weichere Materialmischung, die bei Kälte elastischer bleibt als die der Sommerpneus. Deshalb sollen sie nicht nur auf Schnee und Eis besser haften und kürzere Bremswege garantieren, sondern generell auch auf kaltem Asphalt. Die "Schallgrenze" für den gummihärtenden Effekt ziehen DVR und Partner bei ebenjenen sieben Grad über null. Adressaten der Aktion sind umrüstungswillige Autofahrer, die etwa behaupten, bei Schnee und Eis ohnehin nicht zu fahren. Bundesweit sind die Hälfte aller Autos auch im Winter mit Sommerreifen unterwegs. Über 20 Millionen Reifensätze mehr ließen sich also absetzen - ein Milliardengeschäft im Dienst der Sicherheit? Theoretisch stimmt die Thermo-These auch - nur die Sieben-Grad-Grenze ist falsch. So früh härtet auch der Sommergummi nicht drastisch aus. "Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller, Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt. Im Gegenteil: Beim jährlichen Winterreifentest lässt das Fachblatt "Auto Bild" immer einen Referenz-Sommerreifen mitfahren. Die Ergebnisse sind eindeutig: Auf Schnee rutscht das Sommerprofil fast doppelt so weit. Bei Vollbremsungen auf nasser und trockener Fahrbahn dagegen bremst es deutlich besser als die besten Winterreifen - auch bei Fahrbahntemperaturen von sieben Grad und weniger. Die Lauffläche von Winterreifen ist von feinen Einschnitten, sogenannten Lamellen, durchzogen. Das hilft dem Reifen, sich mit glatten Schnee- und Eisoberflächen zu verzahnen - erhöht aber den Verbrauch und verschlechtert die Haftung auf Asphalt. Diesen Nachteil kann die auf Kälte optimierte Gummimischung nicht ausgleichen - jedenfalls nicht schon bei sieben Grad. Bei welcher Temperatur sich das Blatt letztlich zugunsten des Winterreifens wendet, ist nicht bekannt. Als einziger Hersteller präsentiert Michelin gründlich dokumentierte Ergebnisse von Tests bei Nässe, die auf den ersten Blick die Sieben-Grad-These stützen. Bei Vollbremsungen von 80 auf 10 km/h und Temperaturen zwischen vier und acht Grad waren die Bremswege der Winterreifen gut fünf Meter kürzer. Allerdings zeigten deren absolute Länge (bis zu 40,2 Meter), dass hier auf extrem glattem Asphalt getestet wurde, der bei Nässe fast so rutschig werden kann wie Schnee. Winterreifen haben unter solchen Ausnahmebedingungen Vorteile wegen der Lamellen im Profil, nicht aber wegen der Gummimischung, und wären dem Sommerreifen auch bei höheren Temperaturen überlegen. Testwerte bei Kälte und Trockenheit gibt kein Reifenhersteller bekannt. Solche Versuche würden zwar gemacht, sagt Holger Rehberg, Leiter des technischen Trainings bei Goodyear, eine Veröffentlichung der Ergebnisse halte er aber "nicht für sinnvoll". Die Sieben-Grad-Richtlinie, räumt er ein, sei "physikalisch nicht richtig, aber als Leitfaden doch ganz gut". Eiskalter Schwindel also für den vermeintlich guten Zweck, die Autofahrer zum Umrüsten zu bewegen. Doch bringt das wirklich mehr Sicherheit? Wer im Winter sein Auto bei Schnee und Eis stehen lässt, der bremst in vielen anderen Situationen mit Sommerreifen besser. So wird es auch nicht, wie häufig verbreitet, zu einer generellen Winterreifenpflicht kommen. Tatsächlich plant das Bundesverkehrsministerium eine Änderung der Straßenverkehrsordnung, die Winterreifen bei Schnee und Eis vorschreibt - aber eben nicht schon bei Kälte. Die Sieben-Grad-Lüge erweist sich indes als immun gegen Aufklärung. "Ich kämpfe wie ein Ritter gegen diesen Unfug", sagt ADAC-Reifenexperte Müller, "und habe darauf gedrungen, die sieben Grad bei ADAC-Veröffentlichungen nicht mehr zu verwenden." Mit wenig Erfolg: Der Reifenhersteller Pirelli bietet mit seiner "Winterwette" die bizarrste Verkaufsaktion zum Sieben-Grad-Thema an: Käufer von Winterreifen erhalten die Hälfte des Preises zurück, wenn die Durchschnittstemperatur nicht an mindestens 77 Tagen zwischen dem 15. November und 28. Februar unter sieben Grad liegt. "Vorteils-Partner" der Aktion ist der ADAC. Clubmitglieder bekommen sogar 75 Prozent zurückerstattet. CHRISTIAN WÜST Nichtsdestotrotz fahr ich in der kalten Jahreshälfte immer mit Winterreifen, weil ich die Karre jeden Tag brauche. Und wenns dann doch mal schneit, ist ein Winterreifen halt besser.......nur, seitdem ich die Kugel habe, hat sie noch nie Schnee gesehen :roll: ----------------- Anfang: Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio... Jetzt: VW Kübel 181 mit Land Rover Cassettenradio, Kicx 100 und Pioneer "Schranz" Boxen. Smart 42 CDI mit Becker Indianapolis Pro, Mcintosh MC 431, Focal K2 Power 130-KP, Rockford Fosgate P2D28. ">

Habs doch noch gefunden, ist zwar von 2005, aber an den Tatsachen der Physik ändert sich ja nicht so oft etwas ;-) Quelle: Spiegel! Autor: Christian Wüst AUTOMOBILE Eiskalter Schwindel Winterreifen, behaupten die Hersteller, haften nicht nur bei Schnee und Eis besser, sondern generell unterhalb von sieben Grad. Peinlich nur: Das stimmt nicht. Die Frage ist einfach, und die Antwort auch: Wann beginnt der Winter? Er beginnt am 21. Dezember, jedenfalls auf der Nordhalbkugel der Erde. Damit jedoch ist noch nicht alles geklärt - jedenfalls nicht für den Industriezweig der Reifenproduktion und einen dienstbaren Polit-Verband. "Der Winter beginnt bereits ab 7 Grad", verkündet derzeit der Deutsche Verkehrssicherheitsrat e. V. (DVR) in einem kalendarisch unpräzisen Appell, der sich "Initiative PRO Winterreifen" nennt und scharf an der Haftgrenze zwischen propagiertem Gemeinnutzen und handfesten Firmeninteressen einherschlittert. Als "Partner" der Aktion sind unter anderen die Reifenproduzenten Continental, Dunlop, Michelin und Pirelli ausgewiesen. Ihre Kernbotschaft ist seit Jahren aus der Werbung bekannt: Winterreifen haben eine weichere Materialmischung, die bei Kälte elastischer bleibt als die der Sommerpneus. Deshalb sollen sie nicht nur auf Schnee und Eis besser haften und kürzere Bremswege garantieren, sondern generell auch auf kaltem Asphalt. Die "Schallgrenze" für den gummihärtenden Effekt ziehen DVR und Partner bei ebenjenen sieben Grad über null. Adressaten der Aktion sind umrüstungswillige Autofahrer, die etwa behaupten, bei Schnee und Eis ohnehin nicht zu fahren. Bundesweit sind die Hälfte aller Autos auch im Winter mit Sommerreifen unterwegs. Über 20 Millionen Reifensätze mehr ließen sich also absetzen - ein Milliardengeschäft im Dienst der Sicherheit? Theoretisch stimmt die Thermo-These auch - nur die Sieben-Grad-Grenze ist falsch. So früh härtet auch der Sommergummi nicht drastisch aus. "Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller, Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt. Im Gegenteil: Beim jährlichen Winterreifentest lässt das Fachblatt "Auto Bild" immer einen Referenz-Sommerreifen mitfahren. Die Ergebnisse sind eindeutig: Auf Schnee rutscht das Sommerprofil fast doppelt so weit. Bei Vollbremsungen auf nasser und trockener Fahrbahn dagegen bremst es deutlich besser als die besten Winterreifen - auch bei Fahrbahntemperaturen von sieben Grad und weniger. Die Lauffläche von Winterreifen ist von feinen Einschnitten, sogenannten Lamellen, durchzogen. Das hilft dem Reifen, sich mit glatten Schnee- und Eisoberflächen zu verzahnen - erhöht aber den Verbrauch und verschlechtert die Haftung auf Asphalt. Diesen Nachteil kann die auf Kälte optimierte Gummimischung nicht ausgleichen - jedenfalls nicht schon bei sieben Grad. Bei welcher Temperatur sich das Blatt letztlich zugunsten des Winterreifens wendet, ist nicht bekannt. Als einziger Hersteller präsentiert Michelin gründlich dokumentierte Ergebnisse von Tests bei Nässe, die auf den ersten Blick die Sieben-Grad-These stützen. Bei Vollbremsungen von 80 auf 10 km/h und Temperaturen zwischen vier und acht Grad waren die Bremswege der Winterreifen gut fünf Meter kürzer. Allerdings zeigten deren absolute Länge (bis zu 40,2 Meter), dass hier auf extrem glattem Asphalt getestet wurde, der bei Nässe fast so rutschig werden kann wie Schnee. Winterreifen haben unter solchen Ausnahmebedingungen Vorteile wegen der Lamellen im Profil, nicht aber wegen der Gummimischung, und wären dem Sommerreifen auch bei höheren Temperaturen überlegen. Testwerte bei Kälte und Trockenheit gibt kein Reifenhersteller bekannt. Solche Versuche würden zwar gemacht, sagt Holger Rehberg, Leiter des technischen Trainings bei Goodyear, eine Veröffentlichung der Ergebnisse halte er aber "nicht für sinnvoll". Die Sieben-Grad-Richtlinie, räumt er ein, sei "physikalisch nicht richtig, aber als Leitfaden doch ganz gut". Eiskalter Schwindel also für den vermeintlich guten Zweck, die Autofahrer zum Umrüsten zu bewegen. Doch bringt das wirklich mehr Sicherheit? Wer im Winter sein Auto bei Schnee und Eis stehen lässt, der bremst in vielen anderen Situationen mit Sommerreifen besser. So wird es auch nicht, wie häufig verbreitet, zu einer generellen Winterreifenpflicht kommen. Tatsächlich plant das Bundesverkehrsministerium eine Änderung der Straßenverkehrsordnung, die Winterreifen bei Schnee und Eis vorschreibt - aber eben nicht schon bei Kälte. Die Sieben-Grad-Lüge erweist sich indes als immun gegen Aufklärung. "Ich kämpfe wie ein Ritter gegen diesen Unfug", sagt ADAC-Reifenexperte Müller, "und habe darauf gedrungen, die sieben Grad bei ADAC-Veröffentlichungen nicht mehr zu verwenden." Mit wenig Erfolg: Der Reifenhersteller Pirelli bietet mit seiner "Winterwette" die bizarrste Verkaufsaktion zum Sieben-Grad-Thema an: Käufer von Winterreifen erhalten die Hälfte des Preises zurück, wenn die Durchschnittstemperatur nicht an mindestens 77 Tagen zwischen dem 15. November und 28. Februar unter sieben Grad liegt. "Vorteils-Partner" der Aktion ist der ADAC. Clubmitglieder bekommen sogar 75 Prozent zurückerstattet. CHRISTIAN WÜST Ich werd das auch nochmal bei Presse reinstellen......

Quote: Am 07.11.2008 um 22:14 Uhr hat Sgt_Pinback geschrieben: Kommt immer drauf an: Ab 4°-7° C sollen Winterreifen ja besser haften. Kannst du selbst entscheiden. Ne ne, das ist einfach ein Märchen. Das wurde schon von diversen Zeitschriften wiederlegt, sogar der Spiegel war dabei. Ist einfach ein Märchen, welches von der Reifenindustrie in die Welt gesetzt wurde und auch auf manchen Seiten der Reifenhersteller immer noch so behauptet wird:evil: Fakt ist, ein Sommerreifen ist bei jeder Temperatur besser, ob über oder unter Null. Es darf halt nur kein Schnee oder Eis auf der Strasse liegen. ----------------- Anfang: Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio... Jetzt: VW Kübel 181 mit Land Rover Cassettenradio, Kicx 100 und Pioneer "Schranz" Boxen. Smart 42 CDI mit Becker Indianapolis Pro, Mcintosh MC 431, Focal K2 Power 130-KP, Rockford Fosgate P2D28. ">

Hoffentlich liest das deine Frau nicht, sonst fliegste nach dem Kinnhaken bis auffe Strasse :-D

Quote: Am 08.11.2008 um 10:53 Uhr hat Kissi geschrieben: ach, und Cabrios sind günstiger als Coupes. Hier zumindestens, weil hier die Pflegedienste und Pizzaservice Coupes fahren Pizzaservice=Italiener=können kein Auto fahren. Pflegedienste=Frauen=****** **** **** ******. *ichmussweg* :-D ----------------- Anfang: Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio... Jetzt: VW Kübel 181 mit Land Rover Cassettenradio, Kicx 100 und Pioneer "Schranz" Boxen. Smart 42 CDI mit Becker Indianapolis Pro, Mcintosh MC 431, Focal K2 Power 130-KP, Rockford Fosgate P2D28. ">

Auch aus Mülheim viele Glückwünsche. Und das du dich im neuen Lebensjahr nicht mehr um 5 Uhr morgens vor die Kiste setzen musst, um dir den Frust von der Seele zu schreiben :-D derstephan ;-) ----------------- Anfang: Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio... Jetzt: VW Kübel 181 mit Land Rover Cassettenradio, Kicx 100 und Pioneer "Schranz" Boxen. Smart 42 CDI mit Becker Indianapolis Pro, Mcintosh MC 431, Focal K2 Power 130-KP, Rockford Fosgate P2D28. ">

Die Idee, sich selber ignorieren zu lassen ist an sich nicht schlecht, führt aber dann zu dem, was RPGamer schon getextet hat. Aber nochmal an Goyko, wo kann man das denn hier sehen? "Jeder User kann übrigens in seinem Profil sehen, von wievielen (nicht von wem) anderen Usern er/sie gegenwärtig ignoriert wird!" Hab ich noch nicht gefunden, erinnere mich aber dran, daß Timo irgendwo getextet hat, daß es rausgenommen wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von kuebel_181 am 08.11.2008 um 02:26 Uhr ]

Quote: Am 07.11.2008 um 16:10 Uhr hat Smart_ST geschrieben: mal ne ganz andere frage, wie war das gemeint mit reinigen? die farbe kriegste doch nie nieder runter?? ...finde es auch unfair sich an toten gegenständen zu vergreifen! was soll so etwas? Das wird normale Wandfarbe sein. Alleine von der Menge her schon. Wird wohlö so´n einfacher Alpina Bottich gewesen sein. Die kannste, mit ein bisschen Geduld, sogar einfach wieder abziehen, oder fährst inne Waschanlage, dann geht die auch ab. Sollte es Lackfarbe sein, dann wirds wohl nicht abgehen. Na.....und Weßwandreifen hatte glaub ich dann so oder so :-D

Und.....was musstest de blechen, sprich deine Versicherung noch mit dir? :roll:

Wo gibts denn für 2025€ nen Smart, ich nehm auch einen :-D *klugscheissermodusaus* :roll:

Also irgendwer ist jetzt hier abgeschwoft....(zitat Helge Schneider) O.K. einigen wir uns darauf, daß Verkehrsrüpel alles Arschgeigen sind, egal welcher Herkunft 8-)

Quote: Am 04.11.2008 um 18:30 Uhr hat Goyko geschrieben: Hi, schon interessant... aus der Schilderung eines Alltagserlebnisses wird die Frage, ob es einen Gott gibt?! Grandios! :-D Man sollte sich diese Frage aber eher stellen, denke ich, wenn man an der Zapfsäule steht und die Spritpreise mal wieder astronomische Höhe erreicht haben ;-) ----------------- In diesem Sinne... Fahrt vorsichtig !Gruss Goyko (smart-Forum-Team) Na dann gibt es im Moment ja einen :-D Hab ich das gerade gesagt :-? :o ;-)

Quote: Am 04.11.2008 um 13:20 Uhr hat JannineBu geschrieben: Beispiel: Nehmen wir an, du und dein Q7 4.2 TDI fahrender Nachbar wären die einzigen Autofahrer in Deutschland, dann zahlst du bisher 67 Euro pro Jahr an KFZ Steuer und er 648 Euro. Wenn ihr beide 20.000km im Jahr fahrt, dann bedeutet das bei dir 1.160 Liter und bei ihm 3.120 Liter (Werte für den Q7 aus Spritmonitor). Den Preisunterschied zwischen Diesel und Benzin lassen wir mal weg und gehen jeweils von 1,40 Euro aus. Demnach kostet dein Smart (nur Steuer und Benzin) 1.691 Euro und der Q7 5.016 Euro im Jahr. Wenn nun die zusammen 715 Euro Steuer auf die zusammen 4.280 Liter Sprit umgelegt werden, sind das 16,7 Cent pro Liter. Damit wird dein Smart im Jahr 126 Euro teurer und der Q7 logischerweise 126 Euro billiger. JB Edit: Sorry - mit den KFZ Steuerdaten vertan - darum die Korrektur [ Diese Nachricht wurde editiert von JannineBu am 04.11.2008 um 14:18 Uhr ] Super gerechnet :) Nur hast du dabei vergessen, daß die Bundesregierung nieeeeemals nur den gerechten umgeschlagenen Satz, in deinem Fall 16,7 Cent, draufschlagen wird :( Die werden, sollte es jemals soweit kommen, nen ordentlichen Schluck aus der Steuerpulle draufschlagen, +Ökosteuer, +Mehrwertsteuer.... Da werden wir wohl mit 16,7 Cent nicht hinkommen. Ich denke mal, da können wir eher mit summa sumarum 50 Cent rechnen :-x

Wat gibbet nur für bekloppte :o

Quote: Am 04.11.2008 um 17:15 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Am 04.11.2008 um 17:09 Uhr hat kuebel_181 geschrieben: Killepitsch Der Kräutersepp bist jetzt! :lol: ;-) ----------------- .....und der Mastikasepp, der Ouzosepp, der Baileyssepp, der Lakritzschnappssepp usw. :lol:

Danke 8-) Ich hab mich schon immer gefragt, wie ein normal denkender Mensch, überhaupt auf die Idee kommen kann, das es einen.........na ja....."Lieben Gott" gibt. So´n Quatsch! Für mich ist das nur der Menschen Antwort, auf die eigene nicht verstandenen Daseinsfrage (tolles Wort) :roll: Frei nach dem Motto, irgendwas muss doch da sein :-D

Killepitsch :-D

Quote: Am 03.11.2008 um 00:03 Uhr hat Sgt_Pinback geschrieben: Es reicht jetzt langsam, nicht wahr, Goyko?! Anstatt hier hilflos Anekdoten im ich-kannte-auch-mal-einen-ausländer-und-der-war-gaaanz-lieb-Stil zu posten, sollte dieser unseelige Thread langsam mal geschlossen werden, sonst könnte noch der Eindruck entstehen, der Admin wäre überfordert! MD-smarti (der sicherlich KEIN Rassist ist(!)) hat hier - politisch nicht ganz korrekt - ein wütendes Statement gepostet über einen anderen Verkehrsteilnehmer, der ihn genervt hat. Dass daraufhin andere im Leben sonstwie zu kurz gekommende Vollpfosten das zum Anlass nehmen, über Untaten von Ausländern zu referieren und sich wiederholt über die allgemeine "Überfremdung" und "Gutmenschen" auszulassen, ist NICHT MEHR HINNEHMNBAR! Es findet hier keine Diskussion statt, Goyko, sondern reine Hetze. Janieblue hat mit jedem Wort, was geschrieben wurde 100% Recht: Sowas öffentlich zu tun ist bestenfalls peinlich und es zu dulden ist mindestens fragwürdig. Dulde diesen Müll nicht länger! Mach dem ein Ende und close diesen MIST!!! :-x :-x :-x ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Sgt_Pinback am 03.11.2008 um 00:03 Uhr ] Na ich hoffe du meintest nicht mich, mit dem Vollpfosten 8-) Und die Hetze hast wohl auch nur du gesehen... Aber das JannineBu zu 100% Recht hat, das sei mal so dahingestellt. Allerdings, wie sie geschrieben hat, Menschen pauschal aufgrund ihrer Abstammung zu beurteilen sei falsch und dumm ist so eigentlich richtig. Ich weiß zwar nicht, wo sie herkommt, aber anscheinend hat sie sich noch nie mit ausländischen Mitbürgern aus dem Ruhrgebiet unterhalten. Was manche von denen für Ansichten haben......da meint man, man hätte Mahmūd Ahmadī-Nežād vor sich, unglaublich :o Leben, arbeiten, abzocken, aber am liebsten alles hier in Schutt und Asche legen. Zum Glück denken nicht alle so. Aber wie heißt es so schön: "2000 Jahre Rauben , Morden, Brandschatzen, Ihre Kirche" Und nun? Nun wird der Islam verflucht, dabei machen die das gleiche, was die Christen schon seit Ewigkeiten machen "Geld und Religion" Wegen etwas anderem ist selten ein Krieg entstanden. Deswegen bin ich auch aus der Kirche ausgetreten. Wenn es dieses gamze Gott, Allah und Budda getue nicht geben würde, wärs hier schön ruhig auf dem Planeten. Für mich gibts da oben eh nix, ausser schwarzer Löcher :-D Nochmal an Sgt_Pinback, versuch doch einfach mal ne ruhige, sachliche Disskusion zu führen, JannineBu hats doch super vorgemacht. :roll: Von ihr hab ich auf jeden Fall seltener hier im Forum Beleidigungen gelesen, als von dir in diesem Tread. [ Diese Nachricht wurde editiert von kuebel_181 am 04.11.2008 um 16:34 Uhr ]

Quote: Am 04.11.2008 um 15:11 Uhr hat Stahlratte geschrieben: ...CDIIler...CDler...CDIler...also ich komme da jetzt etwas durcheinander... [ Diese Nachricht wurde editiert von Stahlratte am 04.11.2008 um 15:13 Uhr ] Ich auch :-?

Quote: Wenn ich mit ca. 100 km/h auf die Gegenfahrbahn, auf der mir gerade ein LKW mit 80-90 km/h entgegenkommt, lenke, sterbe ich. Automarke oder SUV , angeschnallt oder Aitbag ist da schiet-egal... Mit LKW´s darf auf Lanstrassen nur 60 gefahren werden. Auf jeden Fall werd ich mich beim nächsten Mal an die Bilder erinnern.......... .............wenn ich gerade wieder an Navi/Radio rumspiel und pro sec. 30 Meter im Blindflug zurücklege :(

Und was ist mit den 60% Firmenwagen die zugelassen werden? Werden die auch Steuerbefreit? Kann ja wohl nicht sein, die haben doch eh schon den Geldwerten Vorteil. Meiner Meinung nach, sollten die, die es sich leisten, als Firmenwagen eine 100.000€ Penisverlängerung vor die Tür zu stellen auch schön dafür zahlen. Kann ja nicht sein, daß Lieschen Müller über 300€ für ihren Astra von anno tubac zahlt, weil se sich kein anderes Auto leisten kann und Peter Protz werden mal eben an die 2000€ erlassen :-x ----------------- Anfang: Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio... Jetzt: VW Kübel 181 mit Land Rover Cassettenradio, Kicx 100 und Pioneer "Schranz" Boxen. Smart 42 CDI mit Becker Indianapolis Pro, Mcintosh MC 431, Focal K2 Power 130-KP, Rockford Fosgate P2D28. ">

Die könn´ja mal unsere Bundesregierung fragen, die sind doch im Moment in Geberlaune :-D

Quote: Am 31.10.2008 um 09:40 Uhr hat Passion_User geschrieben: :o sie spinnen, die Römer :-? Angebot und Nachfrage und Preisbestimmung und so... Offensichtlich werden/wurden die original SC-Kappen von ausreichend vielen "Dusseln" gekauft; da geht dann mal schnell der Preis in die Höhe. Kauft doch einfach andere :-D T. ----------------- ...SMART - this is not only a car, this is a statement! 451er Passion Juli2008 71PS MHD Klima _______________________________________ Das dürfte aber hier nicht greifen, schliesslich werden Smart´s ja auch nicht teurer.