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DigiTec ist ein moderner Betrieb. Dass es mitlerweile ein neues Modell gibt haben die schon mitbekommen. Dort werden alle Arten von Autos getunt, sogar aus einem Ferarri lassen sich hier noch ein paar PS rauskitzeln. ----------------- Jürgen's DigiTec CDI

Hallo, Ich empfehle DigiTec in Dateln! Dort bekommst du ein maßgeschneidertes Tuning auf dem Prüfstand mit Garantie. Meiner hat jetzt 145000km auf der Uhr ohne die geringsten Verschleiserscheinungen. Sogar das viel beweinte Abgasmichventil wurde noch nie gereinigt. Laut Prüfprotokoll hat er 69 PS. Billige Chiptunings gibt's mitlerweile an jeder Tankstelle mit Notbook aber ein besseres Tuning habe ich noch nicht gesehen! ----------------- Jürgen's DigiTec CDI

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 21.03.2009 um 18:45 Uhr ]

Hallo, das ist das Kraftstoffdruckregel & Abschaltventil am Common-Rail Rohr an der linken Seite. Kostet 139,65€ ohne Dichtring. Mal draufklopfen, vieleicht löst es sich wieder. Sollte dann unbedingt gewechselt werden. Viel Erfolg..... ----------------- Jürgen's DigiTec CDI ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 18.03.2009 um 19:15 Uhr ]

Erfahrungsgemäß tippe ich auf die Lichtmaschiene/Generator (Lager) bzw. die Spannrolle des Keilrippenriemens. Bei der Laufleistung ist dieser Def. typisch bei Smart. Winterlicher Salzstaub fördert diese Erscheinung. Einsprühen mit Krichöl (die Lager, nicht den Riemen) bringt kurzzeitige Ruhe. Viel Erfolg! ----------------- Jürgen's DigiTec CDI ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:09 Uhr ]

Was offensichtlich Def. ist sollte natürlich ausgewechselt werden. Verschmutzte Teile reinigen reicht, ansonsten gilt, nix mit roher Gewalt kaputtmurxen. ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:16 Uhr ]

Nix einfetten, ein wenig mit Diesel benetzen reicht. Eventuell nach dem Zusammenbau die Nahtstelle Mit etwas Fett einschmieren um erneuten Wassereinbruch vorzubeugen. ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:16 Uhr ]

Danke..... habe auch den kompletten Dichtungssatz bestellt aber nur die undichte Kammer (untere) abgedichtet. Die anderen Kammern haben keine Probleme gemacht. Die Ursache ist Rostansatz zwischen den Dichtflächen durch eindringendes Kondenswasser. In der Pumpe werden Drücke bis 500 bar erzeugt, da reicht ein müh um sie undicht werden zu lassen. ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:15 Uhr ]

Ein paar milliliter kommen da raus, einen Lappen soltest du sowiso drunterklemmen. ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:15 Uhr ]

Prost Neujahr, Ist ne Smartkrankheit bei Minustemperaturen, habe dieses Thema schon durch! Meistens wird nur die untere Kammer undicht (die wo das Abschaltventil dran sizt) und das kann man ohne Ausbau der ganzen Pumpe abdichten. Peinliche Sauberkeit ist unbedingt wichtig, da darf kein Dreck reinkommen, alles vor dem Zusammenbau mit Spiritus abspühlen. Den alten O-Ring muss man mit einem kleinen Hacken aus dem Pumpengehäuse ziehen. Vorsicht: Der Pumpenkolben kann aus dem Zylinder harausfallen. Rostansatz auf den Dichtflächen (Deckel>Gehäuse) unbedingt sorgsam entfernen. Hatte bei 83000km dieses Problem, nun sind 136000km auf der Uhr, ohne weiteren Defekt. Wünsche viel Erfolg..... ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:17 Uhr ]

Hallo, hab noch ne Einbauanleitung für eine Webasto ThermoTop C (Benzin/Diesel) als pdf-Datei. Bei Interesse, eMail Adresse posten. Frohe Weihnachten..... ----------------- Jürgen's DigiTec CDI

ohne viel BlaBla, DigiTec in Datteln ist 1. Wahl! Dort wird ein ChipTuning auf dem Prüfstand gemacht. Frohe Weihnachten..... ----------------- Jürgen's DigiTec CDI

Mein DigiTec CDI Bj.02 hat jetzt 132000km auf der Uhr und hat mich noch nie im stich gelassen. Kein verdrecktes Michgehäuse, keine leckende Hochdruckpumpe, keine porösen Schläuche oder def. Turbo, kein abn. Ölverbrauch. Regelmäßige und aufmerksame Wartung und Pflege sind das Geheimniss. Vieleicht hab ich nur Glück gehabt? Sollte der Motor mal verrecken, kommt ein neuer rein und weiter geht's. Bei manchen Grusselgeschichten hier im Forum, kann ich nur den Kopf schütteln. Für mich ist mein Smart "das Auto" . Gute Fahrt.... :) ----------------- ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 06.12.2008 um 22:23 Uhr ] ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 06.12.2008 um 22:26 Uhr ]

Hi Leute, konnte leider nicht auf eure Fragen antworten da mein Account nicht mehr aktiv war. Habe mir einen neuen anlegen müssen (Smarttuner). Für Fragen stehe ich nun wieder unter diesem Namen zur verfügung! ----------------- Gruß aus dem schönen Taunus.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 24.05.2007 um 21:35 Uhr ]

Für Smartfahrer aus der Region Taunus und Wetterau gibt's eine IG. Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 13.02.2009 um 19:22 Uhr ]

Hallo Leute, der aktuelle CDI-Motor stammt aus einer Zeit, wo auf Deufelkommraus ein 3Liter-Auto her mußte. Also wurde der CDI soweit runtergeregelt bis dieses Ziel halbwegs erreicht war. Sogar der Rollwiederstand wurde mit überhötem Reifendruck (2,5 bar) reduziert. Der Motor hat jedoch noch viel Luftüberschuß. Ich Fahre meinen spurtstarken CDI seit 89000km mit Chiptuning auf 68PS mit Abregelung, ohne das geringste Problem (Verbrauch 5l/100km). Ich bin zufrieden. Man kann nicht alles haben, wer mehr will sollte sich nen Golf TDI kaufen. ----------------- ----------------- Jürgen's DigiTec CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 07.12.2008 um 18:38 Uhr ]

Hatte mal ein ähnliches Problem. Der Grund war zu wenig Getriebeöl. Einen viertel Liter Automatiköl aufgefüllt und alles war wieder OK. ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen

Smartpimper's Best!

Smartpimper's Best ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen

Hallo Isi, kommen, wie immer, zum nächsten Treff. Freuen uns schon drauf. ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen

Hallo Isi, kommen, wie immer, zum nächsten Treff. Freuen uns schon drauf. ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen

Na gut. Mollto Bene. ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartpimper am 11.11.2006 um 18:02 Uhr ]

Hallo Smartfahrer im Raum Bad Camberg, Selters, Brechen, meldet euch! ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartpimper am 11.11.2006 um 18:06 Uhr ]

Hallo Smarties, mein CDI, Bj. 02, 75tkm, hatte letzte Woche beim morgentlichen Kaltstart plötzlich ne große Dieselpfütze unter der Hinterachse. Nach ca. 3 min. Leerlauf hörte es auf zu tropfen und es war für den Rest des Tages kein Dieselverlust mehr zu beobachten. Am nächsten Morgen, das selbe wieder. Der Motor lief jedoch einwandfrei. Im SC angekommen hörte ich die üblichen Sprüche: "die Hochdruckpumpe ist kaputt, muß ne neue rein, kostet mit Einbau um die 1000 €." Ich Frage: "wie Kaputt??? :-? der Motor läuft doch prima. Die ist doch lediglich undicht und muß nur abgedichtet werden!" :-x " bei uns gibt's nur Austausch aber versuchen Sie's mal beim Bosch-Dienst." Der Meister bei Bosch meinte: "Pumpe ausbauen, zerlegen, mit neuen Dichtungen ect. wieder zusamenbauen, Druckprüfung, wieder einbauen, macht ca. 400 €, wenn nicht's anderes verschlissen ist." Ich entschloß mich die sache selber zu machen und bestellte die Dichtungen für die eine undichte Pumpenkammer. Zwei Stützringe aus Kunststoff, zwei O-Ringe, ein Kammerdichtring. Alles zusammen für 5,55 €. In der Garage ging's zur Sache. Bodypanel runter, Crashbox ab, Auspufftopf ab, Ansaugrohr (Luftfilter > Turbo) raus. Mit nem langen Torx-Knebbel die vier Schrauben des Kammerdeckels rausdrehen (Vorsicht! Der Deckel steht unter Federdruck) und den Deckel mitsamt dem Elementabschaltventiel Vorsichtig abnehmen. Ab jetzt ist peinliche Sauberkeit und gewissenhaftes Arbeiten angesagt, da darf kein Dreck reinkommen! Die O-Ringe und die Kammerdichtung auswechseln und das ganze nochmal mit Spiritus abspüllen. Wieder Vorsichtig zusammenbauen. Deckelschrauben mit 25nm anziehen. Ein kurzes husten beim Anlassen und nach ca. 1,5 Stunden war der Smarti wieder mit dichter Hochdruckpumpe unterwegs. Ersparniss ca. 995.- € :-D Der Grund für die Undichtigkeit ist, meiner Meinung nach, zwischen Deckel und Gehäuse eindringende Feuchtigkeit. Diese sorgt für Rostansatz. Der Rost hebt den Deckel um ein müh an. Bei dem hohen Innendruck in der Pumpe reicht dies aus um die Dichtung zu lockern. Übrigens: Die Pumpe ist "made in Italy". Nix deutsche Wertarbeit! :-x ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartpimper am 11.11.2006 um 18:04 Uhr ]

Ein Grund für eine spinnende Bordelektrik bzw. ein verstörtes Steuergerät ist das Masseband zwischen Motor und Karosse. Besonders die Verschraubung oxidiert gerne unsichtbar vor sich hin. Abschrauben, reinigen und mit Batteriepolfett wieder anschrauben, manch unerklärlicher Fehler war verschwunden. ----------------- Gruß aus dem Taunus, Jürgen