logge2

Sorrx, isch hab nur 450 + A-Klasse + 3 Speichen mit Achaltwippen (451) :-D

Die Federkraft ist über die 2 Muttern an der Wategatestange eingestellt. Die Muttern nach rechts drehen = weniger Ladedruck nach links drehen = mehr ladedruck Aber wenn die Stange Original ist, würde ich nichts daran machen. Du schreibst im anderen Fred das das Agr ab war und leichtgängig ist.. aber ist es auch sauber (damit meine ich den Dichtsitz des Ventils!) Und im Stand bring der Lader auch bei Maximaldrehzahl keinen Druck zusammen, dazu braucht man Last. Der Motor muss Leistung abgeben wenn der Lader blasen soll. Wieviel Leistung gibt der Motor ab wenn er im Stand hochgejubelt wird? --> gar keine. Bin mal gespannt was dein Fehlerspeicher sagt.

Daher taugt die AU beim Diesel ja auch nichts. Ich vermute das entweder deine Wastegatestange zu stramm eingestellt ist und der Ladedrucksensor ein zu großen Druckwert misst (dann kommt der Notlauf) Oder der Schlauch vom Lader zur Wastegatedose ist undicht und daher kommt der selbe Fehler in den Speicher. Oder dein AGR kann aufgrund von Verschmutzung nicht sauber regeln. (das kann trotz Dichtscheibe passieren) Das Ergebnis ist auch wieder ---> Notlauf.

Wäre es nicht möglich das der Gierratensensor ne Macke hat? Der sollte doch viel günstiger zu tauschen sein.... War das Lenkrad mal runter? Ist der LWS richtig angelernt? Vielleicht erzähle ich hier auch nur Mist, aber einen defekten ABS/ESP Steuerblock hab ich noch nicht erlebt... also kann es ja nur vom *drumherum* kommen.

1037365276 ist meine originale, mit der hat auch alles geklappt

Problem gelöst. Was war es? Ganz einfach: Alle Tunings die am Markt sind (für den Diesel) sind aus der Zeit in der es das X-Gauge noch nicht für den Diesel gab. Ich habe mein Originalfile ändern lassen und nun hab ich endlich Leistung + ein funktionsfähiges X-Gauge :-D Nur ist es leider so das keiner so richtig über seine Softwarestände reden möchte... Also lesen, lesen und nochmal lesen..... Aber das Ergebnis stimmt mich fröhlich :-P

Die Tour war richtig schön, und ich habe gerade wieder nachbestellt!!!!!!! :lol: Ok ich weiss ich bin *verfressen* :-D

noch jeman interessiert?

Da ist was dran, daher hab ich meine originale beibehalten. Aber r2d2s Hupe ist nicht illegal, denn wenn das Horn ein deutsches LKW Horn ist, dann darf er es auch nutzen. Aber nur außerhalb geschlossener Ortschaft!

:-D :-D :-D Sehr schön Herr Kollege :-D :-D :-D Schöne Bilder und gut dokumentiert! ich habe im 450 dieses Set drinnen Der Einbau ist wirklich knifflig :-P Ich habe den Kompressor aufrecht stehend im Unterboden montiert. Schwingungtechnisch habe ich versucht ihn zu entkoppeln so gut es geht, aber auch bei mir dröhnt er recht laut beim füllen des Lufttanks :o Es war auch nicht leicht die Hörner unterzubringen, aber mit viel Kabelbindern hat es ja auch geklappt :lol: Aber meine Originalhupe (die Püüp Püüp) hab ich beibehalten. ;-) Die Lufthupe hab ich einfach über nen separaten Taster laufen.

und hier wiederholt *TOP* :-D

@Sylvia, Cabrio-Diesel-fahrer ohne Sitzheizung sind selbst schuld :lol: Und ich muss sagen das (achtung, haut mich nicht) Smart Werner sich richtig reingekniet hat was ne Standheizung betrifft!!! Ich selbst brauche keine Standheizung, ich hab Garage + Sitzheizung. Aber als Laternenparker würde ich auch nach ner Möglichkeit zum *nichtkratzen* suchen!

Quote: Am 08.08.2011 um 21:59 Uhr hat wernerkreuz geschrieben: .. Ihr ZWEI, seid der einzige Grund, warum ich von Belgien zuhause bleiben Würde . Für alle Anderen, verbleibe ich, der " Dalmatiner - Werner " Sorry fürs *Off-Topic* Aber das ist wohl nur ein Scherz, oder? :-?

Am meisten freut mich an der Sache das du den Fehler selbst gefunden hast und das du ihn auch zugibst!!!! Denn das ist oft das Problem, Fehler werden immer woanders gesucht. Mach dir nix draus, ich hab auch schon Lehrgeld bezahlen müssen.... Aber von solchen Beiträgen lebt ein Forum und das ist echt hilfreich. Ich wünsche dir die nächsten 100tkm eine verschleissfreie Fahrt :-D

Das Kennzeichen steht schon mindestens 2 Tage da :) Mach gerne nen Termin mit sinne aus, alles andere wird garantiert lustig. Ich freu mich schon drauf :-D

Also wenn Sinne sich mit dem technischen *know-how* anbietet, dann biete ich den *Platz+Getränke* kostenlos ist mein *dummgebabbel* :-D ich kann ja sonst nix anderes :lol: Also macht einen Termin aus und wir retten einen 451 vor den hohen Werkstattkosten. (die in diesem Fall wirklich nicht sein müssen) Frau Logge macht auch noch nen Kuchen wenn sie weiss wann sie backen muss :-P Termin ist anhängig vom Sinne + Threadersteller, also macht was aus und sagt mir einfach *Bescheid* :-P

Ist der Fehlerspeicher auch gelöscht worden? Ich hatte 1x den Fall das sich der Fehler mit dem AGR-Ventil so arg ins Steuergerät gesetzt hat das er erst durchs löschen wegging. Mechanisch war schon lange kein Problem mehr, aber der Wagen war nach wie vor im Notlauf. Das dumme dabei ist das dieser Notlauf nicht per Motorkontroll-Leuchte angezeigt wird. Und jetzt mal ganz blöd gefragt: Kann es sein das das Geräusch einfach das ganz normale *Turbogesäusel* ist?

Da muss ich UD-10 rechtgeben. 80 Euro ist nicht schön. Nur für das Scheinwerferumbauen! Das geht billiger, ich kann den Platz anbieten, nur die Ahnung hab ich net. Also: Freiwillige vor!!!! :-P

OK, versuchen wir es anders. Ist der Fehlerspeicher mal ausgelesen worden? Das mag bei einem mechanischem Geräusch wenig bringen, aber wer weiss... Und woher kommst du? Das hört sich alles irgendwie an als wäre es nur ne Kleinigkeit. Nicht in zu grossen Dimensionen denken! 8-)

Der User *sinnestaeter* hat das schon gemacht soweit ich weiss. Ich hab leider keinen Plan vom 451, ich bin eine 450 Dieselnase :-P

hmm, der dünne Schlauch vom Verdichtergehäuse zur Druckdose sieht auf dem Bild auch recht gut aus. (aber ob der auch dicht ist?) Ich würde folgendes machen: Auf deinem Foto zu sehen-- An der Schubstange die rechte Mutter lösen und schauen ob sich der Hebel der von der Schubstange bewegt wird auch frei ist. Unbedingt die Maße der Muttern auf der Stange vorger notieren und im Anschluss wieder genau an diese Positionen bringen. Es könnte ja sein das die Klappe im Abgasstrom festklemmt. Wie alt ist der Auspuff? Vielleicht ist der Topf (das Schalldämmende Material) zusammengefallen. Und schau mal ob das Metallrohr vom Turbo zum AGR Ventil fest verschraubt ist.(das war bei mir mal lose und er hat geknattert wie blöde)

@ Emil, das Bild ist mein erstklassig gepflegter Turbo mit 115tkm. :-P @ Steffen, beim neuen Turbo war auch die Druckdose neu? Oder hast du die alte Dose montiert? Wie hast du die oben angegebenen Drücke gemessen?

Wie ist die Gewindestange der Druckdose eingestellt? Ungefähr so?

nen Heckschaden :(

Ich hab Mit Smartimausi seine Kugel nach Ilsfeld gebracht... Smarttimes ist zu weit weg. PKT wäre interessant, aber ob ich wirklich fahr weis ich nicht. :-?