IngoB

In der MB Niederlassung Ulm hatte ich einmal Kupplungsmodul und das kaputte 3-Massenschwungrad wechsel lassen, bei ca. 330000km. Die Rechnung betrug 3300 Euro. Aber seitdem wieder wie eine Eins.

Auch stolze Leistung! 👍

Hallo 454 cdi smarties, ich möchte einfach 'ne Wasserstandsmeldung über meinen 454 cdi passion posten: Er hat diesem Monat die 650000km geschafft und läuft wie ein Uhrwerk. Verbrauch mit 5l Diesel und 0,7 L 0W-40 Liqui Moly bei 25000km Ölwechselintervall. Außer den üblichen Verschleissteilen ist bisher nichts kaputt gegangen. Ich hoffe ihr habt auch soviel Glück.

ich war schon lange nicht mehr hier, schreibe mal eine ganz schliche Meldung, mein forfour passion aus 2004 hat nun 585000 KM abgeleistet, läuft wie eine Eins und hat imme rnoch ersten Motor und Auspuff drin. Das beste Auto was ich jemals hatte. und mit den 95PS und dem Go-Kart Fahrerhalten ziehe ich jeden dämlichen SUV ab, aber das nur nebenbei. Geschont wird er nicht, er darf öfters mal die 180km/h abgeregelt laufen, da hat sich auch schon öfters ein Schmachmat mit seiner dicken Kiste grob verschätzt..... nach dem Motto... ach so nen smart, da kann man schnell noch vorne reingrätschen und sogar noch ausbremsen. So üble Zeitgenossen gibt es leider immer noch. Motoröl ist immer noch, seit Beginn an, LM 0W-40 und das ceratec von Liqui Moly. Verbraucht auf 20000 KM einen halben Liter. Die Intervalle hab ich auf 25000 KM erhöht ohne negative Auswirkungen. Da einzige was kaputt ist, die CD geht nicht mehr aus dem original Radio Five. Sehr ärgerlich weil man das ganze Mittelteil dafür zerlegen müsste. Sollte jemand also einen entspannten Tipp haben wie man das anders lösen kann, wäre ich ÄUSSERST dankbar.

Hallo ihr wackeren 454 cdi Piloten, schwergängige Lenkung kennen bestimmt viele von euch, nach dem Starten bleibt die elektrische Servounterstützung weg und man kurbelt schwer herum. So war das bei mir auch, ewig lange und auch der Tausch des Steuergerätes für die Lenkung brachte nix. Dann stand ich mit 485500 km aufm Werksparkplatz und passend zum Feierabend ging dann der Anlasser nicht mehr. ADAC check - Anlasser hinüber. Also nach einer Abschleppodysee, das ist ein anderes Thema, mein 454 wieder zuhause und ich einen brandnew original Anlasser beim freundlichen gekauft, eingebaut und LÄUFT. Was seitdem auch wieder läuft: die elektrische Servolenkung !!!!! Am Anlasser war das dicke Massekabel fast komplett abkorrodiert. Bis halt aus war. Meine Theorie: scheinbar hat der Zustand des Anlasser-Massekabels etwas mit der Funktion der elektrischen Servolenkung zu tun. Plausibel ist es, weil dieses Massekabel eine Rückleitung vom Motorblock zum Massesystem darstellt. Also mal schauen, ob dieses kurze Stück Masseleitung ok ist oder im Querschnitt an dem Kabelschuh wegen Korrosion schon ziemlich dünn ist. Gute Fahrt euch!

Hi, für alle forfour fans nur mal so zur Orientierung: .....kann es kaum glauben aber mein forfour cdi passion 1,5 70kw läuft und läuft..... hat nun 420000 km abgeleistet und dient als tägliches zur Arbeit-Arbeitstier und dank Anhängerkupplung auch als Anhängerschlepper für alle Baumaterialien am Hausbau... TÜV - vor kurzem "ohne Mängel" AU - von wegen Dreckdiesel, der TÜV Mann meinte der Motor ist bezüglich Trübung vorbildlich sauber. - erster Auspuff noch drin, - nur paar kleine Oberflächenroststellen an den Unterboden Falzstellen und an der Heckklappe drei kleine Rostpickel. - Motor, Getriebe noch original. - Kupplung bei 230000 getauscht. - hintere Radbremszylinder neu, waren fest. - ansonsten üblichen Verschleissteile wie Bremsbeläge, Bremsscheiben, Stossdämpfer und Federn, sowie Keilrippenriemen, etc. - Tankgeber getauscht, weil die Tankanzeige ungenau wurde. Probleme: elektrische Servolenkung schwergängig, Verbrauch: 4-5ltr / 100 km und 1ltr Motoröl ( immer noch 0W-30) auf 20000km WIA Intervall. ich wünsch euch auch eine ebenso problemlose Fahrt mit eurem forfour cdi - best car ever !!

Geschmack ist ja immer so eine Sache, aber "der da" neue Forfour ist nur noch peinlich. Unaussprechlich schade, wie man von dem tollen 44 Design jetzt zu dieser Spielwaren-Klotzkiste gekommen ist. Die verantworliche Designabteilung, bzw, das Management....ich würde diese Leute entlassen. Den neuen 42 mit der sehr ähnlichen Frontpartie hab ich in echt schon gesehen. Design-Alptraum. Schade, nun muss mein44 mit 285500 km noch gaaanz lange weiterfahren...so einen grausigen Nachfolger tu ich mir nicht an. Ingolf

das Notlaufprogramm wird beim 451 meistens durch ein defektes / verdrecktes AGR Mischventil ausgelöst. Nach Auslösen des Notporgrammes kann man nur noch langsam dahinkriechen", Beschleunigung ist mau und die Drehzahl wird sehr früh begrenzt. Nach Zündung aus/Zündung ein ist dann wieder alles normal... ich hatte das Problem ja auch.....mehrfach.....war sehr übel, schaut mal hier : http://www.ib-electronics.de/html/dichtscheibe.html vielleicht hilft die Beschreibung euch weiter! Gruss Ingolf

Hi SonniBlack, "schwergängigkeit um Nullage bei Geschwindigkeiten >90km/h kann ich bestätigen, es ist definitiv das Lenkgetriebe. Bei meinem 44, (284500km) sind alle Fahrwerkteile nun neu, das heisst, alle anderen Fehlerquellen kann man ausschliessen. Das Lenkgetriebe hinterlegt keinen Fehlercode. Das Einlernen der Sensoren behebt diesen Fehler nicht. Da das Lenkgetriebe elektrisch unterstützt ist, aber in sich eine Funktionseinheit bildet, ist der Servomotoranteil die Ursache für das Problem. Da ist der Kompletttausch wohl das beste.

Hallo mischventilgeplagte smarties, der Link für die Einbauanleitung und alle weiteren Bilder und Infos hat sich etwas geändert, ihr findet alles nun unter: http://www.ib-electronics.de/html/dichtscheibe.html Liebe Grüsse und stets eine flotte Fahrt! Ingolf

Hallo! der Link zur Dichtscheibe ist etwas geändert ab 10.11.2013 und lautet nun: http://www.ib-electronics.de/html/dichtscheibe.html Hier seht ihr die Einbaubilder und die Anleitung und alle weiteren Infos smarte Grüsse :) Ingolf [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 11.11.2013 um 19:43 Uhr ]

mein treuer forfour cdi, Bj. 09-2004 hat nun 231000 KM gelaufen. Whats up? Verschleisskram: Kupplung: original, allerdings mit gelegentlich hörbarem leichtem Klackern bei Kuppelvorgängen. Stossdämpfer/Federn: 1x komplett getauscht Auspuff: original Bremsen: 2x Beläge + Bremsscheiben komplett getauscht. Allerdings rosten die hinteren Scheiben stark, zu wenig Bremsleistung auf der Hinterachse. Mit Anhängerbetrieb sehen die Scheiben dann wieder besser aus. Getriebeöl: getauscht bei 220000 KM. Kinderkram: Seilzug Fahrertür gerissen bei 185000 Km. Antenne Korrosion am Antennenfuss. Scheibenwischerarm, blättert die schwarze Beschichtung ab. Rost: die ersten sieben Jahre null Rost, seit einem Jahr leichte Rostpickel an den Ablauflöchern der Längsträger. Motor: läuft wie am ersten Tag, frisst wie immer 4,5 bis 5,5 l / 100 KM. Diesel bekommt immer einen Schuss Scooter Zweitaktöl ( 100 ccm) pro Tankfüllung. Lenkung: etwas schwergängig im Mittellage, wird mit zunehmender Laufleistung ausgeprägter. Alles in allem, ich hatte noch nie so ein toll laufendes Auto. Mir ist aber klar warum der forfour nicht mehr gebaut wurde. Einfach zu gut und zu haltbar. :) dieselige Grüsse Ingolf

Der Beitrag von Passionist erklärt sich selbst. Selbstversuche mit ungeeigneten Materialien, nur weil man im Internet "was gesehen" aber nicht wirklich verstanden hat, da kann ich als Entwicklungstechniker auch "schreien". Die von mir vor etwa zehn Jahren entwickelte Dichtscheibe besteht aus AlMg3 und das hat u.a. seinen Grund. Thermische, mechanische Widerstandsfähigkeit, sowie Materialdichte und Materialdicke sind so gewählt, das eine optimale geschmeidige Anpassungsfähigkeit der Dichtung beim Zusammenschrauben der Flansche gegeben wird. Dies erreicht man weder mit Blechdosenmaterial noch mit V2A oder ähnlichen Scherzen. Als ich den Beitrag von passionist gelesen hatte war ich ziemlich sprachlos(!) Fazit: nichts verstanden, rumgebastelt, 8,50 Euro gespart und jetzt hier peinlicherweise herumjammern. Abgesehen davon, durch meine Dichtscheiben-Selbsthilfe , die ich damals als selbst-Mischventil-höchst-gefrusteter-smart cdi - Fahrer hier im Forum für uns smart cdi Fahrer veröffentliche, habe über die Jahre so unzählige nette Mails mit Anerkennung und Dankesgrüssen bekommen, ein einziger smartie hat sich jemals persönlich über meine Dichtscheiben beschwert. An dieser Stelle einmal mein ausdrückliches und herzliches **** DANKE**** für die eure lieben und netten Mails. Also, fahrt bitte entweder "ohne" oder "mit" , aber bitte niemals mit irgendeinem "Zeug" zwischen dem Flansch. Gute Fahrt und liebe Grüsse Ingolf

Hallo zusammen, nachdem ich wiederholt mit meiner MB / smart Werkstatt Ärger hatte, möchte ich hier mal fragen ob jemand im Raum Biberach oder Ulm eine zuverlässige Werkstatt für den smart fofour cdi empfehlen kann. Meine bisherige Werkstatt glänzte jedesmal durch schlampig ausgeführte Arbeiten, angefangen von vergessenen Schrauben bis unsachgemäss wieder zusammengebaute Teilen Da hilft dann auch die beste Kulanz wenig. Grüsse Ingolf [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 04.07.2011 um 22:11 Uhr ]

Hallo PST1100, beachtlich wieviel Dreck im MV war und das sich das gute Stück dann null bewegt. Sicher solltest Du dann eine Dichtscheibe einsetzen, damit das Teil nicht wieder verdreckt. Die Fotos sind Klasse. Wenn Du möchtest und mit Deinem Einverständnis, kann ich ein Bild auf der smart-cdi Selbsthilfe Dichtscheiben-Einbauseite zur ergänzenden Erklärung mit einbauen (natürlich mit Quellenangabe :) Das würde sehr schön reinpassen. Gute Fahrt und Grüsse Ingolf www.ib-electronics.de --> Dichtscheibe smart forfour

Hallo Techno, eventuell funktioniert das Wastegasvetil am Turbolader nicht mehr. Es öffnet bei Überdruck und verhindert das der Ladedruck über eine vom Steuergerät vorgegebene Schwelle kommt. Fällt diese Überdruckregelung aus und das kommt nur in der Nähe von Vollast vor, dann fährt das Steuergerät den Motor in das Notprogramm. Nach Anhalten, Zündung aus, Zündung an, Weiterfahrt kann sich das Spiel wiederholen. Der Fehler ist mit einem ODBII Diagnosegerät ebenso leicht zu finden. Mal die Ventilbetätigung am Turbolader mit MoS2-Kriechöl einsprühen und die Schubstange hin-und her bewegen. ( Geht auch im Normalzustand ziemlich schwer..) Gruss Ingolf

Hallo Lutz1979, bitte beachte das der Einbau der Dichtscheibe alleine nicht reicht, das AGR muss auf jeden Fall gereinigt werden. Der Aktuator kann den verklebten, schwergängigen Ventilstössel nicht richtig bewegen, d.h. er fährt nicht in die richtigen AUF / ZU Positionen und dann gibt es das "so beliebte" Motor Notprogramm. Das hattest Du ja im Fehlerspeicher auch gesehen. Es stimmt, das AGR einfach ausbauen geht garnicht, man kann es entweder über eine Elektronik-Kabellösung für das Steuergerät überbrücken, oder reinigen und die Dichtscheibe einbauen. Die Scheibe verhindert ein erneutes Verkleben des AGR. Alte Verschmutzungen müssen aber immer erstmal raus. Schau mal unter www.ib-electronics.de dann "Dichtscheibe", dort findest Du eine Anleitung. Ich wünsche Dir bald wieder gute Fahrt! Grüsse Ingolf

Hattet Ihr denn sowas schon mal?? Heute Abend auf der B30, fahre wie jeden Tag heim, es ist Dämmerung und ich habe das Abblendlicht an. Plötzlich erlischt die Armaturenbeleuchtung komplett, die Kühlmittelanzeige geht auf 0 und es geht auch kein Blinker, kein Warnlicht. Ich halte auf einem Parkplatz und sehe an einem vor mir stehenden Auto das mein Abblendlicht noch brennt. Ich kann es aber nicht ausschalten obwohl der Lichtschlater auf 0 Steht. Motor aus und wieder starten bringt keine Veränderung. So fahre ich heim. Tacho und Drehzahlmesser gehen noch. Kurz vor Erreichen des Hauses klackert plötzlich die Zentralverriegelung und alles ist normal, Armaturenbeleuchtung, Blinker und alles andere geht wieder. Fehlerspeicher auslesen brachte "keine Fehler" als Ergebnis....... Bitte meldet euch wenn Ihr auch sowas beobachtet habt und beschreibt auch was die Ursache war, wenn bekannt. Ich denke es könnte das SAM sein, ist aber nur eine unbewiesene Vermutung.. Schönen Abend euch! Ingolf smart forfour cdi 09/2004 168000 km [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 05.08.2010 um 20:27 Uhr ]

Liebe Smarties, bitte entschuldigt wenn es ab und zu etwas länger dauert, ich hatte wieder eine Firmenschulung und so bin ich ab und zu ein paar Tage nicht da. ( Nebenbei baue ich seit geraumer Zeit mein Haus um, der PC steht sozusagen im einzigen noch bewohnbaren Raum fdast auf den Ziegeln (Grins) . Bin seit heute zurück und werde den grossen Stapel der Dichtscheibenwünsche heute noch abarbeiten. Die Dichtscheibe wird es noch ziemlich lange geben, ich hab jedenfalls immer welche auf Lager. für die Bestellungen gibt es eine eigene e-mail: dichtscheibe@ib-electronics.de bitte bei der Bestellung gleich eine Lieferadresse mit angeben, dann kann ich gleich loslegen. Die Bankverbindung sende ich in der Antwortmail. Euch allen gute Fahrt und an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön für das das eine oder andere nette Wort, freue mich sehr darüber. Viele Grüsse Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 06.07.2009 um 22:30 Uhr ]

...oops, jaja die Tassttentipppfähler.... *grins* es hat bisserl gedauert bis ich die "Haare" kapiert hab....;-) dann -> peinlich -> edit.... aber schön das Du die Ursache gefunden hast, deshalb immer die Originale Dichtscheibe wieder miteinbauen... Gute Fahrt und Grüsse Ingo

Lieder Admin, sorry dieser Beitrag sollte für Timo sein und kein neuer Threat. Da war ich etwas zu schnell ;-) Hallo Timo, das Öl kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung, der Schlauch endet auch im Bereich des MV und daher kommen die Öldämpfe und schlussendlich auch das abgesetzte Öl. Die Scheibe hingegen schliesst ja den Abgasrückführungskanal und verhindert so, das der Abgasrus auch noch ins MV kommt. Öl und Russ zusammen backen dann das MV fest. Insofern verhindert die ScheiBe das der Russdreck auch noch wieder in den Motor gedrückt wird. Die Menge der Öldämpfe ist von der Qualität der Ölabstreifringe der Kolben und von den Passmassen von Kolben und Zylinder abhängig. also vom Verschleiss. Je mehr Bypass-Gase zwischen Kolben und Zylinder vorbeizsichen, desto höhere Gas-Öl Gemisch Mengen im Kurbelgehäuse, das bedeutet, mehr Öl-Gasgemisch muss über die Entlüftung abgeführt werden und somit sind die Mengen, die wieder in den Ansaugtrakt geleitet werden grösser. Ergebnis, mehr Ölsiff. Grüsse und gute Fahrt Ingo [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 18.02.2009 um 09:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von IngoB am 19.02.2009 um 11:47 Uhr ]

Hallo vermop, vielleicht können Dir meine Infos zur Dichtscheibe weiterhelfen, ich habe aus eigener leidvoller Erfahrung mit meinem smart cdi damals dauerhaft Abhilfe geschaffen nachdem ich sehr oft mit dem Notprogramm zu tun hatte. schau mal unter http://www.ib-electronics.de/html/smart_dichtscheibe.html ich hoffe Deine Fragen werden dort so gut wie möglich beantwortet. Herzlichen Gruss und gute Fahrt Ingo

Hallo Franky69, möchte mich an dieser Stelle für dein Lob sowie mal allgemein für eure Anerkennung bedanken, die ich so hin und wieder per mail bekomme. Tja ich hätte es auch nicht gedacht das das Ding so ein Dauerläufer wird und deshalb gibts die Scheiben auch weiterhin. Also weiter allzeit gute Fahrt! smarten Gruss Ingo

schwergängige email-Adresse ;-) Hallo Smarties, schau seit längerer Zeit auch mal wieder vorbei, hab leider immer so wenig Zeit...... hier nochmal meine mailadresse ingolf.beiten@ib-electronics.de Bitte um Nachsicht, es hat in Vergangenheit bei dem einen oder anderen etwas gedauert bis die Scheibe kam, ich wurde dauernd auf Dienstreise geschickt aber das sollte nun besser werden. allzeit Gute Fahrt für euch! Ingo

Quote: Am 12.01.2007 um 17:54 Uhr hat RuffRyder geschrieben: Der nette Mensch antwortet nicht auf meine Mails. Gibts das Plättchen auch woanders? Hallo RuffRyder, sorry, normal bemühe ich mich alle mails möglichst sofort zu beantworten. Leider hat man mich in den letzten Monaten viel in der Welt dienstreisen lassen und tut mir leid, hab ich wohl manche Anfrage ziemlich lange warten lassen. Bitte um Verständnis dafür. Die Scheiben gibt es aber immer noch und werden gerade wieder produziert. Preis bleibt gleich. Ja, meine Homepage sollte ich auch mal auffrischen *grins* Also bitte nicht böse sein und eventuell nochmal mailen! Danke und Gruss Ingo